Единственная беда с таким рисунком, с противоположной стороны "пропеллер" загребает в обратную сторону
А вот и не обращал внимание :shock: :shock: . Они их не праволевые делают , как на СААБе ?
А как сам считаешь :?: Скока будут стоить праволевые против одностороннего штампа :wink:
Зато момент от вращения винта компенсируется!
О да! Жаль что вертикальный взлёт не даёт
Тогда будет нужен ещё и автомат перекоса!!!
Это про гироскоп или про сектральный пулемёт ? :roll:
Нууу.. это такая вертолётная хреновина, которая... :roll:
Короче! Автомат перекоса — устройство для управления лопастями несущего винта вертолёта. Автомат перекоса позволяет управлять угловым положением вертолёта, регулируя тем самым угол крена и тангажа. Принцип управления основан на изменении циклического шага несущего винта, то есть изменения шага вращающихся лопастей в зависимости от их угла поворота в основном вращении. 8)
Этот бы пулемёт или любой другой сзади да на турельной или хотя бы шкворневой установке creepsу бы в машинку , да 5-го числа,да патронов побольше!
Жжёшь!!!
И по периметру обварить рельсами! 8) Иееххх!!!
Тут как то проскакивало . что чуть ли не каждый второй ( из старого состава клуба :roll: ) с авиацией на ТЫ :wink: :wink: . А темку то и не открыли.
:!: ИСПРАВЛЯЕМ :!:
Спецом для Heinc
Я! Я! Я!
Я очень связан был с авиацией!!!!!! Целых два года!!!!
Третий круг обороны Москвы. Войска ПВО!
КРАСАВЧЕГИ!!! :shock: СИЛИЩА!!!
А почитать всякого можно тут
<noindex><noindex><noindex>
<noindex><noindex><noindex>
<noindex><noindex><noindex>
Вот это покруче на мой взгляд
Вот спасибищще
Красота неописуемая.
А как вам вот это:
Пилоты красавцы, жаль только что смены толком нет у этих ассов
Про смену,про строевые части,про быт военных - для меня больная тема :twisted:
Да уж, как в поговорке "ломать не строить".
Разваляли все быстренько, а теперь остались у разбитого корыта...
:evil:
Да помним эт фильмец,наши ребята в Африке на Ан-12 я думаю тем же самым занимаются,а в принципе где ещё место щас найти,кроме Африки,чтоб так,побрить ,хотя может это жизненная необходимость,там ведь стингер или стрелу могут просто так пустить :? забавы ради
Да видно же, что он на верёвочке!!!
Хорошую копию сварганили ребята! :wink:
не знаю как файл передать на форум :oops: :roll: . Приходится так ...
это история
а это ..... Вообщем представьте Alexonа ровненько так годков на 20 моложе , это всё моё :roll: :roll: :roll: :roll:
и Yello , я очень уважаю :roll:
Нарыл очередной шедевр :roll: :wink: :!:
Ролик сделан по сюжету польско-английского фильма "Зияющая синева "
Очень захотелось посмотреть . Вот ссылка на фильм
Может кто то на торент намекнёт , плииз :idea: :idea: :idea:
Пожалуйста конечно!!!
Где то из сети.
МАЧО И НЕБО
- Эй, девушка!
Вика обернулась. Увидела красивого крепкого парня с тяжелой челюстью. Рядом с ним стоял улыбчивый, потный толстяк.
- Я смотрю, вы мерзнете в комбинезончике-то.
Вика улыбнулась. Вот уж не сказала бы, что мерзнет.
- Вы, может, с нами выпьете коньячку? Просто для сугреву. Меня, если что, Вадик, зовут.
- Так вы тут, пьянствуете, что ли?
Вика с осуждением посмотрела на фляжку в руке парня.
- Ну, конечно, пьянствуем.
- Значит, так, - сказала Вика. - Вы, Вадик, находитесь на аэродроме. Вы вообще - что здесь делаете?
- С парашютом прыгаем, - сообщил толстяк - спутник Вадика.
- С парашютом?! - нахмурилась Вика. - А зачем тогда пьете?
- Для храбрости! - подмигнул Вадик.
- Так, - сказала Вика. - Немедленно прекращайте! Или отстраню вас от прыжка!
- А ты кто такая? - спросил Вадик.
- Инструктор, - ответила Вика.
- Мы деньги платили! - взвился толстяк.
- Вернут.
Вадик повертел фляжку в руке, потом положил в карман.
- Ладно, детка, твоя взяла. На шашлыки съездим после прыжка?
- Посмотрим, - усмехнулась Вика.
Когда самолетик поднялся на высоту три тысячи метров, Вика подошла сзади к Вадику и стала пристегивать его упряжь к себе через карабины. Вадик ощутил секундную тревогу. Он что - действительно будет прыгать пристегнутым к Вике? А потом, сразу, на шашлыки. Вот это дело!
- Пойдем, покувыркаемся, детка! - сказал он.
Впрочем, прозвучала сирена, и Вика ничего не услышала. А потом в салоне открылась дверь, и они вместе с Викой выпали в небо.
Вадиком овладела радостная эйфория. Захватывало дух. Он летел, раскинув руки. А внизу были поля, маленькие машинки, домики. Очаровательная инструкторша за его спиной раскинула руки и балансировала в воздушном потоке. Вадик посмотрел влево, где вместе с усатым мужиком летел толстый Юрик. «Лошара!» - радостно подумал Вадик.
Потом они стали падать в облако. Вадику казалось, что падают они очень медленно. В самом облаке они находились недолго. И вот тут-то Вадик увидел, что земля, уже близко. И машины с домами - уже не такие маленькие. Он, как смог, оглянулся на Вику. И увидел, что она теребит вытяжной парашютик - «медузу», при этом что-то говорит и качает головой.
«Не раскрывается! - обожгла Вадика чудовищная догадка. - Убьемся! ПиПЕЦ!»
Он посмотрел налево. Лошара Юрик улетал вверх под раскрывающимся куполом. В то время, как он…
- АААА-аааа! - заорал Вадик.
Его переполнял ужас. Ничего подобного Вадик не испытывал еще никогда в жизни. Ужас заполнял все его существо, заставлял кричать, выворачивал внутренности. До земли оставалось всего ничего, считанные сотни метров. Жутко было представить, как он ШВАРКНЕтся об землю. Наверное, будет очень больно. Ему казалось, что за долю секунды он превратился в брызжущий ужасом комок плоти. По ногам что-то потекло.
А потом Вадика вдруг развернуло, ноги задрались вверх, и гУАно потекло под футболку. Вадик из последних сил надеялся, что он просто вспотел. И вдруг падение остановилось. И Вадик завис в воздухе. Он оглянулся и, сам не веря своим глазам, увидел разноцветное крыло парашюта. И сияющую Вику.
***
На обратном пути молчали. Вадик сидел за рулем. Юрик косился и принюхивался. Вадик был зол. Он надеялся, что пятен на футболке и штанах - не видно. Да и сидеть на гУАне было неудобно. И Юрику не расскажешь. Вот ... неценцурное выражение
Уже у города их остановили гаишники.
- Фу, - сказал один, - чем в салоне несет?
Другой интересовался, что за пятна на футболке? Вадик вздохнул и принялся объяснять все по правде.
Штраф гаишники не взяли. Злой Вадик смотрел в зеркальце на их согнутые от смеха фигуры.
***
- И этот оказался не мачо, что тут будешь делать! - вздохнула Вика.
- А кто-то по-другому бы себя повел? - спросил Антон, ее напарник.
- Неужели трудно понять, что девушка с тобой флиртует? - вздохнула Вика. - Ладно. Подождем кого другого!
- ОБАЛДеваю я с твоего флирта! - покачал головой Антон.
- Настоящий мужчина - и не такое выдержит, - сказала Вика.
Полез качать!
Очень ответственно !! Классная ссылка .
и кстати , по твоей ссылочке поковырялся и надыбал очередной фильмец "Les Chevaliers du Ciel" (2005). , Рыцари неба- . Уже качаю
Немного не в тему но уж больно фильм,фразы,актёры
Господа авиаторы и иные осведомленные сограждане, подскажите, куда в Москве/области можно в ближайшие выходные свозить ребенка 3,5 лет посмотреть на самолеты (и вертолеты) в действии, "потрогать" их? Мне на ум ничего кроме аэропорта (но там близко не подойти) или ВДНХ (а там не летает) не приходит.
Технические параметры самолетов пока не принципиальны, нам бы ощутить масштаб и суть явления. Деть все ждет, когда самолет сядет на снежок и можно будет его поймать и домой забрать.
Потрогать можно здесь :
Мда... либо действительно повезло, либо... монтаж?
Сначало было непонятно...
по поводу ссылки о самой милиторизированной сиране
Ну а это просто ПЕСНЯ ,ВОСПОМИНАНИЯ, МЕЧТА ,......
простите что так часто ...., давно видел этот клип , просто думал что если сейчас не выложу , то опять потеряю . Посмотрите что вытворяет шельмец, а фокус со стаканом , хотя это АЗБУКА пилотирования , но смотрится эффектно
п.с. Простите , сначало не ту ссылку скинул
Я чо то с про стакан не очень понял . Эт он типа наливает и в это же время самолёт выполняет какую то фигуру пилотажа?
и наш ответ
даа , к сожалению это тоже уже история
Вот не могу спокойно такие вещи читать - орём на весь мир какие мы крутые и пиндосов порвём нах,вот только интересно кто это будет делать - "орлы" с налётом 50 часов в год(взлёт - посадка, как в войну) на ржавом железе или "стрижи" с "витязями" на новинках очередного "МАКСа",которые существуют в единичных экземплярах
Ну да,своим можно - пипл хавает...
Я думаю тож самое техника старая, запчастей нет,тем более техника импортная, курочат потихоньку нелетающие самолёты на запчасти и ресурс продлевают на бумаге, а то летать не на чем будет.
И спецом для creepsa 2 в 1
Пасиб. Хоть и видел уже, но по первой ссылке с удовольствием посмотрел под такую музЫчку!
Хех... душевно!
Да вот больше всего обидно,что просто запороли
Согласен,но могли и законсервировать до лучших времён,чем всё бросить ,а потом по музеям раздать что осталось.
Продавать - это когда одна страна может и делает и продаёт тем кто не может такое соорудить,а в данном случае как мне кажется всё бы и валялось,ржавело если б откуда ни возьмись покупатель не нашёлся. Да и вопрос цены интересен
Ну да ,заработали все кто только мог, 10 млн евро - это рассуждения а не цена,интересно сколько стоит сейчас построить такой аппарат?
А музей в Зицхайме мне очень понравился, всем советую при случае туда заглянуть
После гамбургеров с пепси и не такое присницца
Фигасе! Эт чё, у него топливо закончилось? Ну красавец, конечно! Прикольно на таких самолётиках летать - спланировать хоть можно , не то что на аэробусе каком-нибудь - там если керосину ёк, так и всем тож ёк!
да уж , мастерство не пропъёшь ... Слишком много ПИ , для показухи .
Наиболее часто задаваемые вопросы в авиафорумах:
- Глохнет на взлете и при перегазовках. Что делать?
- Что выбрать? новый Ил-96 или праворукий Боинг
- Кто нибудь лил Хадо в турбину?
- Мессершмидт-109 (без пробега). Cтоит брать?
- В Домодедово нарки спёрли панельку от автопилота
- Прокатать литые диски ВСПМО на Ан-24
- 12.15.3 вылет на взлетную полосу встречного движенья. завтра суд
- Укороченные спортивные лопатки на ПС-90 где купить?
- Ликвидность праворуких Боингов
- Парашютисты обнаглели - прыгают прямо перед носом
- Подскажите разборку по ДС-9
- Синие ланпочки на крыльях вместо красной и зеленой
- Антирадар ПВО. Он реально помогает или нет?
- Ктонить уже переобул свой Ил76?
- Поставил напротив VIP-вокзала. Уволокли эвакуатором. Кому жаловаться?
- Реэкспортный Ан-2. Проблема с техосмотром
- Из владика лететь своим ходом или в контейнере?
- Ту154: выключаю двигатели - странный шум в салоне. Кто проклеит?
- Какую жижу лить в гидравлику Боинга?
- Как часто менять топливные фильтра?...
- 900 км/ч и выше дико трясет. как шасси убрать?
- ребята, кто будет лететь до Владивостока, захватите и меня (Подольск)
- помогите снять топливный бак на АН-24 (в ФАКЕ не нашел)
- сгорел стартер. заберите 300 кг медной проволоки. за пиво:-)
- кто хочет погонять - завтра флайрэйсинг над рублевкой!
- народ, поймал ворону в лобовое - чем заделать скол?
- срочно, пишу с палм"а: шасси не выходит!!!
- не работает вертикальный взлет. где купить LHM?
а также реклама:
- изготовление авиастекол, лобовое за один день
- полная заправка бомболюка (бомбы восстановленные)
- установка аэр-бэгов и кресел-катапульт
- детали на японцев (скидка участникам конфы)
- тонирование стёкол
ну ты отжёг !!!
Вань , повторюсь -
Дааа. Вань, я валяюсь!!!!!!!!!!!!!!!!
Отчего люди не летают?
От того, что:
-не боятся кошек,
-комары и мухи невкусные,
-хорошая взлетная полоса - дело дорогое и хлопотное,
-разбегаться для взлета под хохот очень сложно,
-на машине все равно быстрее,
-прикуривать на лету неудобно,
-в ушах свистит,
-низко летать не интересно, а высоко - холодно и страшно,
-мешают птицы,
-пугаются летчики,
-земля внизу очень маленькая - при посадке можно промахнуться,
-два мужика в белых халатах все время мешают взлету...
Спецом для Аlexona только не пойму чего номера разные
Вспомнил номер на время похода могли изменить и т.д
фотка понравилась
Открытое письмо личного состава Н-ского гвардейского недоистребительного полка
Здравия желаем, господин Министр обороны!
Обращаемся к Вам с категорической поддержкой проводимых вами реформ. Мы тут, все за вас, чтоб про вас не говорили. Живем мы хорошо. Правда, на самолетах нашего полка типа МиГ-29 отваливаются кили, и поэтому мы больше месяца не летаем. Теперь перестали летать и соседи-вертолетчики, у них на Ми-24 редуктора в воздухе разваливаются. Говорят, что скоро в какой-то раз по бумагам продлят ресурс и начнем опять летать. А самолеты у нас почти новые 82-го - 84-го годов выпуска. Но вот перегрузки создавать нельзя будет, то и гляди, опять в воздухе что-то отвалится.
Промеж собой говорим, что японским камикадзе все-таки лучше было, они хоть на исправной новой технике вылетали и могли долететь до вражеских кораблей. А наш командир полка пока полковник Васечкин говорит, что для нас главное просто взлететь, и то хорошо будет. И технический гений полка старший прапорщик Немогучий внес рацпредложение – укреплять кили и крылья наших Миг-29 деревянными распорками, утверждает, что на скорости 345 километров в час все это выдержит. Как вы думаете, господин министр, подскажите, вы ж специалист в этой области? Может, тот же метод применить и в РВСН к стратегическим ракетам?
Да, готовы к очередному параду подготовить пару-вторую таких модернизированных «Мигов», вдруг у вас рядом с Москвой исправных не найдется? Да, вчерась, в аккурат 4 февраля по вашему телевидению, которое «Звезда», показали американский истребитель F-16, который на скорости километров эдак восемьсот в час гонял над пустыней Невада на высоте метра три, и пыль за собой поднимал. А дикторша с законной гордостью говорила, что энтот «Ф» американцы сделали как ответ нашему «МиГ-29», но все равно у них он получился хуже. Канешна, хуже, у него киль один, да и тот не отваливается.
Готовимся теперь к полетам, радуемся. Перед каждым вылетом надеваем, как положено было в старой русской армии, чистое белье. И полковник Васечкин разрешил перед полетом принимать традиционные 100 граммов. Хорошо бы, если б на эту тему Вы издали бы приказ, а то за свой счет как-то выпивается не так. Да, вот еще: теперь мы на каждые полеты будет привозить из деревни Хомутово тамошнего священника, чтобы он для повышения безопасности полетов окроплял святой водой наши самолеты, и возносил молитвы. Причем сначала «во здравие», а потом «за упокой», потому как одному Богу ведомо, чем каждый полет закончится.
Просим также вашей помощи, у нас есть два летчика-татарина, один дагестанец и один башкир. А мулл рядом совсем нет. Вот и обижаются наши друзья, что нас священник благословляет, а их нет. Вообще, господин министр, в военной авиации есть хорошее правило – на аэродроме и за столом все равны. Поэтому, Эдуардыч, вы поймете, изольем душу.
Ждем не дождемся, когда нам выдадут новую форму от Юдашкина. Есть такой метод обучения в авиации, называется он, Эдуардыч, «пеший по-летному». Это, чтоб вы поняли, когда летчики ходят друг за другом и изображают маневры. Сейчас у нас это основной способ летной подготовки. Видели б вы, как это впечатляет. Но в новой форме будет ишо красившее. И будем мы ходить ничуть не хуже, чем кремлевский полк. А можа, ишо лучшее.
Есть у нас также, Эдуардыч, некоторые несознательные личности типа майора Штопорихина, который открыто предложил всем поменять национальность. И принять индонезийское либо индийское гражданство, да переехать в Индию или Индонезию всем полком вместе с семьями. А все потому, что в аккурат почти в тот день, как крайний МиГ-29 разбился (вы же знаете, Эдуардыч, что в авиации слова «последний» нет!), наши СМИ сообщили о новой победе России – в Индонезии приняли на вооружение три новехоньких Су-30МКИ. В российских ВВС таких самолетов в полках на вооружении нет, а все они в Индонезии, Венесуэле и ишо где-то.
А боле всего нам понравился ваш приказ 400-й о поощрении офицеров. Надо было такую гениальную вещь придумать! Таперича в гарнизоне каждый день совершенно бесплатно идут женские бои без правил. Наши бабы за мужнины премиальные друг дружке волосы рвут, шубы терзают, а мы стоим вокруг и не нарадуемся, таперича у них вовсе времени нет на сторону от своих мужиков ходить. Словом, Эдуардыч, спасибо преогромное, укрепили вы офицерские семьи.
Правда, мы, мужики, тоже частенько, особливо, когда готовимся к полетам, интересуемся ненавязчиво, кто сколько получил, Бывает, канешна, что когда узнаем, могем и по мордасам създить. Чего греха таить, Эдуардыч, часто бывает, особливо среди молодых, но это ж все заради повышения боевой готовности! И ничаво, шта чичас половина офицеров и ихних баб с синяками ходят. И о ней, о боеготовности родимой.
Наш полковник Васечкин, который ишо в совейские времена летал, рассказывает, бывало такое, что командиров с должностей сымали за неудовлетворительную боевую готовность. Даже(!) под суд отдавали! Да, в то время за такое состояние авиационной техники уже давно кто-нибудь сидел, но, дык и слава Богу, что живем мы не тогда. Так и передайте Верховному Главнокомандующему, что мы его политику в отношении армии целиком поддерживаем и одобряем.
Эдуардыч, мы тут долго думали, опять же, когда к полетам готовились, что армию надоть вообще расформировать. Эдуардыч, а можно на ты? Дорогой, ты ж сам подумай, какой хрен на нас нападать будет? Во-первых, только напади, дык все газопроводы и нефтепроводы опосля боевых действий победителю придется восстанавливать за свой счет. Это раз. Во-вторых, какой придурок за 1000 баксов будет горбатится на 60-гадусном морозе и добывать нефть и газ? Да и не выдержит никакая нация такого мороза! Это два. И, в –третьих, на хрена нападать на страну, которая продает нефть, газ, никель и прочую хренотень вроде по высоким ценам, а потом почти все возвращат назад покупателю? Это мы про вывоз капитала, Стабфонд, и прочие наши активы, что за рубежом обитают.
Мы, Эдуардыч, чтоб ты знал, только кажемся тупыми. Васмделишне мы все очень даже понимаем. Промеж собой мы тут, Эдуардыч, решили предложить самый дешевый вариант военной реформы. Значица, слушай, и при случае обязательно доложь Верховному, он оценит. Надоть взять штук 5-6 атомных подводных лодок, которые, канешна, не на ходу, таких чичас много, выкинуть с них усе, окромя ядерных реакторов, загрузить продовольствием под завязку. Опосля в каждую загнать человек по 400 десантников, только не ОМОНовцев, они здесь нужны, и оттащить эти лодки к берегам вероятного противника. Потом затопить. Недалече от берега, метров эдак двести-триста. Вот-те все решение проблемы обороноспособности. Как токо супостат решит напасть на Рассею-матушку, дал команду, опять же ежели связь сработает, а то как в Грузии ни хрена ее, как всегда не будет, и через торпедные аппараты повыскакивает десантура на вражий берег, как тридцать три богатыря, и начнет там всех подряд гонять!
Главное, Эдуардыч, подумай сам, расходы разовые, на тушенку и буксировку. Затопил подлодки и забыл про оборону, можна спокойно своим делом заниматься! Генштаб разогнать, флот не нужон, и на бригады да командования бог весть какие тоже можна плюнуть и растереть. Вот это, брат, есть оптимизация оборонных расходов. А то вы все там по мелочам оптимизируетесь, авиаполки в базы переделываете. Не дело так…
Голова, она дана, чтоб мыслить, а не фуражку носить! Ну, как говорится, за реформы! Да мы за них опосля сокращения не токо в Сибирь и на Дальний Восток поедем, но и в Куршавель, на Канарские острова и прочие кулички, где Макар телят не гонял, а вы, наверное, бывали, так что знаете, как там жизнь нелегка. Ничаво, дорогой ты наш, прорвемся! Обнимаем.
С уваженьем дата подпись
По поручению личного состава полка попалковник Нехудабейвода.
великий и ужасный(С) АН-2 !!!!! ВЕЩь !!!!
А как тебе это
Нет ну это как то приземлённо Может это Карлсон на пенсии ,хотя нет грубовато
День зарплаты в вертолетной части. Все случилось именно в день зарплаты. Да вы и сами могли догадаться. Нет это не де - жавю. День зарплаты и никаких вариантов. Итак ... получили деньги, скинулись на ящик пива. Антидипрессант (назидательным тоном), а вы о чем подумали? Никаких излишеств!!
И всего-то по бутылочке на двадцать вообщем - то здоровых и не дурных мужиков. Все чинно и благородно. Беда пришла от куда не ждали. Дни стояли жаркие и кто-то предложил слетать на шикарное лесное озеро искупаться по быстрому. Жара ... понимаешь, жара. Как особисты не крутили, так и не выяснили в дальнейшем кому в голову пришла эта преступная мысль - купаться.
Для тех кто на в курсе - в армии все делается быстро. Купаться? На лесное озеро? Быстро туда и мигом назад? Да гавно - вопрос.
По военному, все двадцать сталинских соколов грузятся на борт вертолета. По военному летят на озеро. По военному вертолет зависает над озером. Напомню, что озеро лесное. Т.е. сесть здоровому вертолету места не хватает. Скидывается шторм - трапп. Вертолет ставится на автопилот. Есть такая возможность. Наши вояки бодро, по военному переодеваются в купальные костюмы Адама. А чего стесняться? Глухое лесное озеро, окраины российской империи, ни вам дам, ни вам детей ... И с азартными криками:
- Кто последний тот урод! - наши орлы производят быстрое и массовое десантирование. Все и разом.
Последний точно был уродом. Ведь мог бы и задержаться самую малость. Автопилот штука примитивная ... толи китайская подделка, толь студенты диплом писали ... ну не учел он (автопилот разумеется), того что по результату прыжка машина потеряет примерно 1,5 тонны багажа. Сами то уже не бойсь подсчитали? Арифметика понимаешь : Машина наша чуток подпрыгнула в верх. Самую малость ... ну метра на 1,5 - 2,0.
Коротка кольчужка. Помните это кино? Во-во, трап тоже оказался коротковатым. Пока все были на борту, он весело полоскался в воде, а как все выпрыгнули, так и он из воды вылез : на те же 1,5 - 2,0 метра.
На суше это сущий пустяк. 20 здоровых мужиков достаточно легко дотянутся до него. А как это сделать из воды? Задача не из простейших. Клоунада была усиленная. В воде наши герои пытались построить живую пирамиду, подбросить самого худого и прыткого участника заплыва в верх. На что только не сподвергла человеческая фантазия наших героев, дабы спасть боевую машину и свою честь (с мундирами, погонами и звездами на них). Тщетно.
Керосин в баках не бесконечен. В конце концов, зажав концы наши герои, сидя на берегу, грустно наблюдали приводнение казенного имущества в коварные воды злосчастного лесного озера. Да простят меня читатели за эту интимную подробность.
Жизнь не стоит на месте. Надо ж и возвращаться хотя бы в часть. Утопить вертолет может каждый, дело обыденное, а вот домой вернуться в таком виде? Для многих этот подвиг лежит за гранью. Чего смеетесь? Отмазка - автопилот подвел точно не сработает. И наши купальщики, по военному построились в колонну по ... (неважно по сколько) пошли сдаваться в часть. Об их пикантном появлении на КПП легенды в ВВС ходят по сей день. А об их последующих страданиях в армии легенды слагают даже в аду.
Фэнтези
Класс!
Натюрмортик
памяти ИХ ВЫСОЧЕСТВА СУ-27 !!!! И ВВС СССР !!
поставил ...
ну и в догонку
Вот ещё "Сухариков"
Ваньчес , а кто на фото внизу ?
Не знаю.
Не перевелись ещё Чкаловы
И не говори , в наши времена,когда лишняя фигура пилотажа - эт уже предпосылка к лётному проишествию ,разве что чел в Газпромавиа летает, приближённый к телу..
Ребят, а это не монтаж?
Морская тематика
Ёшкин кот !!!! Всё оно моё - родное
А это
Может это стахановское движение оценили
АднАзнАчнА смонтировали! Слишком мал самолётик.
А "морская" - класс!!!
Из любимого...
"Несмотря на то, что очко десантника в момент отрыва от рампы самолета способно перекусить лом, усилие создаваемое мышцами часто недостаточно чтобы обеспечить полную герметичность отверстия..."
Наконец то!!!
В Украине действуют новые правила для частных самолетов
11 июля 2009 | 22:45 Праздник для тех, у кого есть свой самолет. С сегодняшнего дня в Украине действуют новые правила полетов для небольших частных самолетов. Теперь, чтобы подняться в воздух, пилоту достаточно за 5 минут сообщить диспетчеру свой маршрут. Это в буквальном смысле открывает небо для владельцев легких летательных аппаратов.Официально их в Украине зарегистрировано более четырехсот. Для 45-миллионного государства - совсем немного. До сих пор рост частной авиации сдерживала скорее сложная разрешительная процедура полетов. Теперь - никаких проволочек, лишь уведомление диспетчера. Ограничение лишь в высоте - до полутора километров плюс установленные правила пилотирования.
Дааа, два столпа из могучего прошлого . Ан-2 и "Урал"
Пятое поколение: F-35 и типа новая Сушка
смотрятся симпатичненько !!! Вот на МАКСе и проверим , что там нового приготовили
а 5е поколение разве не беспилотник?
не моё , но всёрн красиво
Полтинники
а смотрится, чёрт побери
А то!
Эээ.... Не верю!
Это он типа на тяге движка висел? Блин, и на лапы приземлился? ...
Мне тож кажется,что на правду похоже,движок там будь здоров,ну конечно успеть сообразить за доли секунды,что произошло,из штопора вывести,а затем посадить,я просто представил положение в раскорячку - педаль в одну сторону до упора ,ручку в другую и успеть с высотой сориентироваться
Да нет, понятно что порой можно вытворить такое, во что сам бы никогда не поверил!
Потрясающий случай. Ведь мало того что (повторюсь) он вышел из штопора и погасил скорость падения компенсировав это тягой движка (не говоря уже о том, что догадаться об этом надо было успеть), так он не плюхнулся на землю, а МЯГКО СЕЛ НА ШАССИ!!! Это ваще меня убило!
Респект однозначно.
Но пока не побежали к нему люди и не вылез он сам из кабины меня не покидало ощущение, что это радиоуправляемая модель самолёта... уж они чего только не вытворяют - тут я в курсе.
D принципе всё может быть
Боюсь разочаровать общественность, но там половина нарисована. Внимательнее смотрите на неестественный прыжок в момент приземления и на излишнюю "блестящесть" самолёта :-)
Пипеееецц....!!!!!!!!!!!
А можно про КОСМИЧЕСКУЮ АВИАЦИЮ и КОСМИЧЕСКИЕ ВОЙСКА?
Вот чё в Инете нашёл:
Велика и могуча наша бывшая родина....
Военная техника и вооружение ВВС РФ
Красиво плывут
Давно не поднимали темку =
Песня супер!
Российский истребитель пятого поколения. Грозно смотрится, ничего лишнего.
Полет нормальный, идем по приборам
Афигеть , я представляю объектив , которым это снималось
Что объектив, каков истребитель первого и до сих пор непревзойдённого поколения
Красиво
Это модель или реальное шоу ? Класс !!! Абажаю поршневиков ВОВ
Ещё
Торнадо тож ничего смотрицца
Вань , прилетай быстрее !!! Я даже представляю как мы прведём то немногое время вместе ....
У меня уже по пиву норма выполняется , так что издалека - толку не будет . Вань , не томи .....
Ну мне кажется на акулу похоже,хотя я ещё не в одном глазу
Олька сказала что на первый взгляд на ёжика похоже ..., и она тоже на одном глазу .. Но на акулу в профиль тож тянет , по подсказке . Спасибо дружище , уважил старика акулыча
Нарезка неплохая
Авиация красива до тех пор , пока не видны следы её применения.... К сожалению это касается всего оружия . Подборка понравилась
Красивво расставили
Ага и лужи нечистот вокруг авианосца
Скорее муть со дна,хотя всё может быть.
Заснял сегодня репетицию, красота!!! аж дух захватывает! [attachment=2782:DSC05103.jpg] [attachment=2783:DSC05108.jpg]
[attachment=2784:DSC05109.jpg] [attachment=2785:DSC05111.jpg] [attachment=2786:DSC05113.jpg]
[attachment=2787:DSC05118.jpg] [attachment=2788:DSC05124.jpg] [attachment=2789:DSC05129.jpg]
[attachment=2790:DSC05133.jpg] [attachment=2791:DSC05138.jpg] [attachment=2792:DSC05140.jpg]
[attachment=2793:DSC05145.jpg] жалко только что через стекло из офиса, качество не очень
Красотища....
Тройка "белых лебедей" вобще отпад
Блин хочу на парад в Москву
Абалдеть , красотища !!!!!!!! Примерно на 50-той секунде рассмотрел с какой высоты они фигачат , это того стоит !!!
А приземляться - плавненько добираем штурвал на себя, гасимся , и потом так ножками-ножками ....
п.с. У них же парашют за спиной .
Охренительно!!!
Константин как всегда находит уникальное видео
Уж сколько записей бейс прыжков пересмотрел - такого не видел.
Просто дыхание замирает.... Вот у кого адреналин в венах вместо крови
Больше всего интересно узнать как они готовят подобные прыжки, ведь не дай бог малейший просчет - и все.... ничто не спасет...
А как вам
Мечта как она есть....
Ага, и хит Энии "карибиан блю" сюда как нельзя кстати!
старое доброе ....
Эх где мои 17 лет
Сань вот это Су-17
Пон , красавец !!!!
п.с.
Вот нашел кое-что. Если боян, то скажите, - удалю.
Как летчик включает турбину?
Это обсуждение состоялось в ноябре 2002 года. С тех пор в форумах Сети он не встречал ничего смешнее. Тему бережно сохраняют и это правильно. Шедевр. Одно только «... малонужный член экипажа ...» чего стоит!
А началось всё с безобидного вопроса пользователя под ником Оленеводик, который спросил:
- Как летчик включает турбину? Расскажите кто знает! От чего там керосин загорается?
Ему немедленно ответил некто Лукас:
- Пилот открывает топливный кран. Насос отливает в камеру сгорания нужную начальную дозу керосина. Пилот дает соответствующую отмашку, стоящему на запуске у борта технику и тот, после визуального контроля необходимого уровня керосина на дне камеры сгорания (кстати, опытные техники и на слух по началу работы насосов могут определить необходимое время заполнения), запаливает топливо-воздушную смесь. Её горение раскручивает турбину. Идёт усиливающийся поток воздуха. В него лъется еще больше керогаза. Пламя горит еще ярче и так двигатель и раскручивается. Двигатели, в зависимости от конструкции и приёмистости, отличаются по методам инициации запала:
1. Сами запалы на импортных нежных двигателях должны быть только оригинальные, не просроченные. Наши же неприхотливые железяки опытный техник запустит и от бычка.
2. Допускаемые отверстия для запала:
а) через выходной патрубок или форсажную камеру - наилучшее место, обеспечивающее легкий доступ и уверенный контроль за горением (контроль форсунок, конуса, раскрутки свободной турбины и так далее)
б) запал через ВНА - входной направляющий аппарат - в принципе не рекомендуется, но частенько применяется теми, кому лень обходить самолет и идти в хвост. История знает примеры, когда опытные командиры запускали двигатели и без техников, попадая из своей форточки прямо в ВНА двигателя.
3. Через лючки доступа (или их ещё называют - лючки контроля состояния двигателя). На борту самолета находятся сбоку.
Далее приводим несколько фрагментов дисскуссии для затравки.
Оленевод :
Это что получается, чтобы завести движки нужно обязательно из кабины вылазить или иметь человека на земле? Нельзя как в машине заводить? Тумблером там?
Lukas:
Технологию работы почитай - на запуске всегда стоит наземный техник, за неимением - какой-нибудь малонужный член экипажа:
Во первых, кто-то должен движки запаливать, а во вторых смотреть, чтобы не слишком разгорелись открытым пламенем - по простому говоря, следят, чтобы двигатель нормално запустился, раскрутился, и чтобы предупредить пилота и дать ему отмашку, если из движка полыхнет слишком сильно или полетят во все стороны железяки.
Ну и на последующем рулении - тоже кто-то должен подсказать наличие посторонних предметов на пути следования.
Посмотри любой запуск - всегда кто-то на контроле, выруливание-заруливание на стоянку вообще нередко контролируют 2-3 человека.
Оленевод :
Афигеть! В такой сложнейшей и мощнейшей штуке нету запуска двигателей! Ха! Ну ни черта себе! Туалеты есть, а движки запускать некому! С ума сойти!
Lukas:
да какой там запуск - там же внутри движка керосина часами синим пламенем горит-полыхает. Это ж любая свеча на один раз получается, сгорает как стеариновая - одни расходы и морока с заменой. Такие свечи применялись в самом конце 40х, начале 50х, когда переходили с поршневых движков с их свечами и магнето к реактивным движкам. Поморочили голову, поморочили, да и пришли к идее внешнего зажигания силами техника на запуске. Да оно и надежнее - никто в одиночку самолет не угонит, требуется сговор и открывающего кран, и поджигающего. А сделать это одному никак не получается - пока в кабине кран открыл, нгасосы запустил, пока из самолета выбежал, пока к соплу подбежал - там уже керосин через край хлещет, отливать надо срочно, а ведра такого хитрого, чтобы на палке его просунуть и из канала двигателя черпнуть - конечно же, нет. Оно одно на весь аэродром, редко два - но только на больших а\п и заводах. А простым ведром на вытянутой руке ни в жизнь не дотянешься. Так что это только на пользу такая система.
Оленевод :
Ну, может и на пользу конечно, но как-то все это удивительно слышать! Уже в каждой легковушке стоят телевизоры, сиди-плееры, GPS, телефоны, цветные экраны и проч, а самолеты запускают вручную. Как в каменном веке. Я вот подумал, так можно же туда, где керосин, поставить проволоку. Как в электроплитке. Короче, спираль. И ток пропускать. И она станет красная и керосин зажжется. Получается, что можно с тумблера его заводить!
LEXA:
Лукас, ты упустил важный момент - запуск движка в полете (ну, там после отказа...) Мне рассказывали, что для этого наименее нужный член экипажа (проверяющий, стажер, второй пилот...) одевает парашют, его пристегивают к специальной шатнге и через форточку в кабине ( вот для чего на самом деле там форточки) подносят к двигуну, что бы он его запалил специальным "высотным запалом". Потом его втягивают обратно. А если не получается втянуть - ну там сильный встречный ветер, то тогда - у него же есть парашют... Вот такая сложная и героическая профессия...
Bowner:
Так ить в большинстве случаев остановки двигателя в воздухе, ввиду большой опасности его запуска, его просто отключают и не морочат голову пассажирам с его поджигом. Хотя были случаи, когда пилот делает крутой поворот так, что боковым завихрением воздуха, зажженная охотничья (!) спичка из форточки попадает прям в ВНА...
ДоктОр:
Блин, с неопытными техниками вечная проблема - им говорят, что запалить можно "от бычка". Понятно, что старые технари для понту могут запалить сигаретой, но сигаретой, а не бычком, бычок-то короткий, и когда тупой молодняк пытается повторить понтовый подвиг, ожог кисти руки до третьей степени обеспечен. Для авиатехника это - гарантированная инвалидность. Так что напоминаю для тупых, что от бычка запаливать нельзя, используйте запальный шест! Или, по крайней мере, сигаретой, что тоже, впрочем, небезопасно - произойдет выброс недогоревшего керосина - и на голову. Тогда точно трындец. Прецеденты были.
Аноним:
Зимой запаливать бычком трудно. Холодно , керосин плохо воспламеняется. Нужен определенный опыт и обязательно точное следование РЛЭ.
Strek:
Оленевод, не слушай никого, тут орлы нараскажут такого. Короче, читай РЛЭ на ДВИГАТЕЛЬ, там все написано. А механики с докторами - им бы лишь зубы поскалить. Короче внешний запал керосина в двигателе запрещен Женевской конвенцией в 1979 г. о недопущении пьяных техников со спичками и прочими бычкаками на летное поле, после серии случаев, когда они промахивались и попадали в аэродромный топливозаправщик. Сейчас двигатели запускают от бикфордова шнура, который укладывается в специальный жаропрочный трубопровод соединяющий кабину пилотов с камерой сгорания двигателей. Во время горения экипаж зачитыает контрольную карту "Запал двигателя". Система имеет двух кратное дублирование. Горение шнура в реальном времени идицируется на МФИ с указанием параметров горения.
Strek:
Да, забыл сказать. Наземному персоналу разрешили выполнять только ручную раскрутку ротора перед запуском.
B52 :
Зимой (t<20C) "пусковое топливо" предварительно нагревают градусов до 70-80. На старых самолетах возят с собой БНК (бортовой нагреватель керосина). Там рабочий объем на 6 литров. От бортовой сети его нагревают, а потом принудительно в камеру сгорания вливают. Как на новых не знаю. Говорят там прямо в баке подогрев идет, но точно не знаю, спроси кто на Ту-154 и новее летает. А техник на земле также придерживает в первоначальный момент турбину компресора, если она от ветра вращается не вту сторону, а то выброс горящего топлива произойдет не в сторону сопла а в сторону носа самолета и двигатель элементарно сгорит.
ILya:
А как запускались двигатели на ИЛ-18П, помните? Техник из-за угрозы ожога паром не мог раскручивать винты вручную. Поэтому использовался тот же метод, что в моделях с резиномотором - на основание накручивалась упругая резинка, затем винт заранее крутили до упора в противоположную сторону и стопорили металлическими шпильками. А перед запуском техник цеплял к шпилькам длинные тросы, отходил на безопасное расстояние и дергал... шпильки вылетали, резинка раскручивала винт и, размотавшись, отлетала в сторону. К сожалению, создать аналогичную технику запуска для реактивного двигателя не удалось - резинки все время рвались.
Lukas:
Оленевод, не слущай ты этих умников - почитал я их постинги, теоретик на теоретике, никто из них вживую никогда и не запускал. Изложенная Штреком технология формально утверждена, но годится только для испытательных или показательных полетов - слишком много гемороя с протяжкой новых шнуров, для рейсовых полетов это не пригодно, т.е. для соблюдения РЛЭ шнуры проложены, но это больше для начальства или для аварийного запуска. Эти шнуры в эксплуатации годами не переукладываются, и особой надежды на них нет. МФИ стоят только на самых новых самолетах, в остальных же случаях бортачам приходится просто шепотом вести отсчет времени горения - а если собъется со счета, то положено выключаться, и все по новой. В общем, гемор один.
всем остальным - вот из-за таких как вы нас в Европу-то и не пускают, мля! Как прилетишь куда-нибудь, зарулишь на стоянку - все везде чисто, и только на одной стоянке все в окурках и спичках жженых - сразу видно, где русские парковались. Оленевод, извини, рассказал о наших внутренних способах запуска -здесь-то и от окурка можно, да забыл упомянуть о мировой практике. Давно уже запуск на станционарных аэродромах идит от АПА - аэродромный пусковой агрегат. Подразделяются на два вида - снационарные на каждом стояночном месте и передвижные, на грузовом шасси. Представляют из себя маленькие ТРД (в России РД-45, за рубежом свои, как правило F-100-PW-100). Такой движок подгоняется к воздухозаборнику, турбина раскручивается от потока, после чего по достижению необходимых оборотов включается форсаж АПА и идет запал смеси второго двигателя от пламени впередистоящего. В свободное от полетов время агрегаты АПА используются для очистки полосы от снега и льда.
Подобная же технология используется для обеспечения гарантированного группового вылета самолетов ВВС - их выстраивают на полосе один за одним, от АПА запускают первый, тот взлетая, включает форсаж и запускает второй и т.д.
Подобный опыт стараются перенять и в Гражд. авиации - посмотри, как стараются запарковаться гражданские самолеты - всегда пытаются вс тать другому самолету "под зад", дабы когда он будет запускаться, то чтобы воспользоваться моментом и запуститься бесплатно, не вызывая дорогостоящий АПА. Диспетчеры руления пытаются воспрепятствовать такой халяве, но при большой загруженности аэропорта и большому количеству самолетов это им не всегда удается, и пилоты этим пользуются, прикарманивая весомые бабки.
Вся дискуссия, растянувшаяся на четыре (!) года, по преженему доступна на самом крупном форуме российских лётчиков. Приятного чтения.
не , не баян - ЖЕСТЬ !!!!
" Тридцать четвёрка " - хорош !
Я думаю не скоро Мы уже многие вещи и делать то разучились
В планах — построение еще шести кораблей такого типа.
Дай бог чтобы всё получилось! А то планы у нас всегда хорошие ,а вот с выполнением этих планов проблемы постоянно.
Да одна лодка, десяток самолётов эт хорошо,но это капля в море. Чтобы привести в норм состояние ВВС нужно не по пять самолётов в год для себя делать а как минимум пятьдесят пять,плюс интенсивные полёты в строевых частях,плюс новую современную систему подготовки, а пока это всё не более чем панты
Про флот я вообще молчу, там через десять лет кроме подлодок ничего живого из крупных боевых кораблей почти не останется.
А у нас и один в поле воин. Про флот: а "Аврора" - жахнула один раз в Питере, 70 лет разгребали всей страной.
Мечты и не более того
Приколисты блин !!!!
Замки красивые
Блин , Ваныч... !! Как всегда уважил !!! Поршневики - это моё ,до мозга костей !! Спасибо дружище !!
Ничё так! Ущё бы климат и семь мест
Концовка вааще добила .... что сказать хотел ?
Вот они, последние романтики!!!!!! Класс!
Спецом для зубастых планеристов
Где мои 17 лет! Эх !
Китайские мульты
И ещё ангелочков для настроения
По другому даже не взлетают
Да ужжж , отжиг тяжеловесный !!
Творческий подход
Если не монтаж , то просто АФИГЕННО !!!!
Ух ты! какая птичика!
Зачетный раскрас (даже если монтаж - 5 баллов батенька 5 баллов!)
Ненлохо так полежать
Така авиация в зачет идет?
Само собой
Ух, давненько не было моделизма!!!!!!!!!!!!!!!
Прям аж под ложечкой засосало!
Радио? (да что я спрашиваю, скорее всего!) Какой мотор? Сколько кубов поставили? (весит-то модель сколько?)
ПС: эээ... я вообще по адресу? Сами строили надеюсь?
Блииииинн.... вот ведь гад... - разбередил!!!
Пойду бальзу пилить... (мы-то ARF-ами не избалованы, всё больше сами...)
ПС: забудем про Брюкмана - ваша-то канареечка пёрышки проветривает?
дрУги!
Не знаю куда пристроить сию полезную ссылку, но поскольку ветка называется ПРО АВИЦИЮ,
то думаю многим будет полезно узнать по абревиатуре истинное название и местонахождения всех аэропортов мира
у нас новый аэропорт выискался Moscow Metropolitan Area airport
Ляпота!
Монтаж?
Всё равно ляпота!
Ну, тогда ляпота!
серия фильмов
по первой фоте .... Не узнаю в гриме . Не "Вампир" , не "Метеор" ..... очень похожи , но не то .
Сань! Ты озадачил - не могу это чудо опознать , уже дней десять в свободное время рыскаю по инету
Про вертолеты
Нормальный полёт на эшелоне, за штурвалом молодой пилот, второй - еще моложе.
Заходит пожилая стюардесса и приносит поднос с едой, передаёт его КВС. Тот берёт и начинает устраиваться поудобнее к приёму пищи.
- Что сказать то нужно, сынок? Вопрошает видавшая виды бригадир бортпроводников.
- Спасибобольшое! Выпаливает молодой командир и краснеет.
Стюардесса отвешивает смачный подзатыльник командиру и говорит:
- Ты должен сказать второму пилоту: "You have control" Балбес! ......
Ляпотаааа интересно , где это они с РАПТОРОМ засветились ?
А вот у нас в Литве... такие вот МИГ-29 летают...
(если кто в гримме не узнал, то это фольксваген фаэтон)
[attachment=4400:29.jpg]
WhenItsNotYourTimeToDie.wmv ( 2.7 мегабайт )
: 48
Гыыыыыыы !!! А по теме - всегда нравилась поршневая , ЧЕСТНАЯ авиация !!!!! ВОТ !!!!
И мне !
И мне!!!!!!!! 90% моделей которые я построил поршневые.
Не хотел бы я оказаться на месте серфера
Когда в небе становится тесно
Тема про авиацию мне очень близка, особенно про малую, я имею ввиду авиамодели. Вообщем так, для ночных полетов на моей модели самолета установлено целая куча светодиодных полосок разного цвета. Очень эффектно смотрится, даже слышал слухи, что видели НЛО ( ), я взял фотик, выдержка 1,5 сек., полная темнота и вот несколько кадров. Серию этих фотографий я назвал "Ночная живопись".
красиво
умора ..... пока движки в холодильнике !!!!
Умора - ДА. Однако прекрасная идея для пап, незнающих чем занять/развлечь ребёнка. Я вот скворечники и будки для собак с сыном строил, а про такой самолётик не знал, а то бы летало их по округе множество.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)