В принципе, в этот момент (или чуть раньше, когда уже все подключено) - можно включить зажигание в машине.

На плате устройства есть один светодиод - он загорится (просто индикация питания - никакой другой смысловой нагрузки он не несет).

Если все хорошо, то на дисплее появится приветствие (сначала напряжение бортовой сети, потом приветствие, день недели и дата).

Теперь остается подключить провод MUTE (см. чуть раньше в этой теме - приводил указание, куда подключить). Еще раз повторюсь - в моей магнитоле этот вход оказался "незадействованным" (и не заработал, соответственно).

Так же следует подключить провод LOCK (к голубому проводу с оранжевой полосой в большом жгуте по правому борту машины в ногах переднего пассажира).

Не забываем подключить разъем парктроника на его кабель.

Все. Установка завершена.


Теперь требуется только настроить включение/выключение нужных сообщений/функций и установить правильную дату/время.

Повторюсь - для входа в режим настроек нужно на стоячей машине приоткрыть водительскую дверь, три раза поднять-опустить ручник (в течении 15 секунд или быстрее) и после сообщения SETUP? на дисплее - закрыть водительскую дверь.

Дальше перемещение по настройкам с помощью подрулевого переключателя поворотников. Включение/выключение сообщений/функций - ручником.

При настройке даты-времени - изменение значений с помощью поворотников, ручник - переход на следующий параметр.


Готово.

Безопасной дороги (не отвлекайтесь на сообщения дисплея (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) ).

Спрашивайте, если какие-то места в "инструкции" непонятны - сразу буду уточнять.

P.S. если непонятных мест нет - напишите что "все понятно" (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) (чтобы я видел "ответную реакцию")

Сообщение отредактировал ustas - 9.3.2015, 20:05

Может инструкцию отдельным файлом выложить? С картинками. Мне понятно исключительно всё.

Да, подготовлю такой файл после того, как получу больше "обратной связи" (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Ура! Заработала!... ну теперь-то мы вдвое больше сена на зиму запасем. Жду с нетерпением нового девайса. А величина скорости на закрытие дверей програмируется или закладывается в прошивке? А в общем и целом всё понятно.

Привет, вроде всё понятно.

Контроль дверей осуществляется на скорости 10 км/ч (задано в прошивке)
Автозапирание - на скорости 15 км/ч (тоже не настраивается).

"Пищалку" запаивать на плату? Или просто вместе с платой отправить?

Смотрю ни кто не спрашивает, а как будут двери отпираться?

отпираться - как обычно: на сначала отщелкнуть замок, потом дернуть ручку (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) (как если бы замок запер водитель руками).

Я долго думал над функцией запирания (и вспоминал, как это было на предыдущей машине).

Реализован следующий алгоритм работы этой "подсистемы":
Сели в машину, поехали... на скорости 15км/ч мой девайс запирает двери.
Если скорость падает ниже 15 (например, на светофоре) и дальше следует ускорение - девайсик повторно НЕ отправляет команду на запирание.

Если же водитель разблокировал двери - автоматика двери больше закрывать НЕ будет (даже если остановились, а потом быстро поехали).

Автоматика "перезапускает" логику работы автозапирания только после того, как будет открыта любая из дверей (или машина была заглушена).

P.S. в настройках можно отключить функцию (ищите строчку F:Lock в списке настроек, если она будет выключена - плата не будет вмешиваться в работу ЦЗ).

Сообщение отредактировал ustas - 9.3.2015, 23:51

Пищалку можно отдельно приложить. А возможно для меня отдельно задать в прошивке на запирание дверей 20км/ч? У меня просто непристегнутый ремень водителя на этой скорости "сигнализирует". Было бы логично и запирание на этой скорости задать.

Спрошу здесь, так как в теме собрались знающие люди.





У меня видимо так же подключена сигналка к ЦЗ, так вот возникает загвоздка: через определённое время после постановки на охрану модуль ЦЗ засыпает и не просыпается по команде от сигналки на зелёно-красный провод. Получается что если открывать машину брелоком сигнализации сразу после постановки на охрану, то всё работает нормально, а если попытаться открыть машину через некоторое время после постановки на охрану, то ЦЗ перестаёт работать - замки не отпираются, приходится дополнительно жать кнопку открытия на ключе.

Кстати в комментариях к описанию установки сигнализации на Мазду 5 по вышеупомянутой ссылке тоже сказано что при таком способе подключения сигналки к ЦЗ возникает данный баг.

Возникает вопрос, как Atomschik победил сей баг?

У тебя американка, это у всех такое, у меня тоже. Надо сигналку ставить с САN шиной. Тогда будет работать с ключа-пульта.

Сообщение отредактировал Kaimynas33 - 10.3.2015, 17:13

Обнаружилась одна досадная опечатка в прошивке (сейчас уже исправил). Параллельно скорректировал скорость, на которой происходит автозакрывание (20км/ч).

Сейчас прошью все модули (заново) и готовлю отправку.

Как только отправлю, каждому получателю напишу в ЛС, сколько денег с меня почта возьмет (и, естественно, код для отслеживания отправления).

Те, кто еще не отправил свои адреса (и ФИО) - прошу сделайте это как можно скорее.

Нет, европейка, дорестайл. Почитал в интренете, такое встречается на многих машинах, происходит засыпание ЦЗ, в основном лечат прямым силовым управлением приводами замков на открывание сигналкой (реле в разрыв силовой цепи на привода). Встречал вариант лечения бага просто увеличением длительности импульса (якобы ЦЗ не успевает проснуться и отработать команду). Но моя сига не позволяет увеличить длительность импульса, кажется позволяет только сделать 2 импульса 0,8с вместо одного. Потеплеет - буду пробовать.

Сорри за ОФФ.(IMG:http://autolada.ru/images/smiles/pardon.gif)

Кстати... вспомнил, в peugeot двери сами отпирались, если выключал зажигание и вытаскивал ключ... Но я такое реализовать уже не смогу (как минимум на этой железке), поскольку при в момент отключения зажигания плата обесточивается (и это правильно - нечего "присасываться" к АКБ).

Ну тут можно попровать поставить промежуточное реле с перекидными контактами- отключается питание платы, реле отключается и замыкает отпирающие контакты. Но нужно точно знать алгоритм активации закрытия дверей.

Опять ОФФ:

На форуме мазда3.ру вычитал:


Наверняка на маздопятках есть аналогичная скрытая от потребителя фишка, никто не пробовал?

Только что попробовал несколько раз- не выходит каменный цветок.

А если подключить к радио, тогда плата выключиться вместе с радио.

Сообщение отредактировал Kaimynas33 - 11.3.2015, 15:18