Наверное , для наших авто с докаткой это актуально
<noindex><noindex><noindex>
<noindex><noindex><noindex>
<noindex><noindex><noindex>
<noindex><noindex><noindex>
<noindex><noindex><noindex>
<noindex><noindex><noindex>
На самом деле это актуально для большинства скоростных машин. Мне особенно понравились последние. 2 в 1 флаконе.
Я остановился на этой
Нет , ну никак человечище не успокоится по благоустройство- наворачиванию машины . Молодца
Просто хочется создать уют , безопасность и комфорт в дальних поездках для семьи , а мне довольно только того , что это МАЗДА 5 :!: :wink:
Я про это и говорю!!!!
У меня такая штатная система стояла в Сценике. Спасла меня пару раз. Очень актуально на скорости 150-160 увидеть мигание лампадок и появление ахтунговой надписи STOP 8) ..ну и экономия покрышек от этого)))
Вот выкладываю фото :
Это датчик ( один из 4-х ) вместо штатного " соска " :
Это - " а-ля " монитор :
А это упаковка :
Тож сам ставить будешь? :wink:
Блин, а тема! Порой на трассе так сглючит - спустило колесо и всё тут!!! :shock: Прижмёшься, выйдешь, посмотришь - всё вроде в порядке... :? Пожмёшь плечами и дальше поедешь... но остаётся осадок... будто что-то не так всё-таки!
А тут глянул на экранчик - и успокоился!
Ставить ?... конечно же сам ... :wink: Если разница в давлении или температурах , то на экранчик по-любому посмотришь - он заверещит как потерпевший !
Класс!!!
Во-во!!! И я тож просёк!
Колись!
Это секрет ... :wink:
Гад! Ну лан, я тебя на мясоеде раскушу!!! :wink:
А вот если два комплекта дисков, то и два комплекта контроллеров покупать надо? Они же во внутрь ставятся??
Ну не перемонтировать же!
да вот как - то не экономненько тогда получается :shock:
Хозяин барин!
Во-первых : датчики переставляются ... Во -вторых : зачем это нужно ? Они продаются отдельно !
Вспомнил , как на Ауди А8 у знакомого штатный датчик выдавал ошибку давления колеса , он раз двадцать проверял по кругу давление в каждом колесе - всё в порядке ... . Но дело оказалось в том , что уменьшилось давление в запаске :!: ( Кстати , вчера смонтировал датчики , буду подключать мониторчик , по окончании выложу отчёт ) В МВО установка каждого - 1170 р. :shock: :shock: :shock:
Так, погодь, не понял! Ты датчики внутрь колеса САМ монтировал??? :shock: :shock: :shock:
Аа..... ээ....... :oops: :oops: эт как , в век то атомоходов !!!!
007 , ждём объяснений :wink: !!
Можно сказать и так ... :oops: Просто ... я же когда-то ... в автосервисе ... :oops: . Приехал к друзьям , мне только сняли и одели колёса ... :oops: А остальное ... на хорошем-то оборудовании чего ж не смонтировать и не отбалансировать ?... Квалификация ещё не потеряна ! А потом коньяку пришлось испить - обмыть , так сказать ... ( ну не 4680 р. в МВО оставлять )
Тут вспоминается старый анекдот : " ... Брат женится - просто деньги нужны ... "
] -------Просто совсем недавно переобувался на литые диски отдал что то около 600 руб
Ну вот ... Удалось подключить , да не удалось сфотографировать :wink: ! Завтра , если хватит времени , выложу фотоотчёт . После подключения , два датчика показали , что давление не правильное - пришлось одно колесо подкачать , а у другого сбросить давление . После чего зуммер перестал орать , а индикатор сменил цвет с жёлтого на зелёный ( красный не зажёгся ) . После опроса датчиков , мониторчик гаснет секунд через 15 , горит только светодиод . :!: Показания датчиков совпало с показаниями манометра у компрессора :!: :!: Ура :!: ( Ожидал расхождение :oops: )
Значит так : это то место , где разместил дисплейчик :
А это как он отображает информацию об одном из колёс ( светоиндикация отображает состояние всех - " ОК " ) :
Подсветка по тональности подходит к подсветке приборной доски ( рестайл ) , но не маршрутки :evil: . Если кто будет монтировать такой же собственноручно - пишите , расскажу кратчайший ход и цветность проводов ...
Во ... :shock: А у меня в эксплорере наоборот латиницы нет - дети постарались ( еле систему сберёг ! ) :wink:
А на второй фотке что там ещё за пучки проводов? :roll:
На заднем плане на ёмкости с водой рядом с брызговиками ? Так это тестор и " музыкальный " пробник 12 В ( в зависимости от величины напряжения звучит разная мелодия - подарок установщиков ) :wink:
А! В гараже лежат отдельно! А мне показалось от машины торчит!
при смене колес(на зиму) нужно будет датчики снимать?иль есть второй комплект на другие колеса.
спасибо,на питерском сайте где то тож продаетси .мафына придеть обязательно поставлю.Спасибо этому сайту,что вы есть и хорошие предложение к машине даете.
Приобрел такой же девайс, как у автора. Теперь думаю, как ставить. Опыта работы в автосервисе нет, так что по-любому поеду в оный. Есть пара вопросов:
- Сколько денег будет примерно стоить в не самом дорогом шиномонтаже работа по установке датчиков? Есть ли смысл делать у дилера?
- Если монитор подключать самостоятельно, какой нужен инструмент, сколько времени и какие навыки? Я человек не очень аккуратный 8[
- Какие потом будут вопросы у дилера по поводу гарантии?
вопрос-скажите с датчиками дисплей, как я понял по радиосигналу инфу перекачивает?проводов тащить ненуна от пункта А к Б.
007, подскажите. установка контролера, за прошедшее время, помагала выявить несоответствиие давления или отклонения от нормы?
Бодаюсь со своим дилером (Кунцево) по поводу установки сабжа. Допщик отфутболил в сервис, мол, не ставим такие штуки в принципе. В сервисе сказали, что они "не лезут внутрь машины и не хотят перепрограммировать маршрутный комп". Получив инфу, что там не надо ничего перепрограммировать, отфутболили к инженеру по гарании, "чтобы он глядя на девайс сказал, что с ним делать". Позавчера собрался поговорить с инженером, но крепко застрял недоезжая пары км от техцентра, инженер успел свалить с работы. Оставил им ксерокопию мануала, чтобы по ней сориентировались. Получил динамо со ссылкой на выходные и т.п. Сегодня вечером опять к ним поеду. О результатах, надеюсь, отпишусь.
2 David!!!
Ай, МАЛАДЦА!!!
5+++ (12 в Украине)!!!!
Итого по моим потугам..
Визит в Кунцево оказался непродуктивным. Беседа с инженером по гарантии не потребовала даже предъявления девайса. "Наш персонал не обучен установке таких устройств, за работу не возьмемся". Зато прояснил тонкости будущих гарантийных боданий: по словам инженера, если в ходе расследования по гарантийному случаю они выяснят (как?), что неисправность произошла из-за девайса, то случай будет считаться негарантийным. Но в такой ситуации, по словам инженера, мне "все покажут и докажут" (опять-таки, как?). Ключевые слова: неисправность смежных устройств из-за установленной системы. При возникновении такого негарантийного случая нарисовали перспективу расставания с баблом за ремонт и запчасти, либо компенсацию всего этого за счет тех, кто устанавливал девайс.
Далее начал прозвон официалов Мазды и ПаркМастера
MAJOR не возьмется ни в одном из сервисов, отказ особо не комментируют
в НЕЗАВИСИМОСТЬи берутся, ломят 9600 рублей ссылаясь на 2400 руб. за нормо-час.. пипец какой-то, это ж Мазда, а не Лексус! Откуда ценник выше сотни баксов?? Предложили записаться на 04.06
в РОЛЬФ так и не прозвонился, забил на них
Ю.С.ИМПЕКС берутся за 4500-5000 руб. (3к за шиномонтаж + 1.5-2к за пару проводов на торпеде), но сказали, что им сначала надо посмотреть на девайс.. но хотя бы есть конструктивный настрой и ценник. Предложили записаться на 04-05.06
в КЛАРУСе сказали, что не возьмутся, т.к. "ставили такие системы, а потом владельцы были недовольны", а также "у этой системы датчики от колес отваливаются, ломаются и вообще не рекомендуем вам ее ставить". Вот.
в БЛОКе на Обручева сильно не упирались, в трубку был слегка слышен диалог двух специалистов типа "ну да, там ставить-то и нечего: шиномонтаж, да пара проводов", но для надежности меня отфорвардили на Рязанку, "так как там такие вещи совершенно точно устанавливали". Там специалисты были все время недоступны, пару раз перезвонил туда, после 20:00 никто не берет трубу.
Следующим был официальный центр ParkMaster'a на Толбухина. Назвали ценник 3400, длительность выполнения работ в 1.5-2 часа, но огорчили тем, что мастер, выполняющий такие работы, в данный момент болен, и когда выздоровеет, неизвестно. По поводу потери гарантии и бодания с дилером сказали, что выдают сертификат, в котором написано, что все сделано чистакакнада, и после таких вот выполненных работ никакая электрика не должна страдать.
Ну и, наконец, прозвонился второму официальному центру ParkMaster'a на Вернадского - Америго. Сертификат по той же системе, что и на Толбухина, ценник 3800, полтора-два часа на работы, записался к ним на завтра.
Как поставлю, так, надеюсь, отпишусь.
Блин, слушай - а МОЛОДЕЦ!!! Пробивной!!! :wink:
А вот наверное это им НАФИГ не надо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сидят на окладе и пузо лишний раз поднять не хотят :evil: !!!!!!!!!!
:oops: извините, наболело ! И не у вас одних так....... Грустно :?
начало разочарования оф. сервиса. Ни каких потугов на встречу к клиенту, хотя он ( клиент) их (блин :evil: :evil: ) кормит !!!!!!!!!! А ведь как на верёврчке, на гарантии , ........ её !!!!!
Ещё раз простите за эмоции !!!!
Вообще , странная и недальновидная политика у руководства большинства автосервисов ( это моя больная тема ) ... Ведь довольный клиент отрекоммендует сервис всем знакомым и не знакомым ( работает лучше любой рекламы ) , а те дальше по цепочке ... и всё увеличивается в геометрической прогрессии . А недовольный клиент сделает этот же процесс , только в обратную сторону . С дилерами всё сложно ... Пока не будет жёсткой конкуренции - не будет порядка ... :wink:
вот именно!!!! А им пофиг! Они знают что ты никуда не денешься.... Вот им бы в нормальный ( комерческий ) сервис, сразу бы пошли цемент разгружать!!!
Это у меня после посещения диагностики !!!! :twisted: :twisted:
Накушался сервиса- ВОТ <noindex><noindex><noindex>
Поставил на Вернадского. Постараюсь рассказывать по порядку, без эмоций 8] Фотоотчет будет значительно позже, в самом лучшем случае через пару недель, т.к. дофига сырых фоток с домашних и коммерческих фотосессий, а обрабатываю не шибко быстро.
Вчера договорился с ними по телефону на 13:00, пообещали сертификат, и выполнение работ за 1.5-2 часа. Понастроил планов на вторую половину дня - просто громадье, т.к. рассчитывал быть дома часам к четырем вечера 8] Догадываетесь уже, к чему клоню, наверное, да? 8D
Приехал за пять минут до часу дня. Нашел мастера. Тот сказал ждать, т.к. у них там "некоторые сложности" в виде двух разутых джипов на шиномонтаже. Жду. По истечение 45 минут приглашают занять исходную позицию на ш/м. Поднимают домкратами перед, снимают оба передних колеса.
Через некоторое время одно из колес "готово" и пытается быть накрученным "на место". Тут я понял, что, несмотря на ветер и холод, не зря не пошел внутрь сервиса, а остался на улице наблюдать за каждым телодвижением сервисменов 8] ..тем временем второе колесо тоже было "готово".. НО:
1. Левое колесо мне начали ставить на правое место.. хотя резина и не направленная, нафиг это делать??
2. На вопрос "а вы их отбалансировали?" получил супер ответ: "да ну, зачем? я резину аккурат так же поставил, балансировка не изменилась"
- но ведь вы поставили датчики!
- да, но они весят столько же, сколько штатные соски
- вы ведь срезали штатные соски?
- ага
- можно посмотреть?
*смотрим, сравниваем на вес в руках* - выводы очевидны, комплекс с датчиком в несколько раз тяжелее
- так, - говорю, - снимаем колесо и балансируем! а то второе не ставим, и тоже балансируем!
- ок, ща все сделаем..
Колеса отбалансировали и поставили так, как было изначально: левое налево, правое направо. Тем временем на ш/м подъехал ржавый джип и микроавтобус, которые тоже потребовали внимение специалистов сервиса. Так мы втроем делили шиномонтажников следующие три часа.. В конце концов, все датчики были установлены, позвали "мастера, который будет делать слесарку". Тут надо сделать небольшое отступление, и сказать, что шиномонтаж / установку датчиков мне делали два разных человека: один монтировал-демонтировал колеса, а второй делал все остальное.
После такого лирического отступления можно уже рассказать, что "мастер по слесарке" оказался триединым в одном лице: один мастер пытался разобрать торпеду, второй, после того, как часть торпеды была демонтировала, сделал прозвонку проводов, а третий настраивал смонтированную систему. Иногда они коммуницировали, но, насколько я успел заметить, не более двух человек одновременно.
После того, как все было собрано и включено, мастер по настройке отдал приказ менять колеса местами, т.к. датчики передних колес были по факту сзади, и наоборот: проверяли поочередным спуском воздуха из шин. К счастью, не прошло и десяти минут, как в инструкции по установке и эксплуатации, которая не выходила из рук специалиста, был найден пункт о перепрограммировании датчиков. В третий раз колеса снимать не пришлось 8D
Как мне признался (признался?) специалист, осуществлявший финальную настройку системы, последний раз он занимался этим месяца четыре назад - плохо берут систему.. Надо сказать, у них комплект оборудования стоит 6600 против 4300 в TechHome.
В конце концов, я свалил оттуда в 18:14, т.е. по прошествии пяти с лишним часов. С моей машиной занимались пять специалистов, не считая мастера, который иногда приходил давать команды, а в конце выписал мне чек. К счастью, ровно на ту сумму, которая была вчера озвучена мне по телефону (3800).
По чеку произвел оплату, требую обещанный сертификат. Пятнадцатиминутные поиски завершились фразой "ой, похоже, они у нас кончились" и выданными мне проштампованными копиями сертификатов общего соответствия ГОСТам и т.п. Но пообещали, что через неделю сертификаты ParkMaster'a, наверное, появятся, и что я смогу приехать и получить свой. Или получить по факсу.
В целом сервис оказался очень безотказным, но очень, как говорится, ненавязчивым.
На холодных (+15) шинах выставили давление 2.2, при прогреве до +25 за счет езды, давление повышается до 2.3-2.4. Голову закрепили на торпеде слева у стойки, вплотную к последней.
Уфф.. пока все, хачуспатьнимагу %[
Дааа...... :? Наш сервис!!! Больше слов нет!
Я поеду к 007!!!
А я вот уже и знаю что одинаково :wink: . НО :!: , конечно всё зависит от политики сервиса , от начальства !
а мне, блин, все провода врезали "наживую".. все на скрутках держится и изолентой замотано 8[
но сегодня утром, заведя нашу ласточку, я точно знал, что в каждом колесе все ок 8] так что, пока считаю, что цель достигнута
в тайне мечтаю о подключении всех девайсов к единой "голове" с огромным сенсорным дисплеем.. с навигацией, диагностикой + туда же покдлючить управление звуком и, возможно, климатом
Да ! Система - КЛАСС ! А если учесть , что у нас докатка ... А если принять во внимание , что большинство форумчан - " ЛЁТЧИКИ " ... :wink:
Так всё в Ваших руках ... ( За исключением диагностики , это можно сделать , преобретя рамочку + мультимедиацентр + блок навигации ) , но как же тогда быть с гарантией ( слишком многие системы будут затронуты ) ? Ведь если оф. дилер не может смонтировать прибор контроля давления , подключив 3 проводка , то с такой задачей они ТОЧНО НЕ СПРАВЯТСЯ ! :wink:
Ну вот ... Для тех , кто не решался подключать эту систему , появилась модернизированная для гарантийных машин
Только из за этого??? :shock: - " Отличие только одно - TPMS 4-05B имеет автономное питание дисплея (он же блок управления) от аккумулятора. Когда заряд аккумулятора садится он заряжается от прикуривателя с помощью кабеля, как мобильный телефон. Сделано это для гарантийных машин, чтобы не подключать лишних устройств к штатной проводке автомобиля. "[/b]
Да ... Это многих останавливает ( только не всех :wink: ) . А так это устройство теперь можно смонтировать только обращаясь для установки датчиков в шиномонтаж ... Прибор очень полезный ! :wink:
Попробую пробить такое у себя , про цену и вообще... уж больно вкусно вы рассказываете. :idea: Простая ситуация - загружаем полный салон, а давление расчитано на повседневность ( 2.2-2.2) , и ближайшая автоколонка далеко , поможет :?: :?:
да, прикольная штукенция
штучка оболденная,птом приобрету.,ща на мели.
Всё ушло на валидол ?
вот чёто подумал - как быть с зимним комплектом колес :roll:
купи 2 комплекта. 8)
Вот вариант ещё одной системы
Балиин!!! Ну ладно , спасибо за ответы. Наверно я тогда пасс.
Хотя я всё равно за контролируемую безопасность
Если вы отправились в дальнюю дорогу с багажом и у вас установлена система контроля , то не забудьте ! взять с собой инструкцию по перепрограммированию номинального давления датчиков . В дальнюю дорогу с полной загрузкой давление в колёсах , как предписывает изготовитель , надо увеличить на 0,2 - 0,3 атм. При движении в более тёплых дорожных условиях давление само поднимется из-за нагрева на 0,3 атм. + коррекция и система контроля будет визжать как потерпевшая . Еле-еле вспомнил последовательность и длительность нажатия на 2 :oops: кнопки ...
Для тех , кто задавал вопрос в личке по поводу покупки дополнительных датчиков :
Там где заказывал прибор ( для зимних колёс ) - продинамили - вот и первая антиреклама :
" Простой способ " (?) сделать автомобиль комфортнее и безопаснее :
Бред! В обычном воздухе и так 70 % азота! Ничего экстраординарного скорее всего не почувствуешь.
Взял второй комплект от Паркмастера (брал в carzvuk.ru), поставил на зимние колёса. Потеха с перенастройкой "головы" заняла у меня около часа. Чтобы заставить "голову" увидеть новый датчик, нужно непрерывно изменять давление в колёсах: либо спускать, либо накачивать. Так или иначе, качать приходится много. Без компрессора (с ручным насосом) соваться в эту затею оооочень не рекомендую - ноги отвалятся. Систему победил, всё, вроде работает правильно.
Сложилось устойчивое ощущение, что уже при +7 датчики несказанно тормозят - с серьёзным запаздыванием определяют прокол (если спускать воздух вручную) и с ещё бОльшим запаздыванием определяют факт изменённого давления. Т.е. берёшь колесо, накачиваешь до 2.3 - система понимает именно это давление спустя минуты две-три. Потом спускаешь до 1.7 - система врубается в то, что колесо приспущено, спустя минуты три-четыре. Вот это антипозитифф 8[ Возможно, это артефакт шиномонтажа - всё-таки там покрышки мазали этой дрянью, чтобы определить (или обеспечить?) плотность прилегания. Часть этой дряни, очевидно, попала на датчик. Может, когда высохнет, всё снова будет работать как летом?
Датчик давления в шинах станет обязательным
В Европе уже в этом году может быть принят закон, согласно которому с 2012 года все без исключения легковые и грузовые автомобили должны будут иметь датчики давления в шинах. Кроме того, автопроизводителей могут заставить оснащать машины современными покрышками с низким сопротивлением качению – это позволит снизить расход топлива и улучшить экологию.
Стоит напомнить, что скоро в Европе обязательным будет не только датчик давления в шинах, но и противозаносная система. Депутаты европейского парламента уверены, что эти нововведения помогут снизить количество аварий со смертельным исходом. А неизбежное подорожание автомобилей на 300-500 евро в данном случае нормальная плата за безопасность. К тому же противозаносные системы сейчас есть уже на многих машинах.
Источник :
Спортсмены вы мои
Немного оффтоп: напугал меня Гена тут на днях рассказом про давление повышенное в колесах из-за наступления жары. Поехал на шиномонтаж (у меня нет девайса) померял, все в норме, как и было 2,4. Думаю, у Гены в колесах воздух неправильный был изначально
Повышение окружающей темп-ры - на темп-ру прогретого при движении колеса и давление в нём - влияет незначительно.
Поясни , что ты имел ввиду ? Сезонные изменения погоды , а также изменения атмосферного давления уменьшают или увеличивают давление в шинах . На каждые 10 градусов изменения температуры , давление в шинах изменяется на 1 PSI .
1 PSI = 0,7 кгс/см
1 PSI = 0,68 атм
1 PSI = 0,69 бар
1 PSI = 6,895 кПа
А вот график зависимости давления от температуры ( при постоянном объёме ) :
Откуда такие данные ?
П.С. Практический анализ использования датчиков давления и температуры показывает совсем другие цифры ... при t=30 ( окружающей среды ) , при скорости 120-140 км/ч температура внутри колеса выше 65 градусов ( давление - 2,9 вместо 2,4 ) , при t=20 на той же скорости - не выше 48 градусов ( давление около 2,6 ) ...
П.П.С. Дорожные покрытия примерно одинакового качества ( с примерно равными коэффициентами сцепления ) , автомобили разные ( примерно одинаковых " весовых категорий " ) , датчики давления и температуры - разных фирм-производителей с одинаковой погрешностью измерений до 1 градуса и до 0,1 атм. , резина разных производителей ; радиус , ширина протектора , сезонность и номинальные значения давления одинаковые ( " рисунки " разные ... ) ...
Сегодня эта штуковина в очередной раз меня здорово выручила. Отъезжаю, значит, утром от дома в сторону работы. Давление проверяю кнопкой каждый раз, когда сажусь в авто. Всё ок - 2.2. Через минут двадцать слышу писк. Думаю, мол, опять плохой радиосигнал с каким-то из датчиков - на зимней резине у меня это частенько, писал выше. Гляжу на табло прибора - ОПА!! Давление в левом переднем колесе - 1.9, радиосигнал нормальный, температура - адекватная, соответствует уровню температуры в других колёсах. Еду в полотном потоке, медленно. Проходит ещё минуты три - 1.8. Доехал до пересечения Можайки со МКАДом, мне сворачивать.. Смотрю на датчик - 1.7. Останавливаюсь, смотрю на колесо - внешне всё ок. Сажусь рядом с ним и слышу "ш-ш-ш-ш-ш.." Визуально - никаких повреждений. Достаю компрессор, докачиваю до 2.6, неспеша еду в сторону работы по крайней правой, ищу глазами шиномонтаж-24. Нашёл, подъехал - свет горит но никого нет: "а никто ещё не пришёл". Второй шиномонтаж - свет горит, шмотки внутри лежат, звонок работает, но никто не подходит. Давление опять 1.7. Качаю второй раз. На третьем шиномонтаже открыли, пустили, неспеша выслушали, сняли колесо.. а в нём, на внутренней стороне кусок стекла размером в полпальца. Залепили, сейчас всё в норме. О как бывает.
сегодня ставил в шиномонтаже датчики для
вентили датчиков хорошо ставятся на литье, там для них кружок вокруг отверстия предусмотрен,
а у меня диски штампованные, и вокруг отверстия для вентиля металл гнутый.
Сначала спецы вообще решили, что не годится, потом с большим трудом, с обязательным прохождением через ванну, три колеса собрали, а с четвертым мордовались больше часа, трижды пришлось собирать и разбирать, заменили резинку-прокладку на более толстую и прочную, на третий раз только перестал воздух проходить через стык вентиля с диском...
Поскольку резину ставил летнюю на отдельные диски, то до апреля будет ясно, держится ли эта конструкция герметично без нагрузки, а с апреля проверим уже с нагрузкой.
В общем, как-то стремно...
Сейчас использую "пионерский" комплект Carax-1002 (с датчиками в колпачках), так примерно через год эксплуатации подсела чувствительность приемника и мониторный блок превратился в такой бесконтактный манометр - меряет давление в шине, если монитор (он на батарейках) поднести к колесу и постучать по датчику...
Кстати, никто на эти датчики не покусился до сих пор, правда машина в основном в гараже стоит.
Народ, такой вопрос: У меня американка 2,3 движок 2008 год. Спи..ли все четыре колеса, нашел машину утром на кирпичах. Купил к ней тожно такиеже стандартные диски R17 как и те что спи...ли, переодел резину, на панели стал гореть значек контроля давления в шинах. Что делать?
Дык датчиков нет, вот и горит - колеса веть с ними сперли.
Датчики на новые колеса поставил?
О блин, это беда. А где тисканули - в Минске? Когда, в каком районе?
в районе велозавода, возле магазина Алми
Примерно так
<noindex><noindex><noindex><noindex><noindex><noindex>
ставится на обод диска (на место бескамерого вентиля)
добрый день.
может появились свежие решения по неродным датчикам для родной системы контроля давления в шинах?
Присматриваюсь к этой
подскажите.
у меня стоят штатные датчики.можно ли эту функцию как то отключить?
я купил диски и резину на зиму.получается что зимой буду без датчиков и у меня будет идти сигнал о спущеных колесах.
Поставил себе сегодня датчики давления в шинах Теперь мне много спокойней ездить Установка обошлась в тыщу рублей в месте с балансировкой. Поставил вот такой приборчик:
Контроль давления осуществляется либо по датчикам АБС ( только после начала движения ) , либо по своим датчикам ( в каждом колесе вместо " соска " ) ...
У меня второй вариант Ставил датчики в каждое колесо Показывает давление и температуру. Я в основном говорил про сторонние системы Штатные давление в каждом колесе вообще не показывают
У меня стоят штатные датчики давления в шинах. Но как-то при проверке давления сломался. чинил как здесь <noindex>
Всем привет, может кто-то сталкивался с подключением или отключеникм оригинальной шино мониторингой системой TPMS. Интересует всё о ней.
Кто-то тут в теме спрашивал по поводу включения этой опции. Все свелось на сервис ОД.
Дак это нормально для ОД
Сужу по нашим При зарплате от 30€ в час простого слесаря Зачем ему голову ломать о том что и как Если ему всё равно деньги идут
Сам сегодня с этим еще раз столкнулся Но об этом в теме про мигание DPF
Кто нибудь знает как ведет себя штатная система контроля давления шин. У меня мазда 5 американка 2005 года. Поменял резину на летнию стала моргать лампочка давления в шинах, причем не сразу а когда проедешь минут 10, зажигание выключишь опять всенормально, но потом через какоето время опять моргает. Давление проверял нормальное 2,3. Раньше загоралась только при понижении давления и горела пока не подкачаешь. Буду благодарен за любую инфу. Спасибо.
Надо смотреть какой код ошибки, а потом ясно будет.
Нужно смотреть контакты от датчиков. Бывает что закисают и плохо импульс бежит. Как я помню штатная система работает по принципу подсчета оборотов колес.
Спасибо за советы. Но у меня стоят датчики в колесах, при включении зажигания система тестируется и никаких проблем нет (на панели загорается индикатор давления шин, а потом через пару секунд гаснет). Моргать начинает через какое-то время во время езды, причём разное, - закономерность не выявил. Если пропадает сигнал с датчика то лампочка загорается и горит (приходилось ездить без одного датчика), а здесь мне кажется какое-то предупреждение - давление высокое или температура (мое предположение), хотя давление проверял в норме. Если есть ещё какая инфа - плиз.
Только одна мысль.... А не садится ли в датчике батарейка?
Имеется Mazda 5 с американского рынка 2009 модельного года. Подскажите пожалуйста:
Можно использовать все датчики которые работает на 315 MHz.
По коду BBM2-37-140B оригинальные в
Привязка описанна в мануале.
Можно и
А никто не пробовал прописать датчик TRW PBT 30 GF 315MHZ?
Господа, никто не знает как через Форскан можно запустить поиск датчиков давления?
Дело в том, что поставил новые датчики давления, они не подцепились. Пляски с 15 минутным ожиданием в авто, как написано в мануале, не запускают процесс инициализации.
Привет, нужно больше инфы. Какие датчики? совпала их частота?
Датчик вот такой Schrader BBM2-37-140B 315Мгц.
Как узнать совпала ли частота? Езжу уже 3 недели. При запуске значок давления мигает около 1,5 минут, потом постоянно горит.
проблему эту решил
1. покругу спускал колеса чтобы выяснить какой датчик до сигнала потом накачивал колесо и так далия выяснил 1 датчик
2. купил 433 Мгц датчик не знал что у американцев чистота другая. НЕ ПРОШИЛСЯ выкинул 1500р.
3. купил 315 Мгц датчик от хонды НЕ ПРОШИЛСЯ выкинул 1500р.
4. купил 315 Мгц датчик от мазды CX-7 америкос BBM2-37-140B 315Мгц 3 раза махинации по 15 мин с зажиганием и движением делал не прошился.
5. заехал в шиномонтаж установил в колесо и он прошился после сброса зажигания 15 мин. и движения 5 мин.
где покупал остался 1 датчик BBM2-37-140B 315Мгц в москве 1500р.
всю зиму ездил бесила
Однозначно датчик работает не постоянно, а активируется при вращении колеса.
Это естественно, зачем тратить питание батареи если машина стоит?
Эх, давненько меня тута не было!!
Мазду продал в феврале, пересел на Жигули, которая Vesta SW Cross.
В ней датчика давления шин нет, НО такую функцию можно активировать через програмку в телефоне и обычную ELMку.
В случае снижения давления на приборке загорается значок "давление в шинах", вот только не показывает в какой, но это уже мелочь, можно и визуально после остановки глянуть.
Работает по принципу разницы вращения колес.
Может и японцы нечто похожее реализовали в Мазде, правда за 12 лет владения ей, я об этом не слышал
У братца королла 2019. Есть там датчик давления в шинах. И тоже не показывает в каком. Хватаешь манометр и идёшь замерять. По инструкции срабатывает довольно-таки поздно. Когда в колесе уже 1,6 вместо 2,2-2,4. Это важно в движении и на скоростях. Не более того. Такой перепад на стоящем можно и глазом высмотреть.
А как выяснить есть активирована ли у моего авто эта опция? Какая-то индикация может быть на приборке.
Авто 2006 год, 2.0 ксенон ну и т.д. но не полная. Авто купил не давно.
У вас нету. Точно
Ребят, привет. Интересует вопрос - по некоторым мануалам нашел инфу, что в CR Европе рестайл (с 2008 года) появилась система TPMS. Вообще, ее блок (приемник) стоит в приборке или отдельным модулем?
С 2008 г. только в США рынке появилась в базовой коплектации. В европе с 2010 как доп, а с 2013 - 15 г. в базовой. С 2008 г. блок встроен в приборку
Это хорошая новость. А есть какая то информация о оригинальных датчиках? Дело в том, что у меня есть комплект колес r17 с mazda 3 BL. Европейка. Там оригинальные датчики. Есть мысли, получится ли подружить приборку с рестайла 2010 с датчиками от БЛки?) Просто очень нравится оптитрон, есть недорогой вариант приборки. Перепрошить ключи и т.д. не проблема.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)