На 20 тыс. начала включаться вторая передача с треском (только при быстром старте с первой на вторую).
Обратил внимание на положение педалей сцепления/тормоза/газа.
Все педали на разных уровнях.
Выше всех торчит педаль сцепления.
Ниже всех педаль газа.
У всех такая радость?
ПС
Длину ног мерял.....длина ног одинаковая)))
У меня такаяже беда, педали все на разном уровне .
Ну педаль газа изначально ниже. И в этом нет никакого криминала. А что касается сцепления, так это скорее всего сведется к обычной регулировке. К сожалению в мануале описана коробка-автомат. Так что подсказать, как это делается не могу. У нас привод сцепления гидравлический. У меня до нее были машины с приводом тросиком. Так там при регулировке изменялось положение педали.
А у меня вот иногда "подзалипает" сцепление. Возвращается как - то не сразу. Это что?
Произведена замена двух шестерней и одного синхрона(два латунных колца и одно стальное)
G601-17-26Z
GC02-17-281A
G601-17-250
Произведена смазка подшипника выжимного.
Причина ремонта - закисание выжимного подшипника и как следствие недовключение сцепления.
Рекомендую всем у кого происходит затруднительное нажатие педали сцепления не допускать глобальных ремонтов!
После ремонта: Усилие нажатия на педаль сцепления ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше чем до ремонта!
Очень порадовала начинка/конструкция/технологичность КПП!
Пластиковых цацек в ней нет))) Все разбирается/собирается меняется очень просто.
А у меня вторая передача включается с застреванием. Тоже не всегда конечно, но в основном пока холодная коробка. Блин! Ну может быть я слишком резко её втыкаю? Или тоже к дилеру?
Запасные части и все работы - по ГАРАНТИИ!
Не платил и копейки.
Решил не заводить новую тему, а задать вопрос здесь.
Уже около 1000км наблюдаю довольно затруднительное включение задней передачи на МКПП и довольно тугое и трудное включение первой передачи,но не тогда, когда машина стоит (в этом случае все хорошо), а именно когда двигается (катится) с очень маленькой скоростью, на нетрайльной передаче и вторую включать еще рано - первую включаю с трудом.
Понимаю, что истиную причину скажет дилер, после диагностики (собираюсь на неделе), просто хочу узнать у коллег их мнение о возможных причинах, чтобы, так сказать, снать на что расчитывать. Да и к дилеру не особо хочется ехать (одно расстройство от них).
Очень похожая ситуация у меня была на ВАЗ 2111, когда вышло из строя на 5000км пробега заводское сцепление, после замены все пришло в норму. Ну очень не хочу, даже думать, что на М5 может быть такая проблема. Что скажите, коллеги???
Задняя при качении авто должна включаться , вообще , с " хрустом " , а вот первая ... :roll: При трогании с места всё в порядке ? " С трудом " при движении это " с хрустом " ? Если " да " , то , к сожалению , не " выключается " сцепление , т.е. первичный вал АКПП не " расцепляется " с двигателем ( посредством маховика-диска-корзины ) или синхронизатор не уравнивает вращения ...
Что касается первой передачи,то это по моему обычное явление,с чем связано не знаю,но не с поломкой я думаю точно.
По поводу задней передачи,у меня такое было на 323-ей,и на этой случается,но переводишь рычаг на первую скорость и потом ещё раз заднюю и включается легко,или рычаг в положение задней передачи и слегка педаль сцепления отпускаешь и включается легко.
Думаю это связано скорее с конструктивными особенностями коробки.
Когда менял стойки ,на сервисе маздопяточник при мне тож жаловался,что мол задняя плохо включается, но ничего не нашли.
Я уже писал про это . Была проблемма ( не регулярно) при включении задней передачи. После прохождения ТО-1 , проблемма исчезла. Чего то нашаманили :roll:
Спасибо за отзывчивость. Честно говоря, считал, что у коллег такой проблемы нет. Возможно, что причина моей придирчивости в том, что до М5 владел SKODA ROOMSTER, так вот на ней коробка была - просто СКАЗКА. До сих пор забыть не могу. М5 не такая. Если бы не было такой АНАЛОГИЧНОЙ ПРОБЛЕМЫ на ВАЗ 2111 не паниковал бы. Но, к сожалению, думаю, что Бонд прав. Пытаюсь записаться на выходные в "Кунцево". В "мажор" ехать боюсь.
Кстати , возможна и ещё одна проблема , но при условии , что " хруста " при включении нет - это система " кулисных " тяг от рычага переключения передач МКПП до механизма выбора передач самОй МКПП ( да и сам механизм ... ) . В общем , специалисты разберутся ... а причин , как всегда , может быть много - надо исследовать ( проверять ) .
В коробку точно не залезали . Скорее подрегулировали " систему кулис" если это возможно. Но так как меня предупредили что будет смазаны все трущиеся части, могу сделать вывод что смазали. Так как то что можно было проверить , все двери, замок капота , петли на капоте , были в свежей смазке.К сожалению на разговор о сделанных работах не идут вообще, только при приёме говорят что планируют :? Но проблемма исчезла однозначно !!!
А как это интересно отражено в ВАШЕМ законодательстве? Я имею в виду отношения заказчик-исполнитель.
По старой традиции: "Дуракам пол работы не показывают " :wink:
Если честно , то не интересовался :? , да и повода пока и не было .
ОТЧЕТ:
06.11.08 посещение техцентра "КУНЦЕВО". Запись на 8.30, оформили в 8.50, в очереди на мойку до 9.15.
Заезд в ремзону, осморт мастером-приемщиком. Указал проблему:
- ИНОГДА (но не постоянно) с затруднением включаю 1-ю передачу;
- ИНОГДА 1-ю передачу не могу включить без применения силы, но на рычаг МКПП не давлю, а просто отпускаю педаль сцепления инажимаю второй раз - включение легкое.
- Почти все время не могу включить первую передачу, когда машина медленно катиться на нетральной передаче на маленькой скорости.
- С затруднением включаю заднюю передачу.
Ответ мастера.
Задняя передача на всех машинах так включается, об этом говорится, даже, в руководстве по эксплуатации. Почитайте книжечку.
Потом езда по тер. сервиса, с перключением с 1-й - 2-ю.
Затем звонок, по телефону (кому, незнаю), с описанием проблемы и предложением прокатиться на поступившей М5, с владельцем, по дороге и посмотреть. Но после завршения разговора моя машинка была отправлена на подъемник и ремонтнику было поставлена задача проверить уровень масла.
Открутили защиту залезли в коробку и.... пропали на 25 минут. Потом ко мне подощел мастер и сказл, что у меня низкий уровень масла в МКПП. И (внимание!!!) это явление распространенное, т.к., Цитата: "Японцы люди экономные и все жидкости заливают по мин."
НО!!! ТАК КАК НЕДОСТАЧА ВСЕХ (!!!!) жидкостей в автомобиле - дело не гарантийное (по причине того, что следов внешних протечек нет, а внутренние без разборки не выявить), мне предложили за мой счет сделать долив масла. При этом меня клятвенно заверили, что причина плохого включения передач в коробке, напрямую, на 90%, зависит от низкого уровня масла. В итоге я дал согласие на долив масла, посмотрел, что на складе мастер получил 1л. "Кастрола", я отправился оплачивать.
Результат:
Покинул сервис в 10.00, оставив в кассе, 980 руб.
Долив масла в МКПП - 0,3 н/ч, по цене 1550р. = 465р.
А т.ж. 515 р. Масло.
Вот такие "пироги"
В связи с этим, у меня вопрос:
Колееги, как Вы считаете, возможно ли затруднение включения в МКПП, в связи с пониженным уровнем масла и могут ли затруднения включения исчезнуть в связи с доливом масла.
Честно сказать, у меня чувство что меня "развели".
ИМХО: Вас развели ОДНОЗНАЧНО!
Весь перечень работ и расходные материалы входят в список предпродажной подготовки. Ее в свое время не сделали БЕСПЛАТНО для Вас, а теперь с Вас взяли за это деньги...
Если бы были потеки масла на КПП, не связанные с мех. повреждениями, работала бы гарантия...
А можно маркировку масла в студию ?..
Бонд, дайте Ваши комент, Если можно, по моей ситуации, в техническом плане.
David, ну а коробка как работала неадекватно, так и осталось? Или всё же получше стало?... :?
У меня есть та же весч...... очень редко но не включается 1 передача, на совсем маленькой скорости включается без проблем,
....задняя скорость и не должна включаться при движении ......
по поводу пониженного уровня - это лучше действительно к спецам, могу сказать из предыдущего опыты владения спортивной хондой слудующее - первая передача не включалась ни на какой скорости, только состояние покоя...., через 20 тык. нужно было по регламенту менять масло в коробке...... при очередной замене масла обнаружили течь...... ну вытекло 1/3 маслица....... от этого переключения передач ничем не отличались......от предыдущего периода эксплуатации!
на ТО 1 задал вопрос рольфу - говорят, что да такое есть, но .... рассосется..... хочу узнать мнение официальной мазды.. почему и отправил им письмо!!!!
по поводу "КУНЦЕВО" - не могу ничего сказать...... похоже, что развод......
Конечно ... возможно , что при маленьком уровне масла в МКПП могут быть неадекватные моменты ( как правило , страдают шестерни высших передач от 5-ой из-за " голода " и их расположения на дополнительном вале ) , но скорее всего , масляный голод приводит к преждевременному износу подшипников КПП и синхронизаторов , которые , в свою очередь , могут влиять на лёгкость включения передач ( из-за несвоевременного уравнивания крутящих моментов , но это должно сопровождаться звуками незацепившихся шестерён ( хруст ) ) . Если дело и в масле , то в его маркировке ( т.е. температурный диапозон использования и многое другое ) . Так после , как бы долива , изменения в лучшую сторону есть ? И всё же , какова маркировка долитого ( выписанного на складе ) масла ?
ошибочка уважаемый 350 гр.
Приношу извинения. Действительно. :oops: :oops: :oops: "Ступил", так сказать, машинально. :oops: :oops: :oops:
Должен сказать, что недолив был БОЛЬШОЙ! Ведь в коробке объём масла намного меньше, чем в движке, и такой недолив существенен! :? Куда же это интересно у тебя масло подевалось?... :roll:
И, например, по моим наблюдениям у меня ВСЕ передачи включаются легко и плавно, на ЛЮБЫХ режимах работы. Есть с чем сравнивать и каждодневно и по старой памяти.
Неужели ипонцы могли так схалтурить? :shock: недолить... чёт не верится!
ПС: полюбасу рад, что с этой ситуёвиной у тебя полегчало! Пусть не на 100%, но хоть на 90!
Вот пытался сфотографировать кулису ( темновато :? ) :
Ё-моё , скока там всего !! :shock: А так хочется верить что именно ты втыкаешь последующую передачу !
Шутка :wink: ! 007 - как всегда РЕСПЕКТ !!!!!!
В механизме кулисы очень много трущихся составляющих , они смазаны чем-то типо литиевой смазки , есть там и регулировочная планка центрального шарнира ! :!:
А вот и обещенное фото механизма выбора передач , там тоже имеется регулировка троссов ( на фото видно частично ) , так что регулировок хватает ...
Вот , нашёл ракурс лучше :wink: :
Даа, это явно не жигули ( чёрт голову сломает)
Но хорошо , что устройство не как в Мерседесе - вот там , действительно , " труба " ... :wink:
Вот ещё " свеженькие " со стороны " мешалки "
:shock: :shock: мне это всё напоминает женщину после "пластики" лица в первую неделю.... Вся в бинтах и круги под глазами ..
Зато поотооом :roll: :roll: :roll:
Жуть , 007, с одной стороны мне жаль твою машинку :wink: , но зато результат я думаю превзойдёт все ожидания?
Ты там всю машину раскурочил? или ещё что осталось :?:
Я скажу так - такого пособия по ремонту и пр. как у нас , не в каждом сервисе найдёшь , а уж для простого любителя так вааще ЭНЦИКЛОПЕДИЯ !!!!
Скажу так : делаю это намерено , чтобы , если кто соберётся чего затеять по улучшению своего авто , было бы куда посмотреть ... Да и для сервисов тоже будет не лишней информация , чтобы изучили некоторые моменты устройства до того как начнут бездумно ломать . Знаю , что многим фото уже помогли - при мне к нашему форуму обращались , чтобы увидеть устройство - это были сервисные работники ... Чем больше наглядности - тем меньше ошибок ... :wink:
П.С. А машинка у меня сейчас внутри разобрана полностью :shock: . Шумоизоляция , понимаешь ... требует . Да и разместить всё , что задумал ... :roll: , в общем , всё мешает ... :wink:
П.П.С. Под капот уже тоже добрался ... :wink: Началось ...
Подскажи обшивка дверей легко демонтируется? На что надо обратить внимание? ( чтоб потом не мучиться в поисках пистонов,зажимов) а ежели есть фотки то скинь (заранее спасибо)
Эээээээээ , надо подумать . Как то в голову так сразу ничего и не приходит....
Ни чего я подожду ты всё с толком описываешь
:wink:
Лучше бы , чтобы смазали на оф. дилере , а то могут возникнуть вопросы ...
Когда я вскрывал "грудную клетку" - всё было в смазке, жирненько так. :wink:
А на мне сэкономили :twisted: :twisted: :twisted:
Здравствуйте счастливые обладатели Mazda 5.Хотел у Вас спросить совета:у меня проблема с первой скоростью,туго включается и иногда приходится сцепление выжимать два раза.
Зарание спасибо.
Здравствуйте , Стрелец , начало положено ( первое сообщение ) ... Встречный вопрос : а с включением задней передачи проблема есть ?
Со включением задней скорости проблем нету,но очень не нравится вылет с грохотом рычага переключения из положения задней скорости.
Грохот - это нормально ( там система мощных пружин ) ... А вот с первой ... из наиболее вероятных проблем могут быть две : или регулировка троссиков от механизма переключения ( кулиса ) до механизма выбора передач ( КПП ) , или заедание механизма переключения ( кулисы ) - у кого-то на форуме похожая проблема была ... В любом случае , стОит обратиться к дилеру , ведь судя по Вашей подписи авто на гарантии ...
Проблема была у David-а ... Вот ссылка с фото на эту проблему : http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=690&st=20
У меня, тоже, иногда туго включается 1 и 2 скорость, но так как я учился в ДОСААФ на кат. "В" и "С", то для меня двойной отжим сцепления или "перегазовка", является не только нормой в таких случаях, но и самым оптимальным, щадящим режимом переключения. Но это все я делаю, если чувствую, что скорость не "втыкается".
Надо бы , на всякий случай , уровень масла в КПП проверить ...
Это бывает в начале пути, потом машина прогревается и все нормально.
Доброго времени суток. У меня была такая проблема. Посещал двух дилеров. У первого мне долили 350гр. масла в КПП и после этого ИМЕННО 1-я передача стала включаться без проблем. Остался недоволен тугостью переключения с 1-й на вторую. Обязательно проверте уровень масла. На сервисе признают, что на заводе наливают по МИН.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)