Версия для печати темы

Автор: 007gk 26.4.2008, 17:05

Думаю , что нет :roll: , блок управления инжектором воспринимает температуру от датчика температуры только до -35 градусов , если температура ниже , то просто " заливаются " свечи ... :? :evil:

Автор: Vazha 26.4.2008, 23:00

Не совсем так, просто блоку всё равно, что -35С, что -50С: смесь богаче уже не станет. А вот насчёт завестись в -45С, это мало какому автомобилю под силу, - в местах обитания таких температур машины либо не глушат более чем на пару часов, либо хранят в гаражах. А если "заморозил" машину, то либо искать тёплый бокс, либо ждать весны...

Автор: 007gk 27.4.2008, 0:06

Дело в том , что управляющий датчик температуры при обрыве ( неработоспособности ) или при температуре ниже -35 градусов , посылает на ЭБУ ( электронный блок управления двигателя ) сигнал , который не разрешает поступать воздуху для образования топливо-воздушной смеси ( воздух перекрывается , т.е. не смешивается в соотношении , хотя бы 1: 15 ) , соответственно топливо заливает свечи , а без воздуха бензин не сможет воспламениться . Для запуска в арктических широтах применяются системы предварительного прогрева двигателя ( в зимний период ) :wink: Про системы предварительного прогрева - отдельная тема ... :wink: ( из всем известных " на слуху " - ВЕБАСТО и ГИДРОНИК )

Автор: Vazha 27.4.2008, 1:11

А зачем??? Зачем инженерам создавать условия, при которых двигатель точно не заведётся? Да и потом, зачем для этого тупо поливать свечи бензином, если можно просто отрубить бензонасос?

Автор: 007gk 28.4.2008, 10:54

Думаю , что это они не специально сделали , просто таких зимних условий , чтобы было ниже -35 не очень много ... Может быть технически сложно выполнить датчик температуры , не знаю ... :roll: , но обратите внимание на то , что для скандинавских государств авто комплектуется системой предварительного прогрева , наверное , в другом полушарии и для Канады .

Автор: Vazha 28.4.2008, 11:20

А речь не о дизельных версиях?

Автор: tsr 1.5.2008, 18:36

При таких температурах - нужен подогрев, незачем машину гробить.
У меня стоит Вебасто - этой зимой заводил без проблем на открытой стоянке при -40 (коробка механика, нужно при запуске выжимать сцепление обязательно - коробка не успевает прогрется за время работы Вебасты - это 30мин.)

Автор: 007gk 1.5.2008, 22:38

Так это понятно , что подогрев ... Не понятно , почему датчики рассчитаны на температуру не для арктических широт , а масло выпускается и антифриз " бодяжится " ... :wink:

Автор: 007gk 9.12.2009, 12:07

Хочется немного " оживить " тему ... Вот ссылочка на очень интересные заметки ( ИМХО ) , с некоторыми полезно ознакомиться для " зимней эксплуатации " : http://demio121.narod.ru/win/zwinter.htm

Автор: Jaroslav 15.12.2009, 15:30

У нас сегодня было -15 и синоптики обещают такую погоду до конца недели.
Это конечно не -35, но всё-таки... А вообще меня прикалывают прогнозы погоды, завтра например обещают -20, а ощущаемая(кожей) температура будет около -29.
Интересно....завтра на работу пешком и на атобусе или на Мазде в тепле и с музыкой?

Автор: Sprinter 15.12.2009, 15:44

у нас это завтра было уже сегодня - ничего, маська завелась, пусть и нехотя... а вот незамерзайка (-25) таки замерзла

Автор: Серж62 15.12.2009, 16:12

Вчера после 9-часового ожидания меня с работы немного меня попугала: вяло так стартерчик крутить начала, но наконец схватила . Сегодня на улице -25, каждые 3 часа хожу грею. А с утра в гараже - без проблем. Там всего -11. Крутилку на регуляторе выставил на 26 вместо обычных 20-21.

Автор: 2rist 15.12.2009, 17:59

Сегодня с утра -46, не стал брать маську из гаража, пусть отдыхает. Вчера -36-38 было, нормально заводилась после 3-4 часовой стоянки (утром конечно в гараже, там тоже кстати -11). Подвеска первые десятки метров не работает нифига, и за рулевое страшно - как бы шланги не сорвало. На холостых оборотах двигатель очень быстро остывает и из печки дует тепленьким воздухом, выручает рециркуляция. Расход топлива при этом... Вобщем лучше измерять его в литрах в день, а не как обычно л/100 км.

Автор: Vinik 15.12.2009, 20:07

2rist
Жееесть...

Автор: creeps 15.12.2009, 21:13

У нас сегодня весь день и предыдущую ночь -25. В предстоящую сейчас ночь тож обещают -25.

Маська как часы! ТТТ!!!

А вот с отоплением домов как всегда в морозы АВАРИЯ!!!!! Как будто в России морозов не бывает и никто не ожидал...

Вырубило во всём квартале!!! Ща чинят...

Автор: dankon1969 15.12.2009, 22:09

моя тоже покрутила чуть чуть и завелась, а незамерзайку лью дешевую и пока нормально поливает!

Автор: Слава 16.12.2009, 0:32

А никто случайно не замечал,что в морозы слышен гул насоса гур ?(а может и двигатель насоса). У нас -32,уже вторую зиму слышу этот гул в такой мороз.

Автор: Scoffy 17.12.2009, 0:55

может это ремень гудит? вчера с утра на холодную тоже пару минут гудел как старый фольц.
А в целом машина зиму неплохо переносит. Заводится нормально, хоть стартерка помедленней крутит. Когда -25 было ночью, с утра задний омыватель не хотел работать, пока все не прогрелось. Руль конечно тугой первые минут 10, амортизаторы дубеют, тормоза чутка поскрипывают. По утрам езжу без музыки - слушаю машину.
В общем маська молодец

Автор: Константин Пароходов 17.12.2009, 7:51

Прошлую зиму не помню (всё ровно было). А тут мелкие косяки (типа замёрзшей омывайки).
Сдуру мопылся на ночь глядя (движок не мыл). Утром примёрзли колодки и, когда заводил движок, (сцепление выжато) стартер как всегда крутанул 2 раза и завелось, НО был звук очень похожий на то, как срываются с места примёрзшие колодки. 2 дня мотор на 3000 ревел как раньше только на 6000. Потом прошло. Что бы это могло быть?
Ну и задняя правая дверь примёрзла - открылась с моей помощью и не закрывается (механизм замёрз). Ехал к ОД, привязяв за верёвочку. Починили (само отмерзло).

Автор: ViTaLiK 17.12.2009, 10:36

Прошлой зимой машина заводилась с первого-второго раза, этой зимой с третьего-четвертого, надо что-то делать.
Да, и педаль газа заедает, прошлой зимой такого не было

Автор: Рыжее_чудо 17.12.2009, 11:24

Помню в прошлом году я мучалась с дверью. Открывалась на ходу просто. Веревки с собой не оказалось. Как вспомню, так вздрогну.
Мазда в -25 заводилась не ахти.

Зато теперь и заводится машина в такие морозы отлично (самой удивительно). И что я поняла вчера, теперь нет у меня звуков "телеги" при морозе и это неимоверное радует. На мазде ну прям мучение были скрипы.

Автор: Vzhick74 17.12.2009, 23:08

как ни странно скрипов нету! ни разу с начала зимы не скрипнула. а секрет в в этих самых втулках, мне их перед зимой как раз заменили по гарантии

Автор: creeps 18.12.2009, 0:01

И у меня НЕ СКРИПИТ! Уже давно, с тех самых пор, как тож поменял втулки по гарантии! Уже пол года как тому назад.

Автор: Шуруп 18.12.2009, 17:36

А я сегодня заскрипел. Буду менять втулки по гарантии. (Пробег 3612 км.)

Автор: Vinik 18.12.2009, 17:57

То ли у меня не скрипит, то ли я глухой.
По запуску: простояла 4 дня, вышел седня, покрутила, кряхтя, и неохотно завелась. Стоит щас на складе, греется, а то замерло в ней все
С дверью правой задней был описанный выше косяк при самом первом легком морозе в этом году. Пока до садика доехали с жоном, сама согрелась. Правда держать запарился...

Автор: lirik 21.12.2009, 12:30

из сибири с опытом!!!!!
всегда имейте при себе смазку WD40. и будут ваши двери закрываться.. предварительно смазав замки!
а вот на счёт заводки.. до - 26 ночью, даже не ставлю на прогрев. вот после.. тада да!!!!!!

а вот теперь за вашими знаниями? где находится этот самый датчик температуры поступающего воздуха?
у меня была Тойота королла, так там датчик был праям на воздушном фильтре, пипетка такая. так в любой мороз, я просто снимал его, грел в руках. ставил обратно и заводил машину в любой мороз (если конечно аккум нормальный), без залива свечей!

Автор: CatDump 21.12.2009, 18:49

В мороозы на сигналке поставил периодический прогев при температуре мотора минус 15 на 15 минут - все отлично.
Правда пока с сигналкой разобрался пару морозных суток непрогревалась

При -28:
Стойки дубеют. Руль по-туже обычного. Коробка вязкая сначала. Втулки не скрипят, менял ~ год назад(-40 тыс. пробега).
Сильно скрипели резинки у лобового стекла, пока не прогревался салон...

При -23, -25: спокойно ездит, не скрипит ничего, стойки мягкие...

Автор: Lecnik 22.12.2009, 11:55

То же самое в этом году было при первых морозах. Почистили дроссельную заслонку и педаль перестала заедать. Плюс отрегулировали зажигание (было расхождение) и стала заводиться как часы.

Автор: creeps 24.12.2009, 1:51

Ну на воздушке ТОЧНО есть датчик! Но имхо "расхода воздуха", а не температуры... Ибо когда снимал штатную впускную систему и менял её на "холодный впуск" скручивал датчик и переставлял его на девайс.

Хотя возможно, что сей датчик сдвоенный...

Автор: 007gk 24.12.2009, 13:19

2 lirik : на Тойоте у тебя была установлена другая , нежели на М5 система управления впрыском ( типо Fenox ) , где роль Датчика Массового Расхода Воздуха ( ДМРВ ) выполняли два датчика : температуры всасываемого воздуха + абсолютного давления на всасывании ... В М5 датчик ( по воздуху ) один - ДМРВ , принцип действия :

Датчики массового расхода воздуха преобразуют массу воздушного потока в определенный выходной сигнал напрямую , не прибегая к дополнительным вычислениям и коррекциям . Одной из разновидностей датчиков массового расхода воздуха является термоанемометрический датчик .

В основу датчика положен принцип компенсационного нагрева определенного элемента датчика , охлаждаемого воздушным потоком . Нагрев называется компенсационным , так как элемент датчика нагревается только до определенной температуры относительно проходящего воздуха . Энергия тратится на восстановление температуры элемента , охлаждаемого воздушным потоком . Чем больше проходящий воздушный поток , тем сильнее он охлаждает термоэлемент датчика и тем больше требуется энергии на компенсационный нагрев . Электронная часть датчика измеряет как раз потребляемую на нагрев энергию . При этом соблюдается условие поддержания постоянной относительной температуры термоэлемента датчика .

Конструктивно датчик представляет собой цилиндр с натянутой внутри платиновой нитью и помещенным в центре терморезистором . Нить играет роль одновременно и нагревателя , и датчика собственной температуры . Диаметр нити около 70 мкм . Терморезистор служит для измерения температуры проходящего воздуха . Эта температура является базовой величиной для нагрева нити .

Платиновая нить имеет прямую зависимость сопротивления от температуры ( положительный температурный коэффициент ) . При остывании нить теряет сопротивление , соответственно падение напряжения на ней уменьшается .

Автор: Константин Пароходов 12.1.2010, 10:45

Повторилось без мойки вчера (-20) вечером. После пуска движок взревел громче, чем обычно.
А, может, это из-за холодного воздуха? Вспомнил теорию интеркулера, прислушался - показалось, что лошадок прибавилось.
Может такое быть? (вопрос к знатокам).

Автор: lirik 12.1.2010, 10:59

значит можно обмануть комп, направив фен в воздухозаборник... не будет свечи заливать..)))

Автор: 007gk 12.1.2010, 11:05

По идее , да ... Только не переборщи с температурой промышленного фена ...

Автор: 007gk 12.1.2010, 11:10

И у меня обороты при такой температуре больше обычного ... Вопрос-то в чём ? О лошадках ?

Автор: pux 12.1.2010, 11:59

у нас всю неделю после НГ стояли морозы 22-32 колебалась днем и ночью,отдыхал 10 дней как положено,машинку поставил на открытую стоянку 30 числа ,запускал 11.,думал не запущу,но с подкачкой 2-3 раза стартером без запуска двигателя запустилась,был удивлен, столько простояла и вот этот звук работающего двигателя.В сильные морозы от15 и более не мучаю движок, подкачкой всегда запускаю,главное аккумулятор чтоб живой был.Насчет не открывание дверей иль примерзание замков,перед мойкой все замки обливаю обильно силиконом,и при выезде после мойки, протираю все резинки,жду минут 5-10 при этом все резинки,механизмы(все двери)а так же люк бака открываю и протираю ,хоть и уже немного замершую влагу.На запуск иногда влияет качество бензина,при сильных морозах стараюсь перемешивать бензин 95 с 98 на половину ,запуск идет быстрее.Удачи

Автор: sheffer 12.1.2010, 12:38

сильные морозы были только в лаппи. -20 минимум, -32 максимум. Ничего не делал, кроме как ключ поворачивал в замке зажигания с выжатым сцеплением )
залито 5W30, в коробке - от завода. В -30 даже на движении кулиса неохотно втыкает передачи, педаль сцепы - тоже ведёт себя неохотно (фиг ли : на житткости)

Автор: AVL 12.1.2010, 12:44

Ребята, наверное, все помнят советы, как запускать движок в холод, как делаю я: включаю зажигание; потом дальний свет, меньше минуты, чтобы аккумулятор зашевелился; далее завожу отжав сцепление; печку не включаю пока не прогреется антифриз, а потом печку с рецеркуляцией. Это щадящий режим запуска и начала работы авто.

Автор: Sprinter 12.1.2010, 13:08

Как человек, ездящий на М5 с мотором 2.3 и автоматом скажу так: если аккумулятор не дышит на ладан, авто заведется безо всяких танцев с бубном. Во всяком случае сегодняшний запуск двигателя после 12-дневного простоя авто перед домом это в очередной раз подтвердил. Завелась с первой попытки (пришлось разумеется слегка покрутить стартер) причем с 92 бензином в баке при горящей лампочке остатка топлива (некоторые искренне верят, что уровень топлива в баке также влияет на пуск двигателя - чем больше топлива, тем дескать выше шанс на успех).

Автор: 007gk 12.1.2010, 13:39

чем больше топлива, тем дескать выше шанс на успех

Не-е-е ... Тем ниже шанс , что бензонасос " зацепит " замёрзший конденсат ( хотя , при таких температурах в баке это уже лёд , а при переходе с "+" на "-" - да ! )

Автор: Константин Пароходов 12.1.2010, 14:35

Нет, про звук движка... сегодня опять нормально... может, просто глушак отходит?

Автор: 007gk 12.1.2010, 14:39

Может быть , конденсат и вода ( как продукт горения бензина ) в " банках " ( частях глушителя ) замерзает и изменяет эффект действия перегородок выпускной системы ?

Автор: Sprinter 12.1.2010, 15:31

Движок рычит, значит, работает. Если после прогрева никаких нареканий нет, то я бы не стал быть тревогу. Как вариант, повышенный шум двигателя (если именно о нем речь, а не о шуме выхлопа) может быть из-за загустевшего масла - пока оно не прогреется смазка, сами понимаете, какая...

Автор: Константин Пароходов 13.1.2010, 10:35

Понятно... а морозный воздух на улице может лошадок прибавить?

Автор: B-AA 9977 13.1.2010, 13:00

Сегодня тоже обратил внимание что обароты выше чем положено, но через 2 мин всё нормализовалось.

Автор: AVL 13.1.2010, 13:09

А температура на улице какая была?

Автор: B-AA 9977 13.1.2010, 13:16

Ну примерно -10 -12
точно не скажу торапился на работу. А вот в рабочей машине комп показал -14 но это за городом.

Автор: AVL 13.1.2010, 13:38

Ну так это понятно, движок и должен увеличить обороты до прогрева антифриза при, темболее, отрицательной температуре. Вспомните жигули, классику с подсосом, если его, подсос, на холодный движок не вытянешь, то машина работать не будет и заглохнет, а вытянув его обороты шли в верх

Автор: 007gk 13.1.2010, 16:33

То , что не убавит - это точно ! ( в мороз некоторые другие показатели ухудшаются ) ... но почувствовать , наверное , не удастся - слишком маленькими будут эти , даже не пони , а игрушечные лошадки ... Да простит меня , creeps , но даже с " холодным впуском " не почувствуется ... Вот , кстати , вспоминая теорию интеркуллера , нужно , прежде всего , вспомнить его предназначение : охлаждение сжимаемого ( при этом нагреваемого из-за сжатия ) воздуха для турбины ! На турбовом моторе морозный воздух почувствуется !

Автор: МаксМ 16.1.2010, 14:24

А я вот давеча для себя "Америку открыл". При полностью включённом свете в салоне - заводиться с трудом. Выключатели плафонов в положении "DOOR" и при незакрытой двери соответственно полная иллюминация. А при температуре выше "-10" заводится без проблемм.

Автор: Sprinter 16.1.2010, 20:00

Дык это нормально... При таком морозе люди в машины еле садятся А вам еще освещения в салоне подавай... Я при старте в такой мороз всегда все отрубаю

Автор: МаксМ 16.1.2010, 21:57

Согласен. Но ведь при закрытых дверях, во время старта освещение выключается, может и при открытых это возможно .... сделать самому? Естественно после окончания гарантии.

Автор: 007gk 16.1.2010, 22:13

Конечно можно ... Выключатели у всех плафонов переводишь в положение " выкл . " ... и ничего не зажигается

Автор: МаксМ 16.1.2010, 22:25

Так ведь каждое утро и вечер что ли тыркаться с выключателями

Автор: 007gk 16.1.2010, 22:31

У меня все три в выкл. состоянии ... Когда нужно освещение - включаю ( включал за всё время раз 5 ... первый из них - когда забирал машину из салона ... )

Автор: МаксМ 16.1.2010, 23:11

Если я не посмотрю как моё чадо (4года 9мес.) садиться, равно как и отстёгивается и выходит, то в машине может оказаться всякая "очень нужная" мелочь: обломок карандаша, гигиеническая помада, туфля от куклы, зубочистка, кусочек пластилина и т.д.
Да и сам предпочитаю освещённость при посадке

Автор: ViTaLiK 19.1.2010, 17:08

Несколько дней назад был в сервисе по гарантии, проблема была что и у многих в зимний период: задние двери не открываются, потом не закрываются, педаль газа заедает, заводится далеко не спервого раза (в первую зиму заводилась с первого) Сказал про новые дверные замки, о которых вычитал в этом же форуме. Минут 15 специалист копался в бумагах, звонил коллегам, начальству и т.д., в конце концов сказал, что в нашей машине уже стоят эти новые усовершенствованные замки, это он как то по УИНу вычислил. Не знаю. верить ему или нет, т.к. замков я новых в глаза не видел. Правда он распечатывал какие то таблицы с УИНами на английском языке. Согласился их по гарантии заменить на такие же, сказал что работать лучше будут пока новые. По поводу заедания педали газа, сказал что виновата дроссельная заслонка и нагар в ней, можно ее почистить, но смысла особого это делать нету, т.к. машина на гарантии и лучше заказать новую заслонку, что и сделал. А вот насчет зажигания ничем не помог сказал, что зима и у всех так... Потом сделал компьютерную диагностику, сказал что все в порядке,тоже фиг проверишь..

Автор: Константин Пароходов 19.1.2010, 20:04

Автор: lirik 20.1.2010, 7:16

заметил ещё проблемы... после -25 и ниже, перестают работать регулировка зеркал. понимаю, что скорее всего какая то влага, возможно после мойки, хотя мылся уже больше месяца назад...
просто интересно получается. при -24, всё нормально регулируется..

и ещё страшный скрип-визг в заднем дворнике! очень громкий! включаешь, жутко скрипит, быстро выключаешь, включаешь снова, звук исчезает.

Автор: Сеттер 20.1.2010, 22:56

Пароходов - Вы великолепны ( слежу за Вашими фото), а эта вызвала конкретные МУРАШКИ.

Автор: Sprinter 20.1.2010, 23:04

ViTaLiK ну на счет зимы боюсь сервисмен прав - сам завожусь порой даже не со второй попытки - в этом году пожалуй на улице попрохладнее будет. Если при потеплении (градусов хотя бы до -5) будет продолжать заводиться не с первого раза, можно бить тревогу. Про замки ничего не скажу, моя машина из первых партий (пусть и американских), у меня нареканий к задним дверям нет.
А вот про педаль и дроссель... Хм, сдается мне, что проблема не в дросселе вовсе, а тупо в смазке механизма крепления педали. Было так на прошлой Мазде 323

Автор: Константин Пароходов 22.1.2010, 20:58

Автор: Alexon 23.1.2010, 0:15

А если серьёзно - две недели на переферии со средней температурой - 18 , полёт нормальный . Пргрев примерно за 10-15 минут ( уже в движении , спасибо Генычу за правильную инструкцию по морозной эксплуатации) , далее всё как обычно , климат включен ( дует куда надо , не переключаю ) . Маленькие минусы :
1. Стартер крутит пять -шесть оборотов
2. Педаль сцепления тугая и при первом нажатии медленно отходит назад.
3. Отсутствие подогрева лобового стекла ( )

Прикольно слышать "бухание " задней подвески первые пару минут

Автор: Scoffy 23.1.2010, 10:20

Меня уже достала задняя правая дверь - после мойки у дилера пару дней назад открылась, но отказалась закрываться (хотя через некоторое время удалось ее "прижать"), а вчера вообще ни туда, ни сюда - замерзла наружняя ручка, при этом кнопка замка тоже залочилась и изнутри дверь не открыть(( После первого случая спрыснул все ручки силиконовой смазкой - все двери норм открываются, а правая задняя - замерзла. Вэдэшка в таких случаях помогает?

Автор: Alexon 23.1.2010, 10:47

На сколько я помню - это гарантийный случай. Замки меняют на усовершенственные.

п.с. ВЭ-ДЭшка смывает нормальную смазку

Автор: CatDump 25.1.2010, 0:12

В таких случаях помогает теплый гараж, диллерский - тоже подойдет.

Автор: B-AA 9977 25.1.2010, 20:38

Ребят а кто-нибудь закрывает радиатор на зиму?

Автор: 007gk 25.1.2010, 20:44

А зачем ? С чем сравниваешь , с автоматическими жалюзи на БМВ или с зимней эксплуатацией " Жигулей " ?

Автор: B-AA 9977 25.1.2010, 20:49

Зимняя эксплуотация жигулей. Хорошо сказано.

Просто сегодня обратил внимание у нас много машин с закрытым радиатором.

Автор: 007gk 25.1.2010, 21:04

Может быть , и имеет смысл прикрывать радиатор при температуре ниже -20 , но , наверное , только на " трассе " , когда движешься с большой скоростью ... ( другие варианты : пробит/неисправен термостат , " забит " радиатор отопителя , негерметичны уплотнители дверей и т.д. )

Автор: Константин Пароходов 25.1.2010, 21:46

Удалить иней со стёкол помогает обычный строительный резиновый шпаттель. Перпендикулярное расположение и сильный прижим - залог успеха.
Пластмассовые скребки могут оставить царапины, пшикалка-размораживатель замерзает новым слоем.

Автор: Дядя Лёша 25.1.2010, 22:03

иногда получаеться избегать иния на стеклах проветриванием салона.

Автор: pux 25.1.2010, 22:54

я б не рекомендовал чистить стекло шпателем иль другими средствами жесткого происхождения,на стекле так и в инее ,льде, присутствует мелкий песок,пыль и . т д .в скором времени увидите царапины.Есть выход к этому случаю,проверено мною и прекрасно эт использую,,,взять бутылочку с теплой водой и полить на замершую часть стекла,замерзнуть не успеет,печка не даст.

Автор: 007gk 26.1.2010, 13:45

B-AA 9977 , а посмотри , не дизельные ли машинки , у которых прикрыт радиатор ? ( Всё время забываю про дизель ... )

Автор: B-AA 9977 26.1.2010, 14:08

Не знаю точно, но сегодня видел 2 Таурана причём новые и Вольво V70. Но за своей не заметил что плохо греется, но заметил одно что ( zuheizer) работает даже при нагретом до положеной температуры двигателе.

P.S Zuheizer- доп.печка которая вкл. при температуре ниже +4 гр.

Автор: Сеттер 26.1.2010, 23:00

Всегда пользуюсь дедовским методом при минусовых температурах: ставя машину вечером на прикол, сразу открываю дверь: пока выхожу, пока собираю пожитки и неторопясь - машина успевает выхолодиться( чем дольше, тем лучше) - утром стекла чистые, то-же в снежную погоду - снег к стеклам не прилипает, утром льда нет.

Автор: Дядя Лёша 27.1.2010, 10:23

вот, вот и я о том же...

Автор: Scoffy 27.1.2010, 18:41

Съездил на теплую парковку Ашана, дверь оттаяла. Залил под ручку большое количество силиконовой смазки для уплотнителей - и вот уже неделю ТТТ, ничего не примерзает. Кстати, пришел к выводу, что на левой сдвижной двери стоит усовершенствованный замок/ручка, т.к. дверь меняли в 2009 году. А на правой двери стоит родная ручка, с завода, я так понимаю, старой конструкции. Ибо левая дверь ни разу не замерзала.

Автор: Константин Пароходов 27.1.2010, 22:04

Автор: lirik 28.1.2010, 11:20

с понижением температуры.. глобально вырос расход топлива. понимаю, что это всё из за прогревов. каждую ночь ниже -35 было. стоит машина на улице, заводится по таймкеру каждые2 часа...
при таймере в 4 часа, разок замёрзла, пришлось антизамерзаечную команду вызывать с теплопушкой за 1200 рупий. теперь перестраховываюсь...

НО...
расход сейчас получается 21 литр на сотню (на 47 литрах проехал всего 220 км.)... это перебор. видимо на мороз мозги маздовские больше бенза люют!
у меня предыдущая машина была Ниссан Либерти.. примерно то же самое, сто и мазда 5 . тоже минивен с 2-х литровым движком. так вот в таком же режиме больше 16 литров не выходило....

летом расход меня устраивал... в пределах 10-12 литров на сотню 92го в городе на автомате.. по трассе выходило ~ 8-8,5 литров

Автор: Леший 28.1.2010, 11:58

Lirik, не расстраивайся. Не у тебя одного такая беда. В мороз машина вообще много ест, а в -35 -40 и подавно. Учитывай, что она еще молотит целый день. Отсюда и расход такой. А вот насчет Либерти-или мороз меньше был, или что-то путаешь(рассхождение уж слишком большое).

Автор: 2rist 28.1.2010, 12:10

Примерно так же выходит.

Автор: lirik 28.1.2010, 12:57

у меня две либерти было...!!! и заверяю, что больше 16 не выходил расход. Живу в том же доме и паркуюсь в том же месте.. но на Либерти вариатор.. он сам по себе меньше расходует и менше движок задушен в угоду экологии...

прошлый бак на мазде получилось 19 литров на сотню... а вот вчера заправился и ойкнул.)))))))
Хотя не спорю, эта зима холоднее предыдущих!!!

Автор: 007gk 31.1.2010, 21:44

И не только при первом - первые 5 минут !!! Не очень понятна причина ( хотя , есть предположения ) . На БМВ и Ниссане такого нет !!!
И ещё очень непонятна настройка ЭБУ ( вернее , датчика температуры ) : в -25 градусов начальные обороты прогрева при старте - 2000 У БМВ - 1100 ! У Ниссана - 1300 !!!! ( при тех же температурных условиях )

Автор: sheffer 1.2.2010, 13:56

дык наша педалька ж гидравлическая, вот и тупит на морозе, ничего страшного
у меня при минус 34 градусах - на ходу, даже в разогретой машинка педаль тоже не очень активная - как будто в пластилине

Автор: 007gk 1.2.2010, 13:58

На том , о чём рассказывл - тоже гидропривод , но " вялости " у педали нет ...

Автор: sheffer 1.2.2010, 14:53

вязкость жидкости ? в нашем случае тормозной

Автор: 007gk 1.2.2010, 15:01

ДА ! ( + качество ? , + гигроскопичность ) ... Буду переходить на DOT 5.1 ...

Кинематическая вязкость



Температура кипения

Автор: sheffer 1.2.2010, 16:42

да ладно
ну, устроились у нас морозы на две недели, и то - в Питере не более ~20, пережить можно.
Вот какая-нибудь лапландия, куда я, собсвенно, на НГ и намылился, принесла мне подарок в -30 и поболее. И то, на неделю : ничего, заводилась, ездила.
Я вот, например, не знаю, под какую вязкость и житткость заточена наша тормозная система. И не думаю, что залить что-то туда не по паспорту будет очень для неё хорошо.
Это как в случае с моторным маслом. Многие до сих пор думают, что залив туда кострол на 0w50, они превратятся в летающий болид

Автор: Константин Пароходов 1.2.2010, 17:01

Сегодня я работал ледоколом.

Автор: sheffer 1.2.2010, 17:22

жесть, а почему вся вот так во люду ? окатило где-то?

Автор: froZZen 1.2.2010, 17:38

Так же выглядел и я в начале января, когда в Воронеже был на новогодних каникулах. Весь день шел то ли мокрый снег, то ли дождь. Я никуда не ездил. Ночью прихватил морозец. Утром проснулся, слышу народ что-то скребет. Выглянул с 4го этажа и не могу понять, что все со своими машинами делают. "Дай, - думаю, - схожу гляну, что там у меня..." Вышел и увидел картину в точности как у тебя на фотках. Хорошо, что никуда не спешил и потратил спокойно часа полтора на отогрев.
Но лед на крыше так и вожу до сих пор уже больше месяца. Даже в Питер с собой привез )

Автор: Константин Пароходов 1.2.2010, 20:34

Просто стоянка... бывает хуже:

Автор: pux 1.2.2010, 23:01

сеня у нас такая ж гадость на улице,идет мелкий дождь и морозец минус 5,заколебался лобовое чистить.

Автор: PoLiN 2.2.2010, 22:22

Не пользуюсь, машинкой вторую неделю и вчера вечерком решил поглядеть, как она там скучает
Картина точно такая же Чертов ледяной дождь, правда слой у меня чуть меньше.
А самое противное, когда отогреваешь и лед начинает сползать, то оставляет мелкие, но заметные царапины по лаку

Автор: Scoffy 2.2.2010, 22:41

Все, кто ездил по Москве 1 февраля, наверняка проклинали погоду. Над любой оживленной улицей висела мокро-грязевая пелена, и если перед тобой кто-то решил перестроиться из соседнего ряда, дворники приходилось включать на самый быстрый режим, иначе рискуешь ослепнть. За три поездки через город в тот день я израсходовал весь бачок омывайки При этом каждые полчаса останавливался и обмывал водой из бутылки фары, боковые стекла, зеркала и номера.

Ну а поутру эта вся гадость подсохла, несмотря на ночной снегопад. И вот результат - машина-грязнуля.

http://pixs.ru/?r=447061

Автор: Jaroslav 3.2.2010, 15:41

Трындец !!! А я недавно работал копальщиком. Откапывал машину из снега. Жалко недодумался хотя бы на мобильный сфотографировать

Автор: Константин Пароходов 4.2.2010, 21:25

Всем тяжело:

Автор: МаксМ 5.2.2010, 20:16

,

Автор: B-AA 9977 6.2.2010, 10:30

А я даже знаю где этот велик стоит. Berlin, Torstrasse. вот только номер дома не помню. Велик огарожен чтобы к нему не подходили сильно близко.

Автор: froZZen 6.2.2010, 12:13

Питер - Центральная (историческая) часть города - Сегодня

Не Берлин - Ничего не огорожено.. Подходи, греби сколько хочешь..

Сугробики - это машины!


Вчера в этом "хламе" из льда, снега и реагентов оторвал передний брызговик.

Автор: B-AA 9977 6.2.2010, 12:32

К сожалению в этом году у нас почти так-же, вот вчера по радио объявили реагенты заканчиваются.

П.С а велик огарожен именно для того жтобы на нём лёд не обломали.

Автор: Marl 6.2.2010, 19:53

НУ температуры конечно достали... В этом году в натуре аномальная зима - практически весь декабрь и январь темпер за минус 30 ВООЩЕ ЗАСАДА! порой недулю по утрам минус 40 - 43 ! МАСЬКА эксплуатируется каждый день... и жалко и без нее ни как - привык а на автобусе вообще дуба даш. Ну что сказать - все работает, электро двери ездят - медленно но верно! Коллеги, обладатели тойот и хонд с надеждой каждый раз смотрят и жду,т что замерзнут и остановятся - фига! ЛУчше мазды - нет коня!!!!!!
Три раза тьфу! .

Проблема одна - термостат! нету времени заказать и поменять
поэтому после заводки либо долго грею - либо еду в ручном режиме на 3-ей передаче - разогреваюсь
Расход зимой в Сибири считать неблагодарное дело! поэтому хз - литров 13-15 наверное...
Но в целом всем доволен - главное про машину не забывать когда на улице -40 - вышел, завел, покурил, забыл, через час вспомнил - вышел заглушил ПЕчьку ставлю на 1 - заслонку закрываю на салон - и внутри тепло и двигло прогрет быстрее.


Всем не замерзать! Удачи.

Автор: Dik 7.2.2010, 21:45

это как?

Автор: коляныч 7.2.2010, 22:36

это очень просто. ПЕчьку ставлю на 1- это означает, что на дисплее который отображает режим работы вентилятора отопителя светится 1 квадратик, а заслонку закрываю на салон это включен режим рециркуляции вот так.

Автор: Alexon 8.2.2010, 0:20

У-ух , и тебе же того же , дружище !!! Держись , всем сейчас туго , по своим климат-зонам

Автор: lirik 8.2.2010, 10:10

а я сегодня замёрз... - 37 было ночью. стояла на таймере по 4 часа. в 12 ночи завелась, слышал.. а вот в 4 видимо уже не смогла... и утром уже не шмогла..((((((
сегодня ночью обещают -45... думаю масло колом встанет.
придётся на завтра команду отогрейщиков вызывать. у них нынче сезон. 1200-1500 это стоит.

ещё вопроск европейцам. сколько у вас замков под ключ стоит на дверях? у меня один на водительской двери.
что ужасно, он замёрз у меня.. если аккумулятор сядет, даже и не знаю как в машину попаду...

Автор: 007gk 8.2.2010, 10:12

Тоже один ... Держись ... это надо пережить ...

Автор: Sprinter 8.2.2010, 11:05

По идее, если в нем ничего лишнего нет (я про влагу), не должен замерзать. Если не провораивается сама личинка, попробуй чем-нить пролить

Автор: lirik 8.2.2010, 12:57

вот навыерно влага и есть.. на той неделе в мойку ездил. не просушили наверно... и я недодумался ВД40 пролить. т.к не пользуюсь замком. открываю с сигналки.
сутра прыснул.. посмотрим...

Автор: Kvaz 8.2.2010, 16:20

Да купите обычный размораживатель замков, стоит 50 р, отмораживает очень быстро. Пользуюсь каждую зиму - не знаю проблем с замерзшими замками.

Автор: Marl 8.2.2010, 19:45

в смысле один замок ? - сегодня вроде 2 было .... но чет я засомневался, гляну

з.ы. : Коляныч. сенк за разъяснения не успел ответить - помогли ...

Автор: lirik 9.2.2010, 8:33

просто всегда думал, что ВД40 тот же размораживатель замков.. просто в других маленьких баночках..
вд 40 , по иедее должен вытеснять влагу.. а как интересно тогда работает размораживатель замков? какой принцип действия?

Автор: lirik 9.2.2010, 8:34

ну и сколько же всё таки замков?

Автор: Sprinter 9.2.2010, 8:36

Ниже -10 градусов за бортом стараюсь на мойку вообще не соваться - пусть машина грязная, но роботоспособность ее мне поважнее будет. В -30 вообще сомневаюсь, что авто пачкается

Автор: lirik 9.2.2010, 9:15

в Сибири привыкаеешь ко всему... так что мойка в -20 - 24... это нормально.. а вот ниже, не моюсь
просто выезжаешь, открываешь двери , приоткрываешь окна.. и минут 10 постоять..
за это время можно шарнирчики спрыснуть смазкой, протереть уплотнители.. стёкла.. подёргать ручки дверей..
нормалёк!!!!
к тому же это второй раз за зиму я мылся.. а зима у нас с октября...

по идее замки должны продувать .. но кто-ж их знает.))))
но ни как я не предполагал, что надо будет воспаользоваться замком.. вот и не смазал его...

Автор: 007gk 9.2.2010, 12:46

Личинка " под ключ " только со стороны водителя ...

Автор: Sprinter 9.2.2010, 13:38

Ну, на продувку я бы не сильно полагался, даже если ее долго и упорно осуществляют. Вода - есть вода, проникнет туда, где продувка не возьмет. И все, приехали...

Автор: Marl 9.2.2010, 16:21

млиииин... забыл посмотреть парни завтра 100 проц.

Автор: B-AA 9977 9.2.2010, 16:27

У меня один,
а что-бы оттаить использую житкость для оттайки.

П.С Но не на М5, а на рабочей там нет центрального замка.

Автор: Marl 10.2.2010, 16:42

НУ.... млин, точно один с одной стороны жаль, а с другой .. ну фиг с ним прорвемся!

Автор: немой 10.2.2010, 17:10

Про замки и способы туда попасть, не забываем про заднюю дверь , если уж примерзнет можно и в седан залезть через багажник (то еще зрелище) главное стопоры на задних сиденьях на зиму перевести в положение «ОТКРЫТО» , а у нас то вообще можно комфортно войти? Главное чтобы открылась.

Автор: 007gk 10.2.2010, 17:35

Это как ? Если открылась любая задняя , то открылась и любая передняя ( имеются ввиду замкИ ) ... Разговор-то про то , что АКБ - " села " и не открывает электрозамкИ , а личинка под ключ замёрзла и ключом не открывает водительскую дверь ...

Автор: Marl 10.2.2010, 18:24

прям триллер какой-то ! не приведи господь

А если за бортом -42??? У нас опять уже 5 день такая хрень

Автор: Kvaz 10.2.2010, 23:51

Недавно видел такую жидкость на заправке роснефти, 40-й км симферопольского шоссе в область, стоит она там 177 р.

Я беру вот такую

которая побольше пшикает сама (балончик под давлением) с силиконом, смазывает замок, которая маленькая просто льется из флакона, вроде то же с силиконом, но на ощуп в первой силикона больше, она жирнее.
Обе они на основе изопропилового спирта (для тех кто не знает это основной компонент незамерзайки, которую все в бачек омывателя льют).
Действие скорее всего очень простое, жидкость имеет температуру выше чем лед застывший в замке (почему? да потому что вы ее не по воздуху несете к замерзшему замку, а в кармане куртки, сумки или еще каком, в который она попала из теплого места), по этому попадая на него она просто растапливает лед за счет своего теплового потенциала, ну а растопив, мы получаем воду, которая по идее, должна тут же замерзнуть из за общей отрицательной температуры металла вокруг. Однако, так как в составе жидкости имеется изопропанол (спирт, следующий после этанола - 40% раствор которого в воде все мы с вами употребляем с той или иной частотой) то смешиваясь с растопленной водой он образует раствор, а температура замерзания растворов изопропанола достаточно низка, до -45°С (если не ошибаюсь 70% водный раствор). Собственно замерзнуть обратно вода уже не в состоянии.
Вот, как-то так.

Автор: ViTaLiK 11.2.2010, 18:59

Я конечно извиняюсь, но термостат это что? и где?

Автор: 007gk 11.2.2010, 19:24

Про http://amastercar.ru/articles/engine_car_53_termostat.shtml

Автор: ViTaLiK 11.2.2010, 21:49

А нельзя его работу проверить более цивилизованным способом? Про способ его кипечения в воде при 100 градусах, вообще говорить не хочется хотя, как я понимаю, если делали компьютерную диагностику двигателя и сказали, что все в порядке, то и термостат наверное тоже.

Автор: 007gk 11.2.2010, 21:55

Это , к сожалению , ничего не значит ... Компьютерная диагностика не показывает работоспособность термостата ! Если не нравится метод " пальпации " , то можно применить метод измерения температур при помощи термометра - так цивилизованнее ?

Автор: Константин Пароходов 11.2.2010, 23:07

Автор: Alexon 14.2.2010, 0:01

Константин , всегда в шоке от твойх фото

Автор: Константин Пароходов 14.2.2010, 17:24

А чем ещё заняться на форуме, если машина не ломается?
Вот и пугаю народ


Ощущение беззаботности не покидает меня после первого посещения. Темы обсуждаются, в основном, далёкие от ремонта. Это хорошо. Да и компания дружная подобралась - даже Вольвы и Сузуки здесь тусуются. Думаю задержаться здесь, когда мечта (Хонда Пилот) сбудется...

Автор: Дядя Лёша 14.2.2010, 22:11

достает уже эта слякотная погода с морозами ночью... днем до -2
короче беда такая - под ногами водителя с утра каток, к концу дня болото
вопрос как уменьшить (в идеале просушить-высушить) влагу под ногами водителя (резиновый коврик присутствует, перед посадкой снег с обуви стряхиваеться (башмаками друг о дружку))
машина нужна и эксплуатируется каждый день. памперсы стелить что ли...
дельные предложения приветствуються


ооо, журнальчик нашелся Автомир №43 (17 октября 2009) тест достоинства и недостатки Мазда 5 (качнем почитаем)

Автор: Alexon 14.2.2010, 22:15

ну на счёт памперсов .... Предлагаю просто газеты простилать на ночь . Хорошо влагу впитывают , утром выбрасывать .
Самое дельное - дулку электрическую на ночь , с чуть приоткрытым окошком (одного просушивания хватит надолго). Но это только если есть возможность . В остальном - держитесь люди , скоро лето !!!

Автор: Константин Пароходов 14.2.2010, 22:31

Я утром с коврика тупо лёд сбиваю, снежка чистого накидаю, щёткой смахну.
Скоро лето.

Автор: Дядя Лёша 14.2.2010, 23:17

наверное упустил - болото уже стоит под резиновым ковриком...

Автор: Alexon 15.2.2010, 8:47

про мокрые коврики - ничего

Автор: Дядя Лёша 15.2.2010, 11:18

тама страницы с журнала вырезали
а мокрые коврики в другой машине но сути еэнто не меняет

Автор: Сеттер 15.2.2010, 21:23

Дядя Лёша, привет. Каждое утро выхожу из дома с пачкой газет (благо их полно бесплатно рассовывают в ящики). Пачка лежит под водительским сидением. Чем слякотнее на улице, тем чаще меняю газеты под ковриком, и на ночь и днем во время остановок. Резиновые коврики не ставил ни разу, езжу с ковролином на резиновой основе. Итог: пол машины всегда сухой. И заболоченную машину высушить газетами очень даже можно. Уточняю: газеты между ковриком и полом работают как промакашки особенно во время переступания ногами по коврику.

Автор: Дядя Лёша 15.2.2010, 22:38

Приветики, спасибо подсказку, седня купил super-большой памперс кинул между ковриком и ковровым покрытием машины
а с газетами нынче полный голяк уже наверное месяцев 5, кризис однако...

Автор: pux 17.2.2010, 17:11

у мене куплены салфетки(полотенце) которые впитывают влагу,без них когда то обходился ячейкой иль решеткой из под яиц-впитывает материал влагу прекрасно и маленькое расстояние между полом и ковром есть, чтоб сохло.

Насчет лучины замков,когда есть проблема с отпиранием т.е замерз., на крайний случай вспомните рекламу о горячем кофе в горах,когда он плеснув чашечку на замок и дверь и открылась,,,помогало мне конечно только на русских машинах -это нагревать зажигалкй ключ и посепено так отогревал замок.

Автор: Константин Пароходов 18.2.2010, 16:32

Вчера вечером (-5) решил смыть московскую грязь. А сегодня утром (-20) задние двери опять примёрзли (замки).

Автор: Сеттер 18.2.2010, 22:34

Пара чашек (неважно чего) и к концу сезона краске ХАНА.
А вот ключ и зажигалка очень эфективно, только не торопиться всовывать и поворачивать, нужно некоторое время, чтобы от ключа прогрелась личинка до плюсовой температуры, лучше несколько раз и быстро нагревать ключ, чем сломать его и личинки в личинке.

Автор: Alexon 18.2.2010, 22:38

стесняюсь спростиь - а зачем ключём если у всех машинок сигналка стоит ?

Автор: Сеттер 18.2.2010, 23:12

Да мы начали с того, что АКБ - помер

Автор: Константин Пароходов 19.2.2010, 21:51

Вариант:

Автор: Дядя Лёша 19.2.2010, 22:30

цена ? (2 памперса мне обошлись в 2$) так ради сравнения , я так понимаю что принцип сходный...

Автор: pux 20.2.2010, 2:06

вот такие прелести и лежат ток рус потреб, на все 4 арки(иль как сказать под коврики салона) вышло 68р.


ключ конечно, постепенно отогревать лучину.

Автор: Серж62 20.2.2010, 21:49

А зима продолжается.

Автор: Серж62 21.2.2010, 21:01

Речь скорее пойдет о БОЛЬШОМ СНЕГЕ, чем об отрицательных температурах, но и до наших мест (впервые за зиму) до нас дошли интенсивные снегопады. Короче, тесть у меня попал в больницу. сегодня ездили его попроведать. Перемещения по дорогам, даже районного подчинения, труда не составили, но территория районной больницы была совершенно не расчищена, только колеи от полноприводных Газелей по президентской программе и беспрограмных УАЗиков. Так вот, на территории больницы, после очередного поворота , я обнаруживаю в колее шлифующую Джетту. Сугробы - в полколеса. Выход один: не сбавляя скорости, добавив газа на второй ухожу на целик. И ПО ЦЕЛИКУ, С ЛЕГКИМ ПОДРУЛИВАНИЕМ, объезжаю это препятствие. СПАСИБО, УМНИЦА, сказал я своей ласточке, но если честно, то перед маневром подумал, что щас придется " Скорую-Газель" с разгрузки на помощь звать. СЛАВА ПЯТОЧКЕ!!!

Автор: z-ivan 21.2.2010, 21:28

Прошу прощения, что вклиниваюсь...
Скажите у всех так? У меня обдув лобового стекла какой-то кривой. -15-20 идет снег, едешь в пробке, а обдува стекла хватает только на половину высоты, все что высше - подмерзает, почистишь, потом опять... странно как-то
То что задняя щетка чистить не может - это я уже убедился, надо будет поэксперементировать, может от какого-нибудь фокуса или астры лучше прижмется к стеклу.

P.S. По поводу проходимости... Думаю хорошая резина+водитель = хорошая проходимость, а что это - мазда или джетта, или фокус большого значения не имеет

Автор: Sprinter 21.2.2010, 22:21

Согласен полностью, поэтому предлагаю не обсуждать больше на форуме низкий клиренс М5
PS: Седня в своем собственном дворе на обычной дорожке, идущей вдоль дома, вытаскивал застрявший переднеприводный Pontiac Vibe... Я был на RR Sport... Такая вот зима.

Автор: AVL 21.2.2010, 22:23

Точно, как всегда дело не в бабине.


Не кривой, а наоборот прямой, дует только на нижнюю часть стекла, как раз под то место, где и находится воздуховод.

Автор: Сеттер 22.2.2010, 1:35

Да, действительно, в автомат. режиме КК поддерживает температуру на двух делениях вентилятора, а этого не всегда хватает для полного обдува стекла. У меня на КК всегда выставлено 19град - вполне комфортно, при сильном снегопаде или что-бы сделать потеплее, я просто прибавляю скорость вентилятора (вручную) - и проблемы решены и жара не душит.

Друзья, поимейте совесть. У нас всё-таки не внедорожник. Жигули (классика) и то не жалуются на проходимость, а у них колёса 13", у нас же от 15" до 17" и плакаться грешно. У меня 16"+ Nokian HP5 + иногда отключаю противопробуксовку, за две зимы проблем небыло. В тайгу и на поля не рвусь, всё остальное проходимо.

Автор: z-ivan 22.2.2010, 13:51

Все же я не соглашусь с обдувом лобового есть проблемки, вчера у нас было -20 и падал снег, половина стекла было в льдинках. Включен был обдув именно лобого стекла на полную, а не авто

Автор: Дядя Лёша 22.2.2010, 13:54

ммм...., салонный фильтр? охлаждающая жидкость (уровень состояние?)

Автор: Серж62 22.2.2010, 16:57

Да, да. Именно это и проверь. И еще, насколько я помню, при включении обдува на лобовое стекло (при наличии КК) включается и кондер для подсушивания воздуха. Убирает запотевание, ну и замерзание тоже, на раз-два. В морозы -26-28 подмерзали только пассажирские стекла при наличии 4-х седоков в машине. КК на зиму отрубаю совсем.

Автор: z-ivan 22.2.2010, 17:43

Замерзает-то не изнутри, а снаружи, но вцелом можно закрыть на это глаза

Автор: Дядя Лёша 22.2.2010, 18:28

в том то и дело не хватает тепла на лобовое стекло, я б вытащил фильтр салона и посмотрел - если прогресс...

Автор: МаксМ 22.2.2010, 18:32

Может дело во влажности на нашем болоте Кстати, только обдувом - стекло не прогревается. Надо прогревать по всей площади, что соответственно требует прогрева салона. У меня - стекло,ноги - и всё нормально. Иногда правда приходиться включать кондей.

Автор: Сеттер 23.2.2010, 19:04

А вот и ошибка. Напоминаю у меня постоянно выставлено 19град., кондишн при отрицат. темп. ( или от -3) не включаю вообще- никогда. Все проблемы внутри салона (запотевание и потеплее) решаются вентилятором и направлением потока.
Теперь про лобовое снаружи: при темп. от -10 поток направляю только в ноги. - в салоне тепло, а лобовое холодное и снег на нём не задерживается и почти не тает, а при -20 лобовое вообще сухое, даже в снегопад.

Автор: B-AA 9977 23.2.2010, 19:30

Незнаю как у кого у меня круглый год стоит на Автомате и не каких проблем, иногда меняю температуру.

Автор: Alexon 23.2.2010, 19:31

Климат на +21(без кондея), автоматом обдув "стекло-ноги", иногда включаю "вааще на стекло" (центральная крутилка верхняя часть).Прорблемм с запотеванием не замечал, проверенно неделей -25 ( в среднем) . Салонный фильтр ещё не менял ( собираюсь)

Автор: Сеттер 23.2.2010, 20:03

Ещё раз - внимательнее! Изначально вопрос стоял: лед снаружи лобового, -15 -20, снегопад, пробка. О запотевании вопросов нет, решается легко.

Автор: МаксМ 23.2.2010, 20:21

Одно - другому не помеха! Температура снаружи - взаимосвязана с прогревом изнутри. Прогрев только стекла - не актуален. Снаружи - температура + влажность, внутри .... всё то же самое. При достаточном прогреве изнутри, выпаривается влага салона, соответственно - запотевание. Короче. Приходиться периодически варьировать работу печки.
Кстати, одёжку то же надо подбирать правильно Дабы снималась легко, без вынужденной парковки И поменьше синтетики, максимально х/б

Автор: Константин Пароходов 25.2.2010, 8:27

В городе появился чистый асфальт. Снова узнаю свою резвую и манёвренную Пятку!

Автор: z-ivan 25.2.2010, 21:22

А я б лучше по снегу ездил... Неимоверный расход омывайки начался

Автор: AVL 25.2.2010, 21:25

Если омывайку покупать по 100р, то не так накладно, да она и не воняет.

Автор: МаксМ 25.2.2010, 21:26

А я и машинку недавно помыл

Автор: Dik 27.2.2010, 23:18

так вот почему оттепель началась! )))

Автор: МаксМ 28.2.2010, 1:39

Ага. Медведи из спячки вылезают

Автор: Serg_ 1.3.2010, 23:02

P.S. По поводу проходимости... Думаю хорошая резина+водитель = хорошая проходимость, а что это - мазда или джетта, или фокус большого значения не имеет [/quote]
Друзья, поимейте совесть. У нас всё-таки не внедорожник. Жигули (классика) и то не жалуются на проходимость, а у них колёса 13", у нас же от 15" до 17" и плакаться грешно. У меня 16"+ Nokian HP5 + иногда отключаю противопробуксовку, за две зимы проблем небыло. В тайгу и на поля не рвусь, всё остальное проходимо.
[/quote]

В декабре прошлого года возвращались с женой из Старой Руссы, где счастливо лечили свои болячки в течение двух недель и ведать не ведали, что происходит со снегом в Питере. В общем сказочка такая.
Постояли в пробке на подступах к городу-герою в районе Московской Славянки минут этак сто и примерно на столько же метров продвинулись к Шушарам, и решили включить СитиГайд. Потащил нас навигатор в объезд через Колпинское шоссе до Пьяной дороги между Шушарами и Софийской улицой. А там, как опомнились, кроме тракторов, камазов, белазов, и Т-90 никто более не катается. Пока шли на скорости, да дворники посвистывая стряхивали с лобового снег, перелетающий над капотом, все было пучком. Но вот как пришлось с джипом разъезжаться, тут Машину и заколбасило. Шины у нас - нешипованная Пирелли Сноу Конролл. Сидим в сугробе накрепко. Сажаю жену за руль и пытаюсь упереться в снег, который доходит до фар. Опа - машина то стоит на голимом льду. Вспоминаю, что мне советовали про отключение антипробуксовки и третью скорость. Не фига - машина стоит. На миллиметр не сдвигается. Плюю на совет. Включаю обратно антипробуксовку, заднюю скорость и чувствуя как истерично хватаются тормоза за буксующие колеса, враскачку сдергиваю авто. Хочу посмотреть, что себе сорвал - да не тут то было - увлекся с задним ходом и промахнулся мимо колеи - сидим в сугробе, даже дверь толком не открыть. Ну терять, кроме запасных частей более нечего, первая передача и под хруст тормозных колодок Мазда5 срывается с места и с набором высоты делает бочку. В смысле Ауди 80, которая сдуру свернула было за нами на Пьяную, но увидев в какую Жо... мы сели, ретировалась и пристроилась к очереди в Шушары. Легко и непринужденно, пятка скользила защитой двигателя, по снежным буеракам оставленным полноприводной спецтехникой, повторяя изгибы Пьяной дороги между опорами Кольцевой и Вытащила таки нас на Софийскую...
Да же сейчас вспоминать страшно.
Сам бы никому не поверил, что такое возможно... Но факт остается фактом - оба бампера, брызговики и прочая - целы.

Автор: Alexon 1.3.2010, 23:32

Каков слог , а !! У нас тут авиаторов полно

Автор: Константин Пароходов 2.3.2010, 22:39

Автор: Alexon 2.3.2010, 22:59

Жуть , ураган в Европе ? Или чистка крыш по "нашенски "

Автор: МаксМ 3.3.2010, 6:33

Йоп-п-п-п-п.
Сдаётся мне что это всё же сбивание сосулек. Видел нечто подобное в центре города, но с одиночной машиной.

Автор: Сеттер 4.3.2010, 0:11

Пароходов, ты опять?, нет ну это возмутительно - на это не возможно смотреть, а хочется, хочется, хочется. Пароходов, СПАСИБО!

Автор: Vazha 4.3.2010, 19:12

По Питерски...

Автор: slonik 6.3.2010, 9:07

Аэто по......

Автор: Alexon 6.3.2010, 9:10

Это чем то замёрзшую медузу напоминает . Вот что значит не чистить машинку под весенним солнышком. Или кто то прикололся и постоянно сливал на неё ....

Автор: Константин Пароходов 6.3.2010, 21:05

А http://ziza.ru/2010/03/05/snezhnyjj_terror_v_rossii_18_foto.html в догонку

Автор: Scoffy 8.3.2010, 0:52

На позапрошлых выходных (22-24 феврался) немножко разочаровался во внедорожных способностях "пятки")) Но всему виной снегопад (за каждую ночь по 15 см выпало). И в эти снегопады решили сунуться в Сергиев-посадский район, на дачу к друзьям. Радостные ночью приезжаем на место отдыха, не обращая внимания на примерно 10% уклон, ведь вниз машина накатом отлично идет по любым сугробам) А потом, что называется, "по утру они проснулись..." ))) Короче, толкать пришлось вчетвером около 50 метров, в горку ))) За руль посадили нашу девушку-хозяйку, а сами впряглись, точнее, уперлись в мазду) Эх, со всякими откапываниями-подкладываниям-толканиями только через 2-3 часа управились. Как же я жалел, что у пятерки нет полного привода и клиренса в 20 см Уф, зато будет что вспомнить)

Автор: Alexon 8.3.2010, 1:12

мдямс ..... ну ту уж !!! Я думаю тут любой из конкурентов здох бы. Джиперские испытания , вещь полезная !!!

п.с. А точно что будет ВСПОМНИТЬ ?

Автор: Scoffy 8.3.2010, 1:22

Будет) А самое обидное было наблюдать, как в тот же самый съезд-овражек, откуда мы так мучительно выталкивали мазду, после нас съехал Паджеро-спорт, спокойно развернулся в сугробе и своим ходом, даже не буксуя заехал в треклятую горку

Автор: Alexon 8.3.2010, 1:27

эт уже вне сравнений !

Автор: sergei 17.3.2010, 21:44

буквально вчера провалился в снег и всё,упала на защиту двигателя колёса в воздухе ,иди за джипом, маленький клиренс,жалко.

Автор: Dik 17.3.2010, 22:43

с другой стороны хорошо на защиту, а не на картер...

Автор: Константин Пароходов 18.3.2010, 9:03

А у меня после таких штурмов пластмасска снизу (между юбкой бампера и защитой картера) оторвалась справа. Так с открытым ртом и езжу.

Автор: Серж62 18.3.2010, 9:46

У меня тоже , жду тепла. Чё-нить придумаем.

Автор: Vzhick74 18.3.2010, 10:35

Аналогично!

Автор: Scoffy 18.3.2010, 10:46

А когда я "сел" под Посадом, сел именно на переднюю юбку, а не на защиту) Но, о чудо, юбка цела и сохранна)

Автор: slonik 18.3.2010, 12:18

За всю зиму/09-10г/.. садился.. раз 7 /рыбалка/ . Но юбка к моему изумлению целая /может был не сильный мороз/ Но, когда вязну в снегу, машинку не выталкиваю, а привязываю 2 буксировочных троса /за пер. проушину/ и методом бурлаков вытягиваем . Для местных аборигенов всегда вожу 2 бут. белой /когда выезжаю сам сильно расстраиваються/ ВСЕМ УДАЧИ , И НИ ГДЕ НЕ .. САДИТЬСЯ.. !!!!!

Автор: tsr 20.3.2010, 18:05

Основной расход топлива идет при прогреве - если пользоваться подогревом (ВЕБАСТА), то расход сильно не растет - у меня этой зимой не повшылся борльше 12,5 литров. Конечно 21 литр - это жесть, либо манера езды сильно агрессивная, либо с машиной проблема. А вообще поставьте ВЕБАСТУ и забудите кучу проблем - с аккумулятором, расходом бензина и.т.п. Реально с получасовым прогревом заводил до - 42 градусов, но потом нужно еще минут двадцать ждать. пока прогреется все остальное - коробка, ГУР.

Автор: МаксМ 21.3.2010, 9:39

Бытует мнение, что чаще придётся менять аккум, из за ВЕБАСТА.

Автор: AVL 21.3.2010, 9:58

БАСТА ребята, сегодня с утра в Москве +5. Я уже и забыл как ведет себя "Мазда 5 при положительной температуре"

Автор: tsr 21.3.2010, 16:30

Это мнение не совсем верно - при работе Вебасты потребление тока самой Вебастой от аккумулятора очень мало, а потребление тока при запуске стартера на прогретом двигателе намного!!!! меньше, чем на холодном двигателе (например при -25). Поэтому аккумулятор при правильном обращении с подогревателем наоброт, будет жить дольше. У меня Вебаста стоит уже три года, аккумулятор каждую осень сдаю на ТО в магазин аккумуляторов - на днях в сервисе его опять проверяли на ТО - в идеальном состянии. Так что по поводу частой замены аккумуляторов - это не совсем правильно. Нужно просто соболюдать некотрые правила : 1) После работы вебасты, нужно чтобы двигатель поработал столько-же по времени для подзарядки аккумулятора (это есть в паспорте Вебасты).2) Следить за временем работы подогревателя - у меня как стоит 30 мин, так и стоит, этого достаточно в любой мороз. 3) Следить за работой салонного вентиялтора (он включаеися вместе с Вебастой), часть тепла уходит в салон, вентилятор так-же потребляет ток - нужно не забывать ставить на минимум обороты, а при сильных морозах лучше его выключать вообще, чтобы тепло все шло на обогрев двигателя. 4) При запуске обязательно нажимать педаль сцепления.

Автор: Сеттер 21.3.2010, 17:30

Что-то здесь не так - АКБ на холостых не подзаряжается.

Автор: МаксМ 21.3.2010, 17:37

Дык у меня АКПП Хотя, наверно с автоматом ещё проще.

Автор: tsr 22.3.2010, 18:44

Это почему? Зарядка вообще идет всегда, когда нужно, только разным током - на холостых меньше, но все равно есть. На нашей Мазде стоит "Интеллектуальная система зарядки", как написано в сервис мануале, поэтому аккумулятор заряжается в любой момент когда нужно. Кстати это привело к одному случаю - перед дальней поездкой решил проверить аккумулятор -заехал в магазин Аккумуляторов, попросил проверить. Выходит мастер с мультиметром - мерит напряжение на аккумуляторе на заведенной машине, точно не помню сколько, но где-то чуть меньше 13 вольт. Они начинают меня грузить, что у меня проблемы с зарядкой, вроде должно быть около 14 вольт, а у меня меньше 13, мол езжу на аакумуляторе, он якобы не заряжается.. Рядом стоит машина, тоже Мазда, только выпуска конца прошлого века - они меряют на ней - 14 вольт. Далее - проверяют плотность - аккумулятор полностью заряжен, что вызвало у них удивление. Приносят нагрузку с вольтметром (типа измерительных клещей) - напряжение на аккумуляторе даже не просело. Они почесали репу, все равно сказали, что скоро я к ним приеду с аккумуляторм, на чем расстались. Меня, кстати это тоже заинтересовало - при очередном ТО рассказал это в сервисе - они подключили ноутбук и что: на генераторе выходное напряжение около 14 вольт, на батарее почти на 1 вольт ниже. Т.е на нашей машине аккумулятор не подключен тупо к выходу генератора, а подключен через регулятор зарядки Regulator component (built-in power transistor), поэтому эффективность зарядки лучше. С того случая прошел уже почти год, с аккумуляторм никаких проблем, хотя эта зима была лютая (морозы почти три месяца стояли около -30-35) и машина стои на улице на стоянке. Но с Вебастой все оказалось не так сложно.

Автор: Serg_ 22.3.2010, 19:49

На холостых батарея не заряжается. Те "почти" 13 вольт - напряжение самого аккумулятора - на холостых он отключается от генератора упомянутой системой.

Автор: 007gk 22.3.2010, 20:15

Ничего подобного ... заряжается !

Автор: bmp 22.3.2010, 21:00

У нас подобная система зарядки: http://www.avtomobilionline.ru/2008/08/26/print:page,1,mazda-6-dizelnye-dvigateli-sistema-zarjadki-chast-x.html

Автор: Serg_ 22.3.2010, 22:32

Там ничего не сказано о том, что такое низкое и высокое напряжение зарядки выдаваемая системой. И еще - могу ошибаться, но уверены, что перевод правильный? Цитирую:"Если напряжение аккумуляторной батареи/температура электролита аккумуляторной батареи высокие и/или нагрузка генератора низкая, PCM задаёт генератору короткий рабочий цикл. В результате, через катушку возбуждения протекает маленький ток возбуждения, и генератор выдаёт низкое напряжение зарядки.(когда генератор отдыхает от нагрузки - низкое напряжение зарядки?)

Если напряжение аккумуляторной батареи/температура электролита аккумуляторной батареи высокие и/или нагрузка генератора высокая, PCM задаёт генератору длительный рабочий цикл. В результате, через электромагнитную катушку протекает большой ток возбуждения, и генератор выдаёт высокое напряжение зарядки.(когда генератор - "нагружен" - высокое?)"


Вот выдержка из ВиКи : "Напряжение зарядки должно находиться в пределах 13.9–14.4 В, иначе ресурс батареи резко снизится из-за выкипания воды из электролита или постоянного недозаряда."

И последнее - кто нибудь действительно проверял, что батарея именно заряжается на напряжение менее 13 вольт (отключал батарею - и измерял напряжение) на холостом ходу?
Я не по наслышке знаком с трудностями технического перевода - иной раз такого понапишут - в ступор приходишь.

Автор: Константин Пароходов 24.3.2010, 9:11

...добавлю...

Автор: tsr 24.3.2010, 18:39

На днях посмотрю, но точно помню, когда проверяли, что напряжение на аккумаляторе было около 13в и не менялось в зависимости от оборов двигателя (аккумулятор был полностью заряжен). Думаю, что оно меняется в зависимости от состояния аккумулятора - при зарядке больше, когда заряжен меньше.

Автор: artkorn 24.3.2010, 21:44

У меня отец радиатор не закрывает зимой.

Автор: babay 1.12.2010, 17:01

Не забывайте выжимать сцепление во время пуска двигателя, тем самым отсоедините трансмиссию и уменьшите нагрузку на стартер и аккумулятор. Дайте немного поработать и затем медленно, на нейтралке, отпускайте.

Автор: Jaroslav 2.12.2010, 11:54

дрУги!
Один литовский, выловленный мною в сервисе ОД маздопятовод, который по идейным соображениям не дружит с Интернетом и компом.
Позвонил мне и говорит что у него проблемы с боковыми(задними) дверями.
Постояно примерзают(он смазал их салидолом, но это не помогает).
Скиньте мне пожалуйста ссылку, где на форуме про эту беду ветка имеется.
А то я искал-искал, но толком ничего не нашёл.
Заранее всем спасибо!

Автор: 007gk 2.12.2010, 12:02

http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=987&st=0&start=0 ...

Автор: Irynka 2.12.2010, 16:35

Может кто-то что-то подскажет....
Заметила,что когда машинку завожу,прогреваю,то какие-то звуки под капотом,особенно если прислушиваться,то это справа. Даже не знаю как это звук описать ..может как щелчки, работает так монотонно,можно сказать,что даже повизгивания и поскрипывания что- ли (трудно придумать аналогию) ... Думала,что может что-то с ремнем,ездила к ОД сказали,что это нормально,но раньше ж такого не было (имею ввиду при покупке). Летом просто не так сильно слышно,но при низких t звук более отчетлив. Прошла уже 3 ТО после этого и говорят,что все хорошо. Как быть?! Сейчас 81 300км.

Автор: Sprinter 2.12.2010, 17:15

Забить - это звуки трения замерзших деталей.

А на счет выжимания сцепления - метод хороший, действенный, сам так делал пока на механиках катался (лады и мазда 323), посоветовал тут позавчера коллеге, чтобы он со своим Фокусом так же поступил. Первый день - полет нормальный, на второй у него рассыпался гидравлический цилиндр Мороз крепчает однако!

Автор: Irynka 2.12.2010, 17:25

Забить - это звуки трения замерзших деталей.

Ну вчера -26 было...
Ладно,попробую игнорировать этот звук... Главное,чтобы ничего серьёзного.
Спасибо

Автор: 007gk 2.12.2010, 17:33

Никаких " забить " ! Звук при обращении к ОД проявлялся , был слышен ? Или только ОД не слышит ? Пока есть гарантия - ехать к другому ОД , ждать , когда авто остынет и демонстрировать звук !

Автор: Irynka 2.12.2010, 19:50

Хорошо,спасибо,так и сделаю,прямо на этой неделе.
Был слышен. ОД сказали,что это нормально. Специально оставляла на ночь машинку у ОД (делала ТО),чтобы они утром посмотрели при заводке...ну естесно,что они ничего страшного не слышат, а то,что слышат,то это нормально...Ну раньше ж не было такого. Была недавно на сервисе,где делаю "мелочи",то мне сказали,что пока гарантия есть,то нужно менять все, а то как только гарантия заканчивается,то все сыпаться начинает. Сказали заехать сначала к ним,они посмотрят и со списком отправят к ОД,вот как-то так...

Автор: 007gk 2.12.2010, 20:03

Привлечение независимых экспертов - это правильно !

Автор: Irynka 2.12.2010, 20:14

Надеюсь,что это поможет ))

Автор: Сеттер 3.12.2010, 17:10

Тэкс. Друзья мои, не могу не поделиться своими наблюдениями:
Сегодня довелось заводиться очень рано - темно ещё, на улице -14*С. При включении зажигания - автоматом загорается ксенон (ближний свет). При вращении стартёра вдруг весь свет начал моргать с частотой вращения коленвала. Наверное это из-за слабого АКБ, однако машина завелась с первого раза (3-5 сек), дальше всё нормально. Для себя понимаю, что подобные моргания очень вредны (и ксенону, и галогенкам, - у кого что, и музыке и электронике вцелом.)
Для себя сделал неопровержимый вывод: ВСЕГДА ЗАВОДИТЬ МАШИНУ ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЁННЫХ ГАБАРИТАХ

Автор: froZZen 3.12.2010, 17:42

Делаю так всегда уже по привычке - машина стоит во дворе, окна первого этажа очень низко. поэтому всегда выключаю фары прежде чем заводить и включаю только при выезде из двора. при въезде во двор также всегда выключаю фары.
Заметил, что делаю это уже автоматически, даже когда это абсолютно не требуется.

Автор: AVL 3.12.2010, 18:25

1

Автор: Sprinter 3.12.2010, 18:37

Че-то не пойму, а габариты тут для чего (лишний расход АКБ)? Или речь идет о ситуации, когда недоступен режим ВЫКЛ? Тогда ладно, согласен

Автор: AVL 3.12.2010, 18:55

Артур, а у тебя они выключаются?

Автор: Sprinter 3.12.2010, 18:59

Говорю же - самая бедная комплектация Ничего автоматом не делается, кроме АКПП

Автор: Moldi 3.12.2010, 20:00

На отечественных машинах помню, рекомендовалось секунд на 20 перед заводкой включить ближний свет, что бы аккумулятор как бы набрал мощность

Автор: froZZen 3.12.2010, 22:15

Ну да. Габариты не выключаются НИКОГДА вообще.
Ну кроме случая когда выключаешь зажигание...

Автор: Scoffy 3.12.2010, 22:34

Заметил забавную вещь - при морозах, на только что заведенном движке, если при включенном ближнем свете открывать/закрывать ЦЗ с водительской ручки - очень заметно просаживается напряжение (ближний свет ощутимо "притухает"), длится это около полусекунды - пока не откроются/закроются замки всех дверей.

п.с. с наступлением морозов тоже стал заводиться с включенными габаритами (ближний автоматический)

Автор: B-AA 9977 4.12.2010, 11:31

А у меня первый раз за 3 зимы примёрзли калодки кдискам задним. Машуна простояла больше суток наморозе на ручнике, днём -10 ночью -14 так вчера заехал снял кколёса и всё продувал и прочичал.

Автор: Сеттер 4.12.2010, 14:57

Ну как же так ты попался. С древнейших времён известно - ставь машину на паркинг (АКПП) или передачу (механика).

Автор: All217 4.12.2010, 16:15

И не только на этой позиции, стеклоподёмники так-же, я подозреваю что дело тут в тощине (сечение) провода на массу (худовата она у нас), планирую в параллель бросить ещё провод(уже приготовил, погода вот ... только , потом отпишусь об результатах или безполезных этой затеи .
,

Автор: All217 4.12.2010, 16:26

Я думаю так:
После того как "сорвал" со льда, совсем ненужно было РАЗБИРАТЬ, нужно на дорогу, немного потормозить на скорости, там всё само прогреится, продуется и высохнет, к стати и опять "хапнет" влаги когда проедешь по глубокому снегу.

Автор: Kvaz 4.12.2010, 18:41

Тут не совсем все просто был случай на даче, прошлой зимой, когда коробка замерзла на столько, что пришлось после заведенного движка жечь сцепление еще минут 15, пока коробка чуть отошла и передачу удалось вытащить, машина чуть под горку стояла может из за этого....

Автор: ruslanriga 4.12.2010, 19:15

андрей никогда не ставь машину на ручник на ночь или на долгое время,примерзает при этой погоде не только суппорт ну и тросик ручника

Автор: dimpl 4.12.2010, 23:17

Дело тут не в комплектации, а в стране откуда машина привезена у меня комплектация топовая, но ближний свет автоматически как у европеек не включается, это особенность американок.

Автор: Sprinter 4.12.2010, 23:52

По мне, так хорошая особенность. Кстати, у нас с тобой еще и одногодки

Автор: babay 5.12.2010, 14:41

не вижу взаимосвязи (во-первых, сцепление в любом случае надо выжать, чтобы снять с передачи) а выжав один раз, далее уже неважно для чего это сделано, для того чтобы завести или включить нейтраль. Конечно низкая температура свое дело делает, это и тормоза , аммортизаторы , шарниры, и т.д. Но всегда, заводя авто на механике всегда выжимаю сцепление, вне зависимости от поры года.К тому же это хорошая привычка, и никогда не заведешь на передаче.

Автор: ruslanriga 6.12.2010, 9:38

+1

Автор: naica 20.12.2010, 23:08

Здравствуйте! Ну вот пролетел год, как купил масяню. Машинкой очень доволен, прошлая зима и нинешняя очень холодные до -48, тфу три раза ни разу не замёрз. Сигналка старлайн Б9, с прогревом по двигателю, выставлена температура прогрева -18 на 10 минут. Всегда, если температура ниже -20, заворачиваю морду в бризент, растилаю, наезжаю передними колесами, накидываю на верх, поджимаю дворниками, по краям вязочки, соеденив концы, завязываю на капоте (рекомендую). При температуре -40-46, сразу после поездки, завёрнутая машина не прогреваеться 7-8 часов! (без бризента 2-3 часа), после первого прогрева и последующие, каждые 3-4 часа, (без бризента 1-2). После поездки перед постановкой на стоянку, обязательно выключаю печку, включаю рециркуляцию, это тоже очень влияет на скорость остывания двигателя, и соответственно возростает колличество прогревов. Под капот положил двухсторонне фальгированный утеплитель, толщиной 6 мм., при -5 на капоте снег не тает!Печурка греет слабовато, в машине прохладно, надо разбираться, наверно что-то с циркуляцией жидкости не в порядке. Ну вот вроде пока всё, масяня-сибиряк, проверенно!

Автор: Сеттер 20.12.2010, 23:36

Нифигасабе - испытания. А что, в -40-46*С нужно куда-нить ехать?

Автор: Леший 21.12.2010, 7:34

За смертью(машинки естественно)!

Автор: 2rist 21.12.2010, 13:50

В прошлом году в -44 ездил, правда ночью стоит в гараже. Сегодня -38 утром - полет нормальный))

Автор: naica 21.12.2010, 21:14

За смертью на других машинах ездиют

Автор: Marl 22.12.2010, 21:02

Ездить порой нуна - и нет других вариантов, то работа, то еще че нить ... У меня второая зима за -40 (вчера с утра 45-47 )... Тьфу - полет нормальный... Но утепляться надо - тут без вариантов.


З.Ы. naica: - дарова "Землячок" !!! У нас однако всеж холодней на пару градусов

Автор: Павел (Одесса-Киев) 25.12.2010, 0:22

Особенности эксплуатации Ssang Yong Actyon Sports при минус 64 по Цельсию.- http://steer.ru/archives/2010/12/22/013576.php
Понравилось как описано. Уважуха. Не завидую..

Автор: Sprinter 25.12.2010, 17:30

респект за ссылку, крайне порадовала

Автор: All217 1.1.2011, 20:15

МОЛНИЯ вопрос.
Вот такой вопрос вызрел, вернее вымерз
Двери закрываются, но сигнальная лампа (об открытых дверях) сигнализирует..., как следствие не могу закрыть машину.

1. Где распологаются концевики дверей и как они выглядят?
2. Куда смазкой брызгать .... плиз, бибику открытой на улице оставил

ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО. Речь идет о передней водительской двери, но в прошлом году и на задних с этим сталкивался ....

Автор: Сеттер 1.1.2011, 21:35

При задних дверях есть концевики на задней стойке - там вопрос механический. На передних дверях концевиков нет, а контакт в замке, след-но греть и прыскать нуна в сам замок двери. Выгнать из замка образовавшийся лёд так: греешь ключ (зажигалкой) до горячего, вставляешь в скважину (чтоб он там остывая передал тепло личинке и замку) так несколько раз, как только лёд потает, можно прыскать (ведешка должна выдавить воду). Этот способ для холодной машины, с тёплой всё быстрее и проще.

Автор: All217 1.1.2011, 22:02

Я так понял, если использовать фен, то дуть на личинку нужно.
По задней двери ещё раз погляжу, с первой попытки концевики не обнаружил, и ведешку куда лить, в личину,так она относительно изолированная наверняка, у неё корпус есть ...., в щели при вытянутой кучки двери?

Автор: U-2 2.1.2011, 0:30

С наступившим Новым годом всех!
А не сделаны ли "концевики" не механикой, а в виде магнитных контактов(герконов). Обращал внимание на что-то типа магнита спереди снизу дверей

Автор: Сеттер 2.1.2011, 1:50

Нет, ребята, у передних дверей (как и у задней-багажника) контакт в замке (но не в личинке, а в механизме). Посему, отлично, что есть фен - лучший вариант, дуть надо в механизм - с торца двери и туда же прыскать.
Наверняка льдом сковало какую-нить деталь механизма замка, феном не только растопишь его, но и просушишь.

Автор: Irynka 2.1.2011, 13:01

Интересная статья...пока читала,то замерзла ))
Не завидую я им действительно)) Мах,что было в Ленинградской области (под Карелией,между Онежским и Ладожским озером),то это -46 в 2003 году,январь,несколько дней,потом долго -38-40 было. А тут -60....

Автор: Andrey76 3.2.2012, 15:31

А у нас в Украине до -30. Так я приспособил старую солнцезащитную шторку со Шкоды Фабии (с заднего стекла).
Машина быстрее нагревается, медленее охлаждается, ди салон быстрее греется. Только температуру за бортом, показывает не правильно. Закрыл я датчик температуры.

Автор: Serega 3.2.2012, 20:32

Кстати, заметил такую фишку, у меня погрешность в показаниях температуры примерно 5 градусов. Можно ли это как-то исправить?

Автор: 007gk 3.2.2012, 20:46

Только заменой датчика ... не забывай , что датчик стоит за бампером и рядом с радиаторами , так что ... понаблюдай за его показаниями по-внимательнее перед тем как заменить ...

Автор: Karel 3.2.2012, 20:58

У меня вопрос возник, а кто нибудь пользуется какими либо примочками для утепления моторного отсека наших машинок??? сейчас смотрел про одеяло для моторного отсека "Авто тепло", у кого нибудь есть такое? или может другие какие способы?

Автор: Serega 3.2.2012, 21:43

Повнимательнее, это как ? Да и как думаете это гарантийный случай?

Автор: 007gk 3.2.2012, 21:54

Случай гарантийный , но нужо подтверждение разницы показаний ... Эталонный термометр нужен ...

Автор: Serega 4.2.2012, 9:04

Как нибудь свяжусь с сервисом уточню. 5 градусов всё-таки значительная погрешность. Сегодня на улице 27, а у меня показывает 21-22... Интересно, а блок управления двигателем берёт данные о температуре с этого датчика?

Автор: murzilkas 4.2.2012, 12:20

всем доброе утро
вот и пришла зима у нас -30
запустил машину сутра и обнаружил что масло как желе покапало если так можно сказать
неплохо так.
но как разошлось не видно чтоб текло
из под фильтра может?
просто в мороз неохота в гараж лезть
машинка мазда 5 2006 2.0d

Автор: Gansic 4.2.2012, 15:06

По поводу зарядки АКБ, установил в салоне маленький такой приборчик (показывает напряжение-зарядку), протянул провода к самой батарее, чтоб точнее показывал, без потерь на проводке. Так вот, когда тепло было, показывал 13,9-14В, меня это немного смущало, думал, за низкий заряд! Как ударили морозы и запуск стал более проблемным (заводится с первого раза, но крутить надо 3-5 сек.), после запуска показывает 14,4-14,5В и постепенно падает по мере зарядки. Так что, по всей видимости, она у нас интеллектуальная!

Автор: Karel 4.2.2012, 20:14

А про мой вопрос забыли??
У меня вопрос возник, а кто нибудь пользуется какими либо примочками для утепления моторного отсека наших машинок??? сейчас смотрел про одеяло для моторного отсека "Авто тепло", у кого нибудь есть такое? или может другие какие способы?
Сегодня завелась со второй попытки и долго греется, вот и задумался про утепление моторного отсека.
Сегодня нашёл в нашем городе такое одеяло за 1650. потрогал, тяжёленькое. интересно кто таким пользовался, есть ли польза??

Автор: jouri 5.2.2012, 9:42

Эффект может и будет, но не на 1650 рублей Где-то на полкопейки. Кроме того, капот у нас и так утеплен.
Может быть обратный эффект, убытков на 1650 рублей, если одеяло под ремень навесного оборудования попадет.