Моя машинка дёргается при включении коробки передач в положение Драйв или Реверс
Даже глохнет. При этом не обязательно даже ехать. (Быть в движении)
Переключаю на Нейтральную - все хорошо.
Бывает такое чаще всего по утрам.
Не знаю что проверять
С чем это связано?
В чем может быть причина?
Спасибо
Ошибки какие нибудь есть? Похоже не держит холостые при нагрузке.
Ошибок нет.
Иногда как то загорался чек энжин, но не часто и давно это было. Если не ошибаюсь то ошибка была что то связано с тем что не поступает ток в цилиндры. Как то так..
А дёргается и глохнет она сейчас
Может быть проблема в дроссельной заслонке ?! Нагар и все такое?? Или свечи...
просто хочется более уверенным быть в проблеме чтобы лишних "движений" не делать
Если свечи, то была бы ошибка. А дёргается при торможении двигателем? То есть плавают обороты?
Дёргается при включённом драйве или реверсе. Но не обязательно при езде.
Да такое чувство что плавают обороты.
Но что странно днём этого почти не наблюдаю но все равно есть
Да, обороты плавают больше на холодную. Но проверить это недолго. Всего один болт, хомут, шланг снять а там все видно.
Заменил свечи, почистил дросельную заслонку, заменил фильтр воздушный. Машина стала лучше работать но не долго, неделю поездил без проблем но сейчас опять дергаеться и глохнет. Проблем с повторным запуском двигателя нет, запускается сразу.
Так в чем же проблема подскажите ???
А после чистки дроссельной заслонки адаптацию делал?
Есть ELM 327 адаптер? Очень похоже на MAF/IAT сбой сенсора. Если есть попробуй скемто поменяться сенсором. Почитай http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=2983 22 стр. там есть некоторые значение по сенсору.
Есть ELM 327 адаптер. Но ошибок check engine не выдаёт . Или же все равно что то адаптер может показать и стоит проверить??
Проверить надо было в первую очередь, чек индж не все ошибки выводит на приборку.
Окей, я проверю завтра ,посмотрим что скажет адаптер
А ещё качни форскан-демо. Если он примет твоего ельма, то купи форскан. Вещь незаменимаядля наших авто. Уже 2 раза сбрасывал ошибки, которые появлялись после 2-хнедельного простоя ...
осмелюсь преположить - давление в топливной рампе измерить, фильтр топливный давно менялся ?
За то время когда она у меня не менял.
Но если бы это был фильтр то так бы было постоянно а не по утрам когда Машина холодная
Или я ошибаюсь??
Масло на свечах не смущает? Тогда гадаем дальше.
Мой вариант - течь прокладки клапанной крышки. Масло попадает в свечные колодцы. Пробой.
Когда ДЗ чистили до РХХ добрались? Если он подклинивает то может также глохнуть.
Еще подсос воздуха может заставить колбаситься двигатель и глохнуть при переходе на ХХ.
РХХ - это регулятор холостого хода - механизм, регулирующий, пропускную способность канала для воздуха в обход дроссельной заслонки.
Подсос - это как следствие неправильное смесеобразование. Из-за подсоса глохнет при неблагоприятных условиях работы движка, к ним можно отнести работу холодного двигателя например при повышенной нагрузке от холодной АКПП на ХХ. Холодный двигатель требует богатую смесь, а подсос этому "мешает".
Подключал адаптер, никаких ошибок не выявил
Подсос это, как понял, не механизм. А несанкционированный забор воздуха в систему. Т.е. осмотри просто все воздушные шланги и трубки. Нет ли трещин, всяких дыр, закреплены ли хомуты.
Ещё заметил одну особенность в поведении двигателя.
А именно что когда стою на заведенной машине и АКПП в положении драйв,естественно нога на тормозе, начинаются прыжки в оборотах и машину рвет вперёд.чувствуются толчки.видать не хочет стоять
И потом глохнет.
Вот...
До сих пор не разобрался
TORQUE слабовата программа, лучше пользоватся Forscan она показывала даже мне ошибки по AirBag что не показывал Торкью
Мне торк выкинул пропуск зажигания во 2-м цилиндре. ИМХО, для дизеля это как-то ... ...
Причину пока что так и не нашёл...
РХХ нашёл? почистил?
Герметичность впуска проверил? Подсос постороннего воздуха исключил?
Был в гараже, рассказал о своей проблеме. Мне сказали что проблема может быть в АКПП😳
Неужели все так плохо???
А у меня такая проблема, вчера вечером привез свое семейство к дому, до этого машинка ехала,заводилась совершенно нормально. Высадил пассажиров около подъезда, включил заднюю...и машина заглохла. Пытаюсь завести, двигатель бодро схватывает, секунда-две и глохнет. Подключил сканер (хоть чек и не горел). Торгью показал p0661/ Сбросил клемму, больше этой ошибки небыло. Вытащил предохранитель на топливный насос - ничего не поменялось, вставил другой, толку ноль. Так как p0661 это что то с электромагнитным клапаном. Попробовал сбросить с них клеммы, но толку ноль. Никаких изменений. Никто не может толком сказать,что случилось. Если б накрылся бензонасос, она б просто не схватывала...да и когда клапан этот у меня накрывался, она заводилась. Плохо, но заводилась. А счас вообще ничего.
Забил я в яндекс поиск ошибки, первая же ссылка на
Прикол,машина ночь постояла, сегодня утром попрбовал завести-та же ситуация.Вечером шел с работы,дай думаю попробую. Завелась с пол оборота!!! Знакомые с сервиса сказали-это либо плохой бензин, либо сигналка глюкнула...
Мазда 5 2011 год выпуска. пробег 175 000 км.
В се ТО согласно регламентных работ. Замена всех жидкостей с АКПП на 120 000 км
Чистка дросельной заслонки на 160 000 км.
Чек не горит.
Собственно столкнулся с такой же проблемой.
Вчера возил жену брата в больницу.
Пока ждал заводил машину чтоб поработал кондей охлодил салон.
На третий раз машина завилась и начала троить, при подаче газа заглохла.
Завел еще раз троит, включил драйв обороты выравнялись машина поехала при подаче газа не тянет троит, остановился в нетраль троит, драйв без газа едет.
В общем заглушил, подождал минут десять завел все ОК доехал до дома без проблем.
Сегоня утром завелась набрала обороты сбросила обороты и заглохла, дальнейшие попытки в течении минут 20 результатов не принесли, стартер крутит машина не заводится.
Приехал после работы домой сел в машину завелась как обычно без проблем, решил прокатится проехал километров 10, остановился погулял, сел завожу : заводится глохнет раз 5 пробывал.
Вышел открыл капот скинул пластиковую крышку пошевелил контакты на коатушка на толивной рейке. Завел все работает. еще раз пять заводил глушил все ок.
Вобщем полтергейст.
Пойду чайку попью и пойду, еще раз заводитья.
Сервис разводит тебя. Делает все на авось за твои деньги. Меняй сервис. Такие дефекты по интернету не лечат, ищи грамотного диагноста.
Вот пока было тепло по ночам то все было нормально.
Но как только температура упала то проблема вернулась .
напомню:
двигатель заведен.(2.0 бензин. 2008 г.в.)
АКПП в положении D или R, нога на тормозе.
И тут машину начинает трясти и дергает вперед. Как будто двигатель рвет с места но нога на тормозе не дает. Иногда она глохнет после одного из таких рывков
И что характерно это бывает по утрам, когда двигатель холодный. Где то после 5 км проблема исчезает. (так как двигатель нагревается, на мой взгляд если в этом проблема)
Перепробовал все возможные варианты(на мой взгляд) :
1. почистил дроссельную заслонку
2. почистил клапан управления подачей воздуха на холостом ходу
3. заменил свечи
4. воздушный фильтр заменен
В гараже не могу продемонстрировать проблему так как пока доеду до них с утра то проблема исчезает.
ПОМОГИТЕ.....ЧТО ЕЩЕ ПОСОВЕТУЕТЕ??
С утра, на холодную в положении N такого не бывает? Если так, то дело не в двигателе а в АКПП.
На N такого нет
думаю может сменить масло в АКПП, хотя недавно менял...
Недавно поменяли масло и появились эти проблемы?
Предположу что это масло слишком вязкое на холодную.
А после прогрева вязкость масла приходит в норму и всё ок.
Эти Проблемы как были до замены масла так и есть.
Просто я менял когда Погода была жаркая, и на утро машина не была такая холодная.
Вот сегодня встал чуть раньше чтобы машину «прогреть» а точнее коробку передач.
А то жена мучается по утрам.
Какая то сезонная беда...
в недоумении
Вот сейчас жена говорит что машина вроде не дёргалась и не «колбасило» ее (машину)
Так что напрашивается вывод...
На непрогреьой АКПП машина в положении D с выжатым тормозом вырывается вперёд
Хотя это только мои догадки
Что с этим можно сделать? Или это не лечится ?
Я почему то грешу на масло . Чуть позже Проверю уровень и цвет(состояние) масла
Что посоветуете?
Это скорее похоже, что от тормозного датчика( педали) нету сигнала(стоп лампы не горит)до блока управления. Или плохой контакт.
И что посоветуешь сделать?
Как проверить? И почему только на холодную такое?
То есть при прогреве АКПП стоп-сигнал появляется?
Если так то можно предположить что нет контакта в разъеме блока управления (который стоит на АКПП и греется вместе с ней) или на его плате.
А масло какое? Минералка?
На исправной машине стоп-сигнал должен приходить в блок управления АКПП всегда при нажатии на педаль тормоза.
Стоп-сигналом я назвал не процесс зажигания лампочек в задних фонарях, а электрический сигнал, активизирующийся при нажатии на педаль тормоза и идущий по сигнальному проводу на сигнальный вход схемы блока управления АКПП. Так понятнее? )))
На техобслуживании зальют то что подешевле если это удовлетворяет требованиям производителя. А у производителя в списке одобренных жидкостей есть и те что рассчитаны только на тёплые регионы, т.е. имеют меньший температурный диапазон - это минеральный вариант АТФ.
Лейте синтетику - будет лучше.
Да я понял , спасибо. А как проверить этот сигнал, идёт он в блок или нет.
И почему это бывает только на холодную АКПП
Прилагаю фото своего масла ну так чтобы цвет посмотрели , как по цвету оно?
Для проверки надо електро схемы смотреть, при нагреве метал разшыряеться и контакт лучше становиться.
Да, или плата в корпусе блока управления может деформироваться при нагреве/остывании и терять или приобретать контакт. Слишком уж неудачное место выбрано для электроники...
Ну вот опять...
жена сегодня 3 раза заглохла на светофоре !!!
Думал все прошло после чистки но не тут то было
Не знаю уже что ещё посмотреть в чем причина ???
Ошибок чек инжен нет
Какие ещё предложения или предположения будут?
Просто крик души, помогите...😵
здесь несколько аргументов, первое замена свечей, при замене свечей посмотри не заливает ли их маслом?и в каком колодце…если да замена прокладки с герметизацией!
Если в этом причина то почему такое происходит только на холодную машину ???? , после 5-10-ти минут езды все приходит в норму
Может быть проблема в катушке зажигания или свечах ? Сегодня засветился чек . номер ошибки р0300
Но опять же все происходит когда машина холодная
Р0301, Р0302, Р0303 или Р0304 - это пропуск зажигания в цилиндре, номер которого - последняя цифра в коде ошибки
Р0300 - это общая ошибка "случайные пропуски зажигания".
У меня была Р0303 после мойки двигателя. Поменял местами вторую/третью катушки - ошибка ушла, двигатель не троит, работает ровно.
Поставил катушки на место. Всё пришло в норму.
Проверяйте свечи, катушки, проводку к ним. Я бы начал с замены свечей, после проверки моим способом.
Если не проблематично, то сменил бы заправку.
Снял поддон АКПП чтобы заменить масло и заодно поменять фильтр. Увидел что есть течь между мотором и коробкой. Хоть течь и не большая но все равно заменил сальник. И к сожалению пришлось менять резиновую подушку на коробке, хотя это и к лучшему что вовремя заметил а то старая совсем порвалась
После проделанного улучшений в работе двигателя на холодную не обнаружилось.
Так как свечи я менял сравнительно недавно (но все равно нужно выкрутить и посмотреть на них),
буду искать подсос воздуха, начну с малого но думаю придеться и проверять впускной коллектор.
Подскажите у кого то есть опыт по снятию коллектора или проверку его на подсос воздуха?
Всем привет! У меня появился стук ,особенно на холодный движок и когда на скорости включенной стоишь. Под капотом, в районе руля снизу. На яме так и не понял где, но в районе коробки и двигателя. Сверху визуально тоже непонятно.Когда выключаешь. скорость пропадает,но и бывает так тоже немного.Когда прогревается то пропадает почти. Стучок средний,как будто резиновым молоточком быстро постукивают об железку тонкую.
Грешу на подушки...
тольк о какие? Подскажите плиз !
Подушка там снизу одна, стоит дешево, меняется легко. Называется нижняя подушка двигателя.
Но ставить её лучше не родную, а усиленную для Форда Фокуса с большим движком, вроде FF ST.
Раз вибрации по кузову не чувствуется и стук появляется и пропадает в разные моменты уже, то думаю это вибрация чего то с чем то навесным . Подушка давала бы знать все время.
Нижняя подушка (о которой речь) как раз не создаёт вибрации, а начинает стучать уже при небольшой нагрузке - любом отклонении движка от свободно подвешенного состояния.
Так происходит потому что на этой подушке (в отличие от двух верхних) мотор не лежит, а только опирается на неё при передаче крутящего момента на колёса.
Ешкин кот ...65тыр пробега всего ...и уже подушка...
Самому мне поменять на яме будет легко?
Снял катушки зажигания для проверки.
Теперь вопрос резинка которая насаживаешься на свечу и резинка которая идёт по центру как то болтается... только на одной катушке, это может быть причиной троения двигателя на холодную?? А ещё у меня внутри катушки было масло, между пружиной и контактом катушки?
Причина скорей всего - свеча была установлена негерметично, как следствие прорыв раскаленных газов (и масла) в свечной колодец из камеры сгорания. Резинки усохли.
ЛАВ, нижняя подушка на яме меняется легко. Ещё раз рекомендую не ставить штатную круглую, а брать "восьмигранную" (когда увидишь - поймёшь).
...а ссылку можно? Спасибо!
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6091&view=findpost&p=125714
Может ли неисправность датчика температуры охлаждения жидкости привести к троению двигателя по утрам??
Есть такая вероятность.
По температуре двигателя контроллер выставляет стехиометрическую смесь - соотношение воздуха и топлива, которое изменяется с ростом температуры двигателя (на холодную топлива больше).
А может ли быть причиной троения двигателя НА ХОЛОДНУЮ!! просветы в дроссельной заслонке???
нет
Заметил что на некоторых свечах есть масло на резьбе, и появились ободки темного цвета на изоляторе. И некоторые свечи начали пропускать масло наверное... так как некоторые катушки при снятии со свечи были в масле. Я имею в виду наконечники катушек. Это может быть причиной троения на холодную? Свечи и 3000тыс не наездили. Или ободки на свечах это нормально?
нет
Подсос стороннего воздуха на впуске через прохудившиеся прокладки или клапан адсорбера.
В принципе троение - это симптом подсоса.
Заехал к официалам в гараж , проверили машину накомпьютере. Были ошибки P0300 и P2187. Говорят причина -Давление трубопровода усилителя тормозов, нужно менять шлангочку какую то.Плюс подушку под двигатель - Резиновые опоры двигателя. Стоит все это удовольствие не дёшево 570$ вместе с работой.
Подскажите может ли быть в этом причина ???
На некоторых сайтах читал что проблема троения как вариант может быть связана с давлением в тормозной системе , правда ли это?!
Усилитель тормозов работает за счет разряжения во впускном коллекторе. Связаны они шлангом. Если шланг прохудился то будет подсос воздуха и троение.
Делать все сразу (шланг и подушки) не надо. Если причина действительно окажется в шланге, то в этом стоит убедиться. Если нет, то это развод (или некомпетентность) сервисменов. Тогда "ремонт" за их счет.
Свершилось!!! Замена шланга на вакуумном усилителе тормозов решила проблему. Педаль тормоза стала мягче нажимался - к этому нужно привыкнуть . И даже компьютер начал выдавать расход бензина меньше чем раньше
Обошлось все в 300$:)
Есть случаи, когда владелец опускает руки, скидывает авто и после кричит, что Мазда не машина! Я лично следил за этой темой и очень рад, что проблема решилась и для других Ваш опыт в будушем может быть полезным. Замена шланга в 300$, это такие цены в Израйле или шланг золотой?
Видимо шланг золотой... пипец...
Я этому не удивлён: начали у меня крошиться шланги системы охлаждения. При поиске в России выдавало 2-2,5т.руб за шланг. А из Японии за этот же шланг выходило 1-1,5т.руб/шт.
В итоге заказ 5шлангов и доставка обошлись мне в 6т.руб., но ожидание около месяца.
Израиль вообще дорогая страна. Но выхода нет.
К стати после того как сделали диагностику и нашли причину оказалось что не было в наличии этого шланга и нужно было заказывать . Но так как дело касалось тормозной системы мне машину не отдали. (И действительно после ремонта педаль стала мягче нажимался) Так как шланг мог лопнуть в любой момент. Или же надо было подписать определенные бумаги что забираю машину под свою ответственность и в случаи аварии страховка не покрыла бы ущерб так как я знал о проблеме. Пришлось оставить машину на выходные. Да я мог бы забрать ее и отремонтировать не у официалов а в частном гараже и было бы дешевле но все таки гарантия и сервис и опыт перевесили и решил переплатить но быть спокойным.
180$ стоит шланг
Остальное работа и комп диагностика (что позволило в течении 2.5 часов найти причину)
К стати они хотели и подушку правую под двигатель поменять то тогда бы ремонт обошёлся в 575$, пришлось с подушкой повременить. Может ее я поменяю у частника в гараже, так как двигатель немного трусить справа и это передаётся в салон .
Всем спасибо кто помогал в поиске причин!
Проблема решена - отлично!
Было бы не лишним указать тут артикул этого шланга.
Проблема может у кого-нибудь другого всплыть...
Спасибо.
CC2943490E (предпоследний символ в артикуле не буква "C", а цифра ноль)
В автодоке стоит от 8 до 15 тысяч рублей! Очешуеть!!!
За это чудо шланг в Латвии от 170 до 215 евро просят Простите товарищи, а мы точно на Маздах ездим, может у нас Maybach ...
Alexdecl а какой у Вас пробег? Вы можете выложить фото вашего старого шланга, понять хотя бы визуальное его состояние.
Предположу что там дело не в шланге а в той утолщенной пимпочке на ней. Это вероятно какой-то клапан. Который не продается отдельно. Зато сами шланги и соеденители можно взять за копейки.
Да, утолщение - это наверняка обратный клапан, и думаю в случае неисправности его можно поменять на "топливный обратный клапан ВЗ-2108".
Если это так, то шланг выходит около 1000 рублей, а то и просто стоимость замены клапана.
Клапан: 2108-1156010 65-100 рублей и 4 куска вакуумного шланга с переходниками ~ 170р х4 и можно выходить на расширенные распродажи
Прибыль 100500 процентов
Ронен , к сожалению старого шланга нет, мне его не отдали. Точнее не я забирал машину с ремонта а жена, Если бы я то попросил бы заменённые детали.
Пробег у меня 154000т
Всем привет, радовался но не долго
Опять начались проблемы ... теперь машина глохнет даже если АКПП в положении N. А раньше только на D и R глохла .
Выскочила ошибка Р2009?! Прочитал . Может ли быть причина в этом ???
С P2009 сталкивался. http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4230&view=findpost&p=120731, потом http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4230&view=findpost&p=120939.
Или на кое-кем горячо любимом)))))
Проблема так и не решилась.
У меня это сезонное поэтому пишу опять. Может у кого нибудь есть новые идеи?
Утром завожу когда машина постояла ночь при температуре 17 градусов начинает дергаться когда акпп в положении драйв или реверс но нога на тормозе.
Проезжаю 10 минут она нагревается и работает отлично. Но без прогрева глохнет иногда и дергается
Заметил что есть неприятный запах выхлопов из трубы. И Уровень охладительной жидкости в бачке падает, медленно но падает. Или так и должно быть ?! Например за пол года уровень упал на 10 см. Или это не нормально? Мотор сухой , нигде не капает. Думаю может жидкость попадает в какой то из цилиндров , от этого и проблемы и понижение уровня жидкости в бачке?! Да и запах этот (хоть он и не всегда)
Подскажите кто что думает????
По охлаждающей жидкости нужно смотреть на радиатор- есть там слабое место возле патрубка. Образуется небольшая трещина и сопливит потихоньку- запаха нет, а убывает.
Никаких потеков не нашёл , вроде все целое
Вот, пришёл холод, (+15) и началась жесть, машину страшно дергает вперёд когда нога на тормозе и АКПП на драйве.... в гараже разводят руками. Говорят надо менять все по очереди пока ненайдут причину. Но и это говорят может не дать ничего. Замучился 😡🤬😟
Обратил внимание что есть масляный налёт на катушках, и сзади мотора,
Может ли это быть причиной троение на холодную?
В колодцах то что?
Мучаюсь с такой же проблемой уже несколько лет, чего только не делал и не менял, свечи, прокладки, 2 катализатора. Ничего не помогает и в гараже тоже не могут найти проблему. Так и езжу с ноября по май на дергающейся по утрам машине.
Подушки (опоры) двигателя смотрели? У меня была такая проблема, машина вибрировала когда на D ее держал. Оказалась задняя опора двигателя приказала долго жить. Заменил все прошло, но замена была уже не на оригинал, и по прошествии 2х лет у меня опять машину потряхиват, надо снова менять.
Вот меняю подушки на двигатель. Нижнюю и правую верхнюю. Старые подушки в хлам... прикладываю фото
Заметил что и на горячую начались подергивания когда АКПП в положении D, R, при выжатой педали тормоза... Раньше было только с утра на холодную , а теперь вот и на горячую. Есть идеи у кого нибудь? Кто сталкивался с таким? Заранее благодарю
Заметил что есть ступень при переключении передач. Менял АКПП проблема не ушла. Может быть проблема в дроссельной заслонке вообще ??
Вот опять на улице +15 по утрам и движок опять троить начало, пока не прогреется .
ссылки на видео:
На первом видео, такие провалы могут быть из за КХХ, его чистили?
первое видео 11-12 секунда. Мигает джекичан. Ошибки пытались считать?
FORScan для чтения ошибок
Клапан холостого хода чистил (КХХ) - не помогло,
Ошибки нет, хоть и загорался «чек», пробовал разными аппликациями. Но безрезультатно
Сегодня загорелся чек, проверил на наличие ошибок , вот что получил
Р2187
Р2503
TORK не даёт полной картины. Не пожалей 5 евро и купи FORSCAN. Больше пользы будет.
проверять фильтры и форсунки. Бедная смесь, судя по переводу.
Не заряжает аккум.
FORScan для Windows - бесплатное
jouri, не у каждого есть ноутбук, а телефон с ведроидом - у 94,5%. Тем более купив 1 раз форскан будет на любом твоём устройстве.
Обратил внимание на состояние катушек зажигания, 2 из них разболтанные. Внутри и снаружи по утрам есть конденсат(видно на фото). Это нормально?! Если нет то чем можно заклеить «стыки», может силикон какой то?!
В этом видео я кажется наткнулся на подсос воздуха ... когда машина глохнет-слышно шипение. Или я ошибаюсь??? Сейчас мастерю дымовой генератор чтобы проверить получше.
У меня дергалась от влаги в колодце первого цилиндра. Катушка была мокрая. Высушил и все заработало как положено.
как проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)?
почитал тут одну статейку, и симптомы совпадают с моими. статья
хочу проверить но как???
использую программу scanmaster и вижу что положение заслонки 16.9% , разве это нормально?
нормально.
Хочу проверить датчики MAF, лямбда, дросселя, клапан ХХ, температуры охл жидкости
Кто то может скинуть правильные параметры этих и может других датчиков для сравнения ?
АлексДеЦЛ, ты все же проверил слова РОнэна? Если у тебя вращается, у него не вращаются, у тебя дёргается авто, а у него нет... (про утку помните да?) - вывод может быть простым. Попытаться заменить на такие же (не разболтанные). Скатайся на авто-разборку, найди БУ провода. подключи. Проверь. А то начинаешь с проверки ВСЕГО. Кроме.
Нашёл подсос воздуха, проверял средством очистителя дросселя.
Слышны повышения оборотов после опрыскивания дросселя со стороны датчика положения дроссельной заслонки.
Думаю в этом проблема.?!
Или я могу ошибаться ...
Видео проверки
Кстати если ту же процедуру делаю на горячую то повышение оборотов не наблюдаю! Как это может быть?
Где у нас находиться датчик детонации?
Не держит обороты, прыгают. При включении D или R падают обороты и глохнет. Так же глохнет если стоит на N и включаю кондиционер. Когда отпускаю педаль газа и начинаю торможение, машина как будто не знает что я уже не газую, и при понижении скорости в АКПП, чувствуются пинки. Плохая тяга. Так же появилась детонация, заменил бензин с 95 на 98, детонация прошла, но не надолго. Началась опять , наверное двигатель привык к 98. Сейчас езжу на 98 с детонацией.
Проделанная работа: дроссель чистый, клапан ХХ чистили, свечи заменили, меняли клапаны соленоидов, так же в мурше заменили трубку вакуумника, я даже АКПП заменил думал проблема в ней, но увы, проблема осталась.
Думаю может проблема в датчике детонации . Где он находиться и как его проверить на исправность?
Меняю двигатель, так как в одном из цилиндров компрессия в половину меньше чем в остальных.
Гараж нашёл Двигатель от мазда 6. Говорит будут ставить его , но я посмотрел на него и понял что он не такой как мой.
Все по другому как его туда собираются запихнуть . Посоветуйте какие вопросы задать в гараже. Ну кроме вопроса «а он подойдёт» .
Бачок для гидроусилителя руля на самом моторе, нет катушек зажигания , генератор стоит сзади а у меня сейчас спереди.
Добавлю фотки мотора от мазда 6, тот что собираются ставить.
а вот фото моего двигателя
видно что они разные , да и как я выше написал даже расположение генератора другое.
так же на фото мотора от мазда 6 видно что нет катушек зажигания.... странно
и где клапаны соленоидов??? которые управляют заслонками во впускном коллекторе...
у меня они есть , на моторе от мазда 6 их нет.
как они собираются его ставить , кто нибуть может обьяснить?
"Мозги" от мазда 5 справятся с мотором от мазда 6 вообще? (если конечно они его запихнут туда)
У тебя не новый двигатель - с механической заслонкой, тебе предлагают еще более старый - с проводами зажигания. Возможно все навесное перекидывается с одного на другой.
Придётся снимать с мотора М6 всё навесное: генератор, насос ГУР с бачком, компрессор кондиционера, ролики и вешать свои родные. По болтам всё подойдёт, но не везде может быть нарезана резьба или стоять втулки с резьбой.
Придётся менять также маховик и шкив коленвала, а это значит фиксировать коленвал спецболтом и снимать клапанную крышку чтоб зафиксировать распредвалы.
Впускной коллектор и рампу с форсунками ставить от М5. Клапана привода заслонок впуска тоже, они встанут на площадку вместо модуля зажигания от М6. Соответственно ИКЗ тоже нужно ставить от М5.
Делали проверку с маслом, компрессия поднимается. Говорят кольца залегли или лопнули. Проблема только в 3м цилиндре. Никто тут разбором двигателя не занимается. Поэтому нашли двигатель с малым пробегом , не местный, из Европы . Уже неделя прошла с того момента как я оставил у них машину. Говорили неделя или две возьмёт . Цена удовольствия 1200$ мотор, и 500$ за работу, и того 1700$ . Плюс за масло фильтры и остальные мелочи в виде прокладок доплачивать по мере надобности.
Как то так
Получается что мне и катушки зажигания переставят мои?
Ну если практически все поставят от м5 то выходит что я заплатил только за блок цилиндров кучу денег...
Если бы не география, то проще было бы взять другой авто...
Посмотрел видео... жесть...
Специльно перечитал тему с начала, теперь в общем вангую: тебе сейчас поменяют двигатель и через неделю-две проблема вернётся.
Потому что причина вообще не в кольцах, залегание колец и низкая компрессия - это следствие, а причина - элементарные пропуски в зажигании. На видео ты едешь на трёх цилиндрах.
Неужели нельзя было сделать нормальную диагностику? :facepalm
Свеча серая - бедная смесь - может у тебя одна форсунка не работает?
Добавлю своих 5 копеек!
Исходя из ролика, явно один цилиндр не рабочий, как пишет Ильнур. проверять надо катушку, свечи. Двигатель из за такого я бы точно не менял бы! Приспособить двигатель от Мазда 6 и довести до идеала, будет не так просто. Слишком много нюансов. Раньше до 2000 ых годов мазда движки можно было с разных моделей без проблем ставить, тогда технологии и электроника была проще!
Поменяли двигатель, работает отлично,
Заметил только что вот этот провод никуда не прикручен , наверное забыли !!!!
Где он должен быть прикручен?
На массу похож.
Масса, прикручивается к лонжерону, напротив генеротара, там будет резьба в самом лонжероне и отверстие для фиксации ушки.
Будь добр отчет о замене движка, фото подкапотного в студию!
Наверху, там где сирена от сигналки стоит, тоже масса прикручена
Нашел где была прикручена масса. Оказывается «мастера» забыли переставить с моего двигателя специальную «площадку, на которой лежали разъёмы , один из них это разъём лямбды, и там же к этой площадке была прикручена масса. Проще говоря масса на что на двигатель не была прикручена.
Ниже фото этой площадки на моем старом движке
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)