Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | ||
---|---|---|---|---|---|
1.7.2013, 17:30 | Замена подшипника ступицы Заднего колеса | Можно доиграться (в любой момент) - подшипник просто заклинит. Хорошо если не кувырнёшься на скорости, а только разнесёт весь "Макферсон" и колесо. Потом будешь рассказывать - во сколько ВСЁ это обойдётся. +100500! Вот у людей на ФФ2 на ровном месте что происходило |
CODerSPB, mazda66, | ||
30.11.2012, 22:01 | Аккумулятор | Абсолютно прав. А ещё надо учитывать характеристики конкретного генератора конкретной машины - некоторые водители (из благих намерений) покупают АКБ бОльшей ёмкости (видел как в 2105 ставят 100А.ч. от мерседеса. Да, первое время это действительно позволяет подольше покрутить стартёр на сильном морозе, однако такой акум находится в постоянном недозаряде, в результате умирает за пару сезонов (зим). Итог - зазря выброшенные деньги. Умирают одинаково - в зависимости от режима эксплуатации - разряда/заряда. - Правда ли, что при установке аккумулятора большей емкости, чем штатный, он будет недозаряжаться, а стартер от чрезмерного тока выйдет из строя? - Неправда. Что помешает батарее зарядиться полностью? Вот вам аналогия: если вы зачерпнули стакан воды из ведра или бочки, то для восстановления исходного уровня жидкости вам потребуется долить из-под крана всё тот же стакан – как в ведро, так и в бочку. Что касается ожидаемой поломки стартера, его ток потребления не изменится, даже если емкость батареи вырастет раз в сто или тысячу. Закон Ома от ампер-часов не зависит. Разговоры про грядущие поломки уместны разве что для экстремалов, привыкших выбираться из болота на стартере. При этом последний, понятное дело, очень сильно греется, а потому малоемкая батарея может спасти его от смертельного перегрева, умерев первой… Но это гипотетический случай. Подробнее тут |
EVM, Гоша, | ||
13.11.2011, 23:31 | Аккумулятор | Alexon, | |||
11.11.2011, 1:01 | Аккумулятор | Шоб не було разнотолков по АКБ... (взято из WSM, TG-01-00-5...8): Для бензина 1,8-2,0 (5-hour rate): 50D20L - 40 А*ч 75D23L - 52 А*ч Для дизеля: 95D31L - 64 А*ч 115D31L - 70 А*ч Генератор один и для дизеля, и для бензинок - 90 А... У американок чуть проще с АКБ: 12V-40AH/5HR, 12V-55AH/5HR |
Alexon, EVM, | ||
16.10.2011, 19:27 | Про масло | Братья- форумчане !!! Требуется консультация моторных дел мастера... На последнем ТО залил в двигатель масло Энеос 5 w 50, Super Gazoline, 100% синтетика. Пробег на момент ТО- 60000км. Перед заливкой промыл двигатель маслом Энеос Мотор флаш. Впечатления после замены двоякие: на холодном движке появился цокот гидрокомпенсаторов, зато после прогрева двигателя пропала вибрация и он стал работать заметно тише и ровнее... Эти противоречия рвут меня на части! Масло изначально не бюджетное, покупалось у оф.дилера и заявлено как масло№ 1 в Японии. Может кто имеет опыт эксплуатации авто на данном продукте, отпишитесь... а то что-то бздю я гонять на непроверенном масле!!! ![]() П.С На каждый литр масла капнул 30мл. антифрикционного кондиционера металла SMT ! Типа- машу каслом не испортишь ! Про СМТ тебе уже ответили, а про масло (как профи) скажу следующее, не углубляясь в дебри качества. Наш мотор рассчитан на круглогодичное пользование масла 5w-20-5w-30 для больщей части России и Украины (-30*С--+40*С). Поэтому 5w-50 - для этого мотора - очень вязкое/густое масло при рабочих температурах. От такой густоты ОДНОЗНАЧНО увеличивается расход бензуса, особенно в городском режиме. Так же возможен стук гидрокомпенсаторов на холодную (ксати - а где они у нас? ![]() Кроме этого вязкое/густое масло провоцирует "ускоренный" износ ЦПГ (вопрос достаточно глубокий, даже "профи" по этому вопросу не имеют однозначного ответа) Тишина работы двигла на прогретую закономерна - вязкое масло лучше "глушит" различные "шумы" и в двигле, и в любом другом механизме.. Лей 30-ку и не морочь себе голову. 50-ку льют перед капремонтом при увеличенном расходе масла. |
CODerSPB, | ||
9.6.2011, 0:14 | Очистка и дезинфекция кондиционера | Для обеззараживания испарителей и сис-мы вентиляции народ применяет в т.ч. хлоргексидин Одно из названий хлоргексидина - Condiclean Цитеал (женщины знают) содержит хлоргексидин - хорошо образует пену, а разводить можно вплоть до 1:20 с водой для концентрации 0,05% как у верхнего водного раствора. У нас Цитеал еще после рождения дочки осталсо.. |
Alexon, | ||
2.6.2011, 15:45 | Стук в подвеске | +100500!!! На днях разобралсо с "веселым" стуком в задней подвеске на малой скорости при проезде мелких неровностей... Отличительная особенность этого стука - как бэ исчезал при нажатии на тормоз, но эту ситуацию достаточно сложно специально смоделировать и прочувствовать, тем более для задних колес, т.к. тормозное усилие назад меньше - "схватывают" позже. Сами направляющие суппортов в нашем исполнении стучать не могут, т.к. двигаются в резиновых пыльниках-уплотнителях-направляющих, которые меняются, если совсем умерли/порвались (в моем случае были вполне живые/целые). Причиной этому стуку оказались ослабевшие пружины суппортов - проволочки снаружи, видные ч\з диск. При "пальпации" даже без съема колеса чувствалась прослабленность наружных частей пружин, упирающихся в неподвижную скобу суппорта. При снятом колесе и воздействии/болтании подвижной части суппорта отчетливо был виден зазор между этими краями пружины и неподвижной частью суппорта, а должен быть стабильный "напряг". Данный "прослаб" возник после нескольких переборок суппортов (колодки менял 1 раз, когда протачивали диски, еще раз сам мазал направляющие нормальной высокотемпературной керамической смазкой). Видно, эти не совсем кошерные манипуляции, в т.ч. и в моем исполнении, как-то неблагоприятно сказались на геометрии пружинок, что привело к их расслаблению. Повозилсо с подбором правильного угла загиба пружины для обеспечения вышеназванного "напряга" - остановилсо на угле, ближе к прямому у краев пружинок (со временем есть смысл поменять эти пружинки, но у Мазды на них цена не совсем адекватная - $32-34 за пару, у Вектры С - $6-7 (даже если за штуку)). Перемазал еще раз направляющие керамической смазкой. Всякий стук ПОЛНОСТЬЮ ИСЧЕЗ!!! Такая же фигня может случиться и на передних суппортах - конструкция такая же, пружинки чуть мощнее и больше. Так что есть смысл ЛЮБОЙ неизвестный стук в ходовой/подвеске начитнать искать, начиная именно с тормозных суппортов по предложенному мной алгоритму!!! |
Alexon, Johnny, jouri, Kaimynas33, Макс23, Сеттер, | ||
20.4.2011, 21:18 | Про бензин | Заправки утверждают, что бензин Евро5 (видимо только по содержанию серы) Там все гораздо сложней и такой бензус действительно хорош - у меня в городском режиме на таком был расход на 1 л меньше, чем на обычном (Евро-2/3).. В трассовом режиме особой разницы в расходе не наблюдалось. (Я тут когда-то отписывалсо по этому поводу). В Хохляндию его привозят уже 3-4 года из Прибалтики, (Мажейкю/Орлен), Румынии (Ромпетрол), а сейчас и из Мозыря - ДТ-Евро-5 идет уже 2-й год, бензус тоже появилсо недавно.. У Лени (Лео Лекса) на таком бензусе свечи отходили 130 ткм - ниразу не чистил - поменял их только на всякий случай... Кто льет другой бензус в Хохляндии - тот чистит/меняет свечи значительно чаще. http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=10847 - тут начало http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=12478 - тут результат |
jouri, | ||
29.3.2011, 20:53 | Диски | А вот доступное объяснение ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ ЕТ на устанавливаемых дисках и почему он НЕ ЗАВИСИТ от ширины диска: ЕТ52,5 - наше ФСЕ!! Правильный вылет устанавливает колесо в позицию динамического равновесия всей системы - колесо, подшипник, тормозной диск, ШРУС, полуось - и это при движении по прямой. При поворотах возникают дополнительные моменты сил... Изменяя ЕТ диска, вы выводите сис-му из динамического равновесия уже при прямолинейном движении и получаете дополнительные нагрузки ВСЕГДА!!! Не даром ведь самураи на Мазде 3/5 сделали одинаковый вылет на всех 4-х размерах колес: Mazda 3 2.0 Sport Стоковая резина 205/50R17 Стоковый диск 17х6,5J PCD 5x114,3 ET52,5 DIA 67,1 mm Mazda 3 1.6/2.0 Стоковая резина 205/55R16 Стоковый диск 16х6,5J PCD5х114,3 ЕТ52,5 DIA 67,1 mm Mazda 3 MPS Стоковая резина 215/45R18 Стоковый диск 18х7J PCD5х114,3 ET52,5 DIA 67,1 mm Mazda 3 1.6 Стоковая резина 195/65R15 91H Стоковый диск 15х6J PCD 5x114,3 ET52,5 DIA 67,1 mm |
Andriuha, | ||
13.3.2011, 0:54 | топливный фильтр!!! | А по подробней про VIN можно? Вот для примера ВИН: JMZCR19F700328254 1. Куда вставить? 2. на,что смотреть? Из экзиста по твоему ВИНу получается этот топливный фильтр LF5W13ZE0 - Корпус топливного фильтра - и стоит $172... Это для рестайла... Так что $190 у ОД - очень божеская цена!!! Зато сетки LFB6-13-ZE1 у всех одинаковые - подходят для: CX-7 MAZDA 3 MAZDA 5 MAZDA 6 MAZDA 6 WAGON MAZDA6 MPS MX-5 RX-8, только цена почти в 2 раза поднялась - $19-20 сейчас. З.Ы. А какого буя у тебя филейная часть Бэхи на аватарке? ![]() |
All217, | ||
13.3.2011, 0:46 | топливный фильтр!!! | Это для М6 фильтр. На М5 подобный, но другой. На М3 идет в сборе с насосом и всеми клапанами (для Европы, в т.ч. и для нас) - поэтому и цена под штуку$... Для умных людей в Израиле на М3 - отдельно обычный под брюхом. Но с SCT не советую связываться - очень галимое качество - на других машинах были траблы с их фильтрами. По сябровским ссылкам на М6 SCT стоил вплоть до $18 за штуку, при этом оригинал на экзисте ~ $160. Кто кого на*быват сильней? Наш фильтр ТОНКОЙ ОЧИСТКИ (иногда их также называют "высокого" давления, т.к. давление выше чем в карбюраторных с механическим насосом) LFB6-13-ZE0 сейчас на экзисте стоит $91, хоть и называецо там Насос топливный - это ошибка обозвания и я давно о ней ужо писал.. |
jouri, | ||
25.12.2010, 0:22 | Мазда 5 при отрицательных температурах | В прошлом году в -44 ездил, правда ночью стоит в гараже. Сегодня -38 утром - полет нормальный)) Особенности эксплуатации Ssang Yong Actyon Sports при минус 64 по Цельсию.- Понравилось как описано. Уважуха. Не завидую.. |
creeps, | ||
8.11.2010, 11:56 | Датчик автокорректора фар | В Украине наличия нет, возят под заказ. Цена за 1 шт ~12 Euro (нам нужно 2 шт)... Срок проставки 6-7 недель (озвучивают)... На Максиме такая составная из 2-х наконечников с М5 - BL5 D - просят за нее $60-70 - видел живьем. Ее нужно удлиннять на 1 см - либо раскрутить на возможную длину, либо поменять центральную шпильку.. |
PERESVET_, | ||
7.11.2010, 19:54 | Чистка Салона. | STP Tuff Stuff такой существует еще такой |
Vzhick74, | ||
4.11.2010, 15:27 | Втулки Стабилизатора | Итак , кто теоретически считает ( думая , что знает ) , что втулки нужно смазать - пусть смазывает , устраняя слуховой раздражитель , кто практически ( и теоретически ) знает как должен работать стабилизатор - будет менять втулки , пока есть гарантия ! А дальше - жизнь покажет ... будем искать аналог втулок или менять стабилизатор на те , которые правильно работают ! +1!! Только сегодня заметил этот спор... Если бы кто-то посмотрел на конструкцию втулки и стаба на М3 (те, что не скрипят), то понял бы, что стаб относительно резинки проворачиваться не должен - специальные лыски на стабе и приливы внутри втулки фиксируют их между собой совершенно плотно http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic...amp;#entry62460 Я когда искал стабы от соплатформников, мне показали стаб от какой-то Вольвы (более древней) - резинки стаба были ПРИВУЛКАНИЗИРОВАНЫ к пруту - они были НЕСЪЕМНЫЕ!!! Резина втулки стаба упруго "сдвигается" по слоям - внутренний слой (охватывающий жестко стаб) относительно внешнего (сидящего жестко в "ухе"/скобе)... |
007gk, | ||
6.10.2010, 22:11 | топливный фильтр!!! | Скорее так и есть - мой действительно ехал из Штатов - оттэда его заказывали у поставщиков, в Эмиратах не было, из Японии было долго ждать и цена была выше (ИМХО).... Большая вероятность того, что он и от 2.3, но на коробке фильтра никаких данных по этому вопросу нет.. Можно поискать по Штатовским форумам М5? LF=2.0 L3=2.3? Если ДА, то где LFB613ZE0 - искомый фильтр. Но это для Японии.. |
Alexon, Heinc, | ||
14.9.2010, 23:08 | Неравномерный износ шин | C поиском какие-то непонятки - ужастик искать не хочет... Вот предыстория http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=728 Это продолжение http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2579 "Ужастик" был позжей.. http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=53096 Причины/факторы, влияющие на износ покрышек на М5: 1. Заложеный заводом конструктивный развал /\ и практическая НЕВОЗМОЖНОСТЬ вывести его в минимальное по допуску отклонение от вертикали 2. Нежелание ОД решать эти проблемы на уровне производителя и пытаться выставить минимальные углы. 3. Размер колес: с 15" износ вообще незаметен, на 17" - максимальный износ (из-за повышенной жесткости боковины колеса), 16" - промежуточный вариант, зависящий от производителя резины и зарузки а/м. 4. Упомянутая загрузка а\м - чем больше - тем больше - мой пример: 4-5 морд - износ внутренности больше, 1-2 меньше. 5. Качество/производитель/сезонность колес... Зимний Данлоп выедался сильней, чем летний Тойо, и тем более, чем летний Мишка. Но на Мишке я возил 1-2 морды, а на первых 2-х по 4-6... Если углы хода/развала за пределами заводского допуска - по гарантии перебирают ходовую, радикально вопрос не решают. В Штатах есть примеры регулируемых задних рычагов развала, доработка/распиловка штатных коллегами в Белорусси и соратниками на М3 в Украине, проварка подрамника у ОД в Киеве - детелей операции заполучить не удалось - это все более существенно и радикально.. |
Alexon, | ||
6.9.2010, 22:02 | Датчик автокорректора фар | Для точности! Т.к. на 1 м дистанции до ворот/щита отклонение пучка света составляет порядка 5-10 мм (-0,5%--1,0%) - их и нужно ловить/выставлять... Лучше взять строительный в любом строймаркете или смастырить свой из 2-х шприцов 20-к и 3-5 м капильницы - лучше/точнее виден уровень в широком шприце, чем в капильнице.. |
Scoffy, | ||
18.5.2010, 23:27 | Педаль Газа Заедает | Залипала.. В январе почистил на своей... Все очень просто. Снимал заслонку с двигла. Добавлю лишь, что для удобства демонтажа/монтажа лучше полностью расстегнуть крышку кастрюли воздухана - как для замены фильтра - тогда и резиновый патрубок не нужно насиловать при съеме заслонки, и доступ к телу улучшится... Видимых бороздок (даже меток) на теле диффузора не обнаружил, что радует... Педаль газа стала как "электронная" З.Ы. Пробег был - 106 ткм - 1-я чистка.. (3,5 года эксплуатации) Подробней тут |
detalex, Marl, viper777555, | ||
12.4.2010, 23:44 | Задние Пружины | ИМХО: задние можно - и аморты одинаковые с дизелем. А передние нужно глянуть вынимательней - там и стойки будут другие и жестче. З.Ы. КСТАТИ!! Более жесткие задние пружины - один из вариантов решения проблемы развала задних колес и износа внутренних их сторон при нагрузке!!! Только дороговат вариант, если просто так менять по цене оригинала (на экзисте - $188 штука для дизеля) |
Alexon, | ||
5.4.2010, 23:05 | Ужастик На Ночь | http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...post&p=1657 Это тот документ только на укр. языке. Это то, что нарыл Пересвет Не уверен, что там есть требуемое Перечитай еще раз мое http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=46928 В Штатах народ пишет про износ шин |
Сеттер, | ||
29.3.2010, 2:38 | Передние колодки | Я от Лукаса на старичке Саньке не в восторге! Хотя и плохого ничего сказать не могу.. АТЕ предпочтительнее тем, что он идет оригиналом в Маздовских коробках, и суппорта у нас стоят АТЕшные (во всяком случае на дорестайле).. Если колодки на рестайле и до- одинаковые, то и суппорта будут с большой вероятностью 1-го производителя. |
Heinc, | ||
1.12.2009, 12:31 | Про сход-развал | Нашел его Но номера для заказа по другим источникам нет.. Производитель (?) Megan Racing Первоисточник Кто-то пробовал в России/Украине получать посылки с Ebay? Нужно будет пробить тему по Фокусам - может для них уже предлагают подобный оригинал или замену? |
Alexon, | ||
1.12.2009, 0:13 | Правый Привод! | Так схема или чертеж? Схема с деталирокой есть на экзисте А чертеж (с размерами) - х.з. А что именно интересует? - мне меняли его по гарантии - шоб було... |
Dgessika, | ||
29.10.2009, 1:15 | топливный фильтр!!! | Разобрался - уточняю для М5: вышеназванная LFB6-13-ZE1 - это приемная сетка бензонасоса (фильтр низкого давления).. Фильтр высокого давления (тонкой очистки) там тоже присутсвует - LFB6-13-ZE0 - ~200$ на экзисте (там он называется корпус бензонасоса, а не фильтр, как в MazdaEPC). В А-И на Петровке (Киев) озвучили цену в ~$170 с хвостиком и ждать под заказ... Если его не поменять и дождаться умирания бензонасоса, то менять придется все хором, как на М3 и цена "хора" будет ~$730 без учета стоимости работ.. Правда тут тоже слегка можно сэкономить, если менять фильтр и бензонасос - датчик уровня топлива и редукционный клапан не должны пострадать (и все энти цацки можно заказывать отдельно).. ОТАКЭ... |
Константин Пароходов, | ||
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 18.8.2024, 22:23 |
![]() |