Вход
Регистрация
Помощь
Всем доброго времени суток! Случилась у меня такая проблема- температура двигателя при прогретом двигателе может уменьшится с середины на четверть , а потом вернуться обратно в норму. При этом загорается Chesk. При диагностике компьютером показало- "недостаточная температура охлаждающей жидкости".На прогретом двигателе комп показал 88* , а сразу после запуска 79*.Антифриз залит не FL22( в прошлом году пришлось менять помпу по причине течи и был залит антифриз тоже зелёный , но не оригинал FL-22). Посоветуйте, что делать- заменить антифриз на оригинал, заменить термостат или ещё что-нибудь.......Может у кого случалось подобное? И возможно-ли из-за этого загорание желтой сигнализации "CHECK" ???
Страница 1 из 1
"Гуляет" температура двигателя
Цитата
#2
- хочу всё знать
-
- Группа: Супермодераторы
- Сообщений: 5224
- Регистрация: 23 May 09
Отправлено 04 November 2013 - 23:43
Ну антифриз здесь совсем не причём, хоть воды туда налей. Если система исправна - будет держать одну температуру, причём от перегрева служит радиатор, а страхует его датчик с включением вентилятора. И понятнее был-бы перегрев. А здесь охлаждение на работающем двигателе. Простейшим было-бы закорачивание включения вентилятора, т.е. молотит без остановки, но это ты бы заметил в первую очередь.
#4
- Новичок
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 24
- Регистрация: 10 October 12
Отправлено 11 November 2013 - 15:04
Цитата(MSlav @ 5.11.2013, 6:09) <{POST_SNAPBACK}>
электрикой, в частности с датчиком-термостатом.
Термостат разве не чисто механическое устройство? При чем тут электрика? Или это по отдельности - проблема с термостатом и проблема с датчиком температуры?
serg66, есть зависимость остывания-нагревания от движения-остановки?
Сообщение отредактировал zloybubu: 11 November 2013 - 15:05
#6
- Техник - любознайка
-
- Группа: Супермодераторы
- Сообщений: 2875
- Регистрация: 04 March 09
Отправлено 13 November 2013 - 17:58
Цитата(serg66 @ 4.11.2013, 23:29) <{POST_SNAPBACK}>
.. температура двигателя при прогретом двигателе может уменьшится с середины на четверть , а потом вернуться обратно в норму.
А насколько быстро она меняется?
Сколько температура за бортом?
Тут как сказали ранее, надо датчик температуры посмотреть. Найти его поможет схема двигателя Mazda5_Wiring_Diagram___01_Engine.pdf здесь. Страница 50 (0140-c) прибор "ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR" 0140-14. Расположение - страница 51.
Если не поможет, то это - термостат.
#7
- Новичок
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 22
- Регистрация: 03 January 11
Отправлено 18 November 2013 - 22:10
Добрый вечер! Температура меняется довольно-таки быстро-с нормы( середина шкалы) до чуть выше(5мм) "С"- т.е. начало шкалы на скорости 100 км/ч, по городу таких скачков нет, но на не остывшем двигателе при запуске Т падает, а потом растет интенсивно на глазах до середины шкалы ............
#8
- Новичок
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 24
- Регистрация: 10 October 12
Отправлено 21 November 2013 - 10:47
Serg66, как же нет зависимости? Если в городском цикле температура нормальная, а на высокой скорости падает, то очень даже зависит. Весьма похоже на термостат.
Сообщение отредактировал zloybubu: 21 November 2013 - 10:47
#9
- хочу всё знать
-
- Группа: Супермодераторы
- Сообщений: 5224
- Регистрация: 23 May 09
Отправлено 21 November 2013 - 17:33
Почитал, почитал и подумал: Сергей - расслабься и забудь - всё в порядке, т.е. нормально и предсказуемо - ложный переполох.
Заглушил машину, естественно сначала остывает радиатор и патрубки (причём с разной интенсивностью), через час - завёл и поехал. Помпа нагнетает в ещё горячий двигатель уже остывший антифриз, горячий антифриз из двигателя попадает на уже остывший термостат, датчик температуры некоторое время "скачет", затем жидкость смешивается, температуры выравниваются.
Понимаем, датчик температуры находится в малом контуре, соответственно термостат здесь ни причём, вентилятор не залипает, т.е. работает в нормальном режиме - включается/выключается в положеном диапазоне температур. И если на приборке темп-ра скачет - набо бы грешить либо на датчик, либо на приёмник (индикато на панели)
Заглушил машину, естественно сначала остывает радиатор и патрубки (причём с разной интенсивностью), через час - завёл и поехал. Помпа нагнетает в ещё горячий двигатель уже остывший антифриз, горячий антифриз из двигателя попадает на уже остывший термостат, датчик температуры некоторое время "скачет", затем жидкость смешивается, температуры выравниваются.
Понимаем, датчик температуры находится в малом контуре, соответственно термостат здесь ни причём, вентилятор не залипает, т.е. работает в нормальном режиме - включается/выключается в положеном диапазоне температур. И если на приборке темп-ра скачет - набо бы грешить либо на датчик, либо на приёмник (индикато на панели)
#11
- Новичок
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 12 November 14
Отправлено 12 November 2014 - 22:38
Всем добрый вечер. Только два дня назад стал владельцем пятерочки... сегодня столкнулся с такой проблемой, при выезде на трассу падает температура двигателя, причем стрелка лежит как на не прогретой машине, за бортом +5, пре медленном движении все в норме... помогите плиз...скоро зима боюсь замерзну... мазда 5 2007гв бенз 1.8
#14
- Гуру)
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 2002
- Регистрация: 27 October 13
Отправлено 27 April 2015 - 08:18
Вот и меня постигла аналогичная участь - прокатился по трассе с подключенным компом: температура движка на затяжных спусках местами падала до 71 градусов, а при затяжных подъёмах температура не поднималась выше 85... Пора менять термостат? (2006 г.в., пробег под 200).
Ошибок по температуре не было, "джеки чан" загорался в последнее время как раз по трассе по ошибке "недостаточная эффективность подогревателя датчика кислорода №2". Думаю причина - как раз низкая температура движка и как следствие низкая температура выхлопа.
P.S.: Вообще какая температура должна быть на Маздах? У кого какая?
Судя по данным аналогов-заменителей термостатов для Мазды3,5 температура начала открытия 77*, следовательно рабочая температура должна быть в районе 82*-85* ? Это так?
По фордам термостаты идут погорячее - 89*, видимо рабочая температура у них 95*.
Ошибок по температуре не было, "джеки чан" загорался в последнее время как раз по трассе по ошибке "недостаточная эффективность подогревателя датчика кислорода №2". Думаю причина - как раз низкая температура движка и как следствие низкая температура выхлопа.
P.S.: Вообще какая температура должна быть на Маздах? У кого какая?
Судя по данным аналогов-заменителей термостатов для Мазды3,5 температура начала открытия 77*, следовательно рабочая температура должна быть в районе 82*-85* ? Это так?
По фордам термостаты идут погорячее - 89*, видимо рабочая температура у них 95*.
Сообщение отредактировал !Lnur: 27 April 2015 - 08:41
#15
- Гуру)
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 2002
- Регистрация: 27 October 13
Отправлено 30 May 2015 - 11:10
Ребята, ответьте мне, пожалуйста! Какая рабочая температура двигателя у вас по компу?
Купил термостат фордовский, оригинал, но ещё не поставил.
На днях по жаре на трассе температура держалась 101-103 градуса (прочитал через ELM327).
К подклинивающему термостату видимо добавляет температуру сетка, установленная мною в бампер, надо снять пока.
Купил термостат фордовский, оригинал, но ещё не поставил.
На днях по жаре на трассе температура держалась 101-103 градуса (прочитал через ELM327).
К подклинивающему термостату видимо добавляет температуру сетка, установленная мною в бампер, надо снять пока.
#18
- Участник
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 62
- Регистрация: 31 May 12
Отправлено 05 February 2017 - 18:17
Уважаемые, доброго вечера вам,
У меня такая ситуация двигатель прогревается медленно и если двигаться по пробке не быстро то температура показывается рабочая или около того, но когда начинаю двигаться по трассе т.е. свыше 60 км.ч. температура падает, а если на улице мороз сильно падает. Так же если ехать быстро накатом тоже падает даже на 0! Если 3-4 тыс. оборотов еду (и это при том что 2/3 радиатора закрыты картонкой, а на улице -15) то стрелка показывает четверть (половина нормы)
Можно ли сделать вывод что термостат заклинило на полностью открытом положении?
Уже купил фордовский оригинальный за 2200 руб
У меня такая ситуация двигатель прогревается медленно и если двигаться по пробке не быстро то температура показывается рабочая или около того, но когда начинаю двигаться по трассе т.е. свыше 60 км.ч. температура падает, а если на улице мороз сильно падает. Так же если ехать быстро накатом тоже падает даже на 0! Если 3-4 тыс. оборотов еду (и это при том что 2/3 радиатора закрыты картонкой, а на улице -15) то стрелка показывает четверть (половина нормы)
Можно ли сделать вывод что термостат заклинило на полностью открытом положении?
Уже купил фордовский оригинальный за 2200 руб
Сообщение отредактировал MrAnd: 05 February 2017 - 18:22
Страница 1 из 1