Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): 5 Вольт Для Usb. Где взять? - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

примерно так.

Остался вопрос, куда это "счастье" разместить.
Если не ошибаюсь 10.000мкф на 15В будет достаточно внушительных размеров.
Да и диод будет не маленький.

Конденсатор
Диод
Предохранитель надо на 5А. На 1,5А сгорит из-за броска зарядного тока конденсатора.

крнденсатор следует брать с запасом на 25 вольт.

Питание от штатного провода прикуривателя у навигатора даёт наводки на звук через линейный вход. При работе от аккумулятора наводок нет.
Как лечить? В радиоэлектронике не силён.

ставить фильтр по питанию.можно купить готовый.

Я сделал что хотел. Правда со второй попытки. Сначала товарищ спаял мне самую простую схему на кренке (схема была тут выше). Она стабильно давала 5В, но оказалось что надо-то не 5 а чуть больше, если 5 то регистратор выдает такое сообщение красными буковками "Низкое". И через некоторое время выключается. Поэтому я дождался китайскую платку и сделал на ней, добавил только конденсаторы на входе и на выходе. В ней есть регулировка, выставил 5,2В, все заработало. И поставил я это дело, извините, в Ниву . Сечас закажу еще одну плату и сделаю уже с замечаниями Макс-Окса и ДефВайна про диод и предохранитель, тогда уж поставлю в Мазду. Спасибо тем кто поддержал тему.

про какую схему идёт речь? если на мс34063 то там без проблем можно сделать любое напряжение.

вот такую я поставил

хорошая штука.

Итак, дошли руки до отчета по всем моим изысканиям.
Начало ваяния питания - здесь http://mazda5.ru/for...c...ost&p=89658.
Для чего - вот http://mazda5.ru/for...?showtopic=5684
Запитку произвел от проводника, идущего к розетке в багажном отделении.
 5V_02.jpg (82.68К)
Количество загрузок:: 70  5V_01.jpg (57К)
Количество загрузок:: 50  5V_03.jpg (78.07К)
Количество загрузок:: 62
Вставил булавку сбоку от клеммы и потянул проводник. "Приколхозил" методом русской накрутки провод и замотал его изолентой. Вставил на место, где он дополнительно обжался со всех сторон корпусом. Далее применил клеммный зажим для возможности размножения его на два преобразователя. Один - для навигатора, другой - для видеорегистратора.

Сгорели те мои преобразователи, поэтому взял штатные и переделал их под мой имеющийся монтаж. Поначалу разместил там же, за бардачком.
Но поскольку там же, рядом живет и парктроник, то последний стал получать наводки от катушек (что выражалось как непрекращающиеся согласно показаниям дисплея удары спереди и сзади и непрекращающийся писк), расположенных внутри преобразователей, и их пришлось переместить сюда:
 2012_10_23_12_51_36_265.jpg (240.42К)
Количество загрузок:: 61
Так же пришлось перекласть и провода питания подальше от парктроника.
Но, как я предполагаю, основной причиной наводок еще может быть отсутствие входного ВЧ фильтра внутри преобразователей

http://ekits.ru/inde...?productID=2829

я не силен в этом,но я так думаю,кондер все равно разрядится,т.к. прибор при выключении зажигания я не выключаю,значит он сам его и разрядит. Я вообще то про то,что бы при запуске не было сбоев в напряжении,у меня стоит там приборчик(arena 8000)так вот напряжно мне его руками вкл.выкл.,а когда завожу при вкл. то может глючить не всегда ,но бывает,так вот в чем вопрос ,при установке кондера,будет скачек напр.или нет?

Насколько я понял, тебе нужен вариант, устраняющий провал напряжения во время старта двигателя?
Или какое иное решение?
Продумай все варианты, когда (в зависимости от положения ключа зажигания) тебе нужна подача +5В, а когда нет.
То есть алгоритм подачи питания.
И какова величина нагрузки в Амперах?

Да про 5 Вольт,это я просто тему нашел,а нужно мне либо задержка подачи напряжения на момент пуска двигателя(ну то есть вкл.зажигание ,ключ на старт,стартер, уходит 3-4 сек.,вот на этот промежуток времени)(т.к. в этот момент идет скачек напр.)либо ,что бы этого скачка не было, то есть меньше 12V,не опускалось,а то как я писал там в ветке,идет сбой всего устройства.и это может привезти к его выходу из строя
именно вот это и нужно
Еще раз,благодарю за совет и помощь!

Сообщение отредактировал vitalson8: 21 November 2012 - 22:55

Так какое напряжение требуется? И ток?

напряжение,я же писал,не внимателен 12 вольт,ну не ниже предположим 11,а вот сила хрен его знает,какой есть при заглушенном движке и при заведенном

Итак, вот первый вариант.  12V_delay.jpg (66.13К)
Количество загрузок:: 24
Эта схема подает питание на потребитель сразу же, как только повернули ключ в замке и снимает питание примерно через 5 секунд после его вынимания из замка.
Для этой схемы необходимо наличие некоторого самого примитивного автомобильного конденсатора или небольшй аккумуляторной батареи самой маленькой емкости.
В схеме этот элемент обозначен как Сх.
Итак, при подаче питания в бортсеть, сонденсатор С1 быстро начинает заряжаться через резистор R1 и диод VD2.
При этом ток через резистор R3 и диод VD4 подается в базу транзистора VT1 и, будучи усиленным им и транзистором VT2, мгновенно запитывает обмотку реле.
Наличие диода VD3 позволяет развязать токи и осуществить мнгновенное включение.
В случае просадок напряжения, когда мы включаем стартер, конденсатор C1 начинает медленно разряжаться по цепи R2 -диод VD3 - базы транзисторов, удерживая реле включенным. При этом потребитель будет получать необходимое напряжение от элемента Сх.
При выключении бортсети ключем зажигания напряжение на потребителе будет присутствовать еще 4-8 секунды, пока не разрядится конденсатор C1 до значения, не позволяющего обеспечивать открытыми транзисторы. Время задержки определяется значением сопротивления R2. Его значение придется подобрать и будеть оно зависеть от значения коэффициета передачи тока транзисторов.

На разработку этого варианта ушло 3 часа.

уже поздно,но в выходные буду химичить и наверное надоем вопросами. Спасибо огромное,ты ГЕНИЙ или что то в этом духе,а во это ты к чему? если отнял время извеняйте