Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): Бензин или Дизель ? - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

Второй вариант отпал по итогам пробивки по ВИН-коду. Я в шоке, така красавица в Штатах была признана "хламом", т.е. была в серьезной аварии и в авто-чеке стоит клеймо: "Junk - Барахло 
Части транспортного средства были спасены для повторного использования, а остаток от транспортного средства был разрушен или сдан в лом. Это транспортное средство было объявлено как «полная потеря», - повторная регистрация в местной гаевне для эксплуатации на дорогах невозможна." Так что, не ленитесь, проверяйте авто любым доступным способом!

О как. Она все таки есть или ее уже нет как автомобиль то? Или под ее документами и с ее вином продается другой (может быть тыреный) авто? Или вас как уже бывшего ее потенциального покупателя это уже и не интересует наверное...

Сообщение отредактировал 007gk: 07 March 2011 - 11:52

Ганзик, не переживай!!!
для Вас как проживающего в РБ ввозимые авто с таким клеймом должно быть нормой! это уже обсуждалось... и земляки Ваши ток на такие авто и ориентируются.. зачем везти целые авто, ведь можно с увечьями кот. можно устранить...и с'экономить кучу долларей.
ток потом как продавать? - щас все умные - лезут сразу вин код пробивать через инет. чуть что - нехотят авто с непорядочной историей..
.
по этой причине я и отказался от поиска авто из РБ, хотя цены очень заманчивы... хотя многим и не мешает этот списанный у них хлам завозить с РБ и перепродавать в РФ. найдется пипл, кот. схавает.

Сообщение отредактировал Realiv: 07 March 2011 - 10:49

я не знаю какого Вы /в целом/ мнения об особенностях правления Вашим
государством Вашим батькой, но .. у нас все -таки "не ту страну назвали гондурасом.. " ((((

но насколько знаю по маразмам налогооблажения бизнеса и всего прилагающегося РФ уступает только РБ. соответсвенно - 1ое и 2ое место по миру в целом... ((

Сообщение отредактировал Realiv: 07 March 2011 - 10:50

1. По поводу мнения, есть такая "приблуда" супер "Фуфел" макс - снижает потребление бензина на 20%. Есть и сертификаты и восторженные мнения клиентов и статьи во всевозможных изданиях.
2. Каким образом происходит перепрограммирование, программу переводят в аварийный режим? В самом простейшем блоке управления двигателем, если не виден датчик, например, температуры двигателя, программа берет его стандартное значение и естественно заводить будет всегда горячий двигатель. Перепрограммирование не проблема, если одна и та же модель выпускалась в двух вариантах с фильтром и без, т.е. есть заводская программа управления двигателем без FAP/DPF.
3. Если дают гарантию, опишите предмет гарантии т.е. на что распространяется и в каких случаях действует. Слово "пожизненную" у меня ассоциируется, что гарантии никакой, т.е. обещают триллион, скромно умалчивая, что он умножается на ноль, в случае возникновения реальных проблем.
4. Если Вы так уверены, сделайте процедуру первым и получите скидку 50%.

Сообщение отредактировал jouri: 07 March 2011 - 11:03

По поводу выбора.
2Gansic
Смотреть нужно не запись на аукционе а фото машин, т.к. принципа по которому длают записи Salvage (что означает утиль) или Good Title (хороший титл) я так и не понял. Одни машины разбиты в хлам а стоит Good Title, у другой, например, удар по заднему крылу в области датчика удара, вмято заднее крыло, сработали подушки и запись Salvage. Каждый выбирает сам, я тоже себе брал из америки, сам выбирал на аукционе, смотрел фото, в америке человек смотрел повреждения что называется в натуре, после этого принимал решение. Машина с пробегом 17500 миль, в отличном состоянии, но увы, с записью Salvage:-)). И при продаже ничего не собираюсь скрывать! Специально скачал все фото, аукционный номер, по которому можно при желании посмотреть и фотки в архиве аукциона. Пусть человек видит что было и что есть.
Но одно верно, выбирать надо тщательно, просматривая все источники информации.

Сам взял бензин, и хотел бензин. Первая была газ-бензин, 2 года, потом дизель 5 лет, теперь опять газ-бензин (2 поколение) - 9 лет. Очено удобно и экономично!!! Уход - замена резиновых составляющих (примерно раз в 3 года). Оборудовани (4 поколение) окупается примерно после 15-20 тыс. км. пробега. У пятерки малый объем под запаской, пока в раздумье как установить тор.

Сообщение отредактировал itol: 07 March 2011 - 12:18

добавлю...
% 15- 20 реально битых авто из северной америки на сальважных аукционах имеют чистый тайтл , как правило по тому что авто попало на аукцион минуя страховую..
за такие авто особенно сильно бьются местные барыги. так как авто продается дешево как битый, его можно купить - сделать и продать на местном рынке как НЕбитый !
так что покупка машины с хорошим тайтлом не означает что она 100% небитая...

Сообщение отредактировал Realiv: 07 March 2011 - 13:16

Самое неприятное происходит, когда два таких автомобиля встречаются на дороге СМЕРТЕЛЬНАЯ ЛУЖА

Кто спорит, нужно брать новую не битую машину, соблюдать ПДД, чтобы на дорогах не было луж, гвоздей, бегающих животных и т.д.

Хмм... И при чем тут супер "Фуфел" макс ? У меня знакомые делали процедуру (но не на М5) от них и знаю, кроме того что народ на форумах пишет. Если вы ,к примеру, напишете на этом форуме свой положительный отзыв о чем либо, будет ли это значить для остальных, что это туфта ?

Какой аварийный режим ? О чем вы говорите ? Мы же все здесь, насколько я могу судить, в своем уме. Кому это надо, удалив DPF, ездить в аварийном режиме, при том заплатив за это деньги ?

Описаный вами метод верен и самый примитивный, часто не требующий специальных знаний. Надеюсь вам известно понятие "реверсивный инжиниринг". У людей достаточная квалификация, чтобы делать такие вещи.

Писал уже выше "На выполненные работы, которые касаются перепрограммирования блоков управления, дается пожизненная гарантия, т.е. на весь срок эксплуатации автомобиля."
Ваша оригинальная программа управления двигателем храниться у них на сервере в неизменном виде. Так что всегда есть возможность отката.
Естественно на, к примеру, шаровые опоры, амортизаторы или втулки стабилизатора, никто гарантии вам давать не будет, т.к. это не относиться к удалению DPF.
Другими словами, гарантия не распространяется на механические узлы и детали, так, как неизвестно, о предыдущих и последующих условиях эксплуатации авто. Надеюсь здесь все понятно.
Ваша измененная программа управления двигателем тестируется, и вам, как заказчику, никто не впаривает сырой продукт. Ведь каждый клиент должен уехать и ездить довольным. Или вы считаете что должно быть по другому ?

Если бы у меня был уже дизель М5 - так и поступил бы. А так, в принципе, я уже определился что будет бензинка. Писал уже выше, что для меня дешевле будет ездить на бензине+газ.

Я лицо не заинтересованное, мне всего лишь хотелось донести до дизельных одноклубников информацию, а каждый сам волен выбирать.

Сообщение отредактировал Alexxxander: 07 March 2011 - 18:30

Не пройду мимо, хоть написано для Гансика. Можно подумать у вас в России все поголовно покупают б\у из других мест в идеале, не битые, не крашеные. Известно что в Литве конструкторов много, и можно подумать, что кроме белорусов, ни россияне, ни казахи ничего там не покупают. Или им доверительно на ушко литовцы шепчут: "неее, брат, не бери, эта тачка сварена из трех других" ???
Если даже есть, к примеру, царапины на бампере и помято крыло - то что в этом страшного, если ремонт обойдется не дорого, а автос при этом стоит прилично дешевле. Каждый смотрит по своим возможностям.

Сообщение отредактировал Alexxxander: 07 March 2011 - 16:13

Скинте пожалуйста контактную инфу описанных выше спецов в личку или обнародуйте здесь! Я хочу узнать точно, сделают ли они мне, чуть что, М5 или нет!

В том то идело, что аварии бывают разные, но в моем случае не просто Salvage - аварийный, а Junk - в хлам! Авто-чек мне расшифровывал знакомый, занимающийся американцами. И себе такое авто он бы не брал, ни под каким бы предлогом! Здесь, и 100% отсутствие подушек безопастности, и нарушение геометрии кузова, и коррозия по местам сварки!

Наверное все видели сюжет, как доставали джип из реки и он переломился пополам.......тупо сварной шов не выдержал!

Сообщение отредактировал Gansic: 07 March 2011 - 16:36

Так донесите же наконец Александр информацию где в Минске и кто делает ампутацию DPF.

А то ни у нас на форуме,ни на Белорусском форуме Вы так и не написали кто и где?

по этой "теме" вже общался с Вашими кантрименами)..
повторюсь... от автомобиля как правило испытываешь 2 радости - во время покупки и во время продажи. ТО бишь когда то авто продавать придется... а будущий потенциальный покупатель узнав что авто имело битости и тем более записанную историю об этом может отказаться от покупки обратив внимание на что то другое... тобишь инофрмация о том что авто деланное снижает вероятность его скорой, успешной продажи. или цену скидывать намного ниже рыночной... что не все себе могут позволить...
просто присылались мне авто с Канады деланные и там и те что делались тут. Реально, немалая часть клиентов отказывется от покупки такого автомобиля.
даже могут просто глянуть без детализации отчет карфакса или ауточека и увидев что там "многозаписей" отказаться от покупки. а много записей может означать, что авто просто сменило 2-3х владельцев "там".

Знаю примеры когда заведомо деланное авто покупалось через даже хороших авторитетных знакомых и с Литвы и с РБ, а на месте после доставки оказывалось, что деланно оно из рук вон очень плохо. и покраска и зазоры не к черту... и приходилось заново придавать ему нормальный естественный вид.

большинство битого ввозится спекулянтами для дальнейшей перепродажи. а им нафик дарить свою прибыль покупателям - поэтому и берут с большими пробегами (скручивая в дальнейшем) и битые (восстанавливая и не всегда умело в дальнейшем)

в общем.. резюмирую...

покупая заведомо битый авто и у которого оное зафиксировано в его истории можно получить лишнего геморроя в дальнейшем!

p.s. я начинаю процесс продажи имеющегося авто - в большей мере хочу тоже но по-свежее.. так вот все что попалось за последние пары мес. в рунете имело непорядочную историю и было ввезено с РБ.

Сообщение отредактировал Realiv: 07 March 2011 - 19:58

Ну, может я не всё понял но про разжижение масла и меж сервисный келометраж нет не слова.

Но и о том что почти каждый год происходит обновление. Лично я такого мнения,

сейчас уже очень много инфы как правельно использоватъ авто с DPF.

Сообщение отредактировал B-AA 9977: 07 March 2011 - 20:01

Вот и "меня терзают смутные сомнения", что Александр покупать М5 не собирается
Александр, с гарантией не понятно. Или выложите текст гарантии на Ваши услуги, или расскажите хотя бы, куда мне бежать, когда после удаления DPF у меня вдруг загорится check engine?
На официальном сервисе Mazda меня, естественно, пошлют далеко и без хлеба.

Сообщение отредактировал jouri: 07 March 2011 - 20:10

У инженеров Mazda (и других производителей) видимо никакая квалификация, если они периодически делают update программы управления двигателем.

Да, вы правы - дизельную уже не собираюсь . К тому же у меня в семье есть уже дизельные авто. Когда думал брать дизельную М5 , читал ранее до своей регистрации здесь на форуме, то что писал Василий про DPF и начал изучать тему ампутации DPF.
Меня не устраивают танцы с бубном вокруг DPF и тот же Василий своими постами многое прояснил для меня, за что ему спасибо.
В итоге мне не придется менять ремень ГРМ, гидронатяжитель, ролики и помпу за раз и иметь проблемы с регенерацией DPF, ведь выезжать на трассу даже раз или два в неделю для этого для меня будет проблематично.
В случае же с бензинкой потратиться придется только на установку газового оборудования и, как я уже писал, заправляться по 1500 бел.руб/л (если самому из баллонов - то по 1000 бел.р/л), что есть дешевле чем даже покупать солярку с рук. Для вас Юрий, как только все срастется, выложу фото свежекупленной М5.


Как вы могли заметить белоруском форуме, я не из Минска, и даже не из Минского района, и каким образом, по вашему, я могу оказывать эти услуги в Минске??
У меня, вообще говоря, специальность - системный администратор, посему меня лично перепрошивка PCM не пугает, потому как можно сделать откат программы.
Если вам это интересно, я свяжусь с директром этой фирмы и попрошу его или зарегится здесь и ответить на все ваши вопросы, или дам его контактные данные, если разрешит администрация форума.
Будете сами связываться и выяснять все что вас интересует.


Непонятно, что вы этим хотели сказать ? Они делают свою работу и у них на руках исходники. Все нормальные производители делают обновления программ и что из этого ?
Как вариант, вы можете у них попросить ампутировать DPF и с гарантией все будет гуд.

Извините что хотел помочь дизелистам.

Сообщение отредактировал Alexxxander: 07 March 2011 - 21:31

Василий, если администрация форума разрешит это сделать, то без проблем. Иначе это будет нарушением правил форума.

Сообщение отредактировал Alexxxander: 07 March 2011 - 21:14