Появился странный дизельный звук ХХ на прогретом движке. Похожий шелест был на Зафире. В результате помпа развалилась и загнулись клапана.
Заводится нормально, не троИт, динамика разгона в норме.
Расход ГСМ в норме. Обороты на ХХ не плавают.
В книжке не нашёл инфу про обслуживание ГРМ.
Кто может подсказать по звуку?
Может шкив компрессора кондиционера. Откуда звук, сверху или снизу?
Сверху. В районе пластиковой крышки движка.
Кондей специально отключил при записи.
Натяжной ролик, конечно, шумит, но у него другая песня.
Если пробег за 150 000, то может и цепь!
Коллектор проверял? Может заслонки коллектора, чтобы проверить - отсоедени разъём бордового цвета с соленойда, который стоит между дросселем и тормозным бачком.
Пробег до 130000. Хотелось бы точно угадать Просто так менять цепь или помпу неохота.
Про официалов даже не вспоминаю после того как в http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=5226&view=findpost&p=85055 мне предложили заменить компрессор.
А Зафиру трое слушали, один даже "специальной фигнёй".
Результат плачевным оказался.
Проверь сам коллектор, по схеме как я выше написал.
Соврал, проверка при 90 и 135 т.км зазоров клапанного механизма при появлении повышенного шума.
Скорее всего щупом.
На цепь , помпу и клапана звук не похож ... соглашусь с Kotopes-ом , на изменяемую геометрию впускного коллектора похоже ... но ... всё это от Лукавого ... лечение на расстоянии ...
Сергей , разобрался со звуком ?
Сегодня сталкнулся с похожим на 1ZA ( Toyota ) ... звук из-за клапана изменения геометрии ГРМ или муфты регулируемой шестерни ... звук пропадает , если с клапана ( у нас на рестайле он на крышке между распредвалами ) снять разъём ( естественно , при этом загорится ошибка ) ... попробую решить эту задачу ... если решу - опишу причинно-следственную связь ...
Со звуком не разбирался. Я порог оторвал на весенней распутице Надо чё-то шаманить...
Я понял, что это не помпа и успокоился. Дойдут руки – разберусь.
Тему надо бы переименовать в "Дизельный звук бензинового двигателя. Поиск причины"
Теперь по-порядку : виновником такого рода звуков ( цепных ) при изменяемой геометрии фаз ГРМ является " забитость " фильтра тонкой очистки 14-3Х2 ( L3G2-14-3X2 ) регулятора давления 14-420 ( L3K9-14-420A ) ... из-за проблем с заменой ( качеством ) масла ... или в худшем варианте - " забитость " муфты изменения геометрии 12-4Х0 ( LF94-12-4X0A ) .
Проверь при работающем двигателе и наличии звуков : сними разъём с клапана ( ошибку потом не забудь сбросить ) , если звук исчезнет , то : самостоятельно (?) можно попробовать вытащить фильтр и промыть его , оперецию по замене муфты без серьёзных навыков производить не советую ! ( Устройство двигателя у нас не самое простое и не самое удобное для работы с ним ) .
П.С. Название темы изменил . Удачи , Сергей ! Надеюсь , что ты сможешь обойтись в борьбе с этим звуком элементарной заменой масла ( с промывкой ? ) .
Спасибо, Гена. До замены масла ещё 3000 км. (15000). Думаю, в этом причина. Промывать промывочным маслом или чем-то ещё?
Да , промывочным в канистре ( не добавкой в старое масло ! ) . По-возможности , сделай так , как описывал в http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2569&st=0&start=0 , чтобы максимально слить промывочное после его использования .
Здравствуйте. Извените а какой это двигатель просто у меня такая же проблема но такой фишки нету. Хотелось бы проверить это коллектор или нет. У меня mazda 5 2006года объём 1.8 двигатель L8. Спасибо за ответ. Если нужно могу выложить фото двигателя.
салют всем и с наступающим !
появилась такая проблема .стук в коллекторе прям под новый год блин .проверил отсоединением коричневого разъема.
прочитал много всего
закралась мысль а не глубже ли собака зарыта .
Почему стук тц тц тц тц тц 5-6 раз в сек? ведь должно быть так,давишь газ рычаг сдвинулся повернул квадратную ось заслонка повернулась и тц один раз и тишина до тех пор пока газ не сбросишь и опять один раз тц когда сбросил , откуда такая частота
если от разбитого осью люфта и потока воздуха то почему стук пропадает при отключении пневмо рычага.
разве этот пневмоклапан должен двигаться 5-6 раз сек.может проблема в управлении.
что управляет частотой движения этого рычага?
Добрый день.
Мазда 5 1.8, 2008г. 140т.км.
Стал замечать "дизельный звук", когда машина долго стоит на холостом ходу или в пробке. Причем в холодную погоду тоже.
Звук нормализуется через некоторое время уже на скорости. Разумно предположить, что это связанно с температурой в подкапоте.
Что такое может быть, на что обратить внимание?
Скорее всего не температурный режим, а смерть (или скорая смерть) компенсаторов...
Нет там компенсаторов! )))
Это скорей всего стучат заслонки VTCC во впускном коллекторе - болезнь этих движков.
Клапан изменения геометрии легко проверить. Можно просто сдернуть разъем на работающем движке, звук должен нормализоваться. Тут по подробнее:
Доброго времени суток!
Волею судьбы оказалась у меня в пользовании рабочая лошадка Мазда5 2007 1.8
Всё хорошо, но заметил я постукивание в двигателе на холостом ходу на прогретом двигателе (на холодную стуки отсутствуют). Масло менялось 3 тыщи назад. На впускной коллектор (клапан) не грешу ибо проверял отключением датчика (я его недавно поменял на новый: при получении машины горел чек, он вообще не работал)
Что посоветуете, уважаемые участники форума?
1. Что за датчик менялся?
2. Стук заслонок VTCC нельзя проверить отключением клапана управления заслонками если в данный момент он не включен контроллером!
Отключать отключенное и ждать реакции...
Поправлюсь, менялся не датчик а сам клапан 18-741, он там один. Вот при его отключении ничего не меняется, постукивает как и ранее
Чтобы проверить эти заслонки нужно вручную повернуть их ось, и тем самым перевести их в рабочее положение.
Для этого нужно найти под капотом рычажок, за который вакуумный привод поворачивает ось.
Рычажок этот находится со стороны дроссельной заслонки в торце оси, проходящей через весь впускной коллектор.
Его почти не видно, видно только круглый наконечник тяги вакуумного привода.
Пальцем давим вниз на этот круглый наконечник, ось поворачивается и меняется звук двигателя.
Благодарю, завтра попробую...
огромная просьба изучить правила поведения на форуме- для начала устное предупреждение!
В общем проверил клапана коллектора, это не они...
Послушал палочкой двигатель - самые выразительные щелчки идут от форсунок. могут ли они выдавать такой звук?
Да, форсунки щёлкают отчетливо, но не так громко чтобы напрягать.
кто нибудь лечил вихревые заслонки? можно их купить отдельно? подходят ли с с FRDа?
У меня есть заслонки коллектора двигателя 2.0. При снятом коллекторе их можно заменить. Но вот о том, что кто то их менял, не слышал. Обычно коллектор новый ставят.
У меня тоже эти заслонки стукают. Вычислил их, сняв фишку с датчика (названия не помню) справа от двигателя если стоять лицом к машине, фишки две, сдёргивал ту, что дальше от меня, звук сразу менялся.
Есть видео по фордам,где меняют втулки заслонок, т.к. стрекот из-за износа оных, но размера никто в видеке не указывал. ИМХО закажу впускной коллектор от Премаси стоит 2000 в среднем, до Питера рублей 600 довезти. Недавно себе рычаг задней подвески и стартер заказывал, всё пришло за две недели, и в прекрасном состоянии.
есть возможность приобрести их у вас?
В инете есть отчёт как на Мазде MPV меняли эти заслонки, ставили фордовские - подходят.
А ещё нужно в торец их квадратной оси в стенку впускного ресивера установить миниатюрный подшипник, именно с дальнего конца этой оси (у 1 цилиндра) и начинается разбалтывание заслонок из-за износа незакрепленного конца.
А ну кому интересно чем дело кончилось? Томительное ожидание...
Барабанная дробь...
НИКОГДА НЕ МОЙТЕ МОТОР!!! Только локальное протирание тряпочкой.
Химия, вода, конденсат попали на клеммы жгута, подключенного к мозгам (слева от аккумулятора).
Хоть там и крышка, вода дырочку найдёт. Под действием силы тяжести вода стекает вниз и окисляет контакты. В моём случае на обоих клеммах больше всего досталось питающим контактам. Штырьки на мозгах пока целы.
Главное, до поры до времени никаких ошибок.
А потом цветомузыка:
И неустойчивая работа на холостых, и посторонние звуки, и машина "подпрыгивает" при пуске и остановке двигателя.
Дотошный электрик проверил каждый контакт, промыл спецсоставом - и машина поехала как новая! Из-под капота ровно мурлычит мотор... Но всё-таки рекомендовал заменить жгуты целиком...
По той же причине сдох и левый блок розжига ксенона... он лежит в "ванне" - конструктивная особенность.
Кто от примаси коллектор заказывал? Как его подобрать? Разновидностей много на сайтах продаваны помогать не торопятся, говорят вам надо вы и подбирайте себе!
Смотря какой двигатель. 2.0 это LF, а остальные не помню, в поиске на жапанпартс ставите- кузов, до 10 года это crew, машина премаси, а двигло вставляете модель, в поиске впускной коллектор
Пробовал, ставлю кузов, движок 1.8 выдаёт 0 ! запчастей по вашему запросу.
Надо погуглить, вдруг коллекторы от 2.0 и 1.8 одинаковые.
кузов
CR
CREW
CR3W
двигатель 1,8л - это L8, но большинство деталей подходит от LF, только не впускной коллектор.
Впускной коллектор подходит от Мазды-6 того же периода времени, только смотреть надо внимательно.
Я тоже не вижу, значит уже кто-то кастрировал...
Кому будут нужны эти электроклапана, нашел их на Алиэкспресс по смешной цене
Диагностика заслонок
Фигасе! Тема не сдохла. Озвучу свой результат: мыл двигатель, влага попала в клеммы ЭБУ, они немного окислились, но этого хватило чтобы начались разные чудеса. Нашли причину, когда загорелся чек по лямбде, а она жива. Купил б/у клеммы (отдельная детективная история), вынули несколько пинов на замену. Полегчало.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)