Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн): Ваш следующий (после М5) автомобиль? - Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн)

тут обсуждалось.

а...праворулька...да ну ее
если рассматривать НЕ джип, то я бы тойоту вензу хотел

А я надеюсь, что когда подойдет время, выпустят что-нибуть новенькое. М5 НЬЮ кузов мне нравится, но салон взят от прежней модельки. Я понимаю, зачем менять то, что и так удачно сделано, но все равно хоца че-нибуть етакого. А вообще М5 не перестает нравиться спустя 2 года.

А некоторым - спустя и 4 года, и 5 лет!....

Так как у меня семья довольно большая, воспитываю троих детей, то тоже к минивэну присматриваться буду.

Взял на выходные у знакомого авто-журналиста Skoda Yeti на механике, 2,0л дизельный мотор, 81kW
Буду тестировать. Первые впечатления когда забирал машину: необычная, шустрая, маленькая(в сравнении с Маздой5)

Я бы пожалуй вот на что поменял - http://cars.auto.ru/...936-1db239.html - только пугает низкая цена (что то с этой машинкой не так) и турбодизель. .

Гоша ты считаешь что за этот мусорник 10 евро это дёшего.
Глянь тут.
http://suchen.mobile...frequence=DAILY

Гоша ты что и в правду готов поллимона отдать за 15-летний сарай
ОТКРОЮ секрет Берешь хлам с доками Приежаешь сюда - здесь цены видел И выгоняешь отсюда по +- но дешевле в половину и это максимум от 500 000 RU

Я тебя умоляю Как ты мог сравнить эту Этит ТВОЮ (не хочу дальше ) с Маздой или твой мотор на столько плох
НЭ-НЭ-НЭ и ни когда
Я еще могу понять от ШКОДуУ superB но это уже остатки Ауди

Я имел ввиду что хотел бы мультивен, и именно Т4 и обычный дизель. я конечно не знаю всех тонкостей перегона техники из за границы, но у нас мою хотелку меньше чем за 600000 не купишь. Отличные машины такого класса стоят дорого.
Хотя с другой стороны я не понимаю что плохого именно в данной машине. У меня друг купил себе Т4 за 300 тысяч, полугрузовой, отремонтировал, перекрасил, облогородил. Ездит и радуется. При том у него он бензиновый, единственное он на него поставил газовую установку - самостоятельно, обошлось ему это в 8.500 рублей.
Я после покупки "матиза" к технике стал относится проще - кузов не гнилой, ровный, двигатель масло не жрёт! - остальное ремонтируется
Забыл добавить. А вот по поводу того, что моя мазда слишком хороша, что бы её менять на этот сарай, это точно.
И корешок мне сказал по этому поводу - у тебя куплен один гемморой (матиз) займись пока им, два геммороя в одной попе это много

Сообщение отредактировал Гоша: 07 September 2013 - 14:18

'SEREGA FRG'
Вот вроде всё ничего в твоей аватарке, но эта униформа и твои антисемитские замечания касательно Шкоды Йети.
Ну кому какая разница какой "национальности" у тебя машина? Будь то японец, китаец, немец, чех, американец или индус.
Машина то ведь нулёвая, всего 20тысяч на на спидометре показывало. Главное, чтобы не ломалось и самому нравилось.
Была возможность и я взял покататься. Моей машине ведь уже 5-ть лет есть. Касательно моторов. У меня бензин-газ, на Шкоде дизельная установка. Всё познаётся в сравнении как говорится.
Но не мне оценивать состояние моего мотора как я понял. Есть специалисты покруче, которые в Шкоде видят остатки Ауди, а в Пежо 4008 4x4 и Citroen C Crossrer остатки Мицубиси Оутландер.
Ну и что тут такого?
Хотел написать о своих впечатлениях после 5-ти дневнего тест-драйва Шкоды Йети, но не теперь не буду.

Jaroslav
Не стоит так у словам цепляться -нравится катайся
А по поводу аватарки То если ее повнимательнее разглядеть То можно найти 2 персонажа из кино
А если углубиться в историю которая была а не которую нам навязывали То можно найти много чего не пристойного в героях которых нам подавали в пример Ну да тема не об этом Поэтому не хочу больше расказывать -ты сам всё должен знать

Ярослав!
А я буду тебе признателен, если ты расскажешь про свои впечатления о Шкоде Етти!

товарищ по работе пересел с октавии механики 1,8 турбо на Ети 1,8 турбо с DSG- очень доволен

Здравствуй, Максим!
Пытался посмотреть статью Артура (Sprinter) чтобы по возможности не повторяться, но его ссылка про Skoda Yeti уже не активная.
Так что буду говорить о том, что думаю про этот автомобиль, а конкретно про 2010 года 2.0 TDI CR DPF/81 kW (110 Лошадиных сил) на 5-ти ступенчатой механике, цвет Lava Blue Metallic, стандарт EU-5 и ценами в зависимости от комплектации Active (57790Lt); Ambition(62800Lt); Adventure(57170Lt); Elegance(66530Lt) и невольно по-возможности сравнивать его с нашей масяней.
Как мне показалось, то у меня был самый дешёвый экземпляр, но это не значит, что он совсем плохой. Ну вот что делают все водители, когда садятся в новый автомобиль? Правильно настраивают под себя сиденье. Итак, как театр начинается с гардероба, так и первое знакомство с машиной у меня лично началось с рабочего места водителя. Оно и понятно, ведь сидеть на нём иногда приходится очень долго и нужно оптимально настроить его под себя. Если сравнивать с моей маздой, то в шкоде угол наклона спинки сидения тоже как и у меня регулируется крутилкой. Есть очень ярко( у нас этот момент слабее) выраженная поддержка поясницы, плюс сидение регулируется не только вперёд-назад, но и ещё вверх-вниз. Считаю, что это плюс, особбенно если за рулём человек не очень большого роста. Кроме этого у шкоды боковая поддержка тоже лучше, крылышки поддержки больше выступают, нежели у нас.
Далее, зеркала. Настроить зеркало заднего вида занимает всего пару секунд, за которые успеваешь подумать, какое же оно не широкое, я бы сказал маленькое и почему белого цвета? Далее настройка боковых зеркал. Повторюсь, но после маздовских “лопухов”, это выглядит очень и очень скромно.
Огорчю всех обладателей больших пальцев ибо настройка боковых зеркал осуществляется через эдакую маленькую крутилочку, которая расположена в той части водительской двери, где у нас стоит пищалка. Честно скажу, что неудобно, мне лично так и хотелось сделать настройку правой рукой.
Далее настройка руля по вылету и высоте. Все нормально. Нареканий нет. Есть нарекания только к самому рулю. Он пластмассовый. Жёсткий и шершавый. Может оно так и должно быть у городских кроссоверов, но мне лично не понравилось. Полное отсутствие каких-бы то ни было кнопок на руле, кроме самой бибикалки. Ну вроде с основными настройками разобрались, далее надо настроить любимую музыку. Максимальная громкость всего 30 единиц, но уже на 9-ке в машине довольно таки громко. Колонки(пищалки) стоят в том месте, где ручка для открывания двери. Эдакий маленький квадратик. Аналогично сделано и у пассажиров. В самой двери стоят большие динамики. При езде этот самый динамик так долбит в левую ногу, что невольно хочется сделать по-тише. Возможно, что это зависит от прослушиваемой музыки, но гулять так гулять, и я вставил в магнитофон компакт с Хэви Металл.
Далее лобовое стекло. Особых проблем как у нас с боковыми стойками я не почувствовал. Обзорность нормальная. Только сразу удивило, что теперь ты видишь нос своего авто. В мазде этого нет. Вообще к габаритам Шкоды привыкаешь моментально, оно и понятно, она короче, а потому легче освоиться. Не привык к приборному щитку. Два колодца. Слева тахометр, справа спидометр, посередине экран борт компьютера. Спидометр я бы сказал выгнут в форме подковы, в то время как в мазде больше в форме радуги. Мне не понравилась эта самая выгнутость. Разобравшись с борт компьютером, я потом так и оставил его на опции показания скорости движения. Моей жене понравилась одна примочка в виде ассистента водителя. То есть ты едешь и комп показывает тебе номер передачи, на которой ты двигаешься, а как только умная машина решает, что в целях экономии топлива уже можно включить и передачу по-выше, то рядом с передачей зажигается стрелочка вверх(эдакой 2 в квадрате). Может я не умею на дизелях ездить, но на этих рекомендованных компом передачах машина тряслась и мне так и хотелось включить обратно пониженную передачу. Ну как то не привычно мне на 5-ой ехать(по рекомендации компа), на тахометре чуть больше, чем 1000 оборотов, а машину колбасит. Вообщем крутил я мотор до 2,5-3,5 тысяч и ехала она у меня ого-го. Взяв её на тест-драйв, она показывала 7,5л на сотню, после меня 10-ка. Пора одним словом за парту мне, в школу экономного вождения.
Катался и один, и как пассажир и с со всем семейством(4человека) + стульчики детские. Если в мазде ты спокоен за открываемые двери, то тут всегда надо было быть начеку.Особенно когда с тобою дети. Если в семье два взрослых + 2~3 детей. То ещё-ещё и то зависит от возраста детей. Слишком большим детям будет тесновато сзади, а со слишком маленькими детьми места в багажнике мало(коляски и так далее). Я поехал на рынок, закупиться так сказать. Так половину багажника у меня заняла обыкновенная спортивная сумка с продуктами, мешок с яблоками и парочкой качанов капусты. Вообщем багажник это трагедия. У отца был юбилей-60лет. Гуляли в ресторане. Осталось алкоголя, еды, цветов надарили. Гладиуолусы ели впихнул в салон на заднюю полку. Зато так поздно вернувшись домой нашёл место на бордюре, куда на своей мазде я бы не решился парковаться.
Сцепление резкое, а вот педаль газа вяловатая. Привыкнув к мазде, отпуская сцепление и слегка подгазовывая, я на шкоде глох и не один раз. Ещё не понравилось место для ключа. Очень там места мало как то для моих рук. Ещё не понравилось, что за такие деньги, у пассажиров вместо стеклоподьемников стоят обыкновенные вёсла, а блокировка всех дверей находится справа, под коробкой переключения скоростей. Думаю, что в топовых комплектациях и в формате 4х4 и на автомате это авто было бы шикарнее и более удобоваримое.
В целом автомобиль добротный. Сидя внутри возникает чувство, что это эдакий малыш-крепыш с неоднозначной, но уж точно яркой и запоминающейся в потоке машин внешностью. Дорогу ровно держат стоковые шины Continental с размерностью 215/60/R16 индекс скорости 95Н на литых дисках. В салоне по сравнению с маздой, тише. Места над головой вполне хватает даже для моего двухметрового роста. Не хватает места только для правой ноги. Коленка постоянно упирается в торпедо. Вообще с этими ногами какая то неразбериха. Думаю, что это из-за формы педали газа. В Мазде если так можно выразиться это шляпка гвоздика, и ты можешь подсунуть ногу под педаль, а в Шкоде, это узкая плитка шоколада, которая как трамплин просто торчит из пола и всё. Далее с левой стороны подставка под левую ногу у нас глубже и дальше, а посему при езде получается, что обе ноги как бы в одной плоскости. В Шкоде же подставка для левой ноги ближе к сидению и получается, что левая нога всегда выше правой. Мне так сидеть было не удобно.
А ещё, я не понял в угоду чему рэйлинги на крыше шкоды были серебристого цвета. Сбоку ещё может и неплохо смотрится, но вот вид сверху....
Если бы была возможность, то можеть быть для своей супруги и купил бы, НО! Знаете что сказала мне моя жена? Мазда лучше! (Двери широкие, места много). Так что очень благодарен своему знакомому, за эти дни, которые я провёл за рулём его Шкоды. От добра добра не ищут.
Вот они два брата-акробата (вид сверху)
<noindex></noindex>
Поездка на рынок
<noindex></noindex>
Вот он малыш-крепыш
<noindex></noindex>

Сообщение отредактировал Jaroslav: 15 September 2013 - 22:28

Спасибо тебе, Ярослав!
Пара фраз в комментарии.
1. да, в самой навороченной, там куда поинтереснее. Там и фары подруливают, и противотуманки по-отдельности ассистируют на малой скорости при поворотах. Есть еще пара мелочей приятных.
2. ??? как, а что у нас за рычажок внизу водительского сидения? Или ты говоришь про наше пассажирское сиденье?
3. Да! зеркала-то у нас - суперские!
4. Ну, это, пожалуй один из всего пары достойных плюсов Етти...
5. Мнение моей жены - один в один такое же!

Ярослав, у нас с тобой, как я вижу, ситуация аналогичная. Мы с тобой - большие и высокие, а жены наши милые - маленькие. Вот поди и найди еще хотя бы один такой удобный автомобиль как для высоких, так и для маленьких людей, каким является наша "пятерочка".

Я вот тут вот что посмотрел http://www.youtube.c...h?v=ZardjJQvCNA и ещё больше влюбился в пятку и решил, что моим следующим авто будет мазда 5 с электродверями Я вот только одного не пойму - зачем лезть через пятую дверь, что бы разложить третий ряд!? Да и шторку думаю тоже можно вытащить не открывая задней двери. А ещё меня смутило то, как ведущий пытался отодвинуть кресло второго ряда и при этом возмущался, что неудобно. А был бы повнимательней, дёрнул бы за шнурочек, дверца бы и открылась. А так получилось, запоганил репутацию мазды!

В будущем хочу взять Тойоту Сиенна 4WD - огонь машина! Но цена там тоже огонь 2.5 мульта...
Поэтому пока езжу на Мазде 5 и доволен как слон) Ее бы еще повыше сделать и цены бы ей не было.

Третий ряд на самом деле удобнее раскладывать ч/з пятую дверь (ИМХО).
Шторку вытаскивать ч/з салон не очень удобно (опять же ИМХО).
А кресло 2-го ряда отодвигается очень просто и удобно. Здесь конечно ведущие неправы.
Да и вообще глупо эти два авто сравнивать, т.к. Мазда на голову выше Орландо.