Да спасибо огромное интересно было почитать. Правда не во все вник.
Но пошел к машине и посмотрел на свои стоковые (заводские) колеса.
Ни фига не совпадает с тем, что написано про желтые и красные метки на шине.
Т.е. метки есть, но чтоб их выставили напротив нипелей так нет. Вот и думаю что делать:
1. Забить.
2. Поехать попортить нервы дилеру и себе нервы.
3. Проверить балансировку.
4. Перемонтировать по уму и сделать балансировку.
Кстати на сайте авторевю появился свежий тест шин. И я вот задумался, чего ждать от своих заводских шин Dunlop SP Sport 2050
Погуглил инет нигде пока теста этих шин не нашел.
Пару дней назад поменял переднюю зимнюю резину на летнюю и тут попалась на глаза попалась эта темка, вторую пару летней резины я решил проверить балансировку у знакомого, который занимается шиномонтажем в гаражах. У него на станке, летняя оригинальная неезженая пара показала, что балансировка нарушена.
Сегодня добрался до сервиса, приехал, попросил проверить балансировку этой летней резины. На первом же колесе при поверке на станке в сервисе центре работник сказал что требуется балансировка. На вопрос кто оплачивает? - мне тут же было заявлено клерком, который принимал машину на проверку, что это с моего кармана, на что я тут же возразил :shock: , что эта резина не ездила и дня (было видно по резине), на что клерк отправил меня к главному сервисмену. Тот тоже пытался мне втереть о каких то 6 тыс.км, но и этот вариант не прокатил, т.к. на машинке было около 5. На этом этапе все доводы-причины были исчерпаны по которым я должен был оплачивать балансировку колес, было принято Соломоново решение эти - затраты они спишут на Мазду. Так что, была произведена полностью балансировка новой резины.
Может станки в Japan-e другие? :roll:
Они с другой планеты. =)
Новая зимняя резина нокиан (не шип) на новых литых дисках, после полутора тысяч, потребовала балансировки (вибрация на руле начиная от 100 км/ч) это нормально? Не часто ли каждые 1500 в шиномонтажку ездить?
Странновато. Может где-то в ямку сильно того?
ЗЫ. Название темки подрихтуйте, плз.
Видел уже. чет не вижу где название темы редактировать, только текст.
Кстати, а может просто шипы повылетали, от того и развесовка колес изменилась, оттого и дисбаланс...
так резина нешипованая, может просто где грузики оторвало? или на мойке смыли напором, если плохо приклеены токое бывает.
Нет , это НЕ нормально . Или плохо сделан шиномонтаж , или влетел в ямку ( бордюр , да что угодно ) . Качество резины и дисков под сомнение не берём ?
Сорри, невнимательно прочел про ошиповку, точнее ее отсутствие.
радуент активность участников, пока сообщение писал, оно уже не актуально.
Качество колес я думаю можно не обсуждать, хотя зная наших официалов всего можно ожидать
Может начало бить руль после мойки авто? Частенько так бывает, мойщики ленятся провернуть, а затем промыть диски.
Кстати да! Смоется такой котях с одной части лиска, а потом такоооой дисбаланс! Проходили, даже в еропорт опаздывали, благо не провожать ехали
Ну вроде успокоился спасибо!
А то блин ночью попал на Киевское шоссе, машин нет, на улице выше нуля ну я и притопил, на 150 притормозил, как ощутил вибрацию, так 80 км в час до дому, чтоб подвеску не разбивать.
Про пробег не заметил. Тогда или с шинами косяк ,или с дисками.Сам езжу на нешипованном континентале-8т.км на них проехал и ни каких проблем.Только диски штампованные оставил.
Скорее всего , " косяк " с балансировкой ( не исключено и неприятное ) ... Будем держать за Moldi кулаки ...
спасибо за поддержку, балансировку сделал, 160 км/ч ехал, все ок. Как сильно идет дисбаланс без грузиков не знаю, на следующей балансировке спрошу у мастеров, они обычно сразу говорят либо резина - полное Г, либо диски - Китай. либо дисбаланс в пределах нормы
Поздравляю ! Всё таки предположение сбылось ... Наверное , повторюсь - по ГОСТу допустимый дисбаланс резины - 80 грамм на сторону , для дисков - не помню ...
С выздоровлением !!!
По поводу баланса - я первый
Так кто же с этим спорит ... Опыт и мастерство , понимаешь ли ... рассудительность ... ( Сейчас совсем захвалю - зазнаешься ещё )
Я конечно насчет опыта и мастерства не спорю, но по моему я первый указал про грузики, имея ввиду что от этого возник дизбаланс!
Виноват ... исправлюсь ... Только не ссорьтесь из-за " пальмы ... "
Первым был автор: "...если где-то прибыло, то где-то убыло, так же как и наоборот".
От хаки 5 много шума.У меня такая же-езжу как в икарусе
Ребята, расскажу вам некоторые хитрости щиномонтажников. Мало кто переобувается в цивильных/крупных шинных цетрах, считаем, что на близжайшем рынке или шиномонтаж/вагончик рядом с домом и "ты в щоколаде". Не тут-то было:
1. Даже самое крутое оборудование (типа Хофман) требует регулярной юстировки ч/з каждые два сезона - практически никто этого не делает - станки выкатывают пока не развалятся. - а след-но нарастает погрешность.
2. Как правило балансировка проводится не в вашем присутствии, но если и при вас, любой шиномонтажник скажет о допустимом отклонении в 5-10гр. ---- сложите эту погрешность с п.1.
3. Грузики бывают со скобой и на липучке, иногда комбинируют, а в станок забиваются ли данные о ширине диска и проэкции клеящихся грузов?
Еще бы знать адреса именно тех шинмантажей где все это регулярно делают, и что бы они были в относительно "шаговой" доступности. Цены им не было бы.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)