Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): Бензин или Дизель ? - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

Здрассте Вам! Мы белораша, новые авто покупаем редко (пока!). До 1 июля еще есть время по божеской расстаможке взять свеже пригнанное авто из Европы или Штатов. У меня перед глазами две М5: 1.) 2006г. 2.0 дизель 143л.с., сине-зел. перламутр, 133т. - пробег, немка, полный фарш (кроме кожи и эл. дверей - нафиг не надо!) - 14,5$  и  2.) 2008г. 2.3 бензин, АКПП, 39 т.миль, оливка, пустая - как барабан (только круиз и люк, и маркий светлый салон!) - 14,3$  Езжу 90% в городе на короткие расстояния 25-50 км в день. По всем показателям, кроме - дизель, мне нравиться первый вариант. Но! Я не хочу ездить, и все время думать про этот долбанный сажевый фильтр! А у нас и сервиса Мазда, то нет! Есть только комп. диагносты, которые за 10$ обнуляют межсервисный интервал позле замены масла и за 30$ прожигают забившийся DPF.

Сообщение отредактировал Gansic: 04 March 2011 - 23:24

Привет Вам земляки Gansic и Alexxxander.
По поводу 10 и 30 баксов за обнуление и прожиг фильта - то это даже дешевле чем на Мазде.

А вообще я за дизель. Хоть после покупки я и испытал некоторые нервные испытания и с распредвалом и с сажевым фильтом, но материально все лечение оказалось не таким затратым, как представлялось в самых страшных снах.
Я машинку купил 06.12.2010 с пробегом 102 тыс. Сегодня 04.03.2011 и мне уже пора менять снова масло, так как накалал за 3 месяца 10 тыс. км. Это главная причина покупки дизеля.
С твоим Alexxxander пробегом в год по 10-15 тыс. как мне кажется пиципиальой разницы нет.
По поводу электродверей и автомата на дизелях, то даже Мобиле.де не выдает таких машинок, из чего делаю вывод. что их не выпускалось.Значит не ищи.
По дизелю расход очень хороший. У меня зимой (только по зиме пока и ездил ) трасса (хоть один. хоть 4 взрослых + 4 детей) все равно 4,5-5.5 л/100 км.
Город заметить точно не могу. Но средний расход при поездках за неделю (город (Минск) будни от 50 до 120 км, выходые трасса от 500 до 800 км) показывает всегда в пределах 6-7 л/100 км.
В целом, я бы так сказал, что в минуты слабости, а в нашем случае это какая-нить непонятная на первоначальном этапе поломка, посещают всяческие нехорошие мысли, о чем я как-то на форуме и писал. Но когда машинка отремонтирована и при чем не за дорого, то тогда как-то думается, что а как я вообще мог такое думать про свою М 5-точку.
Берите хоть какую-нибудь.
Но я за дизель.
Зима уже почти закончилась, а все проблемы у меня во всяком случае были от замерзшей (1 раз за зиму) солярки (где-то шняжки подцепил видимо).
Как свершится. обязательно отпишитесь.

P.S. Все то отпугивающее, что здесь было написано про дизеля, про всякие там проблемы и т.д. - это писал почти всегда я, так как купил машинку намного дешеве среднерыночной стоимости. Вот и пришлось вложить потом. Теперь уже догнал до рыночной стоимоти и спокойно катаюсь.
И ниче мне больше не надо!!!

Узнавал, DPF у М5 можно ампутировать с перепрошивкой PCM. И это не эмуляция DPF. При том незабываем, что не будет расходоваться дополнительное топливо на регенерацию DPF, т.к. его не будет физически. Дают гарантию на работы (пожизненную). Насколько я знаю, никто из местных обитателей пока не делал этого, потому как негде было сделать (и с гарантией). Стоимость примерно как и для такой работы на других марках авто. То есть в итоге будет так, как будто его и не было.Так что одной проблемой может быть меньше.
ЗЫ. Кроме того можно будет дополнительно поднять мощность/крутящий момент с 143л.с./360Нм до, примерно, 170л.с./440Нм, (ессствно за допоплату и не за 5 копеек), расход топлива при этом в общем не вырастет, а должен упасть при том же стиле езды. И на эту работу тоже будет пожизненная гарантия, т.е. на весь срок эксплуатации автомобиля.

А че, крышка багажника пластиковая ???
С одной стороны не сгниет, а с другой, если что, то не ремонтопригодна - и дорогая замена.

 M5_damaged_1.JPG (69.17К)
Количество загрузок:: 60  M5_damaged_2.JPG (68.54К)
Количество загрузок:: 42

Сообщение отредактировал Alexxxander: 05 March 2011 - 01:37

Подскажи где и мне поискать намного дешеве среднерыночной стоимости ??

Сообщение отредактировал Alexxxander: 05 March 2011 - 02:00

Крышка из пластика, на форуме об этом было, равно как и о том, что трескаются они в местах крепления петель. Сам такое пережил недавно Дико обидно, но приходится с этим жить.
Новая дверь в Экзисте 50 т.р.

У меня 2,3 автомат 2008 год, расход по городу в районе 10-11 литров зимой, по трассе 6,5-8 смотря как ехать. Пригнал в ноябре, зиму почти пережил, пока доволен. Проехал 4000 км

""Узнавал, DPF у М5 можно ампутировать с перепрошивкой PCM. И это не эмуляция DPF. При том незабываем, что не будет расходоваться дополнительное топливо на регенерацию DPF, т.к. его не будет физически. Дают гарантию на работы (пожизненную). ""

Данные, пожалуйста, в студию.....кто и где это конкретно делает! Если буду знать точно, то возьму дизеля! У нее (М5) такооооооой цвет.....(сине-зел. металлик), такие темные задние стеклышки.....не маркий салон.....комп, круиз, ксенон, камера заднего вида, подогревы, ключ-карточка.......все то, о чем я только мог мечтать в своем Форд-Транзит последние 10 лет! А у американочки красивая мордочка (рестайл), цвет оливковый, пробег 39т.миль, а все остальное "Г" - салон светлый (химию надо делать), стекла белые - как в аквариуме, пустышка - даже борт.компа нет! Но когда я сел за руль и коснулся педальки......это пулька! А как работает двигун......можно сзади подьехать к человеку и коснуться его бампером - не услышит! Короче - мне этот выбор уже в печенках сидит!

Сообщение отредактировал Gansic: 05 March 2011 - 22:05

Приветствую Вас Александр и Гансик.Вот Здесь и Здесь много достоверной информации о дизелях М 5.Новые дизельные моторы это не старые,как на 626-ой мазде,они регулярно требуются в регулеровке впрыска.Чтобы их переделать надо обойти много температурных датчиков,датчик давления,и если пойдёт что не так то постоянно будет включаться безопасный режим для мотора-ограничение впрыска,машина будет тянутся как черепаха-тогда встанет вопрос куда ехать на мазду или к тем что переделывали.Да,катализатор придёться тоже менять на Евро 3-вся переделка обойдётся больше 1000 евро.Как не крути на дизельной М 5 нужно будет регулярно обращаться на мазду центр.

Не легче ли взять Мазду MPV 2-а литра дизель евро 3.Если Вам нужен дизель.

Если же Вы хотите только М 5,то Вам дал толковый совет Спринтер-М 5 2-а литра бензиновая,с шестью передачами,у неё мотор шустрее и немного экономичнее чем с пятью передачами.

Желаю Вам удачи с выбором.

vasili, боюсь вы не вдумчиво читали мой пост. В том то и дело что это лечится без последствий для автомобиля. Эта процедура проделывалась не один раз для авто других марок ( Audi, Skoda, SEAT, VW, BMW, Ford, Mercedes Benz, Opel, Saab, Peugeot, Citroen)
В М5 введены дизельный сажевый фильтр с датчиком дифференциального давления и три датчика температуры отработавших газов (верхний/средний/нижний) и подогреваемый кислородный датчик, расположенный после дизельного сажевого фильтра.
На выполненные работы, которые касаются перепрограммирования блоков управления, дается пожизненная гарантия, т.е. на весь срок эксплуатации автомобиля. Другими словами, получается двигатель ЕВРО3. Переделка обойдется, скажем так, в разы меньше обозначенной вами суммы. Стоимость удаления сажевого фильтра включает его физическое удаление и корректировку программы управления двигателем. Кроме того можно будет за допоплату поднять мощность/крутящий момент с 143л.с./360Нм до, примерно, 170л.с./440Нм. Люди которые это делают, мягко говоря, не один год занимаются чип-тюнингом и удалением DPF. Могу поговорить о скидке для клуба, если кому интересно, но первому челу с Маздой5 будет скидка 50% (это должен быть чел из Минска, например Виктор 1)


Катализатор остается родной. Может быть, придется обращаться только для сброса межсервисных интервалов. Но может быть и нет, так как вроде бы не обязательно нужен дилерский прибор для этого.


Просветите, что такое Спринтер-М 5 и с какого года выпускается ??

Сообщение отредактировал Alexxxander: 06 March 2011 - 13:34

Спринтер (Sprinter) - активный, заслуженный и очень авторитетный участник форума. Ну а М5, 2литра, бензин, 6-передач - одна из версий Мазда5

Да, это я так не вдумчиво прочел =)) Но я думаю, что авторитет Уважаемого Спринтера не пострадает, а даже наоборот.
Так все таки, с какого года идут 2литра, бензин, 6-передач ??

Сообщение отредактировал 007gk: 17 March 2013 - 11:16

а что мешает заехать к тем ребятам что бампера восстанавливают - склеивают? у нас - цена вопроса 1200 руб. заклеить эту щель..

2008 г/в , рестайл , европеец.

Если Вас не затруднит, нельзя ли фото, где что трескается, как это влияет на общий внешний вид? Заранее спасибо.

Американка с 2.3 и АКПП считается похуже?

Ах этот загадочный Юго-Восточной Гондурас....

Ну тогда не проблема, покупаем дизель и вырезаем DPF. Только думаю, что Вам даже чека не дадут, не то что подпишут какие-либо гарантийные обязательства на б/у-шный автомобиль.

jouri, вы кто по профессии ?
Есть такое понятие, как отзывы клиентов.
Вы попробуйте изучить вопрос и узнать мнения тех, кто уже сделал своему авто это и очень доволен, потому как излечились от определённого геммора.
Еще раз говорю, те люди не пацаны с отверткой, а довольно известная контора, которая на этом специализируется.
Я всего лишь хотел предложить дизельным жителям форума, мало ли кому надо будет.
Но, естественно, это дело ваше.

Я вас могу понять, если у вас есть возможность регенерировать DPF в загородных поездках.
Понятно, что vasili делает это по дороге на работу (40км), а мне до места работы 2 км.
Я лично не готов делать это специально, тем более учитывая нынешние цены на солярку.
Дешевле будет купить бензинку с ее цепью ГРМ, поставить газ и заправляться по 1500руб/л (если самому из баллонов - то по 1000р/л) и зимой геммора особо нету.
Тем более что планируемая M5 - не первая машина в семье, но первая бензиновая.

Сообщение отредактировал Alexxxander: 06 March 2011 - 23:48

Искал поиском, но не нашел.