Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): Хочу быть среди Вас. Ищу пятерку. - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

Всё может быть, всё может статься.
Машина может поломаться.
И может изменить жена.
Но бросить пить - не может быть ...

В 626 кодея не было, в шатле - перезаполнял раз в год.
но и там, и там стеклоподъёмники не подводили
в 80% городских поездок я в авто один. Опущенные полностью стёкла не создают сквозняка, на дозволенных городских скоростях не вызывают неприятных ощущений и позволяют не пользоваться кондеем.

У меня с люком и электроприводами, с круизом и в коже. Автомат, ксенон, туманки. Датчик дождя и всякие помогаторы для безопасной езды.
Серебристый металлик. Рестайлинг. Проставки +30. Ветровики. Чейнжер на 6 дисков. Ржавчины нет. Резина R16. Новая зима (ноябрь 16-го) + новое лето (август 16-го). Забирайте. Продаю неспешно. 2008 г. 2.0 л. пробег 152 тыс. Объявлений никуда не давал т.к. не знаю какую купить следующую.

Человек уже купил машину.

Итак. Взял авто 2008 года, цвет - красный, пробег 26 т.к.м
Авто много простаивало, что привело к рассыханию резинок (сайленты).
За прошедшую неделю уже накатал на нем больше 2 т.км. и очеень доволен аппартатом.
фото, пока что, по субъективным причинам выкладывать не буду.
покупал авто в регионе, брал с собой товарища-пятковода и перегонял потом домой в Подмосковье.
собственно, постепенно изучаю материал по машине и неустанно ее пользую. Жена старается не пустить меня за руль, ибо ей тоже очень понравилась машина.
как то так

Привет всем. Присматриваюсь к мазде5, рассматриваю варианты с АКПП, 7 мест, 08-11 года. После непродолжительного просмотра форума, появились некоторые вопросы, надеюсь счастливые обладатели, смогут пролить свет:
1. Довольно распространенная проблема с ЭБУ АКПП, якобы стоит в не очень удачном месте, перегревается, и учитывая что пробег у машины таких лет как правило за 100 тыс. вероятность попасть на ремонт ЭБУ велика. Этот касается только рестайла или до тоже? Как дела обстоят с этой проблемой у 2-го поколения?
2. Проблема со штатными брелоками, машина может их не видеть. Не совсем понимаю применяемую систему, объясните, как производится запуск двигателя в штатном режиме, и если имеется проблема с брелками? На сколько проблема доставляет неудобства?
3. Невысокий клиренс 140 мм. Что есть самая низкая точка? Как обвесы к бордюрам относятся? )
4. Сиденье второго ряда, для среднего пассажира, не удобное из-за возможности сделать 2 раздельных сиденья, либо подлокотник. Так ли это?

Если честно, я вообще как-то начал сомневаться в удобстве такого рода автомобилей, хочется услышать объективное мнение обладателей. Какие вижу минусы:
- при использовании 3-го ряда отсутствует багажный отсек (можно решить доп. багажником на крышу);
- подозреваю, что эргономика кресел 3-го ряда не на высоте, поэтому ехать на дальние расстояния будет не комфортно, как взрослым, так и детям.
- второй ряд (по крайне мере у мазды) - это всего 2 полноценных кресла, т.е. даже со сложенным третьим рядом три человека не будут себя чувствовать комфортно.
Ну плюс - это конечно двери )).

1. Проблема с эбу у меня была. Решил за 19 тысяч руб. Привезли с Китая перепрошитый.
2.Да,брелок,вернее смарт-карту машина видит через раз. Завожу с ключа из той же смарт-карты. Сказали надо менять карту.
3.За почти пять лет ни разу не застревал.Но с бордюрами надо быть внимательней
4.На третьем ряду у меня 11 летний сын треть европы проехал, почти 3 тысячи километров и ни разу не жаловался. Притом что на втором ряду сидела жена и малая в кресле. Тоже перед отъездом думали взять бокс на крышу,но все влезло внутрь. И коляска и кроватка и куча всего.

У меня МКПП, поэтому:

3. Да, клиренс невысокий, но легко увеличивается проставками или пружинами. Как таковой самой низкой точки нет, днище практически плоское, поэтому за неровность дороги цепляется либо порог, либо бампер )))
4. Да, среднее сиденье второго ряда неудобно взрослому, удобно только ребёнку или подростку. Я считаю что в Мазде-5 не 7 мест, а 6,5 )))

Про эргономику третьего ряда:
Я сам сидел на последнем ряду часть пути на море, ехать нормально, но во мне 174 см и "велосипедная стройность")))
Дети там сидят с удовольствием - двое семилетних сорванцов - сын и племянник, всегда когда едем на дачу, они там, то трещат без умолку, то дрыхнут на пару )))

Второй ряд для двух человек (с подлокотником) дотягивает до уровня комфорта машин бизнес класса: тут и места для ног много и наклон спинки регулируется.

Машина удобна не своей полной вместимостью, а сочетанием легковой управляемости и скоростных характеристик плюс большой объёмом салона.
Эта машина на каждый день и она очень универсальна.
Если нужны полноценные 7 мест - смотрите в сторону таких машин как например Mazda MPV (двери такие-же).

Привет kovilb

Я изначально брал МКПП, знал про акпп в этой машине, да и с мазда кседосом 9 с акпп было печально, поэтому впредь воздерживаюсь от акпп.
Кому то не высокий клиренс, а кому то -35мм пружины хочется поставить, по бардюрам не езжу и к бардюрам не прижимаюсь, даже если машина была бы высокой.
Машина вместительная, посадить 6 человек, верно как Ильнур упомянул, невысоким людям можно сидеть в третьем ряду, бокс на крышу и вперед покорять просторы земли.

В машину вместилось:
-4 взрослых человека
-2 детей с детскими сиденьями
-в багажном отделении вертикально вместились две летние коляски
-на крышу в боксе личные вещи

Про клиренс: по бордюрам тоже не езжу, но у нас дороги такие, что и бордюров не надо. Пару недель тому назад заезжал во двор с дороги, несколько раз до этого приходилось там проезжать, но тогда получалось с попутной полосы по диагонали съезжать. А тут поворачивал со встречки через две полосы, а по диагонали мешала съехать припаркованная машина, поэтому отступать было некуда, пришлось ехать перпендикулярно дороге. Перепад там оказался больше, чем я думал - сильно приложился днищем... 2 раза... Позже, через пару дней, выяснилось, что второй удар был глушителем, "благодаря" чему он оторвался во фланце. Глушитель мне заварили, но ещё и прокладка в этом же фланце вывалилась. Так что езжу пока с усиленным звуковым сопровождением
Про вместимость: приходилось ездить на машине всемером. Но то было трое взрослых и четыре ребёнка. Третий ряд для детей вообще идеален, на мой взгляд - оттуда их меньше слышно. А вот сам я там пытался посидеть - не очень понравилось, да и регулировок нет кроме подголовника. Наиболее оптимальный вариант по пассажирам - шестеро, из которых хотя бы двое детей. При этом детские кресла на третий ряд вставали вполне нормально, к тому же у них имеются свои регулировки. Но многодневных поездок за плечами не имею, там могут быть свои нюансы...
Про эргономику: в машине куча подстаканников, прямо всё шепчет... А вот на передней панели нет какой-то площадочки, чтобы туда бросить телефон, очки, книжку и т.п. Вот этого очень не хватает...

Сообщение отредактировал саШок: 12 May 2017 - 20:44

1. Да действительно вероятность поломки блока управления АКПП есть. В Москве в некой конторе ремонтируют за 15 т.р. (вроде). Недавний случай поломки, описанный на одном известном сайте, ставит под сомнение причину выхода из строя блока АКПП из-за перегрева.
2. У меня обычный брелок. Летом в жару, действительно барахлил - бывало с первого раза машина не заводилась с ключа. Иммобилайзер не видел ключ. При этом сигналкой с автозапуска в легкую. С наступлением холодов проблема прошла. Пока не проявлялась снова.
3. Машина низкая. Низкая везде. Бампера висят низко. Пороги низкие (плюс еще база длинная), днище низко, глушитель низко. Первое время было тяжело ездить, сейчас привык ползать. Но такие машины не для грунтовок берут, а для асфальта. В принципе сантиметров на 5 можно поднять проставками и резиной.
4. Да действительно посередине на втором ряду сидеть не удобно. Далеко и долго не уедешь. Если ехать на дальняк, то взрослым не больше 4 человек. Но зато 2 пассажира на 2 ряду будут чувствовать себя не менее комфортно, чем пассажир рядом с водителем (регулируемые по наклону спинки, подлокотники, столики в передних сиденьях, достаточно свобоодное пространство для ног).
На третьем ряду взрослым делать нечего. Если только в крайнем случае, что бы переехать на небольшое расстояние. При этом придется подвинуть вперед сиденья 2 ряда и тогда 2 и 3 ряду будет одинаково тесно ехать, как в обычной легковушке гольф класса (годов 90-2000-х).
Багажник при разложенном третьем ряде становится как у Матиза. При сложенном - детская коляска влезает. Влезает вдоль. Коляска для новорожденных. Плюс трехколесный велосипед-колсяка для 2-3 летнего ребенка.
У меня в машине обычно ездит четверо: я, жена, сын 3,5 года и дочка 8 месяцев. Сын в детском кресле, дочка в люльке. Из-за детских сидений на 3 ряд не пробраться, тем более, что в багажнике часто ездит коляска и велосипед. Иногда с нами ездит мама или теща, тогда жена перебирается к детям на второй ряд.

Привет. у меня 2008 г. рестайл 2.0 АКПП

1. Про ЭБУ ничего сказать не могу. 155 тыс. коробка норм. А вероятность поломки есть у любой детали машины...
2. Смарт ключ работает нормально. На тот случай если вдруг случится поломка или разрядится батарейка, из смарта вытаскивается нормальный ключ, которым машина и заводится.
3. Про клиренс писано - переписано. У меня задрана на 5 см. По обвесам получилось 20 см. Задрал проставками и резиной. Теперь вообще не комплексую... Конечно, передний бампер на бордюр не заходит. Но это и не та машина, на которой надо по бордюрам прыгать.
4. А вот про вместимость салона можно порассуждать:
Мой рост 190, и сидеть люблю повыше. Соответственно в мазде я не могу усесться удобно. Либо надо пониже, либо еще бы на щелчок назад. Но ниже неудобно, а назад уже некуда. Соответственно за мной сидеть неудобно. Не как в вазовской девятке, но все равно неудобно. И мне в ней сидеть неудобно. Подушки короткие - ноги затекают... Но 400...500 км я безвылазно проезжаю.

Можно рассуждать насколько неудобные сиденья второго и третьего ряда. Но как уже написали, если вам всегда надо авто 7 мест, это не ваш авто.
Несколько преимуществ этой машины перед другими: это скорость, точность и легкость управления, удобство для дальних путешествий с ночевкой в машине вдвоем, объем багажника при сложенном третьем ряде, сдвижные двери тоже вобщем-то спорное преимущество.

PS^ У меня уже второй минивэн, я может быть и забыл как там в форд-фокусе люди ездят... Поэтому и мазду хаю...

Сдвижные двери хорошее преимущество в городе, если сзади дети. Да и вообще удобнее в посадке высадке, но без электропривода они теряют напрочь все свои преимущества.

А вот это вот бабушка на двое сказала, про слткстрические двери...

Сообщение отредактировал ProFanas: 16 May 2017 - 09:43

Всё познаётся в сравнении.
Пример - катаясь на Рено Лагуна, на парковке постоянно следил, чтобы пассажиры не ушатали дверью какой-нибудь соседний Порш Кайен))) "ой. извините... да мы только грязь сбили... да не, отполируется, будет как новенькая")))
Сейчас проблема отпала.

Это-то понятно. Но их необходимое, регулярное техническое обслуживание немного напрягает. Да и жалко привод когда с жену с ребенком по магазинам катаю. Через каждые сто метров туда-сюда эти двери...
А еще бестолковые пассажиры, которые только в газелях ездили, так и норовят дверь тянуть рукой.
Вообщем, нюансы есть. Это в других ветках уже обсуждалось.

Но это фишка этой машины...

Уже почти 4 года владею данным авто, проблем с электро дверями пока не было. Летом только чищу направляющие и с мазываю.

Ну почему же только этой машины?
Крайслер вояжер и его собратья имеют такой прикол. Хонда Одиссей тоже умеет изображать из себя трамвай. За свежие ФВ Сарай и форд галакси не скажу. Не видел...

Такие пассажиры (когда нет электропривода), закрывают её со всего размаха...

Это болезнь людей, а не машины!

Неее, я сказал, что фишка именно этой машины. Все остальное ничего особенного.

А если придираться с точки зрения сегодняшнего дня, 17 года. То авто 08 года несколько устарело...

Ну и самое главное: цена этой модели у дилеров была изначально завышена. В 13 году, в Новосибе, она стоила 1050-1100.
За такие деньги можно было интересней машину купить. Скажем так - модней... Та же СХ5 стоила 1300. Я собирался брать да не срослось...

Кстати, наверняка именно это и стало ее провалом на нашем рынке. Европа ее же любит, наверняка там цена более адекватная

Скорей это менталитет такой у россиян: нашему человеку седан ближе к сердцу. Потому и мало у нас даже универсалов отечественного производства на дороге. Сейчас из универсалов только Приора (Калина универсал - слишком короткая как хетч).
И самые продаваемые иномарки - седаны, например Солярис
Для россиян даже VW сделал Polo седаном! )))

А после седана (следующая ступень) нам подавай жжип! )))