Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): Важно! Отказ гидроусилителя (ГУР) руля в жару и другие причины - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

Отправлено 25 March 2009 - 17:46

Отправлено 25 March 2009 - 17:47

Если не изменяет мне память, такие случаи только на рестайле?

Отправлено 25 March 2009 - 22:38

Отправлено 25 March 2009 - 23:16

Цитата(creeps @ 25.3.2009, 18:47) <{POST_SNAPBACK}>

Если не изменяет мне память, такие случаи только на рестайле?

У моей (дорестайл, 51 т.км) такое непроисходило ни разу.

Отправлено 26 March 2009 - 10:57

Отправлено 26 March 2009 - 11:17

Отправлено 26 March 2009 - 11:19

Отправлено 26 March 2009 - 11:23

Отправлено 26 March 2009 - 11:27

Может быть... Подождём . И подождём что ОФ-дилеры скажут

Отправлено 26 March 2009 - 12:05

Цитата(Andriuha @ 25.3.2009, 13:35) <{POST_SNAPBACK}>

Мне тут лиш одна мысль приходит в голову: в условиях пробки движок практически всё время крутится на холостых и происходит разряд АКБ (у нас постоянно вкл. головной свет, печка - а при частых городских остановках вообще происходит недозаряд АКБ ), напряжение падает и ЭБУ отключает електрический гидронасос... .

О целесообразности отключения " лишних " цилиндров двигателя в многолитровых двигателях с большим количеством цилиндров на " холостых " оборотах ( с целью борьбы за экологию и уменьшение потребления топлива ) понимаю , но об отключении полностью электронасоса ( который , кстати , не работает , пока не сработают датчики " углов колёс " ) - НЕ ПОНИМАЮ !!! Скорее всего , не срабатывает по какой-то причине именно один из датчиков или включается режим " защиты " ! А экономия ресурса АКБ за счёт безопасности водителя - это как-то в голове не укладывается !
П.С. Во время летней поездки к морю приходилось простаивать в " пробке " с заведённым двигателем и включёнными энергопотребителями не 30-40 минут , а до 6 часов ( о чём уже рассказывал ) и никаких " энергосбережений " за счёт ЭГУРа замечено не было ! ( ТТТ... )
П.П.С. Температура за бортом во время поездки была выше +30 градусов !

Отправлено 26 March 2009 - 12:44

Отправлено 26 March 2009 - 12:47

А не защита ли от повторного включения электронасоса " дурИт " или защита усилителя руля от перегрева ?
Вот краткий экскурс :
"Электрогидравлический усилитель руля оснащен устройством защиты от повторного включения насоса , выключающего его при неисправности системы , выхода его из строя или наезда автомобиля на препятствие . В последнем случае защиту от повторного включения можно привести в исходное состояние только с помощью диагностического прибора .
В других случаях блокировка снимается выключением зажигания и повторным запуском двигателя . После выключения перегретого агрегата необходимо выждать приблизительно 15 минут , чтобы он успел достаточно остыть . Если после этой паузы запуском двигателя не удается возвратить защиту в исходное состояние , следовательно повреждена бортовая сеть или неисправен насосный агрегат . В этих случаях следует провести сеанс самодиагностики и при необходимости заменить насосный агрегат ."

" Электронный блок управления усилителем
Этот блок входит в состав насосного агрегата .
Входящие сигналы
-Частота вращения вала двигателя автомобиля .
-Скорость автомобиля .
-Скорость поворота рулевого колеса . "

Цитата(Alexon @ 26.3.2009, 11:27) <{POST_SNAPBACK}>

Может быть... Подождём . И подождём что ОФ-дилеры скажут

Теперь им есть что сказать ...

Отправлено 26 March 2009 - 13:22

Отправлено 26 March 2009 - 13:56

Отправлено 26 March 2009 - 14:12

Цитата

А экономия ресурса АКБ за счёт безопасности водителя - это как-то в голове не укладывается !

Конечно не укладывается!!! Имелось в виду не экономия АКБ, а неисправность ЭБУ. (отключение насоса из за падения напряжения).

Отправлено 26 March 2009 - 15:25

Цитата(aleh @ 26.3.2009, 13:56) <{POST_SNAPBACK}>

Но для начала может быть ввести корректировки в приёмы вождения смысл которых сводится в обеспечении бесперебойного эл.питания насоса ГУРа. Например в пробке, когда а/м без движения не держаться за руль, при движении с малой скоростью в пробке стараться не ехать "внатяг" и т.д.

... тогда уж лучше ездить на такси ... или , если хочется на своём авто , то вызвав эвакуатор - и рулём " внатяг " крутить не надо и расход топлива - " 0 " и амортизации нет ...
А если серьёзно , то всё это не радует : где-то в системе проблема !

Отправлено 26 March 2009 - 15:28

"..надо что-то в консерватории поправить..." (с) Жванецкий

Отправлено 26 March 2009 - 16:16

Цитата

После выключения перегретого агрегата необходимо выждать приблизительно 15 минут , чтобы он успел достаточно остыть .

А это мне уже напоминает автомобиль ЗАЗ . Если бы такая проблема была у меня и такое решение мне выложили бы в гарантийном сервисе, нераздумывая поставил бы свой авто на продажу... .

Отправлено 26 March 2009 - 19:35

Цитата(007gk @ 26.3.2009, 15:25) <{POST_SNAPBACK}>

... тогда уж лучше ездить на такси ... или , если хочется на своём авто , то вызвав эвакуатор - и рулём " внатяг " крутить не надо и расход топлива - " 0 " и амортизации нет ...
А если серьёзно , то всё это не радует : где-то в системе проблема !

Зря смеётесь. Проблема действительно серьёзная, влияющая на БД, и после серьёзной пробки ездить на сервис удалять ошибки как-то не прикалывает. Не проще-ли не провацировать систему на возникновение неисправности.

Отправлено 26 March 2009 - 19:39

Это не со зла , простите , если чего не так ... Просто подстраиваться под некорректно работающую систему - это не выход ! Система должна подстраиваться под Вас ( в данном случае , практически , буквально ) . Что это за рулевое управление , от которого в любой момент можно ждать пакость ?