привет всем. по поводу полиуретана, мне их поставили в декабре , в итоге сейчас шумы сильные и стуки жесткие. заказал оригиналы. быть может мне их не качественно установили,незнаю. но умерли быстро.

Мне кажется, что там ничего долго стоять не будет. Надо смириться и раз в году менять.

Вот случайно на эбее наткнулся Может кому из германских аборигенов (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) или еще кому пригодится
Не знаю только точно как они по ширине выглядят но чуть позже выясню и дам доп.инфу
20mm
http://www.ebay.de/itm/390297708462?ssPage...984.m1436.l2649
22mm
http://www.ebay.de/itm/390297736320?ssPage...984.m1436.l2649

Привет Всем.
Цена втулки у нас 42р. Скоба(бугель, кронштейн - называйте как хотите) 100р.


Полная в итоге замена 284р. получается. В дальнейшем 84р. Как бы не в деньгах суть, здесь даже в весе узла прибавка больше чем в 2 раза см. фото выше.

Встают без проблем, отверстие правда меньше около 2мм., а за такой ценник хоть каждое ТО можно менять. У меня оригинал усилиные в багажнике так и остались лежать не вдохновили на установить. На Шнивовских пробег 5тыс. Кстати полиуретановых аналогов нет.

По поводу задних то Калина 18мм если мы с продавцом чего не перепутали надо бугеля по крепежу сравнить, может кто сравнивал передние с задними.

Менял сегодня передние втулки сам. В принципе ничего сложного, только крутить не совсем удобно. С правой стороны открутил быстро, а вот слева помучался. Даже ощущение было что болт сломать могу,тогда попал бы на снятие подрамника,но пронесло! Поставил фирмы "Точка опоры" , разрезал их сам. Посмотрим как пойдет

смазочка была в комплекте?

Да была

я сделал проще
так как унас непродают нормальных втулок
а оригинал кусается
я взял снял старые втулки которые стучали
положил внутрь парашутный фал два слоя смазал всё кучно так графитом
натянул на стабилизатор помучался канешно железку крепежную натягивать так как всё это распухло но с помощью такой то матери всё закрутил полтора года полет нормальный

Да уж,боль на выдумки хитра (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Подниму тему, т.к. у самого назрела аналогичная проблема со втулками и благодаря форуму уже купил шеви-нивские втулки и скобы стабилизатора.
Может посоветуете, как правильно их разрезать?

А для заднего стабилизатора Мазды можно использовать втулку, например, ВАЗ 2110 со скобой 2108 (она единая на все переднеприводные ВАЗы).
Диаметр стабилизатора ВАЗ 2110 18мм. Для сравнения стабилизатор 2108 = 16 мм, Приора = 21 мм.

Я ломал, подрамник не снимал - это равносильно суициду. Выпилил снизу болгаркой отгибаемый лючок. Прогрел газом, щипцами обрубок выкрутил, загнул лючок, три точки автоматом.

Народ, а колеса нужно вывешивать для замены передних втулок или на яме можно управиться?

Привет, можно и на яме, главное, оба калеса должны быть подняты или опущены.

Сегодня поменял втулки на Шнивские производства БРТ.
Разрезал их горизонтально, при установке смазал силиконовой смазкой чтоб резина лучше села.
Разрез направил назад, а не вперёд как было, так как считаю это нелогичным и дело не в направлении потоков грязи, а в направлении движения и вращения стабилизатора при ходе подвески.

Результатом доволен, стало приятно ездить.

Привет, подумай логично, теперь все нагрузки будет принимать разрез, а грязь и так войдёт через края.

Как раз наоборот, логика подсказывает что при установке разреза назад грязи будет меньше.

При нагрузке, например левое колесо наезжает на препятствие и левая стойка сжимается, конец стаба приподнимается линком, при этом стаб сопротивляется скручиванию сжимая верхнюю часть втулки, но поворачивается в ней в направлении по часовой стрелке (если смотреть на авто слева), т.е. стаб тянет верхнюю часть втулки назад в направлении разреза сжимая его (а не наоборот). В таком варианте разрез должен всегда оставаться сжатым и препятствовать попаданию в него грязи.

Помимо этого сам стаб скручиваясь и опираясь о верхнюю часть втулки стремится сдвинуться вперед, т.е. не нагружает разрез расположенный сзади, в отличие от стоковой втулки, а упирается в массив резины расположенный спереди.

И не говорите что производитель подумал за нас над этим вопросом с направлением разреза во втулке, не смешите мои тапки. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Сообщение отредактировал !Lnur - 10.11.2013, 10:17

Это только из несколько функцый стабилизатора, есть еще гашение вперед- назад калеса. Пасколько переключение передачь и торможение бывает чаще чем ям, то логиччно, что разрез спереди.

Бред

из личного опыта могу сказать что полиуретановые втулки (да и любая продукция из этого материала) дубеет при морозе и ведет себя хуже чем резина.

Забавно, но у нас та же цена 42+100р. на втулку и скобу от Шнивы.

Поменял 9 ноября, уже накатал 1,5 тыс. км. до сих пор радуюсь. )))

Задние скобы на Мазде-5 такие-же как и передние по размеру и посадочным отверстиям.
Втулки на задний стаб подойдут от переднеприводных ВАЗов передние:
Диаметр стабилизатора ВАЗ 2110 18мм. Для сравнения стабилизатор 2108 = 16 мм, Приора = 21 мм.
Скобы там все одинаковые 2108 и по цене комплект заметно дешевле Шнивовского.

Всё это бывает и в исполнении полиуретан, но я как опытный тазовод рекомендую продукцию Балаковорезинотехника
(подчёркиваю: не просто Балаково, а именно ОАО "БалаковоРезиноТехника" и брать только у дилеров, т.к. много подделок низкого качества)