Никак не получается - сразу стекла потеют.
Кто как борется?
Переживаю, что забываю выключать кондиционер перед выключением зажигания при остановке (от магазина к магазину)
Если есть желание в сырую погоду без кондея, то его вообще включать не надо. И вспоминай дедовский способ с чуть приоткрытыми окнами. А если уж включил кондей то увы, при выключении вмиг всё запотеет.
Ой, да ладно, сколько оно отпотевает, три минуты и све чисто.
Это не проблема!
А чего кондей перед выключением зажигания тоже надо выключать? :shock: У меня его до Мазды не было никогда. И инструкцию по экплуатации в Мажоре с августа выдать не могут :twisted:
Как выставил климат на авто, на нужную температуру, так и не выключал его всё лето! А стало холодно, кондей выключил, настроил печку, и всё в ажуре! Ничего не потеет!!! 8)
Я тож, как выехал из салона, поставил климат на 20 градусов и не трогал пока. Как показалось, климат сам знает, когда и куда дуть надо. Иногда, для ускорения процесса, с утра пару минут на полной мощности на лобовое стекло подую. Снаружи щетки сразу после включения зажигания зачистку проводят - датчик дождя. Через 1-2 мин стекло чистое, как слеза
Может, чё не так? :roll:
А про порядок выключения надо бы покопаться, пожалуй, в первоисточниках.
Да, "мозги" решают сами. После включения машины кондей в режиме авто не сразу до твоей установки раскручивается, а выдержав паузу, плавненько так. А вот когда выключаешь движок - отрубаешь всё и сразу... Но вообще в талмуде нашем двухтомном ничего категорического про кондей я не нашёл. :?
Попробовал без кондея, с печкой - правда, получилось.
Только вот думаю, может, не так сыро было или не так холодно?
Вообщем, опыты продолжаются.
Да, еще забыл - стекла потели, когда я их еще не помыл. Перед опытами с печкой отмыл (изнутри также) хорошенько со средством.
Может, в этом причина была?
Потеют (не лобовое) только когда включен циркулирен по салону без забора воздуха с улицы. В остальных случаях запотевания замечено не было. Экспериметы с полным выключением климатического девайса при данных условиях не производились .
1 - Ложим в машине под сидухи и коврики старые газеты..перед стоянкой ночной. Через день или утром их можно выбросить.
2-Меняем старый воздушный фильтр приточной вентеляции на новый.
3-Имеем решение проблемы с запотеванием стекол.
А кто нибудь возмется объяснить физику явления.
Почему не потеют стекла с притоком забортного воздуха (из кондиционера)
А без притока - потеют моментально.
?
Потому что это Мазда 8) , а не советский автопром, и когда выключен приток забортного воздуха, его (этого притока) и нет Ну а дальше - повышается относительная влажность - повышается точка росы - быстрее происходит конденсация - медленнее идет испарение... :roll:
Да, Elicks прав, если б мы сидели в авто в скафандре с замкнутой рециркуляцией воздуха - тогда б мона было ездить и без притока воздуха извне!!!
Да, такая ситуация имеет место быть. Если отбросить шутки, то можно попробовать применить химию от запотевания. В инете полно. На практике не применял.
Это все хорошо, но когда стоиш с утра в пробке, по закону подлости рядом встанет Камаз или автобус и ты начинаеш наслаждаться выхлопом салярки.
---------------------------------- Стандартная ситуация
Через пару минут все стекла в том числе и заднее стекло запотевает так что вообще ничего не видно..
Какие есть рекомендации в этом случае??
--------------------------------------
Включаем циркуляцию и обогрев заднего стекла.
Включаем (при включенной циркуляции) обдув лобового(верх среднего переключателя).
Через 30-60 секунд выводим обороты вентеляции на максимум.
Через 2-3 минуты переводим в режим обдува в: "Лобовое/ноги"
Горящую клавишу кондея уже можно отключить.
Заранее спасибо[/quote]
Звэртайтесь дадьку!))))
Справедливо. На самом деле, лобовое стекло и боковые передние, чтоб зеркал не видно было, даже при циркуляции не удавалось заморосить. Там обдува хватает.
Я вот что думаю, все тут ставят сколько времени машиной пользуемся, а Mazda 5 до сих пор нет, ни кто картинку не заказывал???? Это я так что бы не дублировать сообщения ;-)
А для тех, кому повезло - имеет кондей, еще лучше - климат, с торетической точки зрения можно предложить более простой способ.
Обогрев заднего стекла включаем по умолчанию.
1. Выбираем любой режим распределения потоков (нижняя часть центральной шайбы), в т.ч. и принудительный обдув лоб. стекла (верхняя часть центральной шайбы),- можно.
2. Включаем кондей кнопкой включения А/С (если включали обдув в лоб. стекло - кондей уже включен) или Auto (Климат)
3. Включаем режим рециркуляции в салоне.
Результат: Кондей работает, рециркуляция работает. :roll: Стекла не должны потеть...
А/С включает на полную производительность - горит А/С; Auto - в экономичном режиме (частичная производительность) - горит А/С ECO на дисплее консоли.
Теоретическая основа ппроцесса и результата: любой кондиционер в процессе работы ОСУШАЕТ воздух - удаляет влагу: капающий кондесат (кстати - почти дистилат) снаружи на бытовых кондиционерах, лужа под машиной летом после пользования автомобильным - тому визуальное подтверждение....
А есть еще один способ...
Применение салонного фильтра с активированным углем... Должен удалять все неприятные запахи (и приятные, правда, тоже). Есть, правда, несколько недостатков: цена в 2-3... раза больше, ресурс по запахам раза в 2-3 меньше, чем по пыли...
Однозначно согласен: включённый кондей + рециркуляция = чистые стёкла! Но вот зимой ездить с кондеем... да на зимней резине... расход-то какой!? :?
Крантик! Только он спасет нас!
[:wink: Дык оно ето всё понятно, что на марше хватает просто притока извне и печки. Эт допустим нам с тобой! 8) Так у некоторых-то видишь - катастрофа! Проблема в том, что не хватает всего этого при влажности. И на марше и в пробке и везде.
Так, может, они покурили чего не того... :wink:
И не только нам с тобой: со мной еще 5 морд ехало во время дождя (влажность,как известно -100%)... :!:
Бывает не хватает скорости потока воздуха - начинають преть стекла... 1-2 палочки подкинул вентилятору - и усе О.К. 8)
Точняк! Кто их знает, что они пыхтели... :wink: В уголке... и с кем!
Палочек говоришь подкинул... ну ты жжошь!!!
А я - в теме!!!
Ай молодца!!! Вишь, и не потеет у тебя ничё! Опыт не пропьёшь!
МОСКВА КТО ПОМОЖЕТ В МЕЙДЖЕРЕ СКАЗАЛИ ЧТО НЕБЫЛО И НЕ БУДЕД ТАКОЙ КНИЖКЕ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЗДА 5 ГДЕ ВЗЯТЬ ПОМОГИТЕ
Я уже писал тряси тех у кого авто брал-а так там ни хрена умного нет ,хотя кнжка толстая
Давно хотел спросить уважаемых коллег! Меня немного напрягает звук включения и выключения компрессора кондиционера :!: Такой как бы щелчок или как бы кратковременный звонкий "пшик" происходит в момент включения или выключения компрессора. Снаружи машины это слышно очень отчётливо. Вот и хотел спросить, у всех так или нет? Нормальное ли это явление? Внутри тоже слышно включение выключение, но не так уж, чтобы очень.
Так это же слушать надо ... :wink: А вообще электромагнитная муфта включения срабатывает достаточно звонко .
У меня с таким же звуком включается. Я не обращаю внимания. До пятерки у меня была мазда трешка, там такая же история.
Пщико-цокает с 0 км. Стандарно. Не беспокойся и забей.
Спасибо!
Да, это нормуль! :wink:
про климат - контроль ! Может для кого это и обыденно , а может кто то и не знает.
У нас можно пользоваться климатом и без включенного компрессора. когда это обнаружил , был удивлён.
Нажимаем на "авто" , и после выключаем компрессор нажатием на кнопочку " А/С" . Пользуемся климатом в полной мере , в зависимости от выбранной температуры он сам распределяет направление и силу потока воздуха. Вообщем всё по взрослому только без " холодильника" . Естественно этот вариант при уличном температурном режиме от +10-+15 и до минусового. Так что не обязательно в автоматическом режиме включать компрессор, что сказывается и на расходе топлива тоже !!
ТУТ про это (и в более суровых условиях) все обсуждали
Есть такое! :wink:
Когда ж ты это обнаружил?
:roll: Да обнаружил зимой ещё :wink: , просто именно про такой режим нигде не прочитал и решил поделиться . На форуме ( только без обид :wink: ) иногда про элементарные вещи спрашивают.....
А по ссылке там борьба зимой с запотеванием стёкол.Тоже кстати очень полезная дискуссия!!!
Согласен - спрашивают! :wink:
..И рекомендации (мои и creeps-a) по использованию климатической установки в общих случаях :oops: .. (если внимательно читать) :wink:
Ну всё, всё <noindex><noindex><noindex>
Вот один раз решил доброе дело сделать , и сразу за жабры и на солнышко
а можно как-то принудительно все время запускать кондей в режиме "эко"? (клима) :oops:
Всё зависит от выставленной температуры. Слишком прохладная 15.16 .может 17, режим "эко" не включится . так как компрессору " пахать и пахать" !!
Тут дождичек зарядил на трассе. В машине было трое. На улице противненько так, да и промокли малость. Захотелось тепла и уюта. Фиг. Лобовое и боковые сразу в пот, хоть ты что делай. Зато "авто" на лобовое и вмиг чистота, но холодно. Што за шляпа?
Прсле обдува лобовухи юзайте Auto (можно выбрать режим "на стекло и в ноги") и темперетуру выставляйте 22 и более - И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!!
В холодное время на трассе в дождь с 5-ю мордами мне достаточно было открытого притока воздуха в салон (рециркуляция ВЫКЛ), 3-х палочек вентилятора и тем-ры 22 (кондей ВЫКЛ).
ОТАКЭ!!
Спасибо Павел. Я читал здесь твоё подобное сообщение, но понял что это относится к холодам. Теперь опробую.
КСТАТИ!!
ИМХО(проверял в разных режимах):
В теплое и жаркое время режим Auto со своим обдувом "в морду" (по умолчанию) и направленными дефлекторами торпеды вверх и от себя - наиболее комфортный режим поддержания микроклимата...
ППКС!!!!!
Абсолютно!!! :wink:
Присоединяюсь !!! А то по старинке пытался на себя, так то локоть ломило, то горло не глоталось.... Осторожнее с "холодильником" надо :!: :!:
Вытянул из другой темы, но причина в этой теме..
Ну всё и у меня так... :?
И у всех я думаю тож...
Тоже самое :!:
Тоже сталкивался с, примерно, таким случаем. Был приятно удивлен.
В течение года несколько раз сталкивался с ситуацией:
При сильных осадках во время движения перестает работать индикатор заслонки притока воздуха в салон (у меня между кнопками включения кондиционера и оттаивания зеркал и заднего стекла).
Сначала думал, что заслонка не работает, но в последний раз после нескольких "судорожных" (в пробке) нажатий заметил, что индикатор не горит, а стекла потеют, после повторного нажатия перестали.
Никто не сталкивался?
Хреново, что не предъявишь диллеру - надо ехать в дождь, желательно сильный, а время ради такого пустяка терять не хочется.
Вот не сталкивался... Может какая то комбинация включенных опций? Ну , включен обдув туда но выключен вентилятор... Климат то у нас умный , мож чего ему и не нравится. Но если безсистемно, то это брачёк! попробуй поймать "жучару" :wink: , удачи !
Никак не пойму как избавиться от запотевания...... особенно в дождь..... туплю и включаю передний ускоренный обогрев........ спасает, вырубаю .... как ни направляю поток воздуха пофиг..... но стоит включить A/C - как рукой снимает...... каецца кто-то чего-то с работой кондея напутал..... такое ощущение, что заслонка на лобовуху открывается в 2 случаях - когда работает кондей и ускоренный режим оборева лобового.
По теме - такого бага замечено не было! :?
НЕ по теме - ребята, всё у нас работает! Дует на стекло при любом раскладе, и с кондеем и просто с печкой и как хошь! :wink: Ведь уже столько раз обсасывали.
Другое дело, что может не спасать от запотевания вариант "просто печки". Это естественно - ведь кондей осушает воздух, чего не может ну никак сделать печка! :wink: Поэтому в сильный дождь или сырость без кондея никак, но его можно и на тепло поставить!
вау, пипец, все оказывается просто......, ток понимаешь в чем трабл...., до М5 юзал хонду без кондея..... никогда не потела, как тогда это понять?
слил то правильно........, но проблем с ласточкой не было, верой и правдой 4 годика служила....
Сивка, 160коб, седан, пробег за 4 года - 170 тык., менял масло и саленты 2 раза в подвеске........ и все!!!!!!
дык вот так и пробовал...... 2-3 минуты и опять..... пелена......., чесно я уже на это забил, кондей постоянно горит, просто не понятно, компрессор пашет или нет.., по идее при минусе снаружи по отношению к внутри авто не должен пахать.....
Автомобильный кондей включает компрес. Даже при "-". А насчет запотевания - такая же проблема. А так как кондей включаю "только по праздникам" (Не люблю я их - горло болеть начинает, всегда), то решаю проблему так: на 2см. приоткрываю водительское стекло и через 20-30 секунд пелена пропадает, даже в сильный дождь. Потом ставлю печьку на ~ 20 градусов и дует на стекло и в ноги. Не запотевает более.
вот и я взял дефлекторы приклеил ........
и делаю иногда и так.......
Кстати, а как можно их помыть, Кто знает? Сколько раз пытался это сделать и все время результат оставлял желать лучшего. Разводы на стекле оставались. Всегда очень трудно и не удобно тянуться через всю приборную панель. Коллеги, делитесь опытом.
Тянуться однозначна придется..
Для стекла пользую тряпку из микрофибры - в МЕТRO продается в достаточном ассортименте..
В более запущенных случаях - любые проверенные очистители стекол: и типа Секунды (пены-аэрозоли), и типа мр.Мускула - кому что нравицца.. И бытовые, и автомобильные..
Пробовал что-то крутое для стекол немецкое (и дорогое, к тому же) - снаружи стекла, вроде, отмывает, а снутри не получилось.
Может плохо тер, а может какой состав нанесен с завода - х. отмоешь.
Вообщем я так и не понял, что делать дальше, да и не напрягает пока.
Вообще-то функция охлаждения в кондиционере, как бы, вспомогательная. :shock: Его основное предназначение - осушение воздуха. Поэтому-то при включенном кондее стекло и не потеет. А вот, когда его выключаешь - запотевает мгновенно, ибо воздух в салоне был намного суше, чем на улице и начинает быстро "увлажняться". Запотевает при этом много чего, но на стёклах это особенно видно.
У меня машинка без климата, курящий я :oops: , так что толку от него бы не было - когда постоянно открываешь окна. А с запотеванием борюсь просто - включаю кондей и регулятор на подогрев.
В результате воздух сухой и нормальной температуры, мерзнуть не приходится и стекла прозрачные
Научите бороться с запотеванием заднего стекла! На какой режим,куда направлять поток воздуха?
Или Вы постоянно ездите с включенным климатом и обогревом заднего стекла?
Всё время вклюен режим АВТО , с выключенным компрессором. Сейчас практически 90% климат дует на стекла, а в оставшиеся 10% , стекло - ноги . При запотевании стёкол включаю обдув на стёкла отдельной "шайбой" , до отпотевания онных . Проблемм с запотеванием заднего стекла нет . Я туда вааще не смотрю ( шутк :wink: )
КАК ВСЕГДА СКАЖИ - А ЧЕМ ВЫРУБИТЬ КОМПРЕССОР..... :oops: :oops:
Блин, ну откуда вы откапываете такие глобальные проблеммы? Почти как глобальное потепление! У меня вот не запотевает ничего... :roll:
спс, каждый день в коференции добавляет частицу опыта!!!!!!!
Ага, компрессор ты так вырубаешь, но так же вырубаешь и режим авто! :wink:
НЕТ !!!!!!!!! Всё работает. Поддерживает температуру , скорость и направление потоков . Проверено временем :wink: И вот стоит вам в такое влажное время поездить с осушителем, всё . получите головную боль в виде запотевших окон , при выключении климата с компрессором.
Я уже писал - это вариант поддержки температуры в экономном режиме при температурах от минусовой до приб. +10 .
Всё тоньше гораздо. Автомат продолжает поддерживать( что соответствует инструкции) ,но алгоритм работы его меняется на менее адекватный,имхо.
Был не прав, зарапортовался!
Выяснили уже давно, что типа "адаптивный" у нас климат. :wink:
Вы забыли про жидкости (противозапотевающие) - для полной картины борьбы.
Кстати, про жидкости:
Лет 10 назад в организации мы ездили в командировки на УАЗ.
Машина, конечно, зверь. Но без кондиционера... Соответственно, в сильный мороз на боковых стеклах, через которые водитель смотриться в боковые зеркала заднего вида, намерзал влага, выдыхаемая пассажирами (даже если все трезвые).
Бывалый водитель наш поступал просто - имел при себе флакон глицерина (продается в любой аптеке, стоит копейки), и смазывал стекло. Работало идеально, правда изибражение чуть размывалось, но для ориентации на проезжей части хватало с лихвой.
Сейчас, конечно, не 90-тые и мы не на УАЗе, но в крайнем случае (вышел из строя кондей и нет жидкости, но есть аптека) может идея сгодиться.
Понимаешь,лампочка авто не горит,но вот шайтан,работает
Не понимаю, может быть у меня вся машина "косячная"? Сегодня утром вкл. "АВТО", поставил температуру 21*С, выкл. Компрессор и направил воздух в лицо и в ноги. Ехал 1 час, весь вспотел, но скорость вентилятора как была на три деления, так такм и оставалась. А на улице, при этом, совсем не холодно. В итоге, после 1 часа, просто выключил весь климат.
Когда компр выключил,ничего крутить и нажимать не надо,а то в ручной режим переходить
Блин, хорошо, что есть коллеги, которые, так сказать, помогут, подскажут и.. направят на путь истинный.
Истина!
проверил-работает негодник.А главное на холодную проверил-запустил двигатель-вкл климат-выкл кондишен--вентилятор молчал-в период чистки снега и подогрева авто вентилятор прибавлял ходу--при достижении температуры снизил скорость и журчал потихоньку.
работает однако,спасибо за совет.
Если достает запотевание, то есть еще один проверенный метод.
Брось в багажник старых газет. Утром провериш результат(возить газеты полгода не надо сразу выбрасывай ).
Часто спасаюсь зимой этим методом когда натаскают снега в машину. Запихиваю газеты и под передние сидухи.
Газетная бумага гигроскопично и отлично убирает влагу из машины.
Такой экшен за зиму проделываю несколько раз, что позволяет избавиться от частого запотевания.
Советик однако :shock: , спасибо! Обязательно опробирую
Есть вопросик по климату. По Питеру езжу все время в режиме рециркуляции, так как нюхать отработанные газы нет никакого желания. Но вчера, возвращаясь домой поздно, когда машин практически не было, решил переключится в режим притока внешнего воздуха. Однако пришлось нюхать не свежий воздух Невы, а запах горелой резины. Переключился обратно на рециркуляцию. Все пропало. Может кто подскажет, в чем проблема?
:shock: Знакомая штука. Думал случайность :shock:
Я думаю это из за продолжительного НЕ пользования входным потоком. Всякая дрянь на салонном фильтре все равно собирается . Получается что из за фильтра , плюс он ещё и влажный ( из за погоды) , что усиливает спёртость запаха. Сам редко пользуюсь именно рецеркуляцией , восновном зимой , при морозе, для быстрейшего прогрева салона .
Вчера проводил плановое ТО автомобиля жены (масла, фильтры и т.д.) Так вот, замена салонного фильтра производилась 4257 км. назад (смотрел по записям в БЖ), но так как достается он предельно легко на Renault, я его достал (из любопытства). Моя реакция: :shock: :shock: :shock: . Фильтр ВЕСЬ черный, в какой-то пыли, с прилипшины частичками сажи, листьев и другого мусора.
Пропылесосил его, промыл водой и щектой. До это жена жаловалась на загах гари в салоне. После проделанных процедур приток воздуха через вентилятор увеличелся, запахи пропали.
И вот я призадумался, по регламенту салонный фильтр менять на 30.т.км, на наших машинках? Или я ошибаюсь?. Но за этот пробег фильтр забивается ТАК, всякой гадостью, что вполне может быть источником плохого притока воздуха и посторонних запахов. Хочу, любопытства ради, достать салонник Мазды - посмотреть в каком он состоянии.
Нет! я его сам ставил, новенький, он имел белый цвет. Материал напоминал фактурой - войлок, только белый.
Вообще на форуме много всего интересного, но сил хватает только читать. Дома интернет уже три недели не работает, а на работе после рабочего дня сидеть за компьютером много не могу-начали уставать глаза. Во время работы (когда еще есть силы) тоже никак - нельзя подавать дурной пример подчиненным, которые так и норовят залезть в сети «мировой паутины». Вот и начинаешь писать-общаться, когда в М5 начинает что-нибудь скрипеть, пахнуть, стучать...
По времени работы кондея: есть чуйка, что время циклов вкыл/выкл определяется простым изменением давления в системе. Ведь он же по сути есть насос. И гоняет он жидкость. Так вот, он ее сжал сильно-сильно, до зашитого унутрях давления, а в радиаторе она быстренько увеличивает свой объем и отбирает тепло+конденсирует на себя влагу из проходящего через сетку радиатора воздух. Со временем, в зависимоти от разности температур воздуха и скорости его продува через радиатор давление в системе падает, что дает право мозгу подать сигнал на реле муфты: тяни! Она вновь включает насос и далее все по новой. :idea:
По салонному фильтру: на предыдущих машинах менял не реже раза в год (около 25-35 тык), по возможности старался его периодически чистить. В Королле это было очень просто, пару раз делал это в пробке, главное, чтобы было чем руки вытереть, а то черный весь. Последний раз в пробке о задний бампер Газели обстучал и назад - сразу теплее стало! :oops:
Все на правах имхЯтины!
Так ребятишки. Про салонный фильтр я где-то уже писал, что проводились тесты в Москве угольных фильтров.
Так вот - он по нашим пробкам (Московским) Теряет свою эффективность на 95% за ЧАС!!! :shock:
Так что вы хотите? :wink:
Про запах резины. Это совсем другая фигня, не связанная с фильтром. У меня такое бывает на рабочем Логане, а там фильтров никаких нет. Так вот ЭТО возникает только в СЫРУЮ погоду, при длительном качении резины на средней скорости. Может не очень понятно написал, но субьективные ощущения такие. :roll:
Правильно, чувствуешь запах во время остановок. Это от резины самой. Что-то с ней происходит по сырому, я не понимаю сам до конца. :?
Но на Мазде такого не было. Только на Логане. Может дело в составе резины... На Логане стоит Нокия летняя. Зимой Континенталь без шипов.
На Мазде юзаю другие покрышки.
А про качение... просто ИМХО появляется такое только при определённом ритме движения. Если его сменить - запаха не будет. Ритм меняется пока доедешь - то в пробке, то пошустрее вроде покатили (типа подрассосётся), то вообще некоторые участки свободные. Так вот вроде на среднем таком качении и появляется иногда... :roll:
М-да, интересно. Сейчас у меня шипованный Континенталь. Летом стояла «штатная» Toyo, ничего не пахло.
Понятно. Значит вот такие мы «горячие» парни, что у нас валит дым из под колес...
Alexon, а резине с шипом или без? У меня на пятке с шипом - не пахнет. А на Логане без - пахнет. Но редко, а не всегда.
Тады усё понятненько! :wink:Вот эта вот липучка и воняет ИМХО.
На занятиях в клубе дайвенга "Белый тюлень"СПб:
"Да не бойтесь вы акул! Ведь вы в синтетике и в резине ТАК воняете под водой, что ни одна уважающая себя акула (разве что песчаная) к вам даже близко не подплывёт!"
Оказывается у акул весьма развит нюх :shock:
Вот у меня схожее мнение по поводу пахнущей резины. Хоть я и дилетатнт в этих вопросах, но шины чуть теплые-как от них может идти запах ? Но от обуви вряд ли тоже будет пахнуть.
Можно конечно же во время «благоухания» тупо включить аварийку и остановится и начать все обнюхивать. Да только происходит это в самый неподходящий момент-где -нибудь на оживленном перекрестке. Съезжу как-нибудь к дилеру. Может попаду к толковым ребятам.Хочется довести этот вопрос до победного конца. Честно говоря, «интересная» тема-нет на нее определенного ответа. Хорошо хоть не «криминальная»
Хммм... Про обувь идейка неплоха... :roll: А на счёт резины так то была ИМХА! :wink:
Согласен! Резина более вероятно. :wink:
Одназначна! Потому как к концу второго сезона (или непрерывной эксплуатации около 11-и месяцев), именно "мягкий" слой изнашивается не менее 75% (с оговоркой на манеру вождения и количество пробега) и в контакте с дорогой уже работает более "плотный" слой. Что в свою очередь приводит к большей вероятности "выпадения" шипа именно к этому периоду.
Друзья! А кто знает, где у нас находится дренажное отверстие для слива конденсата? Ведь скоро весна и надо делать дезинфекцию :
Вот разбирал весь салон, но ничего такого не заметил... наверное потому, что не искал!
кстати по поводу датчика света... на моем авто - есть пупыршек на панели около стекла... а как его задействовать и не знаю... если он автоматом вкл. то он не вкл. или его надо активизировать?
Датчик " солнечной активности " или " солнечной радиации " на рестайле выглядит вот так :
У тебя переход с дорестайла на рестайл...
Блин , опять не как у всех нормальных мафынок
Почему опять?
Да эт так .... , понавесили мне всячины....
Посмотри , на твоём "активе" как ? Я завтра сфоткаю .
Если завтра не забуду, то тоже сфоткаю
блин , опередил Тогда и не выкладываю , так как то самое
Был заменён по гарантии компрессор!
Не знаю-то ли болезнь это, то ли он низко находится и попадает грязь. Может я неправильно эксплуатирую( делаю как большинство форумчан- включаю климат и выключаю кнопку А/С).
Насколько я понял на СТО- муфта и шкив в одном целом. Может ошибаюсь...
может и брак.
периодически включаю климат чтобы там смазка работала ( на сто советовали и в мануале написано)
я делаю так- нажимаю включение климата( крайняя правая крутилка) и СРАЗУ выключаю кнопку А/С . А Вы?
ХОЛОД-есть. Только вот теперь другой вопрос, связанный с обдувом переднего окна. Может кто-нибудь посоветует как настроить обдув, чтобы при выключенном кондиционере переднее окно не запотевало(замечание: вентилятор включен в режиме обдува переднего стекла). Особенно такое явление мучает на светофорах в дождливую погоду когда и так зябко без кондея. И ещё при включенном кондее после 10-15мин он не всегда переключается в режим ЭКО. С чем это может быть связано? Есть ли зависимость от того какая разница в градусах за бортом машины и в ее салоне? Например за окном +30, а в машине +25.
Почитайте тему про пользование кондеем в разных условиях - там все уже давно описано.. Режим Auto, уютная температура (у каждого - своя) и от кондея не замерзните. Кроме охлаждения кондей еще ВСЕГДА осушает воздух... А у нашей М5 действительно хитро спроектирована система вентиляции, что без кондея тяжело избавиться от запотевания стекол во влажную погоду - на старичке Саньке всегда обходился без кондея (его там не было)...
Зависимость включения ЭКО от перепада температур - самая прямая... Прочитайте внимательно мой предыдущий пост..
Машина покупалась в салоне в июне 2008г. и салонный фильтр(вообще ничего, кроме левой сигнализации) не менялось. БОНД, ты думаешь проблема в этом?
Первый признак " забитого " салонного фильтра - " запотевающие " в дождь стёкла ... А сколько автомобиль проехал и в каких условиях ?
Ни чего не пойму! Было 2 премаси 99 и 2001 гг выпуска. Первая была моя - продал месяц назад не хватало на М5 из америки (Я если кто помнит уже писал о ней - красненькая такая), дак вот на ней было 130 тыс км. Вторая жены на спидометре 88 тыс км. И кондиционеры работали и работают нормально (птьфу, птьфу, птьфу), а тут у новых машин и какие-то проблеммы. Я вот уже начинаю подумывать а не погарячился ли я с обменом машины? Может это связано с тем что я всегда пользовался климат контролем (выставил 27 и забыл до зимы) на зиму всегда выключаю автомат ставлю на 32 градуса и далее уже по желанию. Кстати а что сказано в букваре по этому поводу кто скажет?
Вопрос по работе климата-кондиционера.
У нас щас жара за 30. Вчерась, выезжая со двора, поставил климат на +15. Проехал немного, чувствую, становится еще теплее, чем было перед заводкой! Подношу руку к потоку воздуха - дует теплым! Реально теплее, чем в машине и чем на улице! А проехал уже километра три. Включил отдельной кнопкой кондиционер - подуло холодом, все как надо. Минут через пять кнопку кондиционера выключил, после этого подуло прохладным воздухом, как раз похоже на выставленную климатом температуру.
Так вот, что это было? Почему климат сам не заработал? Кондиционер ведь один. Баг или фича?
По поводу работы климата: Он дует такойже холодный воздух как и просто кондиционер и выставлять на нем +15 неимеет смысла я всегда выставляю 25-27, потому что если в машине жарко, то при выставленных 25-27 он и так будет дуть не слабо (я имею в виду будет дуть такой же холодный воздух только напор будет чуть меньше), а если сразу все вывернуть по максимому, то и воспаление легких можно заработать (Но это так к слову - каждому свое), а то что вначале теплый воздух шел, дак это только из-за того, что все воздуховоды и в том числе кондер с радиатором нагрелись и для охлаждения всего хозяйства нужно время. Тем более если завел машину, сразу кондиционер в режиме климата не включается если заметили, а постепенно начинает набирать обороты, так что ничего страшного. Так и должно быть.
А мне так и ни кто не ответил: на зиму по букварю нужно отключать климат или нет? Или может написано до какой температуры можно со включеным климатом?
климат есть климат, его включаешь и он должен поддерживать температуру какую ты выставил. если это к примеру, 21 градус летом, то он сам включит кондей, если зимой, то печку. так что он должен быть включенным и зимой и летом. кстати сам кондей рекомендуют включать и зимой, не на долго, хотя бы раз в месяц.
А мне так и ни кто не ответил: на зиму по букварю нужно отключать климат или нет? Или может написано до какой температуры можно со включеным климатом?
Ты имеешь ввиду : кнопку А/С , AUTO ? Так зачем они зимой ? Лишний расход топлива ( пару раз за зиму , всё-таки рекомендуется включать ) ... Компрессор включается и в минусовую температуру ( предел не знаю ... )
У меня и в минус 10 компрессор включался ... ( при более низкой температуре - не рискнул ... )
Поэтому и написАл :
У меня включался ... ( а защита , обычно , по +5 ) ...
спорить не буду , привёл данные с мануала, данные поступают с датчика окружающего воздуха, а он стоит если меня не подводит память, около радиатора.
у меня на дисплее до сих пор показывает +1 - когда вода на дороге замерзает, поже мерял
Так , может быть , и у меня " врёт " ...
В описании Лексуса: Климат контроль устанавливается всегда, и работает как сказал Вжик74 - приводит салон к заданной температуре разными способами. Отдельно кондиционер нельзя включать от -5гр. Но для поддержания работоспособности системы необходимо включать кондей на 3-5 мин не реже раз в две недели круглогодично. По этому, зимой, я при каждом посещении теплого гаража или стоянки (какого-нить магазина) прогоняю кондишн. И всем советую.
Вот теперь более менее понятно до скольки градусов.
У меня климат включен всегда, и зимой, и летом. Но, когда жара, для быстрейшего охлаждения салона включаю кондишн на полную мощность, потом оставляю только климат. Один раз случилось провести операцию в обратном порядке - заметил баг. Озадачился. Спросил. Версия с недостаточностью времени - отпадает. Потому что прошло минут пять, а дуло реально теплее, чем в салоне. Так что пока ответа не получил, считаю.
ПС для maza : простудными заболеваниями не болею.
есть куча нюансов для мозгов климы- как запускаеться кондей, что случилось - неизвестно...
Вчера все работало как надо.
Алгоритм действий - тот же: завел, клима, поехал. Дует прохладным.
Чудеса! Но я рад.
Всем привет! Народ подскажите, на новой машине когда включал кондей даже воздуховоды запотевали а сейчас дует прохладный воздух но не ледяной. Вчера заправил и масла долили за 1400 и даже по совету на мойке за 150 руб помыл радиатор с пеной, толку хрен( заправщик залез и сказал о о о о да Вы что, у Вас и так холодный) Но ведь было то холодней. Что могло случиться? Или мне от такой жары уже мерещиться? Вчера с термометром залез и минут 15 сидел (термометр приладил к центр воздуховоду, выставил 15 градусов нажал АВТО - термометр показал +8, Жаль на новой машине не замерял )Это нормально ? Да, дует также сильно (думаю фильтр салона ни при чём)
Приветствую! У меня сегодня от работы кондея машина греться стала. Сам кондей еле морозит. Опишите, пожалуйста, последовательность моих действий?
Перед замерами машина ездила часа полтора, так мне было интересно, как раз какой воздух на выходе дует
Промой радиаторы!!!!!
Про радиаторы для Kida
Американка.
Машина без климат-контроля.
Только недавно заметил одну странность. Кондей кнопкой отключен(диод не горит). Но при крайних двух положениях (лобовое стекло, лобовое стекло -ноги) компрессор запускается и кондиционирование работает. Если переключатель перевести в крайние левые положения, то слышно что отключается. Стоит перевести обратно в правые положения снова начинает работать ( индикация кнопки не работает) . Что это )?
Насколько я знаю, при обдуве лобового стекла кондей может включаться автоматически для быстрого осушения от запотевания.
А кондею без разницы, какое время года на улице, он и зимой может включаться, ты включаешь обдув лобовухи, значит оно запотевшее и его надо быстро осушить, вот кондей и включается.
В чём тогда смысл кнопки включения кондея?
Вопрос более чем странный.
Для удаления влаги из воздуха. Влага воздуха, проходя через испаритель, конденсируется на ребрах и стекает вниз.
А сухой воздух, пройдя через нагревающий теплообменник печки, с большим успехом осушает стекло.
Так и должно быть.
Об этом даже в нативной книжке написано.
У меня тоже просто кондей но само ни в каких положениях не включаеться
Зависит от версии BCM.
Каким образом можно изменить ? Мне не по душе постоянно работающий кондей
А машина - американка?
Да у него,похоже просто нарушение цепи датчика температуры испарителя (или сам датчик навернулся) произошло.
В режиме, когда обдув идет на стекло, кулачек селектора нажимает на микрик, что дает команду на разрешение работы компрессора.
Только вот если датчик неисправен или что-то с сигналом не то, то CPU думает, что испаритель - теплый и включает компрессор.
Логика работы компрессора следующая. Датчик просто измеряет температуру испарителя на стороне, обращенной в сторону радиатора и, как следует, распределителя и салона.
Если температура выше 2-3 градуса (точную цифру не помню и знать непринципиально), то CPU климата дает команду PCM включить магнитную муфту компрессора. Как остыло - выключаем. гистерезис тоже около 2-3 градуса. Можно найти в документации - HVAC смотрим.
Поэтому понятно, почему у человека компрессор молотит все время - слома датчик или неисправность его цепи.
Полдня пытался добраться до датчика. Не удалось. Махнув рукой, отключил . Кондей теперь вообще не включается. Судя по всему у меня разрушился сам датчик , что то болтается в самом низу, видно через дренажное отверстие. Как можно выйти из сложившейся ситуации малой кровью? Нет никакого желания разбирать всю торпеду
Дружище, не спеши разбирать машину. У меня тоже американка, точно такой же принцип работы. Поворачиваешь обдув на стекло и работает кондей. Тоже немного раздражает, но уже привык. Значит так должно быть.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)