Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): Антикоррозийная обработка - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

Это точно про Рено. Предидущая моя '97 года Laguna за всё время эксплуатации ниразу не покрывалась антикором дополнительно. Кузов как новый. Парадокс...

Сообщение отредактировал 007gk: 25 March 2013 - 11:08

Ребята, вспомните тему. У нас М5 и мы имеем то, что имеем. Здесь описываем проблемы и методы борьбы. Я всё таки сделал антикоррозийку (фотоотчёт выложу позже), чему несказанно рад, покрайней мере могу честно смотреть в фары своей машинке. "Убил двух зайцев" - антикоррозайка и неплохой антишум снаружи.
ПиСь. А вы тут про ренаулты и пижаунты. Хотите расскажу, что у 20-ти летнего Крауна, животом, которого я сам в 2000-м году пол-Иркутска исползал - на сегодняшний день ни одного "цветочка" на кузове, или на моей Калдине за 14 лет "зацвела" таки арка колеса в месте сварки через пять лет после ремонта. Ни на той, ни на другой машине антикоррозийка не делалась ни когда.
Но всё это в какой нибудь другой теме.

Вот заберу свой Ренаульт из" мелкой покраски", возле дома на парковке был лёгкий тук в бампер и крыло,( царапинки и вмятинка), оценю, как сделали и тогда может снова к ним, но уже с Маздой, на антикор...
Пока погоды тёплые: не сыпят соль и не льют всякую гадость на дороги , тянуть нельзя.

Сообщение отредактировал 007gk: 25 March 2013 - 11:08

Сеттер не тяни с отчётом.Где делал? Цена вопроса и фоты не забудь.Очень интересует данная тема.

Сообщение отредактировал ras34: 25 November 2011 - 17:50

У меня тоже по факту цвести начинает снизу, правда только железо подвески и труба глушителя.
 1.jpg (136.65К)
Количество загрузок:: 139  2.jpg (128.2К)
Количество загрузок:: 132  3.jpg (127.36К)
Количество загрузок:: 149

Информация для резидентов РБ.
Есть в Минске чел, который лет 15ть занимается обработкой и защитой днища и скрытых полостей.

ПЕСКОСТРУЙ !!! (удаление ржавчины) и далее АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА днища и скрытых полостей .
Обработка днища полимерно-каучуковой мастикой.
Материалы у него свои , но можно и материалами заказчика.
Отзывы сугубо положительные !
У меня товарищ у него делал прошлым летом Мазду МПВ, за все про все отдал 240 долл. с полной пескоструйкой проблемных мест !!
Никакие зачистки и мойки так не очистят от ржи до металла.
Вроде как процедура занимает около 2-х дней: день на пескоструй и день на обработку.
Вроде как гарантия 2 года у него.

Но мне видится что лучше после пескоструйки на голый металл нужно ложить цинконаполненный грунт-протектор (промышленного применения) и потом барьерный слой краски, а потом мастикой задуть везде.

Композиция антикоррозионная цинкнаполненная ЦИНОТАН
или
Цинконол — холодное цинкование металла
Композиции можно наносить в заводских и полевых условиях при температуре от минус 15 °С до плюс 40 °С и относительной влажности от 30 % до 98 %. !!!

Прогнозируемый срок службы систем защиты составляет:
в условиях условно-чистой атмосферы - не менее 20 лет
в условиях промышленной атмосферы - 10-20 лет
в пресной и морской воде - 10-12 лет
для хранения нефти и нефтепродуктов - 8-12 лет

это не 2-4 года гарантии после динитрола какого нибудь!!!

Советую прочесть Холодное цинкование металла. Вопрос-ответ

Прошу прощения, что долго дозреваю. Итак: на благо форума и по просьбе трудящихся.
Собрался я сделать антикор, послушал форумчан (спасибо им большое), почитал и обзвонил инет, взвесил (по себе) все за и против, предварительно записался и поехал на антикор. Для чистоты эксперимента и с учётом минимальных затрат, предварительно демонтировал по днищу пластиковую защиту и три последних/задних экрана, не снимая глушителя - скинув со штоков по одному концу подвесных резинок. Кстати (при штатной шумке) эти обвесы играют немаловажную роль - после того как снял ощущение такое, как будто люк в полу образовался.  P9230188.JPG (363.08К)
Количество загрузок:: 125
Фирму "Валволин"выбрал из расчёта цены и устоявшегося имиджа (неожиданно нашёл у себя карточку и гарантийный сертификат аж с 1998г. - оказалось действует, хотя и дали новую карточку и гарантию). Из всех покрытий выбрал самый дешёвый, он же самый эластичный и толстый - Тектил-Битум, т.к. помимо защиты и антишум, а всякие НАНЫ-технологии я воспринимаю как рекламный трюк для дополнительного сбора денег, уж больно модное сейчас слово ( и понты эти стоят ровно в два раза дороже). Место обработки избрал - только арки и днище и скрытые полости к нему, кузов обрабатывать не стал, т.к. не вижу в этом смысла, да и чистые полости дверей и крыльев мне ещё понадобятся для антишумки Фирму рекламировать не буду, кому надо, сам разглядит на фото:  P9230183.JPG (370.74К)
Количество загрузок:: 102  P9230158.JPG (365.73К)
Количество загрузок:: 67  P9230105.JPG (350.29К)
Количество загрузок:: 61
После недолгого оформления, аккуратно (высокий порожек) загнали машину на мойку, при помощи трёх человек (приподнимали за крылья - я следил, что бы не за бампер) подняли машину  P9230107.JPG (405.49К)
Количество загрузок:: 83 , мойка днища производится кёрхером с увеличенным давлением и насадкой/турбиной (на досчатых воротах - вырезает в досках круговые узоры)  P9230113.JPG (325.05К)
Количество загрузок:: 126 , если переусердствовать, то войлочный брызговик превратится в мочалку:  P9230109.JPG (401.8К)
Количество загрузок:: 124 кстати - брызговики то же сняли - вобщем машинка осталась голой, как я в день рождения.
Затем переезжаем в другой бокс, подключаются тепловые пушки - сушим машинку  P9230153.JPG (191.12К)
Количество загрузок:: 90 , а вот здесь важно не поторопиться, мы например ждали сколько положено, а потом я ещё мастера уговорил пообедать, что бы продлить удовольствие сушки (кофе-аппарат стоит в офисе, а обеды, бутеры и пр. привозит местный дедок - выездная лавка - надо не прозевать, а лучше спросить у мастеров - они все у него обедают).
После сушки мастер "проходит все скрытые полости тектилом типа мовиль, а затем уже битумным тектилом всё что возможно снизу, по незнанию не предупредил мастера и он (ну уж больно усердный и не экономный) обработал все ходовые детали, детали подвески и даже глушитель - знал ба позакрывал бы всё это плёнкой и замотал малярным скотчем. Вобщем машина снизу превратилась в единый монолит, может это и к лучшему, но пыльники ШРУСов покрывать битумом - совсем не по феншую, да и трубы глушителя обгорали две недели. Ещё надо было снять колёса и надеть на каждую полуось по мешку и замотать скотчем. Затем одеваются на место подкрылки, я навешиваю экраны и пластик на днище и машина отправляется на мойку. Кёрхер, бесконтактная пена, керосин. А вот здесь, ВНИМАНИЕ, работают молдоване (не в обиду нашим форумчанам) ленивые и тупые молодые ребята: в каждую точку нужно указать пальцем и проследить, что бы её помыли, точнее - переходить к следующей точке после того как он помоет предыдущюю в твоём присутствии.  P9230184.JPG (338.93К)
Количество загрузок:: 69
Очень долго и нудно рассказываю? А вот так и мыли мою машину. Особое внимание необходимо обратить на помывку стекол - если по кузову эта невидимая пыль будет лишней защитой, то на стеклах, после высыхания воды и протирки тряпочкой - не видно ни фига. Конечно к минусам можно отнести отсутствие покрывала на всю машину.
Итак: проведенной антикоррозийкой (а параллельно и антишумкой) днища я очень доволен. Конечно требуется собственное присутствие для пользы дела, а где не так? и я к этому привык, да и, конечно пожертвовал целым днём.
ПиСь. по цене всё обошлось в 4450руб.
Ниже представлю фото ДО и ПОСЛЕ

Коррозия была? Удаляли? В местах, на которых машина висела на подъемнике, антикор есть?
Кромки арок обработали?

Сообщение отредактировал jouri: 30 November 2011 - 08:54

Было:  P9230115.JPG (361.68К)
Количество загрузок:: 142  P9230116.JPG (358.54К)
Количество загрузок:: 106  P9230117.JPG (418.82К)
Количество загрузок:: 104  P9230118.JPG (379.49К)
Количество загрузок:: 73  P9230120.JPG (336.57К)
Количество загрузок:: 75
 P9230121.JPG (336.56К)
Количество загрузок:: 75  P9230122.JPG (338.45К)
Количество загрузок:: 57  P9230123.JPG (325.43К)
Количество загрузок:: 55  P9230124.JPG (319.98К)
Количество загрузок:: 46  P9230126.JPG (332.5К)
Количество загрузок:: 48
 P9230130.JPG (376.51К)
Количество загрузок:: 54  P9230131.JPG (394.04К)
Количество загрузок:: 75  P9230132.JPG (399.49К)
Количество загрузок:: 47  P9230133.JPG (340.46К)
Количество загрузок:: 51  P9230134.JPG (355.94К)
Количество загрузок:: 62

И так было:  P9230135.JPG (373.97К)
Количество загрузок:: 72  P9230137.JPG (329.79К)
Количество загрузок:: 47
 P9230138.JPG (341.25К)
Количество загрузок:: 31  P9230139.JPG (326.48К)
Количество загрузок:: 22  P9230141.JPG (399.69К)
Количество загрузок:: 23  P9230145.JPG (381.9К)
Количество загрузок:: 34  P9230146.JPG (345.6К)
Количество загрузок:: 45
 P9230147.JPG (409.4К)
Количество загрузок:: 27  P9230148.JPG (389.23К)
Количество загрузок:: 56  P9230149.JPG (373.54К)
Количество загрузок:: 34  P9230150.JPG (389.47К)
Количество загрузок:: 46  P9230152.JPG (422.55К)
Количество загрузок:: 54
ПиСь. На удивление явной коррозии по кузову не обнаружено, были цветные разводы, но под действием турбины смылись.
А вот навесные детали подвески/ходовой корродируют конкретно, видно поставщики комплектующих халтурят больше Мазды, а она это терпит, мож.потому, что все они рассматриваются, как заменяемые, однако полагаю, что ржа, как плесень - имеет свойство рапространяться и на здоровые участки.

После антикора:  P9250192.JPG (490.21К)
Количество загрузок:: 103  P9250193.JPG (453.67К)
Количество загрузок:: 77  P9250194.JPG (407.82К)
Количество загрузок:: 84  P9250195.JPG (457.31К)
Количество загрузок:: 62  P9250196.JPG (408.25К)
Количество загрузок:: 32
 P9250197.JPG (383.67К)
Количество загрузок:: 27  P9250198.JPG (473.58К)
Количество загрузок:: 38  P9250199.JPG (450.06К)
Количество загрузок:: 28  P9250200.JPG (407.72К)
Количество загрузок:: 21  P9250201.JPG (393.12К)
Количество загрузок:: 29  P9250202.JPG (417.83К)
Количество загрузок:: 38
 P9250203.JPG (446.25К)
Количество загрузок:: 31  P9250204.JPG (389.95К)
Количество загрузок:: 21  P9250205.JPG (484.22К)
Количество загрузок:: 32  P9250206.JPG (425.34К)
Количество загрузок:: 50  P9250208.JPG (486.31К)
Количество загрузок:: 60  P9250209.JPG (493.03К)
Количество загрузок:: 90
ПиСь. Установили подкрылки и поверх войлока мастер ещё наложил слой тектила.
После снятия машины с подъёмника дополнительно прошлись тектилом по местам опор подъёмника.

Да, покрывать пыльники, выхлопную, рычаги, пружины, колесные диски - это они погорячились.
Кромки колесных арок (крыльев) обработали? Их "пескоструит" зимой больше всего.

Диски и насадку на выхлопушку конечно они отмывали. А кромки мастер прошол основательно.

после скольки лет эксплуатации такие жуткие пятна!? где ты её эксплуатируешь?

Знаю этот центр антикоррозионной обработки!!! Работают там насовесть. Обработали за последние 13 лет там семь автомобилей. Проблем с коррозией не возникало. Мне понравились Тектил-бронза и Тектил Супер-Цинк. Это двуслойная обработка днища и арок ещё и улучшает шумоизоляцию. Ещё, обязательно, делаю антигравий порогов, тоже нужная штука. Скоро настанет очередь и Мазды. Вот денюжков доберу и вперёд.

поздно вы начали пить баржом,когда уже ржа жрать начала.
хорошо что я с новья всё сделал.

Сообщение отредактировал deine waffe: 10 December 2011 - 10:29

А вот здесь, я то же не очень понял, разница в возрасте - 2 года, но в Москве постоянно зимой применяют всякие химии и соли, уверен - в разы больше чем в Белоруси, однако, судя по фотам - небо и земля.

В Литве он купил в этом году, где она до этого бегала и сколько, скорее всего, неизвестно.
Судя по сайлентблоку рычага - немало, предположительно в Америке возле моря.

Touran 2007 160 тыс. км (два года в Германии)

Все правильно, из Литвы машинка! Одну зиму пережила в Минске, а теперь у меня в Гродно. А соль сыпят и в Москве и у нас, по моему, одинаково щедро! И Америка здесь не причем - где вы видели "механнику" оттуда? И при чем здесь замененный мной летом сайлентблок рычага (стояли родные, с завода)?

Сообщение отредактировал Gansic: 20 December 2011 - 01:10

Крепкого всем металла!
Да - я охреневаю дорогая редакция! Наших мастеров заставь молиться, лоб расшибут. Что они ещё салон то изнутри не пыльнули! После обработки своей бывшей "пятнашки" я потратил 5 литров бензина, что бы отмыть "мовиль" от кузова. Залили весь моторный отсек наглухо вокруг всех дверей. И как выяснилось после почти пяти лет эксплуатации, антикорозийная обработка вообще не нужна была, достаточно и заводской.
Моё мнение - нужна точечная обработка. И в тех местах где сильный пескоструй. А чего цельную краску то обрабатывать!? Ржавеет там где скалывает покрытие. Ну кузов ещё ладно. А детали ходовой я бы вообще обрабатывать не стал, пусть себе ржавеют на здоровье. Им ржаветь и ржаветь! Да и мне не спать под машиной. Лучше всё покрыть каким нибудь преобразователем, а не толстым слоем битума. Потому как ржавую деталь сколько не покрывай, всё равно она под этим слоем будет втихаря гнить. Это моё мнение.

Сообщение отредактировал Гоша: 17 February 2012 - 21:40