Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): Аккумулятор - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

Уважаемые Европейцы!
подскажите пожалуйста, какие у вас стоят аккумуляторы?
*размеры?
*ёмкость?
*клемы (тонкие, толстые)?
*ну и не суть важныо, какой фирмы?

у меня на японце
*стоит маленький (ну не такой большой , как наши советские )
*45А/ч
*тонкие клемы
*Панасоник

суть моего вопроса, хочу поставить себе полноразмерный аккумулятор, вот и хотел бы знать ставятся ли туда такие?
надо ведь мне и зажим тогда менять, более широкий
судя по каталогу на пятке ставится большой, 60-ти амперный

http://www.avtoakkum...atalog/4281?fld[manufacturer_id]=54&fld[model_id]=1147&fld[type_id]=6484

Сообщение отредактировал 007gk: 20 January 2010 - 09:58

Вообще-то у всех в основном стоят 75. Маленький, как советский 55.

lirik , хорошую ты тему поднял ... Сегодня посмотрю маркировку на своём аккумуляторе .

Японские аккумуляторы имеют свой стандарт маркировки ( обозначения ) :

Расшифровка маркировки АКБ ( взято с ФОРУМА ПРЕМАСИ http://www.premacy.r...hp?topic=4870.0 ):

на примере 46B24L

Число : "46" - Эксплуатационный показатель, характеризующий отношение между ёмкостью аккумулятора и работой стартера. Чем больше число, тем выше рабочие характеристики батареи.

Буква : "B" - "форм-фактор" или размер боковой поверхности батареи. Существует 8 групп - от A до H.
ШиринаХВысота в мм.
A - 125X160
B - 127X200
С - 133X204
D - 170X200
E - 173X209
F - 180X210
G - 220X210

Второе число : "24" - округленная до сантимера длина батареи в см.

Вторая буква : "L" - расположение отрицательной клеммы, R - справа, L - слева. Если буквы нет, значит клеммы имеют специальное исполнение.

Теперь про соответствие первых цифр ( ёмкости ) слева японский стандарт - справа европейское соответствие ( в А/ч )

50 - 50
55 - 60
75 - 65
95 - 80
115 - 90

П.С. Субаруводы для севера ( и не только ) рекомендуют рассмотреть вот такой вариант ( говорят , правда , что дорого ) : http://www.optimabat...u/?object=types

ну ежели всё так серьёзно, то я тоже схожу посмотрю маркировку своего аккумулятора.. жаль тока, что на улице -30..)))

У нас теплее - 25 на градуснике ... ( вечером выложу данные своего аккумулятора )

 2001_1412.jpg (348.14К)
Количество загрузок:: 603  2001_1413_01.jpg (357.06К)
Количество загрузок:: 413
у меня оказался не 46, а 55. тока грязный..))
но маленького размера.. я так и не понял, у вас тоже на европейцах маленькие стоят?

по размерам - визуально - у меня больше ...

Итак , посмотрел аккумулятор у себя : 75D23L , снимать и искать кто производит не стал ... инструмента под рукой не было ... Маркировка " выбита " теснением на верхней поверхности ( не наклейка ) ... Размеры явно больше , чем у твоего , lirik ... да и ёмкость и клеммы больше ...

Увы. Да. отправлял пару раз ссылки - нечитаемы оказались

Есть опыт с праворукими (Марк2, Калдины, Краун): японские акумы все с тонкими клемами (готовься менять наконечники проводов), но мне родной малюсенький японский отслужил 5 лет (в любые морозы), а другие большие (VARTA) - по 2-3года,
На европейской М5 стоит акум такой-же по длине, но шире (в размер коробки), кстати моей машине еще нет 2-х лет, а акум наладан дышит раза три давал сбой (конечно сказавается зима - темнота и пробки), но уже думаю менять. ОД (Кунцево) рассказали мне такую басню, что маздовский акум - специфичный и требует "глубокой" зарядки, потом служить будет вечно. Я кивал.

провода менять не обязательно.. есть переходники с тонких клем на толстые и наоборот.. 50 руб, в любом магазине запчастей!

А на дизеле стоит 95D31L

Люди добрые!
Если вам интересно, то вот один из недавних тестов батарей.

Сколько стоит такое чудо в евро?

Грубо : " красный " 55 А/ч - 220 , 75 А/ч - 265 Евро ( на сегодняшний день ) ... Но аккумуляторы Американские и " привязаны " к доллару США ...

Посмотри на это : http://www.optimaspb.ru/8.html ( задумался насчёт замены своих двух на этот один )

1) Спасибо за цены.
2) Про скажу анекдотом. На тест драйв мазда 5 записаться можно? НЕТ! Но зато мы можем записать вас на краш-тест Спасибки, но тут на форуме каждый за свою машину как за любимую женщину переживает, а ты тАкое предлагаешь. Если уже будет тАк, то представляю что будет с самой машиной. А тогда уже не плачь по кудрям, коли голова срублена.
3) А ты почему АКБ заменить хочешь? Слишком много энергопотребителей в машине стало(6 DTV антен, нафигатор, два DVD подголовника, КарПутер, сабвуфер, усилитель звука)?
Я ничего не забыл? или чисто из-за супер качества?

Конечно же , не хочется на краш-тест ...

Во-первых , внутреннее сопротивление у этого аккума очень маленькое , резервная емкость : 104 мин. - не страшны " просадки " напряжения , что позволит улучшиться качеству звучания музыки !
Во-вторых , время его жизни ( при правильной эксплуатации ) - значительно больше ( в 4 раза ! ) ...
В-третьих , не страшны полные циклы разряда - до 300 ...
В-четвёртых , не всё доп. оборудование у меня в авто назвал ...

О ! Только заметил ... Есть такая теория , что новый аккумулятор следует " раскачать " ( как это делается с " дышащими на ладан " , но не очень старыми аккумуляторами ) , т.е. разрядить слабым током ( подключив к клеммам снятого с авто аккумулятора , например , 5 Вт лампочку ) до 10,5 В , а затем зарядить током , не выше 0,8 А ... И так пару-тройку раз . Именно так и поступаю со всеми новыми ( и не только ) аккумуляторами ...
П.С. Так что в ОД ( Кунцево ) рассказали всего лишь часть правды ...

П.П.С. ТОЛЬКО ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ " ОПТИМА " ! Кстати , ёмкость батареи Optima в начальный период эксплуатации составляет примерно 85% от номинала . В процессе работы после 17-19 циклов разрядки/зарядки емкость достигает номинальной . Для подготовки аккумулятора к работе предлагается провести циклирование ( " тренировка " , " раскачка " ) аккумулятора в соответствии со следующими рекомендациями :

1. Разрядить полностью заряженную батарею до напряжения 10.5 В
2. Зарядить аккумулятор в течение 16 часов током 4А .
3. Повторить операции п.1 и п.2 три раза .

Существует несколько режимов заряда тяговых батарей типа Optima . Это батареи с желтым и синим верхом. Ниже приведены способы заряда .

1. На автомобиле при постоянном напряжении от генератора 14.2 - 15.0 В .
2. От зарядного устройства при постоянном напряжении . Напряжение 14.2-15.0 В , ток 10А . Продолжительность заряда до момента , когда ток упадет ниже 0.2А
3. При использовании аккумулятора в качестве тягового следует его заряжать в три ступени :

- 1 ступень : заряжать током 25А до достижения напряжения 14.7 В
- 2 ступень : продолжать зарядку при фиксированном напряжении 14.7 до тех пор пока ток заряда не снизится до значения менее 1А .
- 3 ступень : Поднять ток заряда до 2А и заряжать в течение 1 часа . Напряжение не имеет значения .

Дядька, не совсем тебя понял - если я беру новый АКБ из магазина, то перед установкой в машину, его надо еще и понасиловать зарядником существенно? Или это именно для Оптимы?