Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): Аккумулятор - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

Потихонечку, понемногу, из старых квитанций, из опыта общения с машиной, примерно представляя район её эксплуатации, прихожу к одному мнению - предидущий хозяин эксплуатировал её небрежно. Поэтому и АКБ, и свечи, и чистка топливной системы - всё на пользу!

сегодня утром на новом аккумуляторе при -25 с пол оборота

Аккумулятор похоже приказал долго жить! Сейчас заряжается, на выходных вынесу окончательный вердикт.
Встал насущный вопрос какой брать? У нас стоит аккумулятор с маркировкой 75D23L - это 52 Ач (тыц), что мануал подтверждает.
По каталогам Varta и Bosh на замену предлагается 60Ач (вот). Так вот собственно вопрос на который так и не нашел конкретного ответа:
1. можно ли ставить аккум повышенной емкости?
2. и стоит ли?

Так как если можно ставить большей емкости, то не стоит ли тогда поставить 70Ач(вот), например?

Напомни-ка свой двигатель и коробку.

На автоматах у нас постоянный недозаряд из-за преимущественно низкооборотного режима работы двигателя. И все же я на свою американку поставил 65 Ач. Думаю, больше лучше не ставить - генератор вряд ли будет его удовлетворять.

1.8 на механике

Сообщение отредактировал zodchiy: 10 February 2012 - 16:40

Ставь 60-ю Варту и будет тебе счастье.
ПиСь. А тему с начала почитать не пробовал?, ну ты даёшь!

Сеттер, три раза перечитал.

Поэтому и закралась мыслишка, может 70ку, всетаки, поставить.

Сообщение отредактировал zodchiy: 10 February 2012 - 16:55

У нас генератор на все двигатели один и принимает всех акумуляторов до 80А. У меня стоял 80А. А нужна атдатная сила не менее чем 680А

Паш, а ты отсоединяеш провода или так набрасываеш, наверх?
Или можно зарядить без снятия проводов?

Сообщение отредактировал Kaimynas33: 10 February 2012 - 18:35

Скидывать клемы не нужно, зарядное не даёт напругу больше чем генератор,больше только сила тока.

Так, я в гараж хожу/заезжаю заняться какими нить поделками (я его как мастерскую использую, машину в него ни разу не ставил). Так вот если собираюсь в гараж более,чем на пол-часа, подгоняю машину и глушу её. На АКБ накидываю провода зарядки, не снимая автомобильных. Пока я занят своими делами - аккумулятор подзаряжается.
ПиСь. При любых обстоятельствах силу тока в зарядном устройстве устанавливаю на минимум. Считаю функцию "быстрой зарадки" - вредной для АКБ.

Добрый день,друзья !
Простите,если написала не в ту тему,но вроде про аккумуляторы.
Сегодня произошло не очень приятное событие. Утром,-22 (бывает и хуже),машинка завелась на раз-два (как обычно),потом заглушила,пришла через 20 минут,попробовала завести-НИКАК .Попробовала еще раз-опять никак....подождала,потом все выключила (фары и.т.п.) и завелась. Что это может быть?! Машинка прогрета была
просто подумала,что может нужно менять аккумулятор (3 года машинке).

наверно надо менять.

Если стартер крутил двигатель, то это не аккумулятор. В -22 плохой акку холодный двигатель бы не провернул.
Прежде чем менять, сначала надо проверить электролит (цвет, плотность), подзарядить.

Сообщение отредактировал jouri: 11 February 2012 - 16:49

А по моему АКБ здесь ни причём. Иринка, не спеши его ругать - он исправно отрабатывает на холодной машине.
Я бы предположил два варианта: 1. перелив топлива - при запуске комп сам определяет подачу смеси - в зависимости от темп-ры, чем ниже - тем выше обороты, при прогреве подача сокращается (постепенно). Могут быть варианты, например после открытия большого контура происходит назначительное понижение темп-ры и, соответственно, некоторое увеличелие подачи..... А в это мгновенье ты заглушила машину, да ещё в определённом такте - в общем замочила свечи + запуск произошёл с предварительным впрыском......
Можно много полемизировать о причинах. Решается просто - подождать - заводить - подождать - заводить ( не злоупотреблять педалью акселератора). Или почстить свечи - да нафик надо при -22*С выкручивать свечи.
2. Конденсат - во время прогрева движок и его переферия прогрелись не полностью. одни детальки тёплые, другие холодные. Появляется конденсат в электронике, да ещё морозец. Вот она и глюканула. Не забивай голову - катайся на здоровье. А если это будет повторяться, если всё чаще и чаще, вот тогда стоит задуматься (мож свечи поменять, дросель, форсунки и пр.)
ПиСь. А если после сегодняшнего у тебя ещё и не было пробега (под 30км) - АКБ не мешало бы подзарядить.

А вот тут я бы сказал тбы с точностью наоборот! Множество простых ЗУ до сих пор не наделены функцией ограничения напряжения, а наоборот, догоняют аж до 15 Вольт и немного выше для того, чтобы АкБ набирала плотность.
Паша делает это на короткое время и перенапряжения не произойдет.
А вот оставлять его на длительное время я бы не стал.
А 60Ач - самое то для 1,8 МКПП.

Я имел ввиду качественные ЗУ.А за рубль 20 можно не только аккамулятор запороть но и машину спалить.

Спасибо огромное ))
Буду что-то думать,как раз уже нужно менять фильтры и масло ,время подошло заодно и спрошу ребят.
Просто такое впервые, чтобы тем более прогретая,t-22 всего,бывало и намного ниже.

По поводу смены аккумулятора почему подумала, так как при заводке схватывала раньше моментальноь,то сейчас сек 2-3,может это глупость ,не знаю. 3 года машинке, 102 000км,да и последние годы такие сильные морозы... . А еще не хочется рисков и неприятных неожиданностей на дороге, на следующей неделе на Гомель, а там и на Киев,вот....

Свечи давно проверялись/менялись? Интервал замены лучше соблюдать, могут "полететь" катушки, катализатор.

смотрю на аватаре цвет, как у моей, класс!!! а на следующей недели и морозы уже спадут, не переживай

У нас морозы под 30, так только один раз не завелась! снял (вытащил), зарядил и далее без проблем! аккумулятор родной!!