Может на самом насосе посмотреть после установки. У меня стоят две цифры 080724 и *088071466*. Первая наверное порядковый номер, а вторая под штрих-кодом - не знаю что обозначает. Смотреть под капотом ниже правой фары.

Сообщение отредактировал 007gk - 27.3.2013, 20:56

Поздравляйте.
И с первоисточником 2,0 проблемка появилась на 57 тыс.(2006)

В воскресный вечерок, за бортом +22, дождик, пробка на Варшавке в Гостомеле.
Тыркались, тыркались и получили тугой руль и мигание лампочки руля.
Не горение! Не периодичное мигание. Обочина/медитация/мысли о главном/цемчики конфе заявившей о проблеме/охлаждение машинки и продолжение движения через 15 минут.

Понедельник - сервис. Комп - ошибки нет!!!!!!
Новый ЭГУР заказан.
По полученной информации ипонокулибины пишут письма за замену платы (установленной в утробе ЭГУР). Рекомендуется некий ремонтный комплект.
Платы в Бельгии нет. Шлют самолетами в бочках.

Так, погодь, PERESVET_! У тебя же ДОрестайл!!! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif)

Ооп - паааа (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/dry.gif) , эт что и до нас докатилось ? Тогда дело НЕ В РЕСТАЙЛЕ , а в поставщиках или "конце месяца" ? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif)

Пи... пец какой-то! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/dry.gif)

Так в том то и дело что машина 2006 года!
Руль реально стал тугой (как при выключенном моторе)... Лампа при этом не горит, а мигает.
Заметил сначала мигание лампы, потом мозг дал команду рукам крутить руль... Ну а дальше как у всех.
Схожее мигание можно заметить при полном вывороте руля и медленном трогании с место без прогазовки..
И еще! В дорестайле не прописывается в компе эта ошибка!
Меня останавливает замена на новый ЭГУР по причине установки его от рестайла. Этот хоть пожил почти 3 года.

Решение еще не принял.
ЭГУРа в наличии нет. За три недели еще в пробках постою.... Посмотрим на постоянство проблемы....
Мне кажется, что в рестайле происходит четкое отключение и срабатывание некой встроенной защиты (и как следствие фиксация ошибки в компе), то в дорестайле эта проблема появляется уже на стадии предшествующей глобальному отказу.

Сообщение отредактировал PERESVET_ - 2.6.2009, 15:18

что то я начинаю побаиваться пробок и жары (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif)

Если такого раньше не было за 3 года, я бы сначала:
- проверил состояние аккумулятора (эгур в крайних режимах потребляет до 70 ампер, предохранитель на 80а стоит)
- проверил (переткнул) штекеры на эгуре (особенно тот что с 2-мя проводами - силовой)
- посмотрел бы внешнее состояние эгура - если грязный (особенно электродвигатель) то плохо охлаждается.

(IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) Будем надеяться, что это разовый случай!!! Просто Пересвету не повезло!! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) У М3 на дорестайлах тоже проблем нет, с ФЛами мучаются...

Ну вот, люди добрые, сидел и почитывал все эту ветку, и думал, что такое только у других бывает.... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)
А вчера, а вернее уже позавчера, уехал в командировку за 800 верст от дома, а сегодня вечером позвонил домой.
И моя жена, будучи на 39-й недели беременности, рассказала мне, как она из последних своих сил победила руль, который, как назло, при переезде через трамвайное полотно чуть в горку, при +32 за бортом, просто отказал, показав всем вам уже известную лампочку. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif)
Позвонила в мажор (мне не дозвониться - здесь, в степях Калмыкии сотовая связь полько иногда работает), объяснила все детали.
Посоветовали заглушить двигатель и завести. Неисправность ушла.
Посоветовали завтра как можно раньше, то есть уже сегодня приехать и для начала за их счет поменять жидкость.

P.S. Интересно, а знают ли они, что это - массовая беда?....

Сообщение отредактировал Max-Oks - 4.6.2009, 23:43

(IMG:http://www.kolobok.us/smiles/standart/ireful3.gif) (IMG:http://www.kolobok.us/smiles/standart/ireful3.gif) (IMG:http://www.kolobok.us/smiles/standart/help.gif)

Еще как знают... Это массовое явление не только на 5-ке, но и на 3-ке.

Я езжу с новым (хотелось бы верить, что исправным) ЕГУР - пока все нормально (ттт). Но после замены у оф. дилера мне сломали переднюю подвеску - теперь там грохот при проезде по неровностям. Повторный визит на сервис только усугубил проблему... Я собираюсь сделать диагностику в одном из маздовских клубных сервисов (долгое время чинил у них свою предыдущую BJ) для выяснения причин. По заверениям оф. дилера - подвеска исправна, но терять время еще на поездки к ним - не вижу смысла. Скорее всего перейду к другому оф.дилеру - уже погуглил на предмет вменяемых. Я позже напишу подробнее, что все таки мне сделали с машиной (если уважаемым соконфетникам будет интересно) - назову оф. дилера и ход событий.

Ну конечно же интересно и даже ВАЖНО! Ждем Ваших сообщений.

на бомбах третьих, ффокусах и пр эта проблема тоже присутствует )
так что мы не одиноки
что поделать, бюджетные машины 21 века - это папье-маше от кутюр с одними и теми же агрегатами...
про замену на обновленный электродвиг - это меня порадовало, буду ждать и спрашивать, как позвонят. Ещё жду.

Мне кажется - 5-ка не совсем вписывается в понятие бюджетная - она подороже будет (зависит от комплектации, конечно). Согласен - виновата "политика партии" - т.е. Форда - унификация платформы. В результате - палка о двух концах... стоимость в ущерб надежности. По хорошему - надо отзывать машины с такой неисправностью.

Да уж почти лимон стоит, можно шестерку дешевле купить.

тем более непонятно, машина покупается за 800тр, а мизинцем я могу гнуть крылья 0_о
а пластиковая голова - это вообще не укладывается в понятия надёжной машины. Ну и так далее по мелочам
Брал её исключительно из соображений вместимости, приемлевого комфорта за 800тр. Для дальних поездок опять же. Опять же :раздутый российский ценник на авто.

Насчёт металла - это " японские дела " - у большинстве японцев он тонкий ...
А что имелось ввиду под пластиковая голова ?

блока цилиндров который..
ps: "тонкий металл" сейчас почти везде. Малейшее ДТП - ремонта минимум на 50тр. Понимаю, довольны все : от страховых до дилеров, деньги пилятся, все довольны.

Сообщение отредактировал sheffer - 5.6.2009, 15:45

Из композитного материала ( кроме патрубков ) на Головке Блока Цилиндров ( ГБЦ ) только впускной коллектор - эта тенденция сейчас на большинстве двигателей в мире , а ГБЦ у нас - аллюминиевый сплав ... даже не металло-керамика ...