В журнале "ЗА РУЛЕМ" за август месяц была статья об изменении дорожного просвета. Ссылку нашел в украинской версии журнала[/url]
[/url] вопрос: никто не интересовался данным очень полезным устройством?
>
Интересная штуковина . Прочитав понял что себе точно ставить не буду , даже исходя из данных прохождения гос.ТО у нас. Привык считать существующий клиренс " лёгким шармом" нашего авто . Принимал решение при покупке зная ,что этот пунктик не обойти. В свою очередь скажу , что пролезая в нужные лично мне места "бездорожного понятия" дискомфорта не обнаружил :roll: :wink:
А я бы поставил. Была у меня на Синтре пневмоподвесочка, Зачётная штучка должен сказать. Правда там были пневмоаммортизаторы и регулировались автоматически. То есть клиренс был всегда одинаков независимо гружённый или нет.
Подожди, подожди... Так у тебя стояла именно такая подкладная пневмопадвеска :shock: ? А на какой машинке ? Да и поподробнее бы, уж очень интересно!!
Опель Синтра у него скорей всего был с пневмоподвеской.
Нет система была не такая , я же писал стояли пневмоаммортизаторы. А к ним по магистрали от компрессора шёл воздух. Управление было автоматическим. Просто сам принцип того что при загрузке машина не скребёт задом. Позтому была бы возможность- поставил.
Всё , понял... Стояло у меня такое на Opel Senatore . Согласен , вещь прикольная , но когда после первой зимы вся эта "хрень" накрылась, узнав цену новых амортизаторов :shock: :shock: , плюнул и переделал на обычные. После чего отъездил три года и проблемм не знал. Итог - всё то хорошо , что работает :wink:
Это всё напоминает выступление юмористов, по теме "Спокойной ночи малыши с Анфисой Чеховой".
- Он (большой карандаш, интерпритации Анфисы вибратор) что электрический.
- Нет,простой.
- А,А,А. Значит вечный.
В общем докладываю : пневмо-система - дело интересное , но менять штатные стойки и амортизаторы не хочется ( мало ли чего в дальней дороге ... ) , хочется систему в " довесок " к штатной ...
Вот так оно всё выглядит ( оборудование )
Ну что ? Может у кого есть мысли какие ?
на счёт системы гидропроставок сотрудник фирмы H&R сообщил
что журналюга поторопился со статьёй в ЗР
данная система ещё не поставлена на поток
и нет данных когда это произойдёт и сколько будет стоить
на ебее кит за 1800 $.
без коспрессоров, ресиверов и тп 1000, плюс еще пересылка и растаможка
Мы много говорим о проблемах резиновых втулок и всей подвески в целом, а данное конструктивное решение, наверное, просто добьет подвеску наповал?
Здравствуйте господа. Клиренс маловат, а в этой теме что-то мало народу, что всех устраивает? С регулируемой пневмоподвеской я столкнулся ещё в 2000г. на 220 мерине - хдопотно это, и дорого. Вы боритесь за +30 мм. и какой ценой?! Есть элементарный способ решить этот вопрос на треть: особенно тем, кто не общается с гарантийщиками или может постоять за себя перед ними - изменить высоту шин, касается всех машин американки, дорестайл, рестайл:
При диаметре тормозных барабанов более 300/302 мм. диски только от 16 дюймов.
1. 195/70-15 : + 10 мм.
2. 205/65-16 : + 20 мм. кстати, такой размер даже рекомендован Маздой в дорестайле (уверен и в американках), см. Руководство
3. 205/55-17 : + 10 мм.
Можно ещё поиграть размерами ( ширина, высота, радиус) ведь основной критерий производителя - габаритные размеры колеса в арочном проёме при любых улах и нагрузках. Я привел примеры гарантированно не нарушающие эти условия. Например: в половине стран зап. Европы ШИПЫ запрещены (берегут дороги), а конкретный лёд (дождь при минусовых темрературах) бывает часто - никакая липучка не поможет, в другой части света (где жарко) о них даже не знают, а что-бы один раз в год съездить в горы - комплект шип.шин = дорого очень. Выход один - ЦЕПИ (например "Певак", это у нас не очень распространено - дороговато, да и есть шипованная резина. Вывод: каждый автопроизводитель закладывает в конструкцию автомобиля увеличение размера колеса от 10мм+ какой-то допуск. ( В случае Мазда = 11мм см.Руководство), гарантипованно не ухудщающее технические и ходовые харакиеристики машины. И не надо заморачиваться о погрешности спидометра и одометра. Собственная погрешность этих приборов - колоссальна и зависит от множества факторов (протектор и давление в шинах, манера вождения, время года, суток и погодные условия, снаряженная масса и пр. пр.)
Так-то оно может и так, но что по мне, так клиренс М5 не так уж и низок (писал уже об этом не раз), да и шин размерности 205/55 R17 не так-то много на рынке (а то, что есть, еще дороже). Так что мой запрос на счет 205/50 все еще актуален
Может быть , кто-нибудь связан с Германской " подвесочной " фирмой H&R или может связаться и узнать насчёт их разработки " Квик лифт " ??? Уж очень хочется усовершенствовать подвеску !!!
Интересно,а есть ли практический смысл постоянной регулировки подвески??!!!Одно дело на каене или мерине-так там под 500 кобыл-на автобане если нажать,то чем ниже тем аэродинамические завихрения под брюхом ниже(подъёмная сила).На подъёзде к загородной резиденции-поднял и не страшно за пузо.А вот маська(М5,Премаси) 200 думаю не часто ездит,да и не это её стихия,так зачем тогда все эти лишние траты???Главное фунционал.....От себя замечу,приподнял проставками на стойки 1.5 годна назад, 20мм по кругу.....Неудобств и каких либо излишних кренов,по сравнению с базовой замечено небыло.По трассе обычно 130-150....ни куда не кидает......Сейчас просвет составляет порядка 200мм-почти к любому бордюру подъезжаю не боясь за бампер........Правда один гад оказался высоковат
ТТХ говорят , что 150 мм ...
007gk Да нет проблем, сразу следущии вопрос. А Body Lift ( Квик Лифт) с подкачкой для калёс? И ещё про амартизаторы они будут газовые или пневма.
П.С задал вопрос на нем. форуме они спросили про амартизаторы, и подкачку.
Амортизаторы не меняются , остаются штатные ( при желании можно установить любые ) ... Система гидравлическая , т.е. подкачка колёс не предусмотрена ...
Всем привет! Меня сюда прогнали
Эх, поехал вчера к друзьям на днюшку по грунтовке, а в одном месте у дорожников песка с камнями насыпано и разровнено кое как. Всё брюхо оцарапал. Всё таки наверное что то буду делать с клиренсом. Попробую всё вымерять, высчитать, уж что получится. А пружины сильно могут подсесть за три года? На новой машине с колёсами 205. 50. R17 какой клиренс? Уж очень машинка понравилась, не хотелось бы продавать из за этого.
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3188&st=60 ...... я просто измерил , и никаких проставок .
Хрена се!!!! Будь у меня так я бы и рта не открывал! похоже на моей машине кирпич три года возили Как нить замерию и выложу фото. Хотя как не меряй выше 14ти не станет.
Поставил от форд фокуса универсал 1.8 дизель задние пружины, получилось просто супер. Приподнялся не только зад но и перед. Перестал цеплять днищем, в поворотах стала устойчивей. Пружины жестче крениться меньше. Вот фото
наверно как вариант ,очень не плохо. !! Но то , что при поднятии крен уменьшился...,как то неубедительно .
Как вариант, можно взять пружины б/у с разборки. Получиться дешевле и по высоте ближе к заводским параметрам.
Спасибо за идею и смелость исполнения !
vetol2004, так а конкретно на сколько см машина поднялась ? и от какого ГОДА выпуска форд фокуса универсал 1.8 дизель задние пружины ? или там без разницы ? парт номер пружин неплохо бы написать ( на упаковке был).
Заказывал в экзисте по найденному в интернете вин-коду
Focus 1998-2005 (CAK) WFONXXGCDN3M20887 (15-11-2003)
1.8L Duratorq-TDCi 4-дверный универсал
это зад
перед
А вот и противники клиренса оживились Прикольно. ну да, пожалуй самый простой вариант. На нашу машинку на зад и нужно бы пружинки по жёстче. Вот только каким образом перёд приподнялся на столько, не совсем понятно. Ну раз смельчак нашёлся, понаблюдаем и так же сделаем Мне тут как то машину на подъёмнике приподняли - вот это клиренс
А во сколько пружинки обошлись если не секрет?
А эти правильные проставки кто нибудь пробовал ?
Проставки для увеличения (клиренса) дорожного просвета и выравнивания автомобиля; ФОРД ФОКУС, С-МАКС, КУГА. МАЗДА 3 и 5. ВОЛЬВО С-30, V-50, S-40. В комплект входят проставки на перед под опорные подшипники, назад под пружины вверх и назад под амортизаторы для возвращения амортизатора в свою рабочую зону. Также в комплекте удлинённые болты в количестве 10-ти шт. и шайбы. ЦЕНА ВОПРОСА 1700 рублей
Если кому интересно,
Alexxxander, вот эти самые проставки я поставил.писал про это в теме "клиренс".
Хотя клиренс на М5 и маловат но я пожалуй запишусь в "противники" изменений конструкций автомобиля в подвеске. С увеличение клиренса может изменить "устойчивость" автомобиля при динамичной езде и её управляемости (чем она так славна).
Я бы предпочёл поиграть пружинками, чем ставить проставки под штатные. Потому как по сути это одно и то же. ставя проставку мы тем самым увеличиваем жёсткость пружины. Моё мнение - пружины от форда практичнее. Ну а что касается управляемости, то это скорее будет если и заметно, то на предельных скоростях. До 150 км.ч. я думаю вряд ли что почувствуется. Я к примеру не гонщик, так почему бы мне и не попробовать.
Может из того что предложил Alexxxander воспользоваться только прокладкой под переднюю стойку и под задний аморт, ну и пружины от форда.
007gk, +1. Так же читаем из описания - "назад под амортизаторы для возвращения амортизатора в свою рабочую зону" - что есть очень хорошо для аммо.
Вроде ничего в поведении автомобиля не изменилось.До и после установки проставок бывало и по 170 ездил(и не просто разогнался и газ сбросил)-все нормально.
В общем да, согласен с 007gk, я просто в школе плохо учился А вот если бы измерить длину фордовской пружины и нашей, в демонтированном состоянии, интересно, разница по длине есть. А проставки под аморты нужны в любом случае, это понятно. Да, вот ещё интересный вопрос - как колёса встанут, или так же домиком и останутся? У кого как, в том и другом - (с пружинами) варианте? Эх, нужно было этот процесс изменения на подъёмнике понаблюдать.
ННмм, думою у вас сайлентблоки начнуть рвать, если их непереставить. А то они в опигинальном положении свободны, а если поднять уже начинает перекручиватся
А зачем спрашивать? надо регулировать
А как быть с самыми главнами сайлентблоками? Они-то запресованы
Аморзаторы накрылись скорее всего от перегрузки, но и не свое рабочее место повлияло. А какой у тебя клиренс? У меня 16,5 см, при полном баке газа. А минимальная у нас 13,95 см.
Схема регулировки фар полезная инфа, спасибо. Клиренс у vetol2004, судя по фото, около 20 см сзади как я понял. У меня что то ок. 14, или 14см.
Клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние от поверхности, на которой находится транспортное средство, до самой нижней его точки (не считая колёс).
Синоним: дорожный просвет.
А как передняя балка? Она не ниже?
В большинстве случаев цепляет установленная защита двигателя.
Нет,на втором месте стоят передние брызговики))) и железка прикрученная снизу где-то посередине "траверс задний"
а где купить такой наборчег?
Посмотри по ссылке
На АЗС куда я езжу заправляться ест лежачий полицейский, под каким только углом я его не пробовал проезжать, постоянно порогом цепляю. Буду весной ставить пружины и проставки вперёд, решил! Может и колёса задние встанут ровно.
Заказал комплект сайлентблоков для задней подвески и пружины от "форд фокус универсал" через недельку обещали привезти
Останиется изготовить проставки для передних стоек и под задние аморты, и - за дело!
Ага, так они все и побежали ГОСТы исправлять. Я не только из за полицейского решил поднять, в сельской местности критериев много.
Извиняюсь,но немного не по теме.Вы даже не представляете какая польза от лежачих полицейских, и уменьшают скорость,аварийность,наезды на пешеходов,но главное - КАК ЕГО ПРИЯТНО ПЕРЕЕХАТЬ !
Вот что мне привезли. Не хватает только сайлентблоков под кодом 11021 01 - (сторона развального болта). Но обещали довезти. Цена вопроса за всё - 6320 рублей. Пружина по всей видимости подойдёт. Но в магазине мне признались что привезли пружину от бензинового форда, это после моей паники с длиной. Объяснив это тем, что у дизельного пружины могут оказаться ещё длиннее и толще. Наверное по логики так и есть. Может кто скажет - похоже всё это дело на то что нужно - визуально, судя по фото??? Всё представлено в одном экземпляре.
я менял задние пружины, у меня в голове отложилась вроде цифра 38,5 см
Поставить для чего? На пол сантиметра клиренс поднять? Или по другим соображениям?
теоретически на 20,5мм машинка должна подняться...
Делите дюйм пополам. Вообще я думал что на 16тые диски штатный размер 205/60/16. У меня зимняя на 16, не помню какой там.
а при чем тут дюйм пополам? рассматривается один диаметр, только разная высота боковины. 205*0,65=133,25 и 205*0,55=112,75. разница составляет 20,5мм- на эту величину и должна теоретически подняться машинка. а практически, чем выше боковина- тем больше она проминается и подъем будет меньше (около 10-15мм).
Здрасьте . Ну в общем рискнул я поставить 205/65/16 ,стала выше , ещё погонять бы с креном , с грузом чтоб окончательно быть довольным . Но пока - хорошо . Надо будет ещё рулеткой замерить .
если два забортованных и накаченных одинаково, колеса поставить рядом, то разница составит 41мм. в примере же четко расчитано по боковинкам, по радиусу будет разница 20,5мм, по диаметру в 2 раза больше.
Всё понятно, я думал что 20.5 это разница в диаметре. Думаю это будет уже многовато. У моего друга стояли покрышки с такой разницей, говорил, что чиркает об арки. Я его убедил поставить подходящие по размеру. Думаю что положительных моментов к комфорту это не добавит.
ПиСь: А по пружинкам мне может кто то подскажет? Кто может ещё подтвердить длину наших пружин в 38.5см???
vetol2004 я без тебя пропал как у тебя пружини чувствуют? на них тоже 12 витков?
Добрый вечер Владлен. Если не против, давай на Ты. Придётся пробовать ставить. Конечно же отпишусь со всеми замерами, ощущениями и фотографиями. Что куплено то куплено. А подрезать может и придётся на пол витка, пока не знаю. Но делать это нужно со стороны мелкой навивки.
У vetol2004 клиренс был что то около 20см. Это лишка. можно сделать 18, потом просядет на пару см. Пока только мысли. Ещё такие же пружины стоят у "annik" , но я пока ни от одного из них подробного ответа не добился.
ПиСь: Я буду менять сайлентблоки. Это что бы два раза не разбирать подвеску. Уж делать так делать.
пружинки стоят и работают. пока нет возможности загнать машинку на подъемник, чтоб поменять все сайленблоки и посмотреть как там себя чувствуют пружинки от фф-универсал. по поводу количества витков- не считал сколько у меня на старых и новых пружинках, но частота шага примерно совпадала=> от фф число витков на 1-2 больше.
Приветствую.
Весь прикол в том, что сайлентблоки я поменял еще в прошлом году.
Поднял машину на 30-40 мм. с помощью проставок ,передние на 20мм. задние 30мм. плюс замена пружин на новые. Кому интересно проставки брал сдесь <noindex>
Три одинаковых сообщения в разных темах - ты уж определись.
ПиСь. Другие удалил.
Друзья - да что ж у вас за машины такие!? где клиренс изначально 160!!!!!!. Я удивляюсь своим 140!!!
Обвес на клиренс не влияет, это уже проходили. Там где стрелки это просто расстояние от земли до порога, а не клиренс! кстати с обвесом это значение будет таким же.
Ну что ж Друзья, вот и пришло время отчитаться о проделанной работе по увеличению клиренса. Для начала немного об впечатлениях. Пришлось порвать руки, натереть мозоли, содрать кожу, выбить большой палец левой руки, насыпать в глаза песка, ну и ещё кое что по мелочи
Выяснилось, что у ОД (оф. диллера) машинку ремонтировать по совести не хотят. Ни один болт не смазан, а замены в подвеске при этом много производилось. Прикипел задний болт регулировки схождения, когда делал развал-схождение, мне об этом не сообщили. Видимо мастер посчитал, что пойдёт и так, скрутив при этом сайлентблок. Второй болт нормально. Не поменяна одна втулка стабилизатора спереди, болты тоже приржавели и мы вдвоём их еле расшатали и выкрутили. Вторую же втулку поменяли за 10 минут.
Пружинки прикупились от ФОКУСА, по длине на фото вроде всё понятно. Они оказались явно длиннее и на о.4мм толще, имеется ввиду толщина прутка.
Сначала решил отрезать пол витка со стороны мелкой завивки и провести испытания. После выезда на ровную поверхность получил расстояния от асфальта до порогов - сзади - 210мм, спереди 170мм. Мерил между колёсами. Мне показалось этого много, машина сзади была практически не сжимаема под моим весом, и я снова разобрал подвеску, вытащил пружины и - отрезал ещё пол витка со стороны крупной навивки и пол витка со стороны мелкой. В итоге - со стороны мелкой навивки отрезался ровно ОДИН виток и ровно ПОЛ ВИТКА со стороны крупной. Показал это на фото. Установил. Машинка стала играть подвеской при надавливании руками сзади. У этих пружин две рабочие зоны - мелкая навивка отрабатывает неровности на дороге, а крупная будет работать при полной загрузке машины.
Провёл замеры после второй обрезки, зад опустился примерно до 190мм, решил остановиться на этом с учётом, что ещё просядет. Провёл ходовые испытания. Вздыбившиеся через асфальт дорожные трубы глотает ровно на скорости 100км.ч. Раньше зад пробивало почти до отбойников. На сильно ямистых участках грунтовой дороги тоже отлично, машина идёт ровно, зад не сносит, правда скорость уже при этом 60 - 70км.ч.
В итоге от проделанной сзади работы оказался под приятным впечатлением. В дополнение к филейной части добавлю - перепресовал все сайлетблоки кроме нижних поперечных рычагов, в которые упираются пружины, там всё оказалось на удивление живым.
Пришло время поднять и перёд. То есть поставить проставки на передние стойки. Наверное это вызовет улыбку, но проставки я сделал сам - из листа плотной фанеры толщиной 14мм(на фото опечатка, там 12мм). Делал это так - открутил от правой опоры (по ходу авто) три болта, затем снял прикрученную сверху шайбу (я так понимаю это усилительная шайба) положил на лист фанеры и обчертил, сделав 4 эскиза. Внутреннее отверстие немного убавил в диаметре. (на фото видно). Просверлил отверстия, вырезал электро лобзиком, обточил снаружи на наждаке все заусенцы, пропитал трансмиссионным маслом.
Установка: снял со стойки провод датчика АБС (от колеса не отсоединял). Открутил стойку стабилизатора. В нижнем рычаге есть отверстие, вставил в него монтировку и надавил на стабилизатор вниз вытащив верхний шарнир. Отпустил монтировку и вся опора опустилась вниз примерно на 12см, этого достаточно что бы положить на верхнюю опору проставки, в моём случае две штуки общей толщиной 28мм. Прикрутил верхнюю опору, поставил стойку стабилизатора в обратной последовательности, но уже с большим усилием. С левой стороны проделал всё то же самое + открутил бачок с тормозной жидкостью и повернул его в сторону аккумулятора. ВНИМАНИЕ - когда откручивал верхнюю опору, то оторвалась припаянная к ней резьба. Пришлось"попотеть" полотном от ножовки по металлу, намотав на него тряпку, что бы не поранить руку. В результате пришлось ставить обычную гайку.
Итог замеров: зад - 200мм, перёд 185мм, плюс-минус. Мерил внутри между колёсами от асфальта до порога.
ПиСь:Огромное спасибо моему Другу из Питера, отличному автомеханику! Один бы я умер под машиной. Научил меня как проверять пригодность сайлентблоков, стоек стабилизатора, моментам затяжки и многому другому. Видел на форуме много предложений по услугам, надеюсь это не будет рекламой. Внимание Питерцам, мой знакомый работает в г. Пушкин. Занимается ремонтом дорогих иномарок и не только, так же мототехники. Если кому интересно, пишите в личку, дам номер телефона. Парень - золотые руки.
ПиСь2: Проставки из фанеры я уже делал сам, посему все косяки это мои просчёты. Как видно на фото сверху, фанера упирается в металлический диск верхней опоры, буду исправлять просчёт. иначе будут жёсткие удары в кузов.
Грандиозную работу Гоша сотворил... За фотоотчет - 5 баллов ! Побольше бы нам таких рукастых умельцев !!! Одно но- я бы фанеру заменил бы , хотя бы на копролон...
так точно, или на дюралюминий. фанера мягкий материал и не особо водостойкий. даже под пропиткой, не приятно, когда она разваливается в неподходящий момент. для теста очень даже хорошо(отлично) получилось. время, конечно покажет, как оно лучше. что могу сказать о проделанной работе- молодец. я так же год назад тра...ся(ковырялся). жму руку.
Мало того что фанера водостойкая, так она ещё находится под постоянным давлением, вода в неё ни каким образом не впитается. Да и гнить и разваливаться она будет лет пять минимум. Потом я её ещё протяну разок другой, без присмотра это дело не оставлю. А вот алюминий - это уже конкретное окисление и коррозия в контакте с железом. Так что я по этому поводу не парюсь
Эх видели бы японцы, как их машины в России фанерой тюнингуют ... !!!
Не клин да не мох, так и Гоша бы сдох
Так - как я понял комментариев от наших уважаемых "Бондов", "Сетеров" и других лиц мы не дождёмся! Мне нужны ваши мнения! Я разочарован отсутствием Ваших комментариев.
а что ты хочешь услышать? какой ты молодец? делай добро и бросай его в воду, оно не пропадет- добром вернется...
Я не хочу услышать - какой я молодец! Я и так знаю что я "ЗЭ БЭСТ".!
И ещё хочу добавить: отчёт считаю полезным и позновательным ещё и потому, что в нём присутствуют и подготовительные и производственныё нюансы. А не последовательность работ и готовый результат (как в учебнике). Кто-то лишний раз обратит внимание, где-то будет поосторожнее, а что-то модернизирует. А кто-нибудь (менее еверенный в собственных силах) вообще на возьмётся за подобную процедуру.
ПиСь. Считаю, что твои мучения и травмы пойдут другим на пользу.
Да идите Вы со своей "репой"! Я не за "репу" борюсь! Мне важен факт моих проб и ошибок. И мнение авторитетов для меня как бальзам. Так что без обид! И отсутствие мнений по "тонировке" меня тоже напрягает - Вы часто встречаете такое!? Это единственный экземпляр в России!
Молодец Гоша! За что не взялся бы,всё сделаешь,Молоток!
Я бы тоже фанеру заменил на что либо твёрдое-использовал бы как шаблон.Фанера делается из мягких пород древесины,поэтому умнётся,гайки разболтаются,да и может треснуть там где просверлена.Это я тебе как бывший столяр пишу.Немцы используют проставки из твёрдого аллюминия,для увеличения клиренса.
Так держать!!!
да действительно молодец !!!! Это честно . А ты не понял что последнее время на форуме всем пох на клубную жизнь . Терпи , крепись и делай то что думаешь нужным !!!!
Вот тоже мне бывший столяр! Я больше не принимаю мнений по поводу фанеры - видели бы вы все нашу ЭСТРАДУ - фанера, это - жесть!
Не зная человека не пиши,у нас бывших не бывает.В 20 лет был бригадиром.Остался бы в минске был бы сейчас начальником.Возьми фанеру и стукни по ней молотком,увидешь результат.
И чем я только по ней не стучал!!!
ПиСь:Не обижайся, я без каких либо подоплёк. А бывших точно, не бывает.
Юра , моё мнение по данному поводу неоднозначно ... поэтому и не стал комментировать ...
Работу ты провёл , конечно же , огромную , что заслуживает уважения ... но , раз уж просишь ... во-первых : пружины с переменным шагом я бы так смело " кромсать " не стал бы - опасно это ... лопнуть могут довольно быстро ... проставки спереди из данного материала я бы тоже не стал делать ... свойства этого материала не для " нагруженной конструкции " и не для " уличного исполнения " ...
Вот и посмотрим, стоит или нет. Поставлю этот вопрос под усиленное наблюдение. За ответ - спасибо!
ПиСь: за последние сутки, пока только радует!
Клиренс- 500, что там, что здесь !!! Мазда 5 - машина для хорошего асфальта и не надо приучать её к плохому !
Я хоть и живу в сельской местности, но если куда нужно выехать по сильному бездорожью, то на этот случай есть "БУХАНКА". Пятка привлекает меня объёмом и удобством салона, ни в одном джипе такого не будет. Трудностей я себе не создаю и не преодолеваю, просто получаю удовольствие от проделанной работы. Клиренс поднял в допустимых пределах, так что думаю серьёзных вопросов с безопасностью не возникнет. Я болшей проблемой считаю нарушение скоростного режима, а насколько я помню у нас везде 90. Получается что нам всем на тазиках ездить, грымает себе сотку и нормально. Стараюсь приучать себя не давить на газ. Так что не, меня пока всё устраивает, спасибо
Я пока отрицательных ощущений не обнаружил. На обгонах при 140 чувствует себя стабильно. Ну не знаю, я не лихач, жизнь покажет. Пока эмоции только положительные.
Гоша без обид
Друзья, ну вы весь мозг мне уже прополоскали. Я не один такой, половина из нас с проставками ездит, можно и в их адрес пару мнений написать. Да и тема здесь "клиренс + 30мм", а это как я понимаю о том - как увеличить клиренс, а по поводу согласных или нет есть другая темка на сколько я помню. Так что давайте не будем здесь флудить.
Гоша +5 за работу ,единственное передние купил бы лучше железки так как постоянно лазить и проверять что и как лучше один раз отдать 2-3рубля и забыть об этом!!!Насчет некорректной работы ESP ,ссылку которую кинул jouri ,там показано реакция авто с ESP и без нее (-5 jouri)!! В твоем случаи она должна с работать немного раньше а при нагрузке вообще не изменится!!!Сам катаюсь на Ваз 2111 с занижением -4 ,а жене купил Мазду3 .так вот я зимой на Мазде приходится аккуратно ехать в колее и практически равнять ее,а на 11 я даже не замечал таковую(МОСКВА) !!!Сам хочу приобрести себе МАЗДАПЯТКУ ,поэтому первым делом будет стоять вопрос об увеличение клиренса !!!P.S.ГОША лучше один раз потратится и забыть !!!!!
Да там потратится то 700 рублей весь вопрос. И переставить час на обе стороны. Единственный гемор это всё в Новосибирске заказывать нужно. Что то я стремаюсь по инету оплачивать. Хотя фирма вроде проверенная. И там вроде они то ли пластиковые, то ли полиуретановые. Не суть - по позже может займусь этим вопросом. А пока фанерка чувствует себя отлично, пару раз протянул и вроде теперь стабильно. А вообще я доволен, теперь езжу там, где раньше бы на пузе сидел и колёсиками вертел. Как нить фото скину.
ПиСь:vit2111 Место проживания пропиши в профиле. Машину то купил или ещё нет?
ПиСь2: Фото, как обещал.
vit2111, а что, за пять месяцев на форуме не заметил, что надо здороваться и как-то представиться, ну пусть не из-за уважения к партнёрам, а хотя-бы из собственной культуры.
Vit2111,Я б на Вашем месте не спешил -5 ставить на Юрия.
Он хотел этим показать,что может быть.
Как только вышла мазда 5,в 2005-ом году,её сразу же раскритиковали все,кто
Машина проходила тест ESP в критических границах,для семейного вэна.
Они сразу же связались с Маздой заводом,Мазда пообещала доработать,изменить ESP :на проданных машинах,и с октября 2006-го года с тех,что сойдут с ковейера.
Пообещать Мазда пообещала,но на моей машине ничего не изменила(я спрашивал у шефа мазды автохаза),подняв свою машину я только ухудшу безопасность своей машины,семьи.
Можно не гадать, а посмотреть как работает пневмоподвеска - или ограничивает скорость при поднятом автомобиле или снижает автомобиль до номинального уровня, при том, что есть возможность регулировать жесткость подвески. Причем критические пороги у кого 40 км/ч, у кого 70.
Немцы, к сожалению, не додумались тестировать автомобиль на проставках , да и после первого кульбита товарищ в шлеме послал всех очень далеко т.к. третий автомобиль не тестировали, видать не очень приятное ощущение. Да и, насколько я знаю, в Германии вам не продадут проставки без TUV, а чтобы его получить надо сделать тесты, а если и продадут, то не пройдете техосмотр.
ЗЫ: В текущем году на белорусских дорогах участились случаи опрокидываний транспортных средств. За четыре месяца совершено 137 таких ДТП с погибшими и получившими в них ранения людьми. Это на 11,4% больше, чем за такой же период прошлого года, сообщили в управлении ГАИ МВД. По тяжести вероятных последствий опрокидывание стоит в одном ряду с лобовыми столкновениями и наездами на неподвижные препятствия.
В последнее время что то много развелось водителей с купленными правами, обкуренных или бухих за рулём, летающих под 200 по кольцевой и по городам, а так же салаг вообще без прав угнавших машину или просто взявших отцовскую покататься - действительно и почему это так часто стали столбы дорогу перебегать в неположенном месте!!! А мне лично всё равно, хоть +5, хоть -5. Я за 20 лет водительского стажа на чём только не поездил, включая рваные УАЗики с лопнувшими рессоррами и вообще без тормозов, а так же трактора, КАМазы, УРАЛы, ГАЗ 66 и и небольшую линейку Совавтопрома, такую как жигули, москвичи, ЗАзы, ЛУАЗы и всякую хрень причём за частую по гололёду, и что то даже не занесло ни разу и не развернуло нигде. А если уж всякие системы ЕСП так отрицательно влияют на безопасность, тогда отключить их на фиг и ездить спокойно.
Ребята вы меня радуете там в системе наверное высотомилиметр стоит !!!!На опрокидывание скорее всего срабатывает датчик перегрузок 30мм вы его не испортите!!!
Но имейте в виду — возможности ESP по исправлению опасной ситуации не беспредельны. Ведь законы физики обмануть нельзя. Поэтому надо помнить, что ESP хоть и значительно снижает шансы на попадание в аварию во многих сложных ситуациях, но не избавляет водителя от необходимости иметь голову на плечах.
Это хорошо,что мы Вас радуем.
Вся система ABS,ESP,пробуксовка-работает за счёт тормозов,и не всегда она работает гладко(приходится её отключать).
А тему перенастройки ЕSP,при поднятии машины немцы тоже во всю обсуждают,и все соглашаются,что нужно.
О голове на плечах,она у нас у всех.
Юрий имел в виду,что ESP сработает может быть один раз в году,выскочит кто или что на дорогу и надо будет резко обойти припятствие,сработает ли правильно система,как себя поведут тормоза,как подвеска-при увеличении клиренса.Хотите увеличивать клиренс(если есть у Вас необходимость),увеличивайте.
Вот выписка из Verkehrszulassung,Что необходимо сделать при увеличении клиренса,иначе машина является не допустимой к эксплуатации на общественных дорогах,и не пройдёт техосмотр:
1)Die Anbauhöhe der Beleuchtungseinrichtungen über der Fahrbahn und die Lichteinstellung müssen den gesetzlichen Bau- und Ausrüstungsvorschriften (BAV oder VTS) entsprechen.
2) Ein vorhandener Bremskraftregler muss auf den neuen Federweg eingestellt werden.
3) Niveauregulierte oder mit elektronischer Brems- Antriebsregelung (z.B. ABS, ESP) ausgerüstete Fahrzeuge müssen in einer Fachwerkstatt eingestellt werden.
4) Die Lenkgeometrie muss sich nach den Herstellervorschriften richten.
5) Die Verwendung nachbehandelter Federn (abgesägt, abgeschliffen, warm nachgesetzt usw.) ist nicht zulässig.
Под пунктом 3):Машины оснащённые электронными ABS,ESP,антипробуксовкой-должны на СТО настроить.
1)высота и настройка фар
2)регулятор тормозного усилия-должен настроится на новое расстояние движения пружин
4)проверяется геометрия рулевого
5)нельзя использовать изменённые пружины(обрезанные,обшлифованные...)
Система ESP и DSC предназначена для того, что бы предотвращать те ситуации, когда водитель растерялся или имеет мало опыта вождения.
Я лично ощущаю их работу и нахожу работу корректной.
Я думаю, что Константин Пароходов в http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3992 излагает мою мысль.
Но все же не надо уповать на работу систем, испытываю судьбу. а то мне вспоминается анекдот.
Прислали как-то в далекий сибирский леспромхоз новейшую наикрутейшую
японскую газо-бензопилу. Собрались вокруг нее бородатые сибирские мужуки
- рассматривают чудо техники. Тут вылезает вперед самый мелкий, самый
шустрый мужичонка:- А давайте ее спробнем. Веточку, к примеру, распилюкаем!
Взяли мужики веточку...
- вжжик - сказала новая японская газо-бензопила, и веточка развалилась пополам.
- ммнндаа... - задумчиво сказали бородатые сибирские мужуки.
А мужичонка не унимается :- А давайте бревнышко спробнем!Взяли бревнышко...
- вжжжжик - сказала новая японская газо-бензопила, и развалилось бревнышко.
- ммммннндааа... - еще более задумчиво сказали бородатые сибирские мужуки.
- А вот, ежели, к примеру, шпалу взять?!Взяли шпалу...
- вжжжжжжжжжжжик - сказала новая японская газо-бензопила, и нету уже шпалы.
- ммммммннннндааааа... - совсем удрученно сказали бородатые сибирские мужуки.
- А давайте в нее, заразу, рельсу затолкнем!!!Взяли рельсу...
- вж-ТРАК-ТАК-ТАК-ТАК-ТАК!!!!! - задымилась новая японская газо-бензопила.
- АГА, БЛЯ!!!!!! - радостно воскликнули бородатые сибирские мужуки.
А про отключение систем здесь обсуждалось http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2900
Про фары согласен, регулировка нужна. Но вот когда я проехал ночью и обратил внимание как они светят, то отклонения от того как светили раньше не заметил. Может это потому, что я поднял машину равномерно, и автокорректор опустил пучок света вниз. Но регулировать всё равно буду. По поводу всех остальных настроек - ну это мне тогда нужно ехать в Питер. Нашим СТОшникам я что то не доверяю. Техосмотр - да думаю вряд ли кто поймёт какие там у меня пружины стоят, если только проставки из фанеры увидят Вот глаза то у них будут Я скажу - нанотехнологии блин! А вообще ещё немного добавлю, если бы у нас на техосмотрах так бы всё контролировалось, Российские бы машины вообще по улицам не ездили.
Или с разгона !!!
С разгона детей укачает
ЦИТАТА:
До порогов спереди и сзади я намерял 180 (обвеса нет), ниже ничего не висит. Если грамотно ездить, то этого вполне должно хватить.
Ну во первых как уже говорилось обвес не влияет на клиренс. Во вторых, до порогов спереди у меня сейчас, после поднятия 185! плюс-минус. До этого было 140 как спереди так и сзади. Я начинаю подозревать, что мы не всегда понимаем суть проблемы. Постараюсь сфотографироватьь растояние до порогов и опубликовать.
На фото авто с новыми пружинами?
Да, с пружинами и проставками.
Alexon тоже измерял, правда, у него диски 18" , резина 225/45 :
Друзья - да при чём тут диски и резина то!!!? Всё - завтра померию и опубликую. Просто у меня такое подозрение, что многие из нас ездят на проставках сами того не зная.
Вот что было:
Поменялись слон и мышонок яйцами. Встречаются через некоторое
время, делятся впечатлениями.
- Ну как? - спрашивает мышонок.
- Нормально, только вот когда чешутся, найти не могу.
А ты как?
- Ничего, вот правда когда от Васьки бегаю, на поворотах
заносит.
Гоша - красавчег... Получилась Хонда C R V с увеличенной базой ! Но только прелесть Мазды пропала, все ходовые качества в пи...у !
+ 1 ! Я тоже люблю черные машины ! ! !
А я присадил - бы сантиметра на 2, только управляемость бы улучшилась ...
Запланирован комплект Эйбах, ниже, зато устойчивее... мне на олимпиаде выступать как-никак ...
Надо сменить название темы с "+30" на "+50"
Доброго времени суток всем!Хочу спросить-кто нибудь слышал про усиленные амортизаторы от каябы на Мазда 5?Вся тема крутися вокруг пружин и проставок,а амортизаторами можно увеличить дорожной просвет?Ситуация следующая-потек задний левый,стал мониторить эту тему,звонить в сервис и магазин,узнавать что да как.В сервисе сказали,что ставили амортизаторы от Форда С-Мах,машина стала немного выше.В магазине(рынок в Кунцево)педлагают проставки под пружины и амортизаторы от каябы стандартные по 1800 руб. и усиленные по 2800 за шт.Как они объяснили-усиленные длиннее на пару см.за счет чего машина поднимается.Склоняюсь к этому варианту,для города сойдет,а на рыбалку,охоту я не езжу..По своему опыту я так поднимал свой старенький пассат В3,результатом был доволен.
Привет .
чего то я совсем запутался...у меня просевшие пружины...понятно дело,надо менять,на екзисте их мильон,люди тоже разное говорят,разброс цен большой...тут еще про проставки какие то говорят...ну пружины,предположим я возьму Kayaba (название красивое,японческое),а проставки где взять?и сильно ли они нужны вообще?
В общем послушав кучу народу совсем зашел в тупик.Проставки,межвитковые вставки все это не панацея,причем вредная для подвески.Я так понял есть только два варианта - это резина и пружины.Буду думать над решением проблемы этими способами...резина,конечно,самое затратное,хотя и пружины тоже недешевы.Поменял я задние пружины,особо не поднялась,но и зад меня не так сильно беспокоил.Меня беспокоит морда и передние брызговики.А еще у меня стоит пластиковая защита и если я поменяю на стальную будет еще хуже...
Да думаю пластиковая защита покрепче стальной будет. И не совсем понятно что нужно сделать, клиренс поднять, или просевшие пружины заменить?? Штатный клиренс по паспорту 140мм отсюда и пляшем.
Ну нет, защита двигателя бывает пластиковая, металлическая и композитная (в простонароде - карбонавая). Конечно пластиковая легче других в разы, но не на столько, что бы задумываться о понижении посадки машины (это, примерно, сравни тому, что не наливать в бачёк опрыскивателя воду/незамерзайку - что бы машина не просела)
Самый простейший и безобидный способ повлиять на высоту машины - это колёса, затем пружины, если уже просели, но трудоёмкость возрастает, затем проставки, но способ совсем не безобиный, затем ..... и т.д. вплоть до мультилифта и пневморегулируемой подвески.
205/65/R16 вариант?Счас у меня 205/55/R16
Конечно вариант, и да же очень приемлемый. Однако я бы этот размер поставил на зиму, а вот на лето 215/60-16 или 225/55-16 - так логичнее (убить двух зайцев) - увеличить пятно контакта и приподнять машинку.
В продолжение этой темы сообщение и вопрос.
1. Ставил резину 205-60-16 - совершенно без проблемм и небольшое увеличение клиренса. 215-60-16 уже чиркает задними колесами по задней части пластиковых арок.
2. Моей машине на данный момент 7 лет. Если я поменяю пружины на новые фирменные Мазда. Будет увеличение клиренса?
Предположу, что за 7 лет зад.пружины просели, и существенно. Поменяв пружины, ты не только приподнимешь машину, но и цепляние за подкрылки уйдёт.
Примерно шесть тысяч после увеличения клиренса, полёт нормальный. были бы дороги ещё путёвые, а то пошвыривает по салону из стороны в сторону, но ничего - держимся.
Гоша, что с задними амортизаторами-проставки ставил или без них? На отбоях как себя ведут.
На задние аморты проставки не ставил. Пока всё отлично. Зад стал пожостче малость. Есть у нас такая тема, как вылезчие от морозов дорожные трубы на асвальте. Раньше на них подвеску при 80 км.час пробивало, сейчас нормально даже на сотке. И гружоная тоже ямки хорошо глотает. Пока для себя минусов не нашол.
Амы какие?
Не понял сути вопроса. Или опечатка.
В смысле амортизаторы.И полный ход заднего Амортизатора измерял?
Нет. Не стал заморачиваться. Рабочая зона опустилась на них сантиметра на четыре вниз по штоку. Учитывая как машина проседала на штатных пружинах после того как её опускали на подъёмнике (почти на две трети) посчитал это не критичным. Поживём увидим что станет с амортами, думаю что ничего. летом не текли, а сейчас не проверить, дожди каждый день. Седьмая тысяча пробега после установки пружин, пока живые.
И так для увеличения клиренса по методу Гоши :-)
Вперед- проставки из фанеры
Назад- пружины от Форда( а от какого именно? Оставляем родные аморты или тоже под замену?)
У меня же всё подробно написано, вместе с фотографиями и кодами. Амы родные.
Да,все действительно хорошо описано,но инфу про амы я видимо пролетел
Здравствуйте друзья,пытаюсь уговорить себя на покупку 5ки,но клириенс явно мал,хочу спросить как все таки машина ведет себя на фордовских пружинах и на проставках,нет ли иноса приводов и и всяких резинотехнических изделий?
Да тут как то непонятно стало с этим клиренсом. Одни меряют от асфальта до порога 180мм и утверждают что с подвеской ничего не делали. У меня было 140мм и я поднял до тех же 180мм. Когда вытащил и промерял штатные пружины, то оказалось, что они не просевшие.
У меня вообще такое ощущение сложилось, что мазда выпускает машины с разным клиренсом. Понимаю что вроде как бред, но думаю что в автосалоне (или к БУ) можно подойти к машине и померить выше описанное расстояние. Если будет примерно 180мм, то думаю можно не заморачиваться по поводу клиренса, этого вполне достаточно как я уже ощутил. Было бы у меня сразу так, я бы и подвеску не трогал. Отсюда вывод, что ничего с приводом и с резинками не случится. Выше делать не советую.
Спасибо!Надеюсь тоже вольюсь в вашу дружную команду.
Для выражения благодарности на нашем дружном форуме существует кнопка "Спасибо".
Новички вливаются в нашу дружную команду http://mazda5.ru/forum/index.php?showforum=22.
Шутить изволите И что, машина сразу на 40мм поднялась!? Я у "Коляныча" видел! Сам мерил! (я сейчас про машину ) Резина обычная, утверждает что ничем не натирал , а на 40 мм больше, чем у меня было раньше. Коль! - не дай соврать!
Теперь у нас с ним одинаковые
ПиСь: Что то меня опять понесло куда то
послушай !!!!!!!!! Последний раз повторю . Не шучу и замеренное- есть правда. Дальше дело твоей собственной испорченности !!!
Если до вас, на машине возили чугунные болванки , что на человека то нападать ?
Саш, да ни на кого я не нападаю. Просто понять пытаюсь. Интересно как выглядит просевшая машина, у неё только зад проваливается, или передние пружины тоже страдают. То что постоянно нагруженная ездила, вроде не похоже, багажник не пошорканый сильно, хотя кто его знает. Геннадий "007" как то публиковал размер оригинальних задних пружин, с моими пружинами размер совпал. Или когда пружина просаживается, то она в свободном состоянии не теряет в длине. Просто почему меня это беспокоит. Если у меня пружины действительно были просевшие, то тогда мне нужно было их заменить по кругу, хотя бы на аналогичные (в смысле цены). Потому как оригинальные, ну это очень дорого. В общем заменить, а не выпиливать из фанеры проставки и не кромсать фордовскую пружину. Вот.
Так что извиняйте кому я мозг вынес Я то был уверен что я клиренс поднимаю, а получилось что положение исправляю, да не тем способом. Потому и советовал тем кто машину покупает - померяйте, намеряете 180мм, этого хватает. А дальше уже ДЖиППа нада.
Да без проблем
Помни, что в верхней и нижней часшках (под пружины) есть специальные пазы/ступеньки для кончиков пружин, и в них нужно попасть. Насколько помню - верхняя, например, влияет на правильную установку стойки и опорного подшипника.
ПиСь. Просто рассуждения вслух.
Да, там повозишься малость, без напарника будет очень трудно. В случае не состыковки пружину нужно будет довернуть до упора в ступеньку.
А вот тут лучше не ошибаться. Скручивая или распрямляя пружину насильно в установочные места - ты заведомо ставишь её в напряжение. По миему - это не гуд.
Да она когда на место встаёт, она там почти свободно себя чувствует, возможность поправить без ущерба есть. Если будет туго, можно одному рычаг вниз потянуть, а второму всё поправить. Страшного ничего нет. А вот не обрезанная туговато стоит.
Как я понимаю, обрезанную пружину необходимо просто поставить так, что бы край пружины просто попал в пазы для кончиков пружин. В принципе, конечно, можно обрезать виток только с одной стороны и именно по моменту окончания пружины, как должно быть на нормальном варианте, что бы все встало на свои места.
Ну в принципе, именно об этом я и хотел сказать.
Там при разборке подвески видно будет. Я даже не заморачивался на эту тему. Но когда собирать стал, всё подошло. Так конечно не понятно будет, а разберёшь, то многое прояснится. С датчиком АБС поосторожнее.
Хорошь гнать всё у тебя норма. Привет кстати. Вот моя перед покупкой пробег 110т.км:
Опять ловлю себя на мысли - как же красиво смотрится белая пятка.
По паспорту клиренс 140мм, тока не понятно до какой точки мерить, уж явно не до порога. Порог для нас просто доступнее, взял и померил. Как раз сейчас я хныкать и перестал, ездию и улыбаюсь А до переделки всё пузо было ободрано, малейший ледяной комок отвалившийся от грузовика - удар. Полицейский - порог. По лесной дороге небольшая калейность - чертитла пузом. Припарковаться к бордюру - проблема. Ездил щупая каждую неровность, теперь наслаждаюсь. И как в этих случаях говорят - доволен как слон
На счёт белой так и у самого до сих пор в глазах рябит. А что закатай свою в винил.
По поводу 140мм - лазил под брюхом всё ровно от самих порогов (днище прикрыто рифлёным пластиком, интересно у всех так) выделяются только чашки пружин задних рычагов, но до них не мерил.
Пару раз чиркал правым порогом при съезде с бордюра -никаких коцек не обнаружил, хотя контакт ощутимый был.
Поражаюсь всё таки клиренсу пятёрки по сути с ровного асфальта должна стружку снимать, ан нет.
Видать визуальный эффект срабатывает- за счёт растянутой базы, издаля по пропорциям на обыкновенный лоудрайдоровский хэтчбек смахивает.
Завидуйте салаги на пузотерных двенарях.
Ответ по винилу, перетащу в другую тему по винилу.
Следим
Почему? Средняя стойка - не является центром между осями? Так там сущая мелочь, не достойная внимания.
Ух ты как мы тут всех вздребезднули да сопритюкнули Ну значит дорожным просветом у нас можно считать расстояние от дорожного покрытия до композитной защиты двигателя. (у кого установлена) Буду на яме, по меряю.
Когда менял трансмиссионное масло на яме, то при замере клиренса или дорожного просвета (меня этот термин больше устраивает) Намерил расстояние в разных точках от 140 до 160мм. Самая низкая точка, как я и предполагал, это защита картера двигателя (у кого установлена). Соответственно до вмешательства в подвеску расстояние составляло (примерно) 100 - 120мм. Потому я и ползал на пузе как крокодил
Вот и мне установили проставки. Теперь катаюсь свободно там, где раньше скреб пузом!
Проставки вот такие, наборчиком: http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2807&view=findpost&p=82637
По результату замеров высоты получилось так же как у Гоши в сообщении: http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2807&view=findpost&p=92444
Клиренс не померил - грязновато везде, чтобы под машину лезть. Самая нижняя точка у меня - защита картера довольно дурацкой конфигурации.
Пара фоток результата:
Вот и я сейчас склоняюсь к вопросу, что зря пружины покупал. Почему то не думал, что проставки могут дать такой результат. И по деньгам тоже. Поздравляю. Какие сайлентблоки менял? Пресовал или вместе с рычагами?
Я пока отклонений в управляемости так и не обнаружил. А вот + сейчас очень даже не лишний. Бывает в такие "пердя" залезаю, где только Нивам бы ездить.
Короткие поперечные рычаги меняли в сборе, т.к. разница в цене копеечная, а остальные сайлентблоки перепрессовывали. Ну и втулки стабилизатора заменили. Может и не надо было половину менять, но я решил сразу все сделать и не лазать в подвеску подольше
Разницы в управляемости я тоже не заметил. Да и какая разница может быть в наших размерах? Вон гелентвагены с аэродинамикой кирпича и серьезным клиренсом по дорогам летают и ничего, управляются как то... Думаю, на скоростях до 140 км/час и нормальной эксплуатации клиренс не критичен. Загруженный бокс на крыше побольше повлияет на управляемость, центр тяжести и устойчивость.
То что всё поменял сразу, это правильно. Менять сайлентблоки только с одной стороны не есть гуд.
А вот по поводу управляемости, давай больше не нагнетать, пока не началось А то мне тут мозг и так капитально на эту тему промыли, не хотелось бы возвращаться
Проставки заказал пересылом из Москвы. Оплатил в сбербанке без комиссии. Через недельку посылка была у меня. 1700руб. проставки, 298руб. услуги почты. Вот тут:
проставки из алюминия? они лучше? где купить?
Москва, Екатеринбург
Кто здесь? От куда? Зачем? Почему? У нас так не принято врываться. Хочешь получить ответы, зайди как человек. Форум очень дружный, но не надо злоупотреблять. Тем более ответы на многие твои вопросы уже давно даны- нужно только научиться пользоваться поиском. А если уж не сможешь найти, то подскажем непременно.
Могу добавить только одно, алюминий во влажной среде и дороги залитые реагентом, не есть гуд.
спасибо, но, алюминий против резины - металл устойчивее резины или не так?
нашел в форумах ссылку на Питерского поставщика Андрея.
находил фото с алюминевыми, но не смог найти где купить.
А кто сказал, что комплект проставок из резины!?
по фото судить, наверное, не правильно.
а из чего проставки? и правда, помогите, надо купить, сам я в Екатеринбурге.
У меня проставки из полиуретана спереди от матрешки- фокуса. Зад- только пружины от фокуса универсала.
[quote name='heim' date='22.2.2013, 18:34' post='102728']
Короткие поперечные рычаги меняли в сборе, т.к. разница в цене копеечная, а остальные сайлентблоки перепрессовывали. Ну и втулки стабилизатора заменили. Может и не надо было половину менять, но я решил сразу все сделать и не лазать в подвеску подольше
Блин...а обязательно ВСЁ ЭТО менять? Нельзя что ли просто проставки поставить? =(
heim , мне официальный дилер что-то там наплел,про то что у вас втулки стабилизатора умерли и тд и что ремонт вам выйдет аж 25к...
но так как машинка прошла 35000, думаю ограничиться пока только проставками.(если бы оф.дилер согласился поставить проставки,не думая сделал бы всё и сразу)
сколько по времени вышла замена?
Сколько по времени не подскажу. На моей машине делалось все разом: подвеска, задняя ступица, тормозные колодки и т.д. Так что просто оставил машину мастеру на весь день. А по деньгам он сказал, что такой же комплект он поставит за 4500 руб. Дополнительные работы, естественно, потребуют дополнительных расходов.
А по втулкам стабилизатора тут у нас огромная тема развернута: http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3969 Стоимость копеечная, замена проста. Можно и их обновить в процессе установки проставок.
Здравствуйте, форумчане!
Я тут новенький, лишь 20 февраля я забрал из салона свою машину! При выборе машины единственное что мешало купить 5-ку это клиренс, но я решился и купил с мыслью что буду ставить проставки. Где заказать я уже понял , хотелось бы понять как это повлияет на новую подвеску, как на это посмотрит ОД (при прохождении планового ТО через год)
С прибытием!
Диллер 100% не оценит ваш энтузиазм. Ругаться будет.
Привет. С удачным приобретением. Пополняются ряды уральцев. Не пропадай- здесь много интересного можешь найти и не только по машинке.
Привет! Спасибо!
Пока с интересом изучаю форум ...
По проставкам: подвеска 5нью, отличается от предыдущей?
Привет, Андрей. Мы рады новичкам - располагайся.
Про проставки и ОД: что любопытно, дилер и словом не обмолвится, чтоб тебя поругать. Ведь ты к дилеру идёшЬ (проходишь ТО - платишь деньги) в надежде на гарантию в нужный момент, чего же тебя "отшивать" заранее, а вот когда придёт время какой-нить стойке или подшипнику, тебе их то же поменяют, но счёт выставят и не слабый. И вот тогда ты узнаешь, что эта замена не по гарантии, т.к. ты внёс несанкционированные изменения в элементы подвески. А ведь именно она является слабым звеном любой машины.
Мож. торопиться не стоит - машина новая, пружины не просели, за лето привыкнешь к клиренсу. А ч/з 2,5 года поймёшь - нужно-ли тебе это, и тогда уж всё просто.
ПиСь. Место пребывания в профиле пропиши.
[quote name='heim' date='22.2.2013, 16:17' post='102722']
Вот и мне установили проставки. Теперь катаюсь свободно там, где раньше скреб пузом!
Доброго дня, а про сход-развал? Или он не нужен.
Конечно надо. После работ по подвеске съездил на сход-развал.
Какое расстояние до порогов? (внутри колёс) Поставь машину на чистый асфальт и померяй.
в какаой раз уже не понимаю о чем вы говорите
Тут без стакана не разберёшься Просто моё убеждение, что при расстоянии между двумя точками в 180мм ничего с подвеской делать не нужно. Этого хватает. Если 140мм, то этого реально мало.
понял я , понял ....
"ОЙ КАК СИЛЬНО" потому что зима оч снежная. На перекрестках снежные "бордюры". Ссыкатно от брюха что-нибудь оторвать
У меня на штатной резине(правда на зимней пока) 195 65 15, 170-175 мм до порогов, я так думаю будет мал всетаки просвет на 205 55 16, для себя решил прикупить литье и впендюрить проставки с резиной 205 60 16 вот это будет гуд тогда!
Резина такого размера и без проставок нормально стоит уже 3 года.
Чо то - казнить нельзя помиловать! Знаки препинания бы расставить. 175 это очень даже ГУД и так. Если бы я ещё что то понял, написал бы больше.
Здравствуйте, веселые и техничные обладатели пятёрочки! Меня Сергей зовут. Пол года уже езжу на М5 2007г. МКПП пробег под 90000. Конечно наступил на грабли низкой посадки. Теперь, когда уже ПОМЯЛ ( ) порог, решился приблизить машину на 30 мм. к небу. Прочитал всю эту тему. Кстати, многие прикреплённые файлы уже не работают. Огромное всем спасибо. Отдельная хвала Гоше !!! Очень интересная работа тобой проделана. Наверное, закажу проставки, разорюсь на литьё. Штатные стоят штамповки 195-65-R15. Диски куплю R16. Читал все так внимательно, что запутался в этих цифрах! Подскажите, пожалуйста, какой размер шин все-таки лучше на лето? И еще вопрос к Гоше - Как считаешь, если ставить проставки, то пружины все-таки фордовские лучше резать или штатные поставить? Может вообще старые оставить?
Да чего там, обычная работа. Самое неприятное в ней было это два раза заезжать на яму и два раза подвеску разбирать, пока не добился оптимального размера пружин.
Не нужно всё и сразу, здесь либо - либо. Если бы я делал подвеску сейчас, то попробовал бы проставки. Это намного проще, а результат практически одинаков. Попробуй со штатными пружинами. И Фордовские пружины, всё же немного задевают витками за нижние рычаги. Но это не критично, подобные звуки слышны крайне редко.
По резине, я больше сторонник штатных размеров, если что то и менять, то только чуть чуть, это ИМХО как бы. Да и думаю если наружный диаметр колеса увеличится, то и расход топлива увеличится вместе с ним.
Привет тебе, Сергей. (как-то ты не в "новичках" прописался, ну да ладно, а вот место пребывания в профиле нет - плохо. Видно тем для новичков не читаешь) А если-бы почитал - мало вопросов-бы осталось, потому, как "поиском" легко найти http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2868 - там все варианты и рекомендации.
Удачи.
Проставки + резина 225/50/17, клиренс в итоге вполне нормальный, ни за что не цепляю, если учитывать что не на не джипе..., короче всё зашибись...
Подскажите оригинальные размеры пружин задних и передних -кто знает
А то нашел одни на ебее но пойдут или нет -незнаю
Technische Informationen:
Fahrwerksfeder:
Einbauseite: Hinterachse-задние
Dicke [mm]: 11,75-тощина
Durchmesser [mm]: 109-диаметр
Lаnge [mm]: 363 -высота
Serien-Fahrwerksfedern
(KEINE Tieferlegungsfedern)-не посаженные
Vergleichsnummern:
Fahrwerksfeder:
FORD: 1223898
Вот Геннадий размеры задних пружин обрисовывал. http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2807&st=100
Я думаю не принципиально как пружину устанавливать. Просто я где то однажды видел похожую пружину установленную именно мелкой завивкой вниз. В памяти отложилось и я поставил так же не задумываясь.
Всех приветствую.
Все, пружины поставил. При установке, срезал только один виток с частой завивки. Пол витка с крупной завивки резать не стал, так как если срезать, то в подушку упираться будет как то неправильно, поэтому решил рискнуть и не резать. Получилось следующее: сзади 20 см, спереди 18 (было сзади 16 и спереди 14 см, замерял перед снятием пружин). Сайлент блоки не менял, все живое, так как менял в прошлом году. Теперь вот думаю, ехать на развал или не ехать...
Нечего думать - ехать обнозначно
На развал ехать!!!
У меня всё подошло идеально. Только сзади было 190мм а спереди 180. Ну погрешности при замере всё равно будут. До перестановки было примерно также - спереди 140.
А что проставки вперёд не ставил? машинка через год просядет примерно на сантиметр полтора. Протяжку сайлентблоков надеюсь делал на яме и на спусченой с подъёмника или домкратов машине? Все болты обильно графиткой, куда только можно затолкать!!! Это для тех кому лень читать предыдущие посты.
Ребят всем привет!
собираюсь проставки ставить, Не меняя задних пружин ( от порогов по 15, 15.5 см)
вопрос следующий, обязательно ли потом ехать на сход развал?
Машина очень низкая,цепляет все подряд,хотелось бы ее поднять,можно ли это сделать и что нужно для этого?
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2807&hl=%EA%EB%E8%F0%E5%ED%F1, для этого нужно хотя бы поздороваться и научиться пользоваться http://mazda5.ru/forum/index.php?act=Search.
Благодарю!
1. Поздороваться! Привет!
2. Прежде чем создавать новую тему, хотя бы задаться вопросом: "Неужели я первый, кто хочет поднять машину???"
3. Регистрация: 23.1.2013 Сегодня: 05.06.2013. За эти полгода форум пережил и благополучно перенёс масштабную реконструкцию, всё разложено по полочкам, зачастую даже поиском нет необходимости пользоваться: всё на виду.
5 секунд: кнопка "Поиск" > ввел "клиренс" > пожалуйста http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2807
Это не сложнее, чем создание новой темы.
UPD: annik опередил
to Dimon8992: http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6532.
Виноват))исправляюсь!просто после той регистрации я первый раз зашел на форум,вот разбираюсь пока что к чему
=====
Тема закрыта.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)