Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): Замена переднего сальника КВ - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

В очередной раз убедился в справедливости закона, что при смене владельца машина выдает все свои прелести. Засопливился передний сальник колена. Стал менять с присущей самоуверенностью. После разборки день искал приспособу для установки в нужное положение распредвалов и колена. Смог без них, потому что не нашел. Теперь прежде, чем куда-либо лезть, сначала почитаю камасутру.

О, человек может оказаться "ценным" форумчанином, если лезет в движок без оглядки, а главное справляется с поставленной задачей, но даже если и нет - то его ошибки окажутся так же полезными, а нам будет пища для размышрения и тренировка тех.познаний. А мож. и подскажем чего.
pavnick, было бы неплохо (покрайней мере у нас это практикуется) - при производстве работ - делать фото (видео), а на форуме (в отдельной теме) изложить отчёт. Люди тебе только "Спасибо" скажут, а может и "репу начистят".
ПиСь. Место пребывания в аватарке пропиши. Пож.

Интересно ... а зачем же это на цепном моторе снимать цепь , а потом искать приспособление для синхронизации валов для замены переднего сальника КВ ( следует из слов : " ... день искал приспособу для установки в нужное положение распредвалов и колена ... " ) ??? Или автомобиль дизельный , или называется не Мазда5 ???
П.С. Я ничего не путаю , речь идёт о детале L3G6-10-602 , на схеме 10-602А ?

Двигатель L8. На колене нет шпонки для крепления звезды цепи. Она фиксируется усилием затяжки шкива. В процессе откручивания или закручивания болта колено провернулось, а звезда осталась на месте вместе с распредвалами. Если бы знать, что нет шпонки, зафиксировал бы колено заранее. А при установке ВМТ используется приспособа, которую я как раз так и не нашел.

Понятно , сочувствую ... вероятнее всего , ты менял сальник один ( без помощника ) , наверное , ещё и без ямы ( подъёмника ) ... Болт храповика на клею , усилие откручивания достаточно большое , вот стопорные шайбы и не удержали ... Фиксировать КВ нужно всегда , даже , если есть шпонка ( отдельной деталью или частью шестерёнки/звёздочки КВ ) ... на ремённом приводе ГРМ всё несколько по-проще , но ... и там бывают исключения , да ещё какие ...
П.С. Синхронизировать пришлось со съёмом передней крышки или только съёмом клапанной обошёлся ?

Переднюю крышку не снимал. ВМТ ловил через свечное отверстие. Потом фиксировал колено через специальное отверстие. Переднюю крышку было в лом снимать. Все пол

Круто!
А пот со лба сколько раз вытер?

Пот-то ладно, а вот, что так материться умею, даже не подозревал. Сам себе завидовал, когда фразы произносил витиеватые

Ну вот ... теперь у меня появился набор для синхронизации распредвалов и стопор для коленвала , так что жители московского региона и ближайших областей могут обращаться ... для всех могу сказать : приспособление очень недорогое ... выпускает ( из того что продаются повсеместно в спецмагазинах ) Licota ATA-0516 или Force 904G6 ( 9G1211 - по-проще ) ... стОит от 350 р. на сей день , выглядит вот так :