Сергей! Если с английским как-нибудь совладаешь, то загляни сюда http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4427&view=findpost&p=56897
http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=2985
Попробуй кинуть на прямую 12вольт на муфту если она будет притягиватся значит дело не в муфте.
Это встроенная тепловая защита муфты. Похоже, что что-то с давлением, и происходит перегрев.
Или муфту нужно уже ревизировать.
В Кларусе сказали, что пиндык компрессору (CC29-61-450G). Грустно
Хотя есть муфта отдельно (C236-61-L30A)... Эпопея продолжается.
Такая же беда. Перестал холодить климат. На диагностике сказали сдохла муфта. Только у меня всё произошло одномоментно. Думаю, может контакта где нет? Подать 12в напрямую и посмотреть сработает или нет? Только где фишку искать? На фотках не видать чего-то.
Кстати, сколько стоит муфта и где заказывали? Я нашел отдельно только в Блоке за 25к.
На Экзисте. Там есть несколько цен - зависит от срока доставки. Я заказал за 10500 через 39 дней.
Фигасе..., какие люди выплыли !!!! Удачно тебе разобраться дружище !!!!
По разборам ещё не лазил, но есть вот это
Починил на днях вот здесь
Всё проще, замена производилась со снятием компрессора. На установленном не очень удобно выставлять требуемый зазор. Заодно осмотрели сам компрессор, ну и почистили.
Так и не понял зачем снимать компрессор. Зазор регулируется подкладкой шайб.
Пришла и моя муфта - после замены отпишусь.
Только катушку. Поставили б/у, номера к сожалению, не знаю.
Доказано - для замены муфты снимать компрессор и сливать фреон НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
При снятии обнаружилась засада - фишка не пролезает между движком и компрессором. Пришлось ослабить крепления и фишка пролезла. Гибкие шланги компрессора были кстати.
Конечно - перезаправка системы вещь полезная, но не неизбежная.
Однако, дальше меня постигла неудача - муфта не подошла Всё заново. Кто подскажет правильный код?
ВАЖНО! В теле компрессора находится плавкий предохранитель, который сгорает при перегреве компрессора (не муфты). И, как я понял, продаётся только вместе с муфтой. Я бы его менять не стал - пригодится потом.
В комплекте с муфтой шёл тюбик с термопастой - для замены того предохранителя.
Звонил в
Поворачивается руль до упора вправо, снимается пластиковый пыльник и прижиманая пластина отвинчивается легко и непринуждённо.
Договорился купить у них катушку.
Съездил. Б/у-шная катушка 4500 р. Шкив и прижимную оставил на проточку, подшипник шкива под замену (хрустит малость от перегрева). За всё 8500 р.
Продолжение следует...
Хотел выложить схему--не получилось???
Вкратце,,, Полетел кондиционер а точнее электромагнитная муфта. Заказал через EMEX № С236-61L30A когда запчасть пришла понял что накосячил с номером, нужно было внимательно смотреть схему и нужный мне номер CC29-61-L30A для 2л механики, а первый номер для 2л автомат. Благо помог случай в этот же день нашёл муфту б/у, которую и поставил.
Стоимость ремонта кондиционера (замена муфты, без снятия кондиционера+ (муфта б/у 2000р))2500 и замена фреона 1000 итого 3500 руб.
P.S Кстати муфта для автомата так и лежит не востребованная.
Привет!
Я тоже закинул к матрёшкам (вот наверно ухахатываються ). Ещё разместил на AVITO, но думаю толку мало- мёртвая деталь. Не так много машин 2 литра 3-5 на автомате и еще меньше у кого эта муфта выходит из строя. Как вариант: купить пятку на автомате справоцировать гидроудар (легинький) и тогда буду на "коне", запчасть-то вот она в наличии.....
Юр, после антикора кондеем пользовался осенью. А зимой примерно два-три раза в месяц включал (на тёплых парковках). Хотя первые признаки были уже прошлым летом, но я грешил на пробки и забитый радиатор - долго постояв в пробке вдруг начинал дуть тёплый, выключал кондей, ч/з некоторое время включал - всё нормально. А мож. уже тогда муфта барахлила?
Сегодня появилось немного времени, заехал к друзьям на подъёмник - масло поменял (120тыс). Заодно снял защиту с компрессора, открутил сам компрессор, скинул ремень. Пытался добраться до муфты, вывинтил центральный болтик (шестигранник на 4), и ...... всё - остановился в недоумении, а дальше то как? я предполагал, что там три болта, ан нет - стоят какие-то огромные заклёпки. Ломать не стал. Вобщем покрутил сам шкив - подшипник работает нормально, покрутил прижимную пластину - то же нормально. Так и собрал всё на место и уехал. Попробовал ещё включить кондей - теплый воздух.
Так как добраться до муфты? как снять пластину?
Так я всю тему уже заучил, и фото видел и схему готов нарисовать по памяти, и Мануал Макс-Окс-а проштудировал (ещё раз спасибоему большое). Вчера (с оказией) дай, думаю, достану катушку и положу в карман - потом подберём ей аналог. А остановился в самом начале, т.е. не смог снять прижимную пластину, "прикипела" она что ли, а прикладывать силу постеснялся, мож там ещё какой зажим есть.
На Поморской-то я был: Радиаторы промыл, доп сетку поставил, Давление в системе в норме, шкив вращается хорошо, прижимная пластина крутится свободно, но с "пробулькиванием", а так и должно быть, +12 приходит к катушке (и напрямую подавали), А ВОТ ЭЛ.МАГНИТ НЕ РЕАГИРУЕТ. Сделали вывод: найти катушку и заменить.
Озадачился поиском катушки. Оригинальную и новую - дорого, можно подобрать замену или б\у, но для этого нужно привезти старую. Подбирают по размерам.
Кстати, пока писал подумал, а знает ли кто размеры этой катушки? А может ли кто их померить и здесь выложить? Или это не поможет и у всех разные компрессоры и разные катушки?
А кроме габаритов, есть ли другие параметры для подбора? Ведь подбирать будут и б\ушные и от других машин.
ПиСь. Я специально хочу "перемолотить " этот вопрос (так получилось, что на собственой шкуре), что бы потом человек с подобной проблемой, решал её "на раз".
А что,катушка в обрыве?
Для начала на нее надо подать напряжение и убедиться,что нет магнитного поля.
Подключать надо через амперметр. Если ток падает,то то возможной еще может быть большое переходное сопротивление защитного термо предохранителя.
Плюс к этому могло случиться и межвитковое К.З.,которое уменьшает Ампер-витки.
Если это так, то Паша, воспользуйся объявлениями типа ремонт электродвигателей.
Они катушку распилят,пересчитают количество витков, измерят сечение провода и намотают то же самое за меньшие деньги.
Однако, мой шев на своей Октавии тоже жаловался на плохую работу кондея и в итоге заменил компрессор.
Хотя, я надеюсь, что у тебя все будет попроще.
Так же занимаюсь ремонтом компрессора, у меня вообще катушка задымилась из-за подшипника, сволочи сервисмены ремень не обрезали когда я к ним с шумом подшипника приехал, а пригласили на ремонт через 4 дня, ну я пол дня поездил и дым повалил из под капота,
так что будьте внимательны к шумам
Сегодня еду сдаваться в фирму по кондиционерам. Они катушки отдают в перемотку, цена вопроса по катушке озвучена в 2т.р., надеюсь обойдусь катушкой и подшипником
БУ не найти для Мех.коробки + 2л.бензин, по каталогам вроде пробивается каккая-то Мазда3БК, но от нее все другое на разборках, там к компрессору трубки подходят со стороны креплений, и шкив больше
Почему тишина? Сообщения тебя не устраивают? Тогда только в Кларус. Других пока нет.
Шкив и прижимная пластина после шлифовки: пришлось убрать регулировочную шайбу – и без неё максимально допустимый зазор.
За выходные вылечил кондиционер. Проблема была в муфте. Где-то в интернете прочитал, что чаще всего проблема в перегоревшем терморезисторе. Пришлось снять муфту. Там намотка залита эпоксидкой. На ней есть продолговатый выступ. В нем залит терморезистор. Вскрыл ножом аккуратно эпоксидку. Проверил резистор - точно сгорел. Может конечно и зря, но я впаял туда проволочку. Проверил муфту элементарно. Корпус на минус, а к клемме плюс подал. К ней должны липнуть металлические предметы. Залил обратно эпоксидкой, поставил все на место и вуа-ля! Все заработало. УРА! Извините, что без фото и ссылок. Готов ответить на вопросы.
Ну вот и первый вариант решения своими руками. Отлично. Конечно могут быть и другие, но всё же уже есть на что обратить внимание.
А что стало причиной перегрева? Почему сгорел терморезистор?
Не знаю. Купил машину зимой. Может так и было. У меня кондиционер не работал изначально. На корпусе защиты была вмятина, уже проточенная то ли ремнем то ли шкивом. Может в ней была причина и от этого перегрелась муфта. Выправил ее заодно. Пока стараюсь прислушиваться к звукам. Ничего потустороннего не слышно вроде.
Доброго времени суток. Как и Михаил в эти выходные общался с кондеем и победил. Проблема так же была в резисторе спрятанным под изоляцией электромагнита муфты.
[attachment=6825:rezist.jpg]
Думал залезу на форум порадую находкой, а Михаил меня опередил . Кстати у меня тоже нашлись натёртости на защите, шкив явно тёрся о пластик.
Хотел отметить, прижимная пластина и шкив у меня снялись руками. А стопорные кольца двумя отвертками снял и одел обратно. Одной плоской, второй заточенной практически до шила, чтобы в отверстия колец влезала.
Здравствуйте!
Вот и лето пришло... Поимела много раз описанную выше в этом форуме проблему с муфтой компрессора кондиционера (это мнение официалов).
Предохранитель меняла - не помогает. Посоветуйте сервис, где это можно сделать, а лучше - несколько. Муфты на замену нет, но выше говорилось, что она ремонтабельна.
Сожалею, когда проблеммы нас имеют .... Подождите чуть , москвичи подскажут. К сожалению моя инфа вам бесполезна.
у меня проблема тоже с муфтой(наверное)..... НЕСПЕША буду ее решать .получится опишусь где и чего
Ребята, есть же партнёр (на Поморской 27). в конце след недели собрался провести там мастер-класс, если сговоримся по времени - проведём мастер-класс на Вашей машине.
я с удовольствием, руками и ногами за!!!!
уже выеэжаю
В добрый час, Володя!
доброго времени суток!!!!!
отремонтировался компрессор так. Сразу оговорюсь- если сразу бы предупредил Сеттера, то сэкономил бы пару дней!!!!!!!!))))))
На Поморской подтвердили про неработу компрессора,(правда снять сразу не сообразили)-вышло в (не знаю, на скока корректо писать суммы?если кому-могу потом отписаться)
компрессор снятый( машина ездеет без компрессорам (мазда до рестайлинговая, не знаю как в остальных движках, говорят что где -то ремень единый)
отвез на чертановскую28- там мило приняли-на след день сказали-перегорел диод-а обмотка, снаружи нормально- цена: 3.5 тр-диод поменять( подшипник и наладки) и 7тр- с перемотккой вместе( почему диод сгорел -они сказать не могут, а скока продержится обмотка-не знают....я говорю-ну вы же размотаете???- сжигаем обмотку -и потом снимаем -витки считаем!!! - неожиданно)))))))
решился всетаки с перемоткой- на пол года дают гарантию
перемотали 4 дня- привез на Поморскую
немного прождал ( повторюсь-не предупредил Сеттера!!!!!!!!!!!)
собрали- кондей работает, климат температуру держит
ИТОГО : по времени- ну думаю обобщенно-неделя
поломка- перегорел диод в катушке компрессора(понял тока на третьи сутки)))))
для понимания- кондей просто перестал холодить при работе
ццена в оф сервисе- замена установка не згнаю- так как за весь компрессор запросили -65 тр, потом сказали что прейдет щас за 40 ( кларус на варшавке)-так что за замену и не стал спрашивать
хотя- диагностика в кларусе- 650р / на Поморской -1000р
но не та это экономия!!!!!!!!
по окончании всех работ, ценник(без учета мотания, сжигания бензина на чертановскую)))))- 16 500рупликов
так что-выйгрыш-на лицо!!! жаль тока что к проблемме вообще - приходится подходить по "советски" а не по "европейски" .... с другой стороны- будет что вспомнить!!!!!)))))))
Тут время пот со лба вытереть.
ага, после прочтения- сжечь?)))))))))) (Т.Т.Т.))))))
Приветствую! Разыскиваю электромуфту кондиционера CC29-61-L30A, можно б.у.
На экзисте нет такой
Может кто - то подскажет разборку где это может быть?
Спасибо
Народ а подскажите при ремонте муфты этот плавкий предохранитель кто нибудь пытался найти аналог на замену? Просто в ближайшие дни буду тоже разбирать муфту и хотел бы заранее купить предохранитель.
Там стоит тепловой предохранитель типа такого:
нужно только выяснить нашу температуру, тут где-то эта информация проскакивала.
Приветствую
Почитай http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6031&st=0&start=0
С уважением
Алексей
День добрый!
Сегодня в Питере нашел сервис и отремонтировал муфту за 6500 рублей. Кондиционер вернулся в строй.
Если кому-нибудь это может быть полезным, а также модератор не запретит озвучить координаты сервиса, то могу огласить более детально.
Что-то дороговато за пару капель олова и предохранитель за 56 рублей
Не спорю. И даже полез бы сам ковыряться, если была бы яма.
А вот на домкрате/кирпичах принципиально не сую голову/руки под машину.
Эти предметы будут явно стоить дороже 6500.
А вот официалы, где и проводилась первичная диагностика, естественно определили муфту под замену.
Причем производитель уже настолько забурел, что в их базе ремкомплекта уже нет, т.е. подразумевается замена компрессора!
На экзисте муфта есть. Всего за 24 тысячи рублей. Плюс работа. Выходит все вместе уже к 30 тысячам.
А если кого раскрутят на замену компрессора, то вообще страшно подумать.
Поэтому 6500 мне не показались страшной цифрой. Можно попасть и покруче за те же 56 рублей и пару капель олова. И герметика.
Ну вот...думал фреон закончился а оказалось полетела обмотка муфты компрессора кондиционера. Муфта в сборе мастер нашел за 8500...охренеть. Сегодня на авито насобирал контакты разборок, завтра буду обзванивать. Вопрос- на каких авто стоят еще такие же компрессоры как и у меня? (мазда 5 2008, 2л146 лошадок)
Вроде у всех легковых машин Мазда этих годов муфты одинаковые. Потому что компрессоры по конструкции все одинаковые (бывает отличаются только крепежными "ушами").
Отличия в муфтах Mazda 5 есть на машинах с МКПП и АКПП (диаметры шкива разные, у АКПП он меньше).
"У всех" это каких? Мне сегодня предложили компрессор с мазда3 1,6 AT / Но разбирать ,чтоб посмотреть,того ли размера электромагнитная муфта не хотят.
Мазда 2, 3, 5, 6 и их чисто японские аналоги (демио, аксела, премаси, атенза) и т.п.
Разбирать компрессор не надо, достаточно замерить и сравнить внешний диаметр шкива у себя и у кандидата на покупку. Количество ручьёв ремня должно быть 5 (для Mazda 5).
Повторяюсь: диаметры шкива и соответственно размеры муфты внутри него отличаются у машин с АКПП и с МКПП, в остальном (в посадочных размерах на компрессор) они одинаковые на большинстве автомобилей Мазда.
Могу добавить ещё одно: у Мазды оригинальная конструкция компрессора кондиционера - пластинчатый насос. Я бы не назвал это достоинством ))). Другие автопроизводители не используют такую конструкцию. Зато у Мазды все компрессоры внутри практически одинаковые (могут отличаться внешним крепежом на корпусе).
проблема в том,что бы измерить диаметр шкива,мне надо поднять машину на подьемнике и снять защиту.А это сейчас невозможно.Может где то можно найти диаметр шкива?
КПП какая?
Жаль точно не помню размеров и снятый шкив (МКПП) на даче валяется.
При первом "знакомстве" с этими шкивами мне пытались всучить шкив от машины с АКПП, а он не налез )))
Поэтому всё измерял.
Припоминаю что мой с МКПП был около 13 см, а тот что идёт на машину с АКПП около 10,5 см внешним диаметром.
у меня АКПП
В принципе, если менять и шкив и муфту одновременно, то можно даже на машину с АКПП поставить шкив+муфту от машины с МКПП. По крепежу и посадочному месту они абсолютно одинаковые. Единственное - придётся приводной ремень подлиннее взять (тоже от машины с МКПП).
Частота вращения компрессора немного упадёт, зато уменьшится нагрузка на валу двигателя, но тоже незначительно.
Zhura, а восстановить обмотку электромагнитной муфты не пробовал? Там обычно терморезистор перегорает. В интернете есть описания процесса восстановления.
Вот и я остался в +35 без кондиционера, перестала крутиться муфта. Просмотрел предохранители-все целые. Поддомкратил машину чтоб пройтись по проводке и на первом разъеме от муфты нашел обрыв. 15 мин делов и я снова с прохладой
В очередной раз ездил смотреть очередной компрессор кондиционера. Теперь от мазды 6, 2 литра автомат. И опять. Диаметр шкива на сантиметр больше и разъем от муфты другой...Знакомый с техстанции по вину нашел компрессор...и он не подошел!!! Просто бред какой то...
Интересно - это подойдёт вместо BN8P-61-L20A?
Зачем?
Ведь там есть BN8P-61-L20A:
Там указано что это для машин с АКПП, да и по виду - диаметр шкива маленький.
На моей машине приговорили электромагнитную катушку. Перерыл американские каталоги (машина из Америки), вроде как оригинал CC43-61-L30A, цена у нас в 60_000+ RUR выглядит как-то не оригинально. Никаких аналогов не нашёл. Но вроде как на машины для европейского рынка подходит MZC203661L30A, заказал, через неделю будет момент истины...
Дополнение (спустя неделю): Катушка оказалась правильного размера, но с неправильными длиной провода и разъёмом на нём. Был использован проводок и разъём со старой. Вроде заработало... но через пару часов супруга позвонила и сказала что кондиционер снова не работает... история продолжается.
Дополнение (спустя ещё неделю): Были промыты радиаторы и, о чудо, всё стало замечательно. 350+ миль по нашей жаре - полёт нормальный.
Катушка оказалась правильного размера, но с неправильными длиной провода и разъёмом на нём. Был использован проводок и разъём со старой. Вроде заработало... но через пару часов супруга позвонила и сказала что кондиционер снова не работает... история продолжается.
Кратко и коротко!
Прям как аукцион, везение!Приеобрел электромагнитную муфту на Ebay в Германии с доставкой DHL, всего за 35 евро.Если кто будет искать подобное, обратите внимание, что многие идут без датчика от перегрева.
На рисунке обвёл красным кружком.
Менять буду весной, когда потеплеет, в мороз менять не горю желанием )
добрый день.
а ссылочку не кинете, где брали на Ebay?
Если нужна муфта для кузова CR с механикой или CW с автоматом/механикой, пиши в личку, валяется в запасе.
Попытаюсь резюмировать:
То что прислали Роману с артикулом BN8P-61-L20 (или с буквой А в конце - не важно) оказался маленький шкив для Mazda 5 СR с АКПП. Внешний диаметр его около 104...105 мм. (Хотя в каталогах сказано что для АКПП - BP4S-61-L20, для МКПП BN8P-61-L20).
Его можно установить и на машину с МКПП, но только вместе с электромагнитной муфтой (здесь в комплекте) и коротким ремнём 5PK694elast.
Штатно для Mazda 5 СR с МКПП (и всех CW) идёт шкив диаметром около 129..130 мм.
Такой же шкив для Mazda 3 BK и BL имеет артикул GJ6A-61-L20 (или с буквой А в конце).
Устанавливается с ремнём 5PK716elast.
Его также можно установить и на машину с АКПП с соответствующей по размеру электромагнитной муфтой.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)