Братья !жутко мучает вопрос как отключить функцию (постоянно вкл.ближний свет :?:
В смысле?
В прямом смысле. машину заводишь сразу горит ближний свет (переключатель подрулевой стоит на оф ) можно правда на габариты переключить
Точно так же, как отсутствие рейлингов, не влияет на скорость и ближний свет. А ещё можно включить в положение габаритов - ближний отключится. А ещё можно лампочки выкрутить!
Ну, 8) а если серьёзно, то наверное можно как-то изменить программу... Надо мажор доканывать!
Эт тока у мажора "не представляется" ! :evil: Засранцы! А у дяди Васи в любых гаражах - как два пальца! 8)
А зачем его отключать?
Ну вопервых излишний разряд-ето я как нибудь морозным утром не заведусь а во вторых зачем за меня кто то решил что так лучше
Да и я думаю там аккумулятора хватит ой как надолго
Я иногда и с противотуманками целый день езжу. 8)
Не, ну пока она стоит - разряд не тратится. А пока едешь - заряжается. А вот что решили... эт, конечно, абыдна!!!
япошки они такие
Америкосы кстати тож...
Перепрограммировать ничего не нужно. Просто в модуле ВСМ необходимо выпаять два транзистора. Один отвечает за ближний свет, другой за габариты при положении OFF. Я уже всю электрику по мануалу изучил. Но это действие железно приведет к слетанию с гарантии по электрике. Так что придется ждать. А эта функция немножко раздражает. Повышенная нагрузка на генератор, снижение зарядового тока, ну и конечно расход бензина.
Вы меня убедили не хай горит днём и ночью (а говорил я про расход ел.энергии в аккомуляторе-ведь можно по утру в мороз и не завестись)
Ну во-первых, как раз в мороз рекомендуется "разогреть" аккумулятор, включив освещение перед запуском стартера. А во-вторых можно сразу включить габариты, что я и делаю.
Совершенно верно!
Всё верно рекомендуют в сильный мороз на 2-3 мин. вкл ближний свет ,но зимой как раз может и не хватить этих минут-когда машина на морозе заиндевела.так что я не практикую эти разогревы акб
Не, ну мужики, чёт мы из пустого в порожнее! Стоит ли овчинка выделки? Если ближний реально много отбирает энергии у батареи - действительно переключись на габариты. А если есть основания считать, что конкретно не хватит энергии на запуск движка, то воспользуйся дедовским методом - возьми аккумулятор с собой домой! Ведь всё люди уже давно придумали - остаётся только следовать выбранному пути!
Ну да всё верно :roll:
Вот-бы япошки удивились, глядя на то, как у их детищя русский мужик каждый вечер домой отковыривает любимую "батарейку"! :shock:
Ну конечно причина есть, их даже много! :wink:
Бесит произвол - кто-то за тебя всё решил! (япошки :evil: )
Хоца внести в машинку что-то своё, не как у всех! (а вот накося 8) )
Толочь чего-то в форуме тож надо!
А потом ты хоть чего-то и понимаешь головой (типа про генератор) а в душе один хрен бродит червячёк сомненья! Вот человек и будоражит форум новой темой! :wink:
Подлокотник придумайте и скрип убейте,ручки очумелые. На аккуме км10 проехать мона,а вот оптика карбоновая желтеет,сам видел,правда не не мазде.
В том разделе где описана работа головного света есть однозначные указания ......являться в сервис для отключения функции постоянного включения света))))
Ну говорят же, что снимают с гараитии!!! :?
Ну если сказать честно для меня это какая-то странная ситуация
Переключите на габариты, они намного более тускло светят. Кстати учитывая то, что посещаем кинотеатр под открытым небом еще никто ни разу не пожаловался на то, что габариты светят, потому что в итоге даже неа неосвещенном участке, стоя за кем-то они не заметны.
-----Мне в МАЖОРЕ дважды сказали что нельзя отключить ваще ни как
Не может эта функция отключаться программно. Это все выполнено аппаратно. Уже проверено.
А, мне отключили свет, конечно залезли в систему, зато теперь не как у всех
Звоните в ДЭЗ или ЖЭК, пусть электрики придут проверят. Мы-то тут причем...
Подскажите где и как , скока стоило ( да и машина наверно рестайлинговая , на мою-до рестал сказали в мажоре незя)
Я вот тоже озадачился этим зачем мне свет когда я завожу машину! Ведь это двойная нагрузка в момент старта на генератор + огромнейший скачок напряжения! Я вот полазил по форуму мазда 6 и нашёл там статейку как народ предлагает с этой функцией боротся чёта там отрезать чегото подпаять и всё доздраствует тьма!!! вот только интересно в мазде 5 и 6 блоки управления светом одинаковые??? Никто незнает?
Во время работы стартера, электроника выключает все дополнительные потребители, в том числе и свет, поэтому никакой двойной нагрузки нету
А вот и нет!
У меня не отключает. Зимой перед запуском я сразу в положение "габаритки" ставлю, а уж потом завожу.
Кстати, при сильных морозах перед пуском вообще аккумулятор следует разогревать ближним светом в течении минуты, а уж потом, выключив свет, включать стартер!
Эту тему уже и не только здесь обсуждали, а еще и решения предлагали. http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3239&hl=
Только вот я тоже бы не прочь сделать так, что бы когда стоишь, греешь машину, или зимой, например, когда хочешь интимно уединиться от всех, взял - поднял ручник, - и погасли лампы. Снялся с ручника, свет загорелся, и ты едешь себе более безопасно!
Привет всем. Извените бал-са , 5 раз прочетал этот пост и невьехал о каком пренуждние идёт речь .
А никто никого и не принуждал
А у меня токого нет, тоолько через ручку там где поворотники.
Это всё понятно! А как насчёт блоков управления мазда 5 и 6 ??????? Одинаковые или нет??
Блоки управления светом!!!!!!
А кто знает как подключить если его нет?
Мне жутко нравилось как у меня на предыдущем матриксе фары горели всегда а задние фонари и габариты включались сами с наступлением темноты.
Почему-то мазда решила что американцам дневной свет не нужен....но подозреваю раз на европейских версиях он есть, то есть простой способ его подключить и на американской.
На днях, чуть не "забодал" оболтуса ехавшего без ближнего, да и не впервые такая ситуация. Очень жаль что у нас нет закона обязывающего ездить с постоянным ближним светом.
Мне тоже бы хотелось, чтобы такой закон был.
Он то есть, но, почемуто, обязывает включать его только вне населенного пункта. Хотя и там в равной мере хватает долбо..мозгов, летающих на всяких там жигулях, которые берегут свои лампочки, не включая их ночью!...
Или галогенки по 100ватт ставят без доп реле и жгут выключатель на панели и "вертолет" на руле.
"... я не знаю, о чем они думают. Эти жигули крутятся, крутятся под ногами!..." (к/ф "Мимино")
Я конечно понимаю вашу возбуждённость по этому поводу сам с такими сталкивался не раз! Ну вот например есть у меня ещё машина четвёрка вазовская так я на ней днём с огнём езжу!!!!!!!!! Но если надо выключить, я нажимаю клавишу и ничего негорит и ты не светишся как новогодняя ёлка!!!!!!!!!!!!!! А на "МАЗЕ" так неполучается и это мне ненравится!!!!!!!!!! А вобще я за ближний свет!!!!
Нет не секрет! Стоит заводской ксенон!!! Светит конечно хорошо!!!! Вот хочу поставить ещё в туманки!!!
Вопрос ко всем, у кого включается бл.свет в месте с зажиганием. Я сегодня нашол девайс для вкл. и выкл прин. света. Кто-нибудь проверял в каробке предохранителей под капотом. У вас
Круто!!!
И как ЭТО работает? Типа воткнул и света нет? А чтоб был нуно опять перетыкать? Или как?
Судя по предохранителям это завязка на ПТФ. Типа пока они не включены, и ближнего не будет.
Господа, к чему все эти переделки. Год машине и только на днях поменял первый раз лампочку. Да и цена у неё смешная, на трассе 250 рублей.
чтобы иметь возм-ть постоять в сторонке от дороги с выключенными фарами и габаритами, но заведенным двигателем
Так кто в немецком силен?
Этот прибомбах отключает принудительный ближний свет, или наоборот включает у тех машин у которых его нет?
А зачем нам ВКЛЮЧАТЬ, если он и так у нас ПОСТОЯННО включен???
Был шокирован , но у Андрюхи нет принудительного света . Постоянно наблюдал запоздалое включение. Не горели даже габариты. Вот так Европейская комплектация
Вооооон оно чтооооо....... понятненько.
А мы тут (россияне) в основном боремся за создание темноты!
ага, точно
Ааа!!!! У меня точно НЕ стоит! Я как-то лазил. Просто так, из интереса.
И у меня такого нету!
Вчера посмотрел под капотом и в салоне, такой байды разумеется нет.
Тож нет, да и в инструкции по эксплуатации, где рисунок по предохранителям, такого нет.
Ну это сразу же потеря гарантии(не хотелось бы). А если на нее забить - нужна схема, чтобы самому не выяснять где-что.
Вот кончится гарантия, залезу, отключу, опубликую.
Повторюсь. Для тех, кто не видел.
Это действительно неудобно, когда при включенном зажигании загорается ближний свет, потушить который нельзя. Японцы малость перемудрили.
Да, можно включить габариты, свет погаснет, но габариты останутся. В полном интиме остаться не получится.
Зимой, когда замерзший аккумулятор отдаёт последние силы на прокрутку заиндивевшего двигателя, фары тоже ни к чему.
Да и просто неприятно- что за удобство из-под палки.
Так вот. Решение найдено! Возможных вариантов подключения несколько.
1. Дополнительно установленный переключатель. Выключен- всё как обычно, включён- габариты и свет включаются только вручную, крутилкой.
2. При работающем двигателе (коробка- механика) ручник играет роль переключателя из первого пункта.
3. Пока автомобиль на паркинге(коробка-автомат)- свет не горит, при снятии с паркинга автоматически загораются габариты и фары.
4. Ряд сигнализаций позволяет использовать дополнительные каналы в тех же целях- вместо ручника или кнопки. Всё управление функцией сводится к нажатию кнопок брелка сигнализации.
Выберите наиболее понравившийся вариант, остальное- наша работа!
Стоимость услуги 2200 рублей.
Для членов клуба предоставляется скидка на услугу-15%
Есть варианты- работа света только в движении, отключение только бл. света при автозапуске- гораздо дешевле, рассматриваются и другие пожелания.
Эта проблема обсуждалась на форуме Мазда 6. Если у нас такой же регулятор света, то можно у них посмотреть. Схема переделки (фото) у них есть на сайте. Кто хотел переделать, распечатывали это фото, брали регулятор и шли в любую мастерскую по ремонту сотовых телефонов. Там все паяли за 200-300 руб. Кто умеет паяльником работать - переделка не очень сложная.
Вот эта ветка -
Зачетно шестерочники разобрались.
А где этот блок у нас установлен, если он есть живьем
где то я раньше про это задавал вопрос !!!!!! и спрашивал у нас одинаковые блоки света или нет!!!!!!!!! но как то это мимо прошло может сейчас кто ответит??????? всем респект и уважение!!!
Подскажите пожалуйста, а где у нас он находится - этот блок управления освещением?
Тоже захотелось поковыряться.
это похоже на блок автоматичиского уровня головного света (этот блок должен стоять на машинах с заводским ксенонам) (несовсем понятно откуда взят рис. чтоб проверить к чему он относиться)
Да, наверное. Взят отсюда : Mazda5 Workshop Manual 09 Body Accessories.pdf стр.409
На Мазде 6 стоит тут -
Наш блок расположен под бардачком, называется он ВСМ. И ебстественно он другой, чем на 6. Отключение ближнего света и габаритов достигается удалением одного транзистора и одного диода.
А сколько стоит этот блок? Может быть стоит заказать его и поэксперементировать над ним?
Кто бы подкинул ссылку для заказа...
Я еще не влезал, все после гарантии.
а когда гарантия заканчивается?
Март 2010.
подождём!!!!!!!!!!!!!!!!
А может быть и отключать не придется. Вон чего удумали:
Не отмажешься
Тогда верните мне деньги за бесполезную опцию "датчик света".
А вот с этого момента поподробнее. Какай такой датчик света?
А это от комплектации зависит. Датчик света - система автоматического управления габаритными огнями и ближним светом.
В рестайле, приборка тоже всегда включена.
Так что датчик, только подсветку кнопок включает
У меня кнопки торпедо в темноте светятся и дальний свет включается(не путать с морганием) только тогда, когда колёсико на ручке указания поворотов толкаешь(крутишь) вперёд
на два щелчка. Тогда же только можешь и передние и задние протовотуманки включить. Тогда сидишь как в самолёте-всё вокруг светится а информационный диплом пригасает и слабо так светится. Я этот режим называю ночным. А у Константина оказывается датчик подсветки кнопок есть....мммм как всё запущено!
Поддержу Константина. Зачем тогда датчик света? Да и постоянный ближний свет при движении и постоянный ближний свет "всегда" - разные вещи. Я тоже сторонник движения с постоянно включенным ближним светом. Но зачем он нужен, когда я прогреваю авто, особенно если на стоянке напротив стоят другие авто и там что-то делают их водители или в других случаях, когда стоишь на обочине с включенным двигателем по какой-то необходимости. Можно, наверное, было реализовать эту функцию по другому - совместно с датчиком скорости например - и включать свет при начале движения.
На дорестайле этот датчик включает/выключает подсветку панели приборов, кнопок, меняет степень подсветки (в зависимости от положения регулятора в панели приборов) экрана бортового компа и экрана DVD проигрывателя. А ещё он же является датчиком дождя. Посему он, конечно, вещь не незаменимая, но весьма приятная :-)
Я тоже за постоянную езду с ближним, но против ближнего на стоянке с заведённым двигателем. А ещё я избалован самостоятельным включением и выключением света в моей машине и, боюсь, постоянно буду забывать перед началом движения его включать. Посему я за отключение света в положении регулятора на OFF и ПОДНЯТОМ РУЧНИКЕ и за включение при любом другом раскладе.
Вновь подниму эту темку!
На сайте Мазда3 из Нижневартовска обнаружил схему отключения функции "постоянно вкл. ближний свет". Может кто-то из наших спецов подскажет - применима ли она к Мазда 5?
ps. Надоело бить светом по окнам соседей при автозапуске и выслушивать о себе их мнение утром!
По моему это делается намного проще: ставится в разрыв провода идущего к лампочкам ближнего света промежуточное реле с контактоми по мощнее ампер на 15 ну и тумблер на лицевую панель. Все можно по добрать в любом автомаге от отечественных авто .
Т.е. тупо отключать ближний свет? Так конечно можно, но хотелось бы по-культурнее.
DCH, как с отключением света? Начался апрель 2010
Да пока еще не залезал, как потеплеет.
Пока придумал такое решение. Нужно впаять всего два диода Шоттки.
Снять бардачок (http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3723) - и он перед тобой.
С нетерпением ждем продолжения...
Часть разборки http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3723&view=findpost&p=39265
Это тестовое сообщение по поводу проблемы http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4164&view=findpost&p=54681.
Diagram.zip ( 448.42 килобайт )
: 91
А тут скачивается?
Да всё работает лично у меня
ВСЁ КАЧАЕТСЯ!
заработало!
Хоть и путь подлиней, но есть результат. Всё качается.
Да тут все ок.
Что-то заинтересовали меня Дневные Ходовые Огни (естественно китайские) и сразу родилась простейшая идея отключения ближнего света и габаритов без влезания в ВСМ. Нужно всего два диода и по необходимости выключатель ходовых огней. По схеме все станет ясно:
Купил недавно М5
Почитал ветку, сама такая функция мне вроде как и не мешает, но возник другой вопрос
вот у меня уже стоит колхозный ксенон (пусть постоит пока), я включаю зажигание, он загорается, завожу он горит, а при заводе идет падение напряжения в бортовой сети, яркость падает, потом восстанавливается, разве это не вредно для блоков розжига и лампочек - перепады напряжения и включения/выключения, они же так сгорят быстро. У владельцев штатного ксенона и функции постоянно включенного ближнего света он так же не гаснет? У меня на старой Тойоте фары гасли во время завода машины, хотя и загорались сразу, когда еще напряжение в сети не нормализовалось.
Притухают совсем чуть-чуть
плавющие напряжение вредно для любого ксенона, разве не так?
Лампы более живучие, чем обычные, а блоку розжига тяжелее, поэтому сначала принудительно включаю габариты, если не забываю
вероятно у CODerSPB запрограммированно изготовителем или дилером- при заводе двигателя включение ближнего света фар, типа дневных ходовых огней. bambini предположил, что такой алгоритм включения света сделан для америки. что бы CODerSPB поставить дополнительные ходовые огни- ему нужно у дилера изменить алгоритм включения на обычный режим.
Абсолютно верно! Еще до завода двигателя, при повороте ключа в положение ON.
На европейцах тоже всегда горит ближний. В положении АВТО-тоже всегда горит ближний,но при недостатке "света" включает габариты+подсветку приборов+противотуманки(если включены)
Не понятна мне логика тех, кто делает автоматику для света: в положении OFF горит БС, ДС не включается, следующий режим - габариты, дальше опять БС, но уже можно включать ДС, да в положении OFF не освещается приборная панель - получается на заведённой машине нет возможности полностью отключить свет!
А ты пытался яркость подсветки ручкой отрегулировать? Она слева от одометра. Справа - выбор/сброс одометра.
В положении OFF у меня тоже не подсвечивается панель, т.к. OFF - всё выключено, и минуя этот OFF, включается ПВБС. А вот положении №2, БС и AUTO - есть подсветка и тогда уже ручка.
В положении AUTO, ручкой яркости подсветки, можно отрегулировать подсветку кнопок и панели, так что она была включена постоянно, либо включалась в темное время от датчика света. У меня на дорестайле так и установленно.
Ребята! Доброго времени суток! У меня вот такая ситуация: при включении режима автосвет в светлое время суток ничего не горит, а при темноте соответственно включается ближний и подсветка приборов. Можно ли как-то программно сделать, чтобы всегда включался ближний или противотуманки, а при затемнении подсветка? Зачем это нужно мне? Да потому, что при ручном режиме включения света, после вытаскивания ключа из замка зажигания на моём авто свет не гаснет, а при открытии двери водителя тупо звучит сигнал предупреждения, который при определённых условиях можно и не услышать и оставить машинку с включёнными фарами. Или даже так, что отключив свет вручную, при следующей поездке реально забыть его включить. На Ниссане у меня при выключении зажигания всё банально гасло. Спасибо!
В разделе Mazda5 Оригинальные Аксессуары есть:
Постоянно включенный ближний свет
Устройство, включающее ближний свет фар после включения зажигания
Инвентарный номер: C831-V7-460B
Обратитесь к Вашему местному дилеру за информацией о расценках.
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2707
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3239
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3424&hl=
Серёга, наверняка возможно. Ведь это штатная установка у всех рестайлов (европеек точно). И скорее всего всё в одном лишь блоке.
Озадачил сегодня официалов - на E-mail пришел такой ответ:
"Добрый день Сергей Владимирович.
Насколько я понял из Вашего вопроса Ваш автомобиль не оснащён функцией «Дневные ходовые огни». Все приборы освещения на автомобилях Мазда управляются Блоком управления кузовом (ВСМ). Для подключения функции ходовых огней необходимо заменить этот блок и конфигурировать его для данного автомобиля.
Надеюсь что я полно ответил на Ваш вопрос. Если у Вас ещё будут вопросы по эксплуатации автомобиля «Мазда» Вы можете позвонить по телефону (8442) 55-10-10, доб. 110 диспетчеру сервиса ООО «Автопойнт ЮГ» или приехав на СТО по адресу г.Волгоград, пр.Ленина, 98Л.
С уважением"
Всем привет! Почитал в этой темке разные проблемы у людей со светом, кому отключить, кому включить... Я думаю, что сейчас постоянный ближний свет - это норма, другое дело, как он включается(работает). У меня раньше на пассате горел всегда, если ручник отключен и поэтому я привык к такому раскладу. На новой мазде такого нет, а в сервисе "Независимость" предлагают поставить такую приблуду за 6000р. Мне, конечно, жалко стало такие деньги отдавать и ,немного подумав, я нашел для себя выход из положения. Снял датчик света со стекла, заклеил глаз чёрной изолентой, включил свет в положение "авто" и поехал... Выключаешь зажигание - всё тухнет, включаешь - загорается. Включаются: ближний, габариты и подсветка приборов. Может кому пригодится такая "опция".
Очень даже пригодится. Каким образом снимается этот датчик, а то боюсь сломать что-либо?
Всё решил сам. Спасибо за совет!. Доволен очень, хотя и сам понимал, что можно так сделать, но чего-то боялся сломать. Не выношу эти всякие пластиковые защёлки...
так все же кто нибудь подскажет как не проблемно отключить эту функцию,без всяких там наворотов,но исключая конечно отдельную кнопку которая выключает ВСЕ,до этого я и сам допер
А я днём и при частых пусках уже привык перед пуском включать режим "габарит" При этом галогенки всегда включены, это что бы не забыть гайцам похвастаться что они у меня горят. Глушу машину, выключаю габарит вращением на себя. Сначала тоже напрегало, но не хочу лезть в "мозг" и чего то там перепаивать.
Андрей!
Гоша, видимо, ошибся.
друзья,тема про отключение света,а не про то как у кого горит,я думаю у всех одинакого
Зимой можно, я имею ввиду первоначальный холодный пуск.
Ребята,повторюсь, ждем высказываний про отключение света
Недавно попробовал свой вариант отсюда http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3424&view=findpost&p=53265.
Все работает, но жену не переубедил, и оставил как есть.
Она сказала, что подумает. А недавно блок розжига сгорел, так она теперь ДХО подбирает для реализации двоякой идеи, что бы при поднятом ручнике ничего не светилось, а при выключенном свете и включенном зажигании ДХО светились.
Не силен в электрике,что такое диод Шоттке? и с чем его едят? а задумка с ручником даже очень ого го,мне понравилось
т.к. не электрик буду разбираться, вопрос,эта схема отключения вообще всего или как писалось,выше, через ручник?,это раз,во вторых какой именно нужен диод? скажи номер, или еще чего,или достаточно ДШ? СПАСИБОЙ!
Этот вариант работает так.
Без зажигания:
- первое положение - всё выключено
- второе положение - габариты
- третье положение - ближний свет/дальний свет
При включенном зажигании:
- первое положение - ДХО или противотуманки + габаритки (при повороте ключа включается). при поднятии ручника все тухнет
- второе положение - габариты
- третье положение - ближний свет/дальний свет.
Диод шоттки мождо купить в любом ларьке на Митинском рынке или ином радио базаре. любой на ток 200-500мА, до 1А. далее ини просто в размере будут большие.
СПАСИБО!!! Братка буду экспериментировать! Как я правильно понял(у меня ДХО нет) при ручнике гореть ни чего НЕ БУДЕТ?а при опущенном будет как обычно? ТАК?
Совершенно верно!
Принцип тот, что при включенном зажигании и положении переключателя света "ВЫКЛ" BCM транзисторами подает команды на реле ближнего света и реле габаритов.
При поднятии ручника потенциал на базах транзисторов будет не более 0,2В (для диодов Шоттки), что недостаточно для открытия транзисторов.
Ручник опускаем, диоды закрываются, и весь ток идет по назначению - открыть транзисторы и запитать соответствующие реле.
При положении "габариты" или "ближний свет/дальний свет" BCM снимает команду с транзисторов, и горит только то, что надо.
Реле ближнего света должно быть подключено напрямую к переключателю.
По поводу дифференциации ДХО - ближний свет эксперимента я не проводил, так как эта мысль пришла только недавно.
Возможно, что переход на "ночной режим" в мозгах BCM происходит при наличии сигнала о включении габаритов, который присутствует как во втором, так и в первом положении. Тогда необходимостm резать проводники BCM отпадает. Это первый вариант.
То есть проводник от переключателя, который изначально подключен к контакту 3L BCM, отсоединяется от него и присоединяется к проводнику реле ближнего света, который ранее присоединялся к контакту 1L BCM. Теперь к этому контакту подсоединяем минусовый проводник от реле ДХО.
Если же при включении ближнего света ДХО погасать не будут, то придется резать дорожку так, что бы внутри BCM контакт 1L остался подключенным только к транзистору (через диод, конечно же).
Подожди ка,мне всего то нужно впаять диоды и все?а то прости ты так грамотно разъяснил,что у меня голова закружилась,Это делать не нужно?что опишу ,вернее процитирую(тебя),ниже,
Если с ДХО не заморачиваться, то два диода к ручнику, и - баста!
Спасибо,дружище,правда еще не сделал,что касается отключения света,но это дело времени,еще один вопросец.Я смотрю ты в электронике силен(я НЕТ) помоги мне в решении проблемки,я ее описал в ветке ,что то там про "12 вольт USB" как то так называется. Короче нужна либо задержка(отсрочка на неск.секунд) включения напряжения либо бесперебойное,ну там в ветке я более конкретно описал.Помоги,я думаю(по пред.постам) ты в силах.За ранее СПАСИБО!
Здравствуйте! У меня раньше на матрешке всегда загорался ближний свет. Я к этому так привыкла, а вот сейчас на новой М5 нет такого. Прочитала большую часть сообщений в этой ветке и пришла к выводу, что он должен загораться, но не загорается. Может кто подскажет, это на всех ближний должен загораться или зависит от комплектации? И как сделать чтобы он загорелся? Простите, если что пропустила.
у нас стоит датчик света.
Ольгушка, привет. А в твоей ситуации - я бы не заморачивался: машина новая и на гарантии. Заехала к любому дилеру (без записи и звонка): " Не горит, сделайте как положено. (точка)" Почему-то мне кажется, что вопрос пяти минут, но для дилерского электрика, а тебе суваться сюда не стоит, да и форумчане врядли поставят тебе "правильный диагноз по телефону".
ПиСь. Функция постоянно включённого ближнего света у тебя есть, и она не зависит ни от комплектации, ни от наличия разных датчиков
vitalson8 вот тебе схема.
если так уж надо то подьезжай я тебе отдам собраную схемку.но на ней задержка выставлена примерно 30 сек.
собирал для себя но так и не пригодилось.
если есть функция постоянно включённого ближнего света то тогда нахрена нужен датчик света?
У себя на прошлой машине реализовывал включение только ближнего света фар так:
1) Заводим двигатель, фары не горят.
2) Нажимаем на тормоз (у меня АКПП, без него как известно не снимешься с паркинга) - загорается ближний свет (без остальной подсветки, можно включать ДХО) и горит пока не выключишь зажигание.
3) Выключаем зажигание - свет гаснет.
Плюсы - не забудешь включить свет, загорается только при начале движения, не горит при автозапуске и во время прогрева. Разобраться осталось как отключить постоянно включенный на М5, и можно реализовать такую же штуку.
вот это прикольно,держи в курсе если замутишь с 5-кой
не пацаны все понимаю, я не электрик, но подробней с фото можно....
Правильно в OFF все будет темное, но ближний будет гореть, в AUTO приборка будет включаться по датчику, а ближний и так всегда горит
сегодня еще раз проверил.у меня в положении OFF вообще ничего не включается в том числе и ближний.
Заезжала к ОД с этим вопросом. Сказали, что было очень много жалоб по этому поводу и теперь нет такой функции. Реализовать ее нельзя.
ДАЙ БОГ ЗДОРОВЬЯ, ТЕМУ ДЛЯ СЕБЯ ЗАКРЫВАЮ....
Всем привет! Тема очень старая, но возник вопрос. Похоже принудительный свет так никто и не отключал?
Может кто нить знает, у нас с матрёшкой электросхемы сильно различаются. А то нашел один интересный способ, как они отключают свет, так хотелось бы его к нашей пятёрке применить.
Нашел
М-да!
Переделок тут много...
как раз таки в этом способе ничего переделывать и не надо было бы. А спаять всё это 5 мин работы (зато никаких диодов да транзисторов паять и в схему лезть не надо было бы.) Ладно, попробую погуглить схему трёшки, да сравнить с нашей
молодец,потом отпишись,а то я все ни как не впаяю эти злосчастные диоды
Проще, быстрее и надёжнее диоды в BCM впаять...
У меня другая заморочка: я не хочу полностью отключать принудительный свет, я планирую снизить напряжение на лампах в положении OFF подрулевого переключателя. Снижение напряжения на лампах на 10% продляет срок их службы в несколько раз.
Так я, например, не всегда ручником пользуюсь. Я хочу сделать так, что бы ближний и габариты вкл от сигнала включения подсветки приборов. Т.к. в режиме off приборка не светится, в остальных горит. Думаю можно как нить как и в трёшке повесить релюху и запитать её от подсветки приборов. Если подсветки нет (режим off) реле разомкнуто, переключил в другие режимы- реле обратно замкнуло цепь и всё будет светить. Как будет свободное время попробую прикинуть по нашим схемам. Просто хочется без разборки и пайки наших плат всё это сделать. Если получится конечно ....
Вот так я вижу решение проблемы. Ставим реле, запитываем его от предохранителя подсветки всех кнопок. Реле управления ближним цепляем на контакты этого реле.
Если ничего не напутал,то:
1.Режим off - ничего не горит (БС выключен, т.к. в этом режиме кнопки не подсвечиваются)
2.Режим габаритов- светят габариты и подсветка всех панелей и приборов (как и было раньше)
3.Режим БС- как и было раньше БС+илюминация
Из доп.деталей: метр провода, обычную авторелюшку с нормально разомкнутым контактом+ пару колодок для них и жменьку конекторов.
Прошу совет у гуру. Будет так работать или нет?
Воздержусь от комментариев, но внутреннее чутье подсказывает, что так работать не будет. Спорить не буду- может я и не прав.
Я не силен,но мне кажется,что свет загорится во 2-ом положении,и что то рвать нужно,что бы и в 1-ом не горел,ну повторюсь не силен. А что то ты рвешь как я вижу
10 страниц прочитал, так и не понял - зачем это нужно?
Включил габариты, и заводи.
Ни разу эта опция не помешала завести авто. Думаю, она даже помогает в морозы (вместо "разогрева" аккумулятора дальним).
Каждому свое,переубеждать не нужно,и тема не про "нужно" "не нужно",а как это сделать
А если таким образом сделать? По сути подключение не меняется, только разрывается плюсовой провод на реле, при отсутствии подсветки
Ты для начала посмотри на блок предохранителей для того что бы отказаться от такой идеи переделывать его.
Хотя надо пробовать.
Глупо. Тогда габаритки будут светить всегда!
Если честно, на блок предохранителей не смотрел. Сейчас пойду заводить машину и гляну. )))
П.С. блин, точно, про габарит я не заметил
Подожди, а почему они будут постоянно гореть? Мы же провод сверху разрываем
Макс привет,так по второй предложенной схеме будет работать?(хотя я в них,что то не понял,где ОНО все лежит в блоке предохранителей?)
Макс,я наверное тебе опять надоел ,а как предложил DCH,можно разжевать.что и где разрезать(я так и не отключил,как ты описывал с диодами.снять блок проблема,потом не знаю куда их впаивать,короче прибздел)
vitalson8,
Ты подробно скажи, что ты хочешь сделать на данный момент?
Сделать так, что бы ни габаритки, ни фары не включались сами?
Да!тупо от выключателя, только что бы не очень замудрено все это сделать
А ДХО нужны? Габаритки тоже не должны включаться?
Тогда только вот так.
Макс,про ДХО пока не думал,просто хочу как на тазах,тупо выкл-всё выкл, вкл-по порядку габарит,свет и еще бы проводок найти для кнопки включения туманок(у меня их штатно нет)
блин а если нужно будет включить и тогда и кнопки включатся,во блин озадачил,тогда не так,что бы можно было включить или выключить свет при первом положении (выкл)
Если на схеме диод по линии управления TNS стоит (если верить схеме), то второго диода не надо. А по линии ближнего света - строго обязательно, а иначе BCM будет включать свет сам.
Ну так как ВЫКЛЮЧИТЬ автосвет? разжуй что и куда и где
схему мало мальски понял,типа впаять диод порвать что то,а где всё это?ну подскажите наглядно(вот что я имел ввиду под словом "разжуй")Спасибо
П.С. отвечу заранее, если возникнет вопрос "Почему не впаять диоды и не париться?"
Ответ: хочу сделать всё через родные контакты на панели предов и реле, а вдруг понадобится всё вернуть назад? Выдернул все самоделки, да воткнул на место релюхи и предохранители.
получится,что когда нужно включить свет по правилам,то и приборка будет светиться,а вот бы сделать ,что бы когда нужен свет,он горел но без приборки(как есть)когда не нужен выключил.Так возможно?
так приборка у нас во всех режимах светится. Это кнопки майфуна и остальных устройств, только начиная со второго режима. Я думаю, если приборку отключить, то как то не очень комфортно будет
Я их и имел ввиду
Ну тогда пилите корпус релюшки "HEADLIGHT_LOW", выводите из нее "плюсовой" вывод катушки (естественно отрубив его от ножки реле на которой постоянный плюс) и цепляйте его на пред ILLUMI. Насколько мне известно (проверял ручками на дорестайле) на нём есть напряжение только когда подрулевой не в положении OFF (предполагаю ошибку в схеме, т.к. по ней выходит что на этом предохранителе всегда есть напряжение, что противоречит практике).
С габаритами нужно подумать...
ЗЫ: Возможно (надо проверять) необходимое нам напряжение на переде ILLUMI появляется независимо от реле "TNS".
ЗЗЫ: Естественно пилить и крошить лучше детали специально докупленные для этой цели (реле, предохранитель).
напряжение там есть, сегодня проверял. А иллюминацией управляет релюшка в блоке ВСМ.
Появилась вот такая мысль.
Используем 2 дополнительных дешевых реле (одно можно обычное, второе 5-ти контактное)
Протягиваем от панели предохранителей к блоку ВСМ всего 1 провод (думаю будет не сложно)
так если я правильно понял, это реле постоянно вкл, как только повернёшь ключ зажигания. Ведь габариты горят всегда, во всех режимах. А отдельного реле на них я не нашел.
1. 5-ти контактное реле.... эт чёт я погорячился ))) просто одновременно ещё работаю за компом
2. Это доп реле, что бы рвать цепь в режиме off , иначе будет гореть ближний.
Рвать цепи не собираюсь, всё через клемы
Как вариант цепь ILLUMI запитать в обход реле TNS, т.е. напрямую от +12В, а с выхода этой цепи после BCM управлять релюшками БС и TNS.
ЗЫ: ну в 100 раз проще открыть блок BCM и замкнуть базы 2-х транзисторов на массу (или на сигнал ручника как предлагалось ранее).
Я понимаю, что так проще. Вы знаете, я знаю, что такое база транзистора. Но некоторые знают только как предохранитель поменять... А тут спаял по картинке 3 проводка с клемами, да воткнул их по инструкции.
П.С. так моя схема будет работать или нет? Хотелось бы мнения более опытных
а я клеммы и не собирался доставать. Уже куплены одиночные клеммы папа-мама под размер ножек предохранителя и реле. Теперь на них просто обжимаем провода удлинители и собираем схему обратно, как макетку.
Маму на контакты реле и предов, а папу в отверстия колодки. Навесной монтаж получаем
Зачем что-то резать, курочить?
Покупаете пару реле и колодку к ним, разбираете одно реле, делаете из него вилку, далее провода, на конце которых колодка и... опять реле.
Втыкаете полученную конструкцию в гнездо штатного реле.
Так сохраняется штатная схема и появляется простор для фантазии: теперь можно новые провода резать и крошить как душе угодно.
я сегодня прошелся по нашим магазином с релюшкой БС, тоже хотел колодку. На меня продавцы как на идиота смотрели. Сказали таких колодок в продаже еще не видели. Да и стоимость нашей релюшки мне кажется на порядок больше будет, чем простых (жигулевских). Сегодня купил кучу клемм+пару метров провода+ 2 релюшки с колодками. За всё отдал (если перевести на росс.рубль) то чуть больше 100р. Родное реле 1300р.
Уважаемые ГУРУ электроники. Схема работать будет? А то вчера ночью мне казалось, что и старая работоспособна. А потом проспался и кучу косяков нашел.
Просто все детали есть. Стоит ваять конструкцию или опять недосмотрел что то?
Схема работать будет. А для реализации ее бы вытащил бы предохранители фар ближнего света и габаритов, что бы проводники от дополнительных реле в клеммные разъемы предохранителей вставлять.
Спасибо! Значит завтра буду собирать.
Так полегчало?
)))) полегчало
Подскажите кто нить. Как снять этот блок ВСМ ? почти 40 минут провалялся "в позе зю" в машине, при росте 192см. Открутил 2 гайки под бардачком, снял с шпилек металлическую пластину на которой закреплена каким то образом чёрная пластиковая коробка. Я правильно понимаю, что это и есть нужный мне блок? Но он весь как осьминог окутан подключенными кабелями, которые ну никак не отстёгиваются. Максимум могу сдвинуть +-(1-2)см в стороны.
Я думаю, тебе поможет http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3723 В ней упоминается "ослабляем мешалку" http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6813
Сняв бардачок, получишь прямо перед собой BCM.
Во как, а я уже подумал, неужели все такие гимнасты, что плату лёжа кверх ногами откручивают )))) . Значит завтра буду демонтировать
привет нард я че то не встречался с такой проблемой оф не горят. вкл горят. заводишь авто вкыла света нет.
привет,значит у тебя нет функции автосвет
Всё! Наконец то я добился чего хотел, теперь я решаю что у меня светится и когда ))))
Схему немного упростил (убрал лишнее реле)
Алексей. Молодчина,все таки добился чего хотел!!!! Молодец!!!!!
Только вот хорошо было бы если бы подсказали, как проще проводок в салон просунуть? Я привык у себя на бусе, там всяких пробок да резинок километр, провода в салон из под капота, хоть жменями пропускай. А тут как то всё зашито, даже сразу и не нашел, не сверлить же дырку.
есть отверстия,пропишу и сфоткаю,когда твою задумку воплощать в жизнь буду
За бардачком, есть большая резиновая заглушка. Вот http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=5638&view=findpost&p=111392, большая черная.
ВАУ! Спасибо, не ожидал
подскажите как фотки выложить(забыл)хотел свой небольшой отчет выложить(какие клемы под предохранитель и под реле я сделал,хотел поделиться идеей)
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6532&view=findpost&p=103658...
Просто Виталсон не смог через число зверя перешагнуть (число сообщений)
Макс ну ты и глазастый,я и не видел(потом этот флуд удалить наверное нужно или оставить по приколу)
вот что получилось у меня вилка в гнездо предохранителя TAIL сюда тот самый пред.и вставим ну как то так
Вот это я понимаю подход! Теперь и сам буду так облагораживать конструкцию. Молодец!
а вообще то ,на выходные есть задумка еще интереснее(дурная голова рукам покоя не дает) получится выложу,благо 666 сообщение перевалил (спасибо за заметку Максу и CODerSPB за фотоликбез )давно не пользовался вот и забыл,их бы еще уменьшить
маленькую вилку в пред. нужно либо более длуную делать ,либо провода потоньше по эластичнее,сегодня собирал,блин когда крышку закрываешь плохо контачит
Небольшое дополнение для тех кто захочет повторить схему.
Теперь если в режиме off подрулевого переключателя попробовать включить дальний свет, то получаем "бесплатный" стробоскоп :-D .
Практического применения этому не вижу, если только подмигнуть кому, но прикольно....
Виталя, на изобретение не претендую
П.С. ты походу моё имя попутал
вот так новость!!!!
Отключил у себя принудиловку БС в ВСМ.
Не нашел здесь схемы или описания, поэтому разбирался сам.
Кому интересно: соединил проводом базу и эмиттер транзистора Q34 (крайние выводы), петлю провода вывел наружу корпуса ВСМ - найду подходящий выключатель и врежу в разрыв провода - для непринужденного восстановления функции принудительного света )))
Ничего не резал и не выпаивал - это ни к чему.
Данный транзистор отключает только БС.
Габариты отключает транзистор Q30, его оставил как есть.
Сейчас зимой разбирать не стану, изоляция у проводов на морозе как пластик - не хочу ломать, ждём лета...
или:
если найдётся фотка платы ВСМ, на которой можно разглядеть маркировку деталей, покажу на фотке.
Q34 на плате обозначен изготовителем, эмиттер подключен к массе, т.е. один конец провода цепляем на массу в любом месте.
Вывод транзистора, именуемый "базой", к которому нужно подпаять второй конец провода укажу на фото.
а где оно находится? добраться тяжело. чтобы снять или сфотать?
За бардачком коробочка в нее входит куча проводов. Разъёмы нужно отстегнуть, коробочку снять, открыть, внутри плата.
Проводов много, жгуты толстые, разъемы тугие - на холоде разбирать не рекомендую.
P.S.: "База" транзистора ищется легко если есть мультиметр. Если транзистор структуры n-p-n (наш случай), то в режиме прозвонки тестер будет показывать 500-600 если красный щуп ткнуть на БАЗУ, а чёрный на любой из оставшихся. Проверяем все варианты расположения щупов и находим "базу".
Припаиваем к базе Q34 проводок, замыкаем его выключателем на массу и всё, постоянный ближний отключен!
Сегодня попробовал прозвонить ВСМ по цепям габаритов и ближнего света.
Вот что получилось.
Похоже в этой теме я сам с собой общаюсь. Но все же спрошу, вдруг кто компетентный ответит (Ильнур, например). Внимание, вопрос!
Если мы сажаем базы транзисторов Q30 (габариты) и Q34 (Ближний свет) на массу, то по сути создаём короткое замыкание и пропускаем через соответствующие выходные порты микросхемы CPU (смотри схему выше) большой ток. Не навредим ли мы таким образом CPU? Не сожжем ли порты микросхемы как минимум?
Отвечу, например )))
Между выходом микросхемы и базой транзистора всегда стоит резистор.
Если резистора нет, то напряжение с выхода микросхемы 5В садится на p-n переход база-эмиттер транзистора на котором 0,6В... Ток этого соединения будет стремиться к бесконечности до тех пор пока не сгорит либо транзистор, либо выход микросхемы...
Но резистор есть, обычно его номинал не менее 1 кОм, значит замыкая базу транзистора на массу ток будет не более 5 мА.
Микросхема не почувствует управляет ли она транзистором или же его вход замкнут на массу.
Если вас не затруднит подняться выше на 3 сообщения, то я там привел схему - результат прозвонки блока ВСМ. Никаких токоограничивающих резисторов между выводами микросхмемы и транзистора нет. Остается надеяться, что такой резистор встроен непосредственно в выходном порту микросхемы.
Реализовал предложенное Max-Oks решение с двумя диодами Шоттки на контакт ручника в блоке ВСМ
http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3424&view=findpost&p=53265
Продолжаю ковыряться с блоком BCM и евросветом.
Транзистор Q30, отвечающий за габариты, открыт всегда, когда включено зажигание, вне зависимости от положения переключателя света.
Транзистор Q34, отвечающий за ближний свет, закрыт только при положении "Габариты" переключателя света. В крайних положениях переключателя света этот транзистор открыт.
Удивляюсь инженерам Мазды, которые запрограммировали блок ВСМ (зачем подавать на базу этих транзисторов сигнал на открытие, при положениях переключателя света "Габариты" и "Ближний свет"?).
И еще одна интересная особенность. Даже при кратковременном включении дальнего света (моргании) всегда включается ближний свет. Таким образом дальний свет никогда не загорается отдельно от ближнего.
Запись сделал опять "для себя", хотя, возможно, в будущем кому-нибудь пригодится.
так. Размышление...
Вот удивляюсь на народ, который ради копеечной лампы готов пожертвовать жизнью своей и других...
Чем мешает постоянно включенный свет? Тебя же заметят быстрее, а это значит кто-то не ломанётся на обгон на узкой загородней дороге.
Роман, у нас в фарах очень слабое покрытие на отражателях линз и принудительно включенный ближний свет сжигает это покрытие и доводит свет до состояния никакого за 100 тыс. пробега.
Есть два простых пути:
1. Светодиодные ДХО (лично я поставил себе сертифицированные Нарва)
2. Дальний свет в полнакала, реализуется довольно просто, можем замутить схемку.
Рома, анекдот есть на эту тему "Сам – вдребезги, зато калоши – как новенькие!"
У нас во время ливня ездюки без света едет, причем большая половина потока.
Евро/Рубль/тенге лечит ...
На переломе, из-за горы, сначала появляется багажник (если есть), потом крыша пятки, потом выключенные фары, и только потом ДХО))) Это я не про себя)
Я когда в пустую горку иду, всегда дальним бахну пару раз, обозначаюсь.
Я радуюсь жизни когда зимой выхожу из дома, а машина уже с автозапуска прогретая. Только накануне надо ее так постараться поставить, что бы соседям в окна не светила. А на габариты из дома что-то не получается переключаться.
Почитал, не сильно разбираюсь. Но на сколько я понял, нужно с утра не забыть включить тумблер. правильно? Интересна схема с ручником, если он конечно не подмерзает. Буду думать.
Полистал тему, разглядел ещё один вариант отключения принудительного ближнего света, для тех кто не хочет лезть с паяльником в ВСМ и не хочет колхоза в виде пучка проводов и реле в блоке предохранителей.
Идея была предложена уважаемым DCH http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3424&view=findpost&p=68328, но в схеме ошибка, а именно так как он её зарисовал ближний свет не отключится, отключатся только габариты.
Нужно немного изменить цепь: диоды врезать в разрыв проводников Y(I) и BR/R(I) между переключателем света и ВСМ (анодами к ВСМ, катодами к переключателю света), а провода управления релюшками ближнего и габаритов O/B(F) и BR/B(F) отцепить от выходов ВСМ 1L и 1J и подключить к проводникам Y(I) и BR/R(I) со стороны переключателя света (к катодам вышеупомянутых диодов).
Таким образом управление ближним и габаритами полностью передаётся механическому переключателю, "автоматические" сигналы ВСМ до реле не дойдут.
Все манипуляции с проводниками можно проводить в непосредственной близости от ВСМ (за бардачком).
Подниму тему.
Надумал тут ещё один вариант отключения принудительного света, вернее переключение принудиловки с фар ближнего света на противотуманные фары.
Надо всего лишь поменять местами две пары контактов в разъемах BCM, а именно пины 3L и 3R в 30-пиновом разъеме и пины 1L и 1H в 16-пиновом разъеме.
Штатно цепь включения ближнего света собрана так: Подрулевой=>3L-BCM-1L=>реле ближнего света,
а цепь включения противотуманных фар так: Подрулевой=>3R-BCM-1H=>реле противотуманных фар.
ВСМ вносит свою лепту и включает реле ближнего света при включении зажигания выдавая сигнал включения на пин 1L - это можно использовать.
Если поменять местами 1L и 1H в 16-пиновом разъеме то ВСМ вместо ближнего будет включать туманки, но и на подрулевом переключателе поменяются местами ручки управления ближним и туманками. Чтобы восстановить привычное всем управление достаточно поменять местами пины 3L и 3R в 30-пиновом разъеме BCM.
P.S.: Ту же процедуру можно сделать немного по другому, не трогая BCM - менять нужно соответствующие пины в разъеме подрулевого переключателя и в блоке реле и предохранителей в подкапотном пространстве. Это кому как удобнее. Подробнее по пинам разъемов нужно смотреть в схемах наших машин, если кого заинтересует - рассмотрим подробнее.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)