Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): Аккумулятор - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

Отправлено 10 February 2017 - 11:39

Десульфатор - прикольная вещь! Не буду сейчас утверждать помогает он аккумулятору продлить жизнь или нет.
Но есть один интересный эфект:
Он снижает напряжение на заряжаемом аккумуляторе в сравнении с напряжением зарядки без него. При одинаковых токах
Т.е. при его работе снижается эквивалентное внутреннее сопротивление АКБ.
АКБ начинает брать ток при меньшем напряжении на клеммах!!!

Получается такая штука должна стоять на машине и помогать утрамбовать в аккумулятор больше энергии за меньшее время!
 IMG_20170209_224446.jpg (5.32МБ)
Количество загрузок:: 45

АКБ Титан Евро Сильвер 56Ач - 6-я зима

На заряженном АКБ при токе зарядки 0,5А напряжение на клеммах поднимается до 15,1В, наблюдается интенсивное газовыделение.

При подключении десульфатора напряжение на клеммах снижается до 14,1В, кипение прекращается.

Отправлено 10 February 2017 - 13:10

Отправлено 11 February 2017 - 00:12

Отправлено 11 February 2017 - 10:25

Напряжение просело т.к. параллельно аккумулятору ты повесил десульфататор, который не только висит и пищит, но потребляет ток Закон Ома, физика 3 класс СШ. По этому же закону провода десульфататора должны быть как можно короче и толще иначе вся энергия импульса буден рассеиваться на проводах. Что за модель десульфататора?

Отправлено 11 February 2017 - 11:43

Отправлено 11 February 2017 - 12:59

Про школу была шутка, для убедительности поставил смайлик, физику в 3 классе не проходят .
Да, десульфататор отдает переменный ток, только твой вольтметр его не видит. По описанию импульсы около 30В.

PS: Сходил в гараж и померил напряжение китайским вольтметром на клеммах аккумулятора при подключенном десульфататоре и зарядном устройстве. По постоянному току 14.2V, по переменному 30V.

Сообщение отредактировал jouri: 11 February 2017 - 13:49

Отправлено 11 February 2017 - 19:01

Отправлено 11 February 2017 - 20:33

Отправлено 11 February 2017 - 21:26

Отправлено 20 August 2017 - 21:54

Отправлено 21 August 2017 - 08:17

Отправлено 21 August 2017 - 22:25

А я сегодня вот такой прикупил:
 akkumulyator_akom_62_a_ch_242x175x190_en_540_1.jpg (60.81К)
Количество загрузок:: 15
АКОМ 62Ач по цене 3115 руб.

В интернет-магазине онлайн-трейд акция на них (была):
ссылка
цена 3425 - 310 моих бонусов.

Не сочтите за рекламу, просто озадачился поиском недорогого, но качественного аккумулятора, вот и делюсь результатами.

Есть ещё один замечательный вариант:
АКОМ 60 EFB по цене 4295 руб.
ссылка

Цитата

EFB аккумуляторы (Enhanced Flooded Battery – Улучшенная Батарея с жидким электролитом) – это улучшенная свинцовая АКБ, в которых применяется жидкий электролит. Пластины изготовлены также из свинца (они массивнее, чем у обычных аккумуляторов), каждая пластина завернута в специальный «пакет» из микроволокна. Этот пакет постоянно пропитан электролитом и плотно прилегает к активной поверхности. Также он защищает поверхность от негативных последствий, таких как сульфатация пластин, которая возникает при глубоких разрядах.

Заявляют срок эксплуатации в 2 раза выше обычного АКБ, надо было брать...

Цитата

+ Пластины толще. За счет их толщины работают намного дольше
+ Каждая пластина завернута в пакет из специального материала, который пропитывается электролитом
+ Двойной ресурс, за счет новых технологий
+ Более устойчивы к глубоким разрядам. Если обычный стартерный аккумулятор теряет примерно 5% от емкости при каждом глубоком разряде, то EFB варианты восстанавливаются практически до 100% емкости
+ При высоких температурах снижено коррозионная активность электролита на 40%
+ Работают от –50 градусов, до +60 градусов по Цельсию
+ Сниженный объем электролита, примерно в три раза
+ За счет меньшего объема электрохимической жидкости и применения очищенного свинца, заряд накапливается на 45% быстрее
+ Улучшены показатели пускового тока от 30 до 50%
+ Безопасны и практически не обслуживаемы, можно использовать даже дома, испарения электролита нет

Сообщение отредактировал !Lnur: 21 August 2017 - 23:33

Отправлено 25 August 2017 - 11:44

Отправлено 27 August 2017 - 23:16

Отправлено 08 September 2017 - 00:48

Отправлено 08 September 2017 - 01:01

Отправлено 09 September 2017 - 13:21

Цитата(detalex @ 21.12.2016, 22:58) <{POST_SNAPBACK}>

Мой аккумулятор в музей не торопится, чему я очень и очень рад
Это ДЕСЯТАЯ зима для моего долгожителя, надеюсь, что не подведет!!!

За десять зим ни разу не снимал и не заряжал свой аккумулятор, правда в прошлую зиму один раз в сильные морозы завестись не смог, помог прикуриватель соседа.
Пожалуй, наберусь наглости и попробую одиннадцатую зиму с родным аккумулятором откатать, глядишь и оправдается поговорка о том, что старый друг лучше новых двух

Отправлено 09 September 2017 - 19:07

Чтобы увеличить шансы успеха рекомендую повесить параллельно дополнительный маленький AGM аккумулятор от ИБП (Источник Бесперебойного Питания).


У меня такой на 7 Ампер*час катается под капотом, лежит прямо на крышке блока предохранителей (через мягкую прокладку).
Подключен так: плюс проводом к силовой плюсовой гайке под крышкой блока предохранителей, минусом к массовой гайке (рядом на кузове). Провода 3-4 кв.мм., с клеммами на концах под миниАКБ и под гайки.

Такой помощник позволяет завести машину даже со старым дохлым аккумулятором, не способным провернуть стартер.
AGM заряжается быстрее, что полезно при частых коротких поездках, после зарядки держит бортовое напряжение чуть выше обычного АКБ, тем самым разгружает его от стояночных потребителей (ВСМ, сигналка).
Зимой морозным утром (если появляется необходимость) легко заменяется на такой-же тёпленький и заряженный, принесенный из дома.

Сообщение отредактировал !Lnur: 11 September 2017 - 20:15

Отправлено 02 October 2017 - 22:45

Отправлено 03 October 2017 - 08:49