Вход
Регистрация
Помощь
Цитата(vovan @ 28.4.2010, 17:51) <{POST_SNAPBACK}>
Всё ок.Только что с заглушкой на заднем колесе?
На зад она не вставилась, потому-что сзади установлен штатный колпак на гайку заднего торм. диска, и из-за него гаглушка не лезет. Ну и черт с ней.
Диски модели,размеры,характеристики
Цитата
#365 Гость_AVL_*
Отправлено 28 April 2010 - 18:16
Вот как выглядит в близи. Ребята, есть два вида болтов: короткий - проходной и длинный глухой. Какие лучше оставить? А колпачек можно подточить и он сядет.
Прикрепленные файлы
-
PIC035.jpg (606.42К)
Количество загрузок:: 62
#366
- Продвинутый участник
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 1094
- Регистрация: 26 March 09
Отправлено 28 April 2010 - 18:32
Цитата(AVL @ 28.4.2010, 17:16) <{POST_SNAPBACK}>
Ребята, есть два вида болтов: короткий - проходной и длинный глухой. Какие лучше оставить?
Я использую глухие для лета ( диски родные ) и сквозные для зимы ( диски метал. от ма3ки. )
#367
- Участник
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 248
- Регистрация: 23 May 09
Отправлено 28 April 2010 - 19:13
Цитата(AVL @ 28.4.2010, 18:16) <{POST_SNAPBACK}>
Вот как выглядит в близи. Ребята, есть два вида болтов: короткий - проходной и длинный глухой. Какие лучше оставить? А колпачек можно подточить и он сядет.
Короткие ставь.
А у меня такие-
Видон суперовский
#368 Гость_AVL_*
Отправлено 28 April 2010 - 19:36
Цитата(batii @ 28.4.2010, 19:13) <{POST_SNAPBACK}>
Короткие ставь.
Спасибо. Кстати, сегодня завесил стальной диск 15" его вес 8кг, вес кованного 6 кг, так что выигрыш в массе 2 кг.
Гайка делает 9,5 оборотов
#370
- Техник - любознайка
-
- Группа: Супермодераторы
- Сообщений: 2875
- Регистрация: 04 March 09
Отправлено 29 April 2010 - 07:50
Цитата(AVL @ 28.4.2010, 18:27) <{POST_SNAPBACK}>
Ребята спасибо, Макс а у тебя колпак на задних дисках влез? +++
Диски разные наверное.
Диски разные наверное.
Да, влез. Вот тут фото.
А колпак у меня ставится тоько на снятом колесе. Если сначала колесо ставишь, то он потом не влезает.
#371
- Техник - любознайка
-
- Группа: Супермодераторы
- Сообщений: 2875
- Регистрация: 04 March 09
Отправлено 29 April 2010 - 07:53
Цитата(AVL @ 28.4.2010, 22:00) <{POST_SNAPBACK}>
Забыл написать про ощущения езды на кованных дисках. Разница есть, описать не могу точно, но это совсем другая машина: мягкость, плавность и еще что-то. Ребята рекомендую. 
Это говорю вам я закоренелый "сталинист"
Это говорю вам я закоренелый "сталинист"
Во! Человек понял, что значит стиль! Вот так и моя жена азот с воздухом различает. Машина совершенно другая!
#372 Гость_AVL_*
Отправлено 29 April 2010 - 07:58
Цитата(Max-Oks @ 29.4.2010, 7:53) <{POST_SNAPBACK}>
Во! Человек понял, что значит стиль! Вот так и моя жена азот с воздухом различает. Машина совершенно другая!
Где бы его еще найти в Москве? Пока на воздухе езжу.
#374 Гость_AVL_*
Отправлено 29 April 2010 - 11:31
Вчера переобувал диски и монтажники затягивали гайки динамометрическим ключем и предлагали заехать позже для подтяжки. Может надо самому купить такой ключ и зная момент усилия затяжки самому это делать, ведь кованные и литые диски мягче стальных? Кстати, а какой момент затяжки для кованных дисков?
#375
- Техник - любознайка
-
- Группа: Супермодераторы
- Сообщений: 2875
- Регистрация: 04 March 09
Отправлено 29 April 2010 - 14:57
Вот требования инструкций шиномонтажников:
ВНИМАНИЕ!
После затяжки гаек с помощью пневматического инструмента (ударного гайковерта) проверьте окончательный момент затяжки динамометрическим ключом.
Момент затяжки гаек крепления колеса для колеса со стальным диском и колеса с алюминиевым диском одинаковый.
Момент затяжки: 100–110 Н·м. Рекомендуется значение 108 Н·м.
Посадочные места очищаются от загрязнений, шпильки смазывыаются антизадирной смазкой.
По своему опыту скажу, что затяжка гаек с помощью пневматического инструмента (ударного гайковерта) обычно дает излишний перетяг шпилек. Поэтому лучше самому лично проверять момент затяжки.
Тем более тебе, имеющему два готовых комплекта.
Еще скажу, что одна и таже гайка с применением одного и того же момента затягивается на разный угол в случае затяжки "на сухую грязь" по отношению "Чисто и Смазано".
ВНИМАНИЕ!
После затяжки гаек с помощью пневматического инструмента (ударного гайковерта) проверьте окончательный момент затяжки динамометрическим ключом.
Момент затяжки гаек крепления колеса для колеса со стальным диском и колеса с алюминиевым диском одинаковый.
Момент затяжки: 100–110 Н·м. Рекомендуется значение 108 Н·м.
Посадочные места очищаются от загрязнений, шпильки смазывыаются антизадирной смазкой.
По своему опыту скажу, что затяжка гаек с помощью пневматического инструмента (ударного гайковерта) обычно дает излишний перетяг шпилек. Поэтому лучше самому лично проверять момент затяжки.
Тем более тебе, имеющему два готовых комплекта.
Еще скажу, что одна и таже гайка с применением одного и того же момента затягивается на разный угол в случае затяжки "на сухую грязь" по отношению "Чисто и Смазано".
#376
- хочу всё знать
-
- Группа: Супермодераторы
- Сообщений: 5224
- Регистрация: 23 May 09
Отправлено 29 April 2010 - 21:58
Это есть литые диски, разница в покраске или покрытии плюс лак. К подобным нововведениям надо быть повнимательнее, сейчас на рынке появилось множество производителей - названия кот. мы даже не слышали. Результат применения дисков непроверенных фирм: "Цветёт", пузырится или сползает пластами лак или краска или покрытие уже на втором сезоне эксплуатации, а если несколько раз перебортировать колёса, то и много раньше.
#378
- хочу всё знать
-
- Группа: Супермодераторы
- Сообщений: 5224
- Регистрация: 23 May 09
Отправлено 29 April 2010 - 22:58
Цитата(Max-Oks @ 29.4.2010, 7:50) <{POST_SNAPBACK}>
Цитата(AVL @ 28.4.2010, 18:27) <{POST_SNAPBACK}>
Ребята спасибо, Макс а у тебя колпак на задних дисках влез? +++
Диски разные наверное.
Диски разные наверное.
Да, влез. Вот тут фото.
А колпак у меня ставится тоько на снятом колесе. Если сначала колесо ставишь, то он потом не влезает.
Так и надо делать: сначала комплектуется колесо (колпачки, заглушки, проставочные кольца), затем устанавливается на машину.
Цитата(AVL @ 29.4.2010, 11:31) <{POST_SNAPBACK}>
Может надо самому купить такой ключ и зная момент усилия затяжки самому это делать, ведь кованные и литые диски мягче стальных? Кстати, а какой момент затяжки для кованных дисков?
Штамповка - мякгая, литьё - жёстче, кованные - самые жёсткие. Про моменты не знаю ничего, всегда гайки затягивал руками - по чутью
#379
- скромнейший и разностороннейший
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4926
- Регистрация: 28 October 07
Отправлено 02 May 2010 - 18:08
Цитата(AVL @ 29.4.2010, 23:12) <{POST_SNAPBACK}>
Ребята, не перестаю удивлятся кованным дискам. Машина стала такая шустрая, что наконец я понял тех, кто говорит про нашу - "спортивный минивэн"
Ну слава тебе Господи!!! Ещё одним НАШИМ стало больше!!! Ещё одним СТАЛИНИСТОМ меньше!
ПС: а ещё тебе теперь легче будет поверить в то, что чем больше диаметр диска, тем ещё лучше и острее управляемость! Ибо шина становится тоньше и меньше прогибается.
А там глядишь и до подвески дойдёшь. (KiD уже мечтает вместе со мной )
#380
- скромнейший и разностороннейший
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4926
- Регистрация: 28 October 07
Отправлено 02 May 2010 - 18:12
Да, это литьё, просто хромированное.
Кстати хромировать литьё очень не просто. Потому они (литые хромированные) так дорого стоят. Ибо к алюминию хром так вот просто не пристаёт и нужно сначала поверхность специальным образом готовить - наносить промежуточное покрытие, а затем только уже наносят хром.
Кстати вот так вот просто снаскоку взять и захромить любые литые диски нико не возьмётся. Покрасить в любой цвет - легко, а хромом покрывает обычно производитель.
Кстати хромировать литьё очень не просто. Потому они (литые хромированные) так дорого стоят. Ибо к алюминию хром так вот просто не пристаёт и нужно сначала поверхность специальным образом готовить - наносить промежуточное покрытие, а затем только уже наносят хром.
Кстати вот так вот просто снаскоку взять и захромить любые литые диски нико не возьмётся. Покрасить в любой цвет - легко, а хромом покрывает обычно производитель.