Сегодня выдался свободный день и я решил обследовать днище нашей любимицы. Честно говоря я остался несколько озадачен. Как говорят в ЕС дополнительная обработка не требуется. Посмотрев машинку снизу я приступаю к обработке при первой возможности. Часть днища закрыта пластиковыми панелями, под которыми необработанная краска. В некоторых местах нанесен приличный слой мастики - 3-5мм. А есть места, которые и не прикрыты ничем и мастика отсутствует. Т.е. голая краска серого цвета (машина у меня черная).
По какому принципу выполнена обработка я понять не могу. А зная любовь наших дорожных служб к соли и чрезмерную заботу о нашей безопасности, и имея опыт ржавения предыдуших машин, представляю сколько проходит пятерка. Сколько там до сквозной коррозии ???!!!!!.....
Вчера вскрыл пластиковую защиту порогов. Крепится на 11 пистонах и 2 саморезах. Сколько там грязи высыпалось. Если учесть, что машине 3 месяца и много не езжу, то могу представить сколько её (вместе с солью) у более "старых" членов нашего форума. Короче под этой пластиковой защитой краска ничем не покрыта. Влажнось, соль, даже при высочайшем качестве железа и краски -это первый кандидат на коррозию. Эти места я уже обработал - по баллону мовиля в каждый порог и сверху 3 слоя антигравия. Для этого места думаю будет достаточно. Так по-тихоньку обработаю всю. И скрытые полости мовилем, и днище и арки (загляните там тоже есть на что посмотреть) мастикой. Не помню где читал, то ли в инструкции по эксплуатации, то ли в гарантийных обязательствах, но завод-изготовитель рекомендует провести дополнительную антикоррозийную обработку для продления жизни машине. Здесь конечно нужно подходить диалектически, если машину берешь на 3 года, то ну его в пень, а если хочешь ездить подольше - то вперед.
Вроде как заводская гарантия на сквозную корозию 12 лет, возникает вопрос смысл в дополнительной антикорозийной защите???
Я когда покупал машину мне в Рольфе сказали если есть дополнительные деньги делайте а так особо не рекомендуем...
Не знаю, где сколько лет гарантии дают. В ЕС почему-то 6 лет. И на мой вопрос чем это вызвано недоуменно пожимали плечами. И вопрос, что такое сквозная коррозия - это когда пальцем ткни и он там?
В эти выходные обработал задние арки. Там еще похлеще. Мастики практически нет, а в месте стыка заднего крыла и порога очень хорошая полочка для грязи - у меня сантиметра 3 лежало. Отогните войлочный локер - ты всё поймешь, ты всё увидишь сам... Опять же повторюсь, на сколько кто берет машину и эксплуатировать зимой или нет. У меня сейчас есть возможнось обрабатывать - вот и развлекаюсь. В субботу устрою хорошее испытание для машинки - около 5000 км в одном напрвлении. Там буду маятся бездельем 3 недели - уж точно вымажу все.
DCH. Чем мазать будете ?Т.к тоже думаю измазать ,пока незнаю чем лучше.
Арки обработал Body930. Очень хорошо ложится, намазывай хоть кисточкой, хоть шпателем, и сохнет быстро. Во все встречающиеся дырки(т.е. скрытые полости) лью Мовиль из баллона с трубочкой и распылителем. Кого жаба не задушит - лучше Тектил вместо Мовиля.
Мы что-то тоже застремались - пытаюсь прозвонить Мазда СТО на предмет антикоррозийной обработки - зима однако на дворе....
Где то я читал про 12 лет гарантии на прогнив. Думаю что даже если на машинке объездить лет 7-10, не должна прогнить, а там видно будет.
Так что в дополнительной обработке врядли нуждается.
Ездил до того на Мазде 323 96 г.в. 12 лет ей. Не гниеть.
У меня прописано в договоре купли-продажи гарантия 12 на дырки и 3 года или 100 тыс.
Точно! В договоре это было!
Да и в рекламных проспектах! У нас :wink:
Короче гнить не должно - это факт. Вывод - антикор ни к чему.
Вот шумку??? :wink:
Да-а-а... :?
ни кто не хочет позвонить узнать, на нас не распространяется ли
про 5 ни слова
Типа на Мазда поняли что хреново обработали полости и нахаляву всем обрабатывать решили???
Вот как в воду глядел!!! :shock:
Как знал - задал вопрос нашему Импексу! :wink:
Посмотрим, что ответят...
Форум вообще "шестерок". Кто там про пятку писать будет.
Завтра муж пообщаетя со знакомым инженером по гарантии. 8)
:shock: И почему ВАС (НАС) тут еще не знают? :shock:
как говорит младший и старший ком.состав, всё в переди!!! Мы ещё маленькие :wink:
Мы пока не клуб. Только форум. Но всё идёт к этому! :wink:
Работаем в поте лица!
А какие требования чтобы клубом стать? Уставной капитал? Количество, извините, членов? Чего треба?
На мазда3 клуб был? Вот примерно так всё должно быть. Чтоб не форумом единым. :wink:
Так и будет скоро, только по своему.
Мне брат звонил (у него Мазда 3) тоже говорил, что ему звонили приглашали на антикоррозийку бесплатную, но он машину продает. Спрашивал не звонили ли мне.
В пятницу 21 еду на ТО-0 (накатал уже 3060 км) там заодно и спрошу про дополнительную антикоррозийку для Мазда 5.
Вообщем ТО-0 прошел. Про антикоррозийку забыл спросить. Зато узнал, что мне заказали на замену DVD. Вот сижу жду.
Стоимость работа + расходники (фильтр и масло) - 495 гривен или 98 долларов по курсу НБУ. Хотя когда записывался по телефону на ТО сказали гривен 350 вам хватит.
Нормо-часов было написано 1,25 но все (замену масла и протяжку ходовой) сделали за 45 минут. На мой вопрос: А почему собственно платить тогда за 1,25? Сказали: А такие нормы. Механик хоть 3 часа будет вокруг машины ходить, а заплатите за норматив.
По мне так бред, но ругаться я не стал... не было желания, да и спешил я.
Вчера решил завершить начатое в прошлом году. Осталась необработанная задняя правая арка и кое-что по мелочи. Результат - в арке три паучка по 5мм в диаметре, которые после зачистки разрослись в несколько раз - под краской далеко полезло. Доделал все почти до конца. Знаю, что некоторые, даже не заглядывали под днище, а зря. Вопрос, сколько вы на ней собираетесь ездить. Если по принципу - откатал 3 года, а там трава не расти, то и не заглядывайте.
Эээээ :shock: , паучки это вестники коррозии ? Вот это даа!!! :shock: :shock: . За два года , я так понимаю?
Да не вестники, а она родная, краска или грунт вспучиваются. И ентого покрытия очень тонкий слой. Рядом провожу шкуркой 400, сразу виднеется металл.
А машинке 1.5 годика.
Честно вам скажу, когда делал шумку арок с улицы - внимательно смотрел! Ничего не высмотрел, кроме потёртостей до металла в районе соприкосновения передних брызговиков с порогами! Кои были немедля покрашены слоем потолще! :?
В ноябре 2 года...
собсно,кто антикорил машину?
Не, я только шампанским после покупки!
Похоже только DCH , поищи в поиске про обработку кузова. А может ещё кто- то ответится ?
http://mazda5.ru/forum/viewtopic.php?t=423&postdays=0&postorder=asc&highlight=%EE%E1%F0%E0%E1%EE%F2%EA%E0+%EA%F3%E7%EE%E2%E0&start=0
В планах на ближайшую неделю после виброизоляции ( которая сама является антикором в смысле технологии применения для арок и днища ) поверх будет нанесён антигравий для выравнивания . Скрытые полости будут тоже обработаны ... Сделаю - выложу отчёт ... :roll:
то есть я так понимаю анткорить не обязательно .
просто щас денег нет даже на сигналку,весь выкладываюсь ,по полной.машина пришла на полтора месяца раньше,вот и не готов я оказался...........
так что пока так поезжу,без антикора,а на сигналку наскребу
Я на этот счёт париться не стал. :wink:
Хотя тож, когда арки делал, пыльнул заодно уж и мовилем и антигравием! :wink:
Да , так и есть . Тот битумный слой на который припаивается виброматериал и является отчасти защитой металла от агрессивной среды. Единственное что посоветую - если неплотно прилегающие участки получатся , вот их стоит пройти "битумкой" из баллончика или кистью .
но в арки клеют только вибру без шумки?
да , бутерброд " вибро-шумо" изнутри .
Да подкрылки есть, но, лично у меня, возникают два следующих вопроса: антикоррозионная обработка и шумоизоляция автомобиля.
С арками передних колея все ясно шумоизоляция наружняя, она же и антикоррозионная обработка, а вот с задней аркой!!! На сколько я понял в основном шумку все делают изнутри и получается, что наружняя часть задней арки не прикрыта от коррозии.
Снаружи тоже делают ... есть примеры : Рыжее_чудо , creeps ... Скоро и я в этом списке , надеюсь , буду ...
Но это скорее не шумоизоляция ( в понимании внутреннем ) , а скорее то что наклеивается изнутри как виброизоляция !
Конечно же , это виброизоляция , как правило , из материала на битуумной основе ( на каучуковой , наверное , ещё никто не делал из наших ... ) .
я тоже затеял, материал закупил: виброизол, битумную мастику. Коллеги, которые уже сделали, расскажите технологию, а самое главное ваши ошибки и просчеты.
Да вот же - http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2571
Ну да, я же это сто раз видел и пересматривал. А вот антикор хочу сделать на днище, для этого купил два банлона TECTYL Bodysafe, для днища
я живу недалеко от магазина "Планета Железяка" там и беру. Взял сначало для арок 6 листов
+ битумную мастику+ обезжириватель.
Кто может подсказать, как снять пластиковый обвес на порогах. Что-то никак не могу сообразить. Выше писали, что там 7 пистонов и 2 самореза. Саморезы не нашел. Может это так на дорестайле?
а снизу смотрел , там тоже есть крепёж . На арках колёс и снизу. И ещё может быть крепёжки по всей длинне , которые оттягиваются . Но не факт , так как сам не снимал . вот -
А для чего снимать то понадобилось ?
Да хотел пороги обработать, и под обвесом тоже. Снизу только пистоны нашел. Такое впечатление, что обвес нужно вперед сдвигать, чтобы они вышли из зацепления. Боюсь сломать пистоны.
Я уже точно не помню, как это было, но сзади вроде был саморез, а потом сдвигалось.
Обработал пороги без снятия обвеса. В местах, где ставится домкрат, видны пробки в порогах - через них обработал тектилом. Порадовали многочисленные отверстия в дверях снизу - через которые так же обработал их внутренности, а также через отверстия, где стоят резинки-упоры. Хороша машинка с этой точки зрения. Да и с других тоже.
товарищи маздопяты, оказывается что от шума шасси нашего авто страдаем не только мы смотрим
Да практически все авто такие как наша. Только премиум класс шумоизолирован нормально. К нему мы не относимся.
А я сделал антикор, еще прошлым летом. А в пороги и пустоты пролил под давлением машинное масло, не говоря о том, что, когда делал шумку арок, промазал их мастикой
Считаю антикор надо делать (сам пока не успел - нет времени). Мне чуть прижали лев. задн. крыло (фото выкладывал), на сервисе спрыснули нержавейкой, прошло 3 мес, а рана потихоньку корродирует, след-но оцинковки нет.
Загнал на антикор. обработку, сердце болит, глядя на днище маздочки (фото). Знакомый очень удивляется, зачем 5 летнему авто антикоррозийка! Судите сами...... Ради интереса посмотрел под висевший рядом Пыжик 307 года 3-4. Так там я не нашел ни точечки рыжей! На своей я задний мост даже не фотал - жуть!
100 евросов мне не жалко, лишь-бы отсрочить дырки годиков так на 2-3.
Ребята, а про аценковку на авто, это всё дедушкины сказки ....??????
После зачистки вид еще более удручающий:[attachment=5246:Фото0284.jpg]
Обработали цинкарем:
Залили все внутренние полости и элементы. А днище обработали шведским антикором.
Мдаааа, смотрю на фотки и настроение падает, неужели и у меня так-же
А дырок-то надеюсь не где не нашли?
Наш дилер перед продажей делает дополнительную антикор. обработку всех автомобилях не спрашивая покупателя.
Странно, что это не делают на заводе.
Я к чему всю эту красоту выкладываю, к тому, что антикоррозийную обработку надо делать до того как........, а не в таком запущенном состоянии! Ничего страшного и дырок там нет, но вот пороги изнутри и внутренняя сторона задних крыльев (главное - не кромка, а где-то по середке крыла).Мотайте на ус.
ТОже заглянул под днище, вид непорадовал. Буду делать антикор обработку. Однозначно.
завтра еду делать.5500 за арки и днище.
То же собираюсь. Незабудь доложиться о проделаной работе (лучше с фото) и твоими впечатлениями.
Первый раз или обновить уже имеющуюся?
Не, первый раз. Пока видок удовлетворительный, но все мы не молодеем и уже зачатки ржавчины заметны. Оправдания в виде "кабы знать", не приемлемы, просто время тратил на какие то другие дела, но понимаю, что просрочка вредит моей машинке с геометрической прогрессией.
ПиСь. Т.к. сам это проделать не могу (или считаю "себе дороже"), буду делать на каком-нить сервисе, а здесь уж я привередливый очень - ругаться с халтуршиками не хочется (да же если выигрываешь этот спор морально/теоретически/психологически и материально/скидки/недоплата, технически машина окажется всё равно в убытке, ведь качественную работу надо делать по живому телу, а не поверх халтуры. Посему, очень интересуюсь проверенным- специализированным сервисом в Москве и ближних окресностях, да и цена играет немаловажную роль. Во внутрь машины я никого не допущу, а вот снаружи-понизу очень нужна антикоррозийка.
сделали мне антикор.только днище и арки.за всё 5500.
время заняло ровно 3 часа.
Поскольку равноценная замена пятерке ещё не придумана, решился на антикор. Позвонил в кучу мест. И, практически везде – наша маська приравнивается к джипам по цене за эту операцию... Центр, правда неплохой – «Антикор– гарант». За днище и крылья взяли 8.т.р, гарантия 7 лет, с проверкой через два года. И теперь машина благоухает, как будка чистильщика обуви.
Просьба: не ругать, не пинать, не хаить. Личное мнение, ниже.
Прикольно, нужна дополнительная антикоррозионная обработка... нашей машине то же.
Мне нравится Мазда5, хоть машина и куплена для жены. Сам имею большой опыт эксплуатации Рено, думаю, что и дальше буду с этой маркой. Ни на одной модели (Р-21, Лагуна, Сценик) этой марки ни чего подобного не видел: с завода полная обработка днища и арок. И ни каких проблем. Вот вам и французы...
Это точно про Рено.
Ребята, вспомните тему. У нас М5 и мы имеем то, что имеем. Здесь описываем проблемы и методы борьбы. Я всё таки сделал антикоррозийку (фотоотчёт выложу позже), чему несказанно рад, покрайней мере могу честно смотреть в фары своей машинке. "Убил двух зайцев" - антикоррозайка и неплохой антишум снаружи.
ПиСь. А вы тут про ренаулты и пижаунты. Хотите расскажу, что у 20-ти летнего Крауна, животом, которого я сам в 2000-м году пол-Иркутска исползал - на сегодняшний день ни одного "цветочка" на кузове, или на моей Калдине за 14 лет "зацвела" таки арка колеса в месте сварки через пять лет после ремонта. Ни на той, ни на другой машине антикоррозийка не делалась ни когда.
Но всё это в какой нибудь другой теме.
Вот заберу свой Ренаульт из" мелкой покраски", возле дома на парковке был лёгкий тук в бампер и крыло,( царапинки и вмятинка), оценю, как сделали и тогда может снова к ним, но уже с Маздой, на антикор...
Пока погоды тёплые: не сыпят соль и не льют всякую гадость на дороги , тянуть нельзя.
Сеттер не тяни с отчётом.Где делал? Цена вопроса и фоты не забудь.Очень интересует данная тема.
У меня тоже по факту цвести начинает снизу, правда только железо подвески и труба глушителя.
Прошу прощения, что долго дозреваю. Итак: на благо форума и по просьбе трудящихся.
Собрался я сделать антикор, послушал форумчан (спасибо им большое), почитал и обзвонил инет, взвесил (по себе) все за и против, предварительно записался и поехал на антикор. Для чистоты эксперимента и с учётом минимальных затрат, предварительно демонтировал по днищу пластиковую защиту и три последних/задних экрана, не снимая глушителя - скинув со штоков по одному концу подвесных резинок. Кстати (при штатной шумке) эти обвесы играют немаловажную роль - после того как снял ощущение такое, как будто люк в полу образовался.
И так было:
После антикора:
Да, покрывать пыльники, выхлопную, рычаги, пружины, колесные диски - это они погорячились.
Кромки колесных арок (крыльев) обработали? Их "пескоструит" зимой больше всего.
Диски и насадку на выхлопушку конечно они отмывали. А кромки мастер прошол основательно.
Знаю этот центр антикоррозионной обработки!!! Работают там насовесть. Обработали за последние 13 лет там семь автомобилей. Проблем с коррозией не возникало. Мне понравились Тектил-бронза и Тектил Супер-Цинк. Это двуслойная обработка днища и арок ещё и улучшает шумоизоляцию. Ещё, обязательно, делаю антигравий порогов, тоже нужная штука. Скоро настанет очередь и Мазды. Вот денюжков доберу и вперёд.
поздно вы начали пить баржом,когда уже ржа жрать начала.
хорошо что я с новья всё сделал.
В Литве он купил в этом году, где она до этого бегала и сколько, скорее всего, неизвестно.
Судя по сайлентблоку рычага - немало, предположительно в Америке возле моря.
Touran 2007 160 тыс. км (два года в Германии)
Менял колеса, снял задние подкрылки посмотреть, как мне сделали антикор 4 года назад и понял, что все надо делать самому - в труднодоступных местах, где любит собираться грязь битума нет. К счастью, ржавчины пока тоже нет. Без снятия колес и обработки активной пеной грязь не смыть и антикор в самые злачные места не задуть.
Защита и клипсы у тебя такие?
Извиняюсь, речь вел не о том, что надо, у меня не защита, а пластиковый обвес (пороги). Вот мои пороги
Самое любимое место для коррозии (за передними брызговиками) после мойки выглядит достойно:
Дополнительная баллистическая экспертиза выявила еще одно слабое место (красным обведен виновник торжества - камушек):
По результатам баллистических экспертиз была составлена технологическая карта
Самый верх под защитой - достаточно одного слоя, боковые поверхности, не смотря на защиту, доступны для песка и соли - два слоя, отрытые участки - три и более.
Четыре трубки в самом начале по ходу движения тоже доступны для мелких камней.
Это твои фотографии со сквозными дырками? А скока лет машине...?
Это трёха, сегодня случайно встретил, поэтому ничего к фотографиям добавить не могу.
а смысл "через задний проход зубы выдирать"? обшива двери разбирается на раз-два и обрабатывай в прямом доступе.
Просмотрел я сегодня темы разборка задней и передней дверей - на раз-два не получиться, к тому же их 4 штуки .
Кто еще не делал антикор? Под накладкой порога задней двери:
Вот эти места (колесные арки) с обратной стороны пистолетом при всем желании не задуть, проверяйте с зеркальцем, даже кистью пришлось два раза проходить:
У меня не было .
У меня машинка ещё как новенькая. Была небольшая корозия по днищу, вокруг пластиковой защиты и ещё возле передней и задней подвески, но это по кузову. Сами рычаги подвески я не обрабатывал. А снизу снял пластиковую защиту, обработал антикорозионным составом на водной основе. А где было свежее железо приклеил вибру. Больше ничего не трогал. У меня иногда складывается ощущение что чем больше мы заливаем вовсюда и везде мастикой, тем быстрее всё гниёт.
Хотя очень хоцца посмотреть, что там под декоротивными накладками на порогах
Антикорозийка на водной основе, это такой состав, обычно чёрного или кирпично-красного цвета. Перед нанесением его можно разводить водой, и даже нужно. Наносить можно прямо на ржавчину, но не рыхлую - рыхлую отколотить. Благодаря водной основе он глубоко проникает внутрь и после высыхания полимизируется так, что его и отвёрткой трудновато поцарапать. Что то похожее на состав котрым покрывают шифер. Жаль фото пока нет, сбегаю к братану в гараж, сфоткаю, опубликую кому интересно.
Именно проникает, нейтрализует ржавчину и полимизируется. Проверено, я бочки под воду этой дрянью обрабатывал. Правда бочки масляные, приходилось их сначала мыть от масляной плёнки, затем ждать когда покроются слоем ржавчины и только после этого красить. Покрытие находится почти постоянно в воде. По моему уж самые суровые условия для испытаний. Хотя в местах где масло всё же оставалось, проступает ржавчина. Ой - хоть бочку иди фоткай
Воды мало, надо еще доступ кислорода. Водопроводные трубы не ржавеют, пока туда кислород не доберется.
Если речь о фото, то это вид снизу. Ничего нигде не отвалилось, даже теплоотражатели вокруг глушителя как новые. И - ху из STP ???
заливаю в друдно-доступные места рас стоп жидкий для скрытых мест очень доволен результатом
В общем нет у меня внутри порогов никакого воска, ещё раз проверил, там голая краска и тонкий слой мокрой пыли. Видимо придётся туда что то задувать в каждое отверстие. А снаружи хочу порог промазать жидким резиновым клеем, такой используют для склеивания транспортёрных лент для подачи руды. Попробую сначала небольшой участок и если краску не разъест то промажу кисточкой весь порог. Включая верхнее место контакта декоративной накладки.
Резиновая дрянь на фото. Одна банка - обезжириватель, вторая банка - клей и ещё к клею имеется тюбик с цементирующей жидкостью, но можно и без неё, просто дольше будет сохнуть. При отвердевании получается очень прочный резиновый слой. и сама декоративная накладка в контакте с таким слоем не должна елозить и тереть краску. всё должно быть мёртво. попробую, что получится отпишусь.
Всё просто - машина изначально эксплуатировалась в приморском районе. Там и гравия побольше и влажно-солёный климат. И лох тот покупатель, который не обнаружил этого перед покупкой, а если обнаружил и купил - кого теперь винить? Производителя? Так в соответствующих условиях и дюраль и нержавейка ирродируют.
Вот ссылка грунтовки на водной основе про которую я писал:
Пятилетний автомобиль 105.000 Km
Товарищи подскажите пожалуйста. У меня вот такая резинка на пороге:
И впереди она начала загибаться. Пока не сильно но от порога отстала. Клипса последняя на месте, но до края еще сантиметров 5-7 и этот кончик вниз отгибается. Можно ли както закрепить эту резинку чтоб случайно не потерять? И еще по окончании этой накладки есть отверстие, достаточно большое на ощупь. около 3 см наверно. Там что то должно быть? Заглушка какая или может оттуда завершающая часть крепления резинки выпала? Подскажите плиз, а то волнуюсь
А фото покрупнее можно?
Или фото...
А то ничегошеньки не видно.
Сам бы хотел покрупнее Эту картинку взял из этой же темы. Фотку не получится, надо на подъемник загонять, с асфальта не подлезу
ЗЫ Картинку не правильно вставил
Сфоткал сегодня с утра. Качество не очень, снимал на холодильник
Вот вид снизу:
Если ты имеешь ввиду круглое отверсие в нижней части фото, то это одновременно технологическое отверстие и слив атмосферной влаги и конденсата. Как правило закрывается резиновой заглушкой, найдёшь на любой автопомойке от какого-нить советского автопрома (заглушки в днище кузовов).
ПиСь. Возможно, при проведении антикора, мастер эти заглушки снимает, проливает внутренние полости типа-мовилем, а на место не поставил. А мож потерялась просто сама, например с наростом снега/льда на порог.
А про резинку не скажу - у меня такой нет (актив спорогами)
Паш , да клипса здесь устанавливается крепления брызговика BP4K51SJ3 ...
Не, я про ту круглую дыру, половина которой обрезана по нижнему краю фото. Или мне так кажется из-за такого (больщого) масштаба фоты? мне показалось, что она в диаметре сантиметров пять.
Да нет ... поменьше ... но это именно она .
То есть, насколько я понимаю брызговик идет в нахлест на порог с низу и крепится к порогу клипсой?
Именно так ...
С трудом представляю плоский брызговик с перпендикуляром в бок из средней части...
В своих фото не нашёл, однако вспомнил: где-то на форуме кто-то искал эту обломившуюся клипсу (она для крепления декор. порога Актива), я ещё предлагал использовать её как заглушку/дюбель и вкрутить в неё саморез.
У тебя же, Михаил, ситуация проще - порогов нет, а след-но просто закрой её резиновой заглушкой.
Про заглушку я уже подумал, осталось придумать как к ней прикрепить резинку чтоб не отходила.
Это случайно не она?
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=5109&st=0&start=0
Во, молодец - именно она. Тебе она не нужна (нет порогов), а след-но, если не найдёшь резиновую заглушку (бывают и овальной формы, например на бумерах), можешь её смело заклеить скотчем, только правильным (например армированым) и соблюдая технологию - получится навсегда.
Паш , на активе к этой клипсе крепится порог ( штатно брызговиков нет ) , на остальных комплектациях этой клипсой крепятся снизу передние брызговики ( штатные ) ...
У меня брызговик крепется к арке и все, там брызговик то, одно название, тонкая полоска резины вдоль крыла и все. Купил скотч двухсторонний вот такой:
Буду на него крепить эту резинку к порогу. Армированного скотча пока не нашел в наших краях, завтра гляну в Москве.
Не знаю, может немец свой автомобиль в РБ гонял, чтобы отремонтировать по гарантии.
Попробую позвонить на Холпи, уточнить.
Добрый день. А так ржой днище, подкрылки и подрамник покрываются только у первой 5-ки CR или второго покаления CW тоже?
К слову, у меня сейчас Ланс 9 сарай 2008 года, и в этом году делал антикор арок и днища - было примерно такое же состояние что и 5-ок.
При этом был когда-то, среди прочих машин, 10 Ланс (следущего поколения). Когда ему было 4,5 года, и я был на подъемнике с ним, там даже намеке небыло.
Вот и думаю, может во втором поколении 5-ок тоже лучше стало.
Буду очень признателен за отзывы по CW.
А причём тут фен шуй ?
Я думаю что на мазде хорошее железо, и быстро ржаветь оно не будет. Намокло, высохло. А вот под покрытием, битумным, намокло - не высохло.
Это не битум (не мастика), что-то типа проникающей смазки, вытесняет влагу из ржавчины.
Хм... фенщуй говоришь? "прежде всего фэншуй предписывал, как и где следует хоронить своих близких." Мазду хороним?
_Michail_, не читайте до обеда советские сайты.
M6 необработанная сторона:
Обработанная:
Фотки где-то пропали
Тоже не отразились фото, добавил ссылки на сами фото. Скопировать и открыть в новом окне.
не даёт фоток. Кричит: 403 forbiden
Фото из рекламной статьи
Обработал рычаги для теста, соли у нас зимой не жалеют.
А это волшебное дорогущее средство случайно не напоминает литиевую смазку в аэрозольном балончике по цене 100 руб за 400 мл?
Фигня этот Krown!
У нас ездитв Риге рекламная машина мазда 6, одна сторона родная, вторая типа обработана
А то что поверх ржавчины, как выше на фотке, бестолково это. Понимаю еще, если все детали ходовой были от пескоструины, чистый металл, то тогда еще есть толк обрабатывать.
Я уже где тут отписывался по этому поводу. У меня есть наглядный пример, у друга проект мазда 626 GE полностью голый кузов, обработан в несколько этапов шведским DINITROL, несколько типов. Тут проект немного остановился, спустя 3 года, ни паутинки, ни пузырька не вылезло, хотя гараж довольно таки влажный и не циркулируется воздух, постоянно перепады температуры. Вот за DINITROL я ЗА, а на KROWN я уже насмотрелся, спустя год после обработки на некоторых поддержанных автомащинах.
Напоследок: для новой машины - KROWN может и помогает, но как я понял, эту процедуру надо делать каждый год и выплачивать по 150-180 евро. Как то так мужики!
Юрий, так у ДИНИТРОЛА несколько видов, есть и то что можно обработать подвеску. Если надо, могу уточнить у товарища.
Надо, для местами ржавой подвески
Ничего себе у вас ржавчина! В сравнении с этими фотками у меня ещё дэвочка Такую ржу уже бесполезно чем то покрывать.
Снова задул днище шведским Динитролом
Доборый вечер. Сколько балонов ушло если не секрет, балон я так понимаю объемом 1л. И какое полное название марки антикора?
Бери любой на битумной основе, APP например. Есть еще краски по ржавчине, красил для теста штампованные диски на зиму. Краска более эластичная, чем битумная мастика, не трескается.
Сгноил финский товарищ Мазду
Видел этот обзор!
Во-первых машина запущена, в плане короззии, неизвестна судьба ее. Раз там двери, капот, крылья, арки, ее может по жизни не мыли и жила в сырости. Но это не значит, что все пятки поголовно так ржавеют. У меня все двери сухие, капот и т.д.. Пороги были мной заранее поменяны, но внешне были сильными снаружи.
Во-вторых имея машину от 10 лет и выше, он что думал радиатор вечный будет? Про бампер, нелегкое дело снять, глупости чувак говорит, дело там на 10 минут не спеша. В общем обзор не о чём!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)