Версия для печати темы

Автор: PERESVET_ 6.8.2007, 14:54

На 20 тыс. начала включаться вторая передача с треском (только при быстром старте с первой на вторую).

Обратил внимание на положение педалей сцепления/тормоза/газа.
Все педали на разных уровнях.
Выше всех торчит педаль сцепления.
Ниже всех педаль газа.

У всех такая радость?

ПС
Длину ног мерял.....длина ног одинаковая)))

Автор: BKA 7.8.2007, 7:37

У меня такаяже беда, педали все на разном уровне .

Автор: DCH 7.8.2007, 8:38

Ну педаль газа изначально ниже. И в этом нет никакого криминала. А что касается сцепления, так это скорее всего сведется к обычной регулировке. К сожалению в мануале описана коробка-автомат. Так что подсказать, как это делается не могу. У нас привод сцепления гидравлический. У меня до нее были машины с приводом тросиком. Так там при регулировке изменялось положение педали.

Автор: Vazha 8.8.2007, 18:47

Это не есть хорошо, - синхронизаторы умирают. Я, приученный большой ступенькой в переднеприводных ВАЗах и, соответственно, быстрым износом синхронизаторов при "спортивных" стартах, до сих пор паузу между первой и второй автоматически выдерживаю.
Надо давить гарантийщиков, мы же не на "тазиках" ездим...

Автор: PERESVET_ 18.9.2007, 8:58

На М5 педаль сцепления не регулируется (со слов сервисменов)!
Только замена сцепления.
От такого подхода зловонно потянуло душком рЫно((((

Автор: Drwolf 26.9.2007, 20:35

А у меня вот иногда "подзалипает" сцепление. Возвращается как - то не сразу. Это что?

Автор: PERESVET_ 27.9.2007, 10:18

Произведена замена двух шестерней и одного синхрона(два латунных колца и одно стальное)
G601-17-26Z
GC02-17-281A
G601-17-250

Произведена смазка подшипника выжимного.

Причина ремонта - закисание выжимного подшипника и как следствие недовключение сцепления.

Рекомендую всем у кого происходит затруднительное нажатие педали сцепления не допускать глобальных ремонтов!

После ремонта: Усилие нажатия на педаль сцепления ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше чем до ремонта!

Очень порадовала начинка/конструкция/технологичность КПП!
Пластиковых цацек в ней нет))) Все разбирается/собирается меняется очень просто.

Автор: Vikt 22.10.2007, 13:31

у меня на 13,5 км. такая же ф. не обращался, а то у меня еще только только, начинает залипать не периодически. Два раза подряд, например, нажмешь на сцепление, все нормально, а потом минут 10 покатаешься не нажимая на сцепление и опять залипает.

Автор: Алексей 23.5.2008, 6:44

А у меня вторая передача включается с застреванием. Тоже не всегда конечно, но в основном пока холодная коробка. Блин! Ну может быть я слишком резко её втыкаю? Или тоже к дилеру?

Автор: dmdedov 23.5.2008, 9:29

Не скромный вопрос ремонт по гарантии или за свой счет???

Автор: PERESVET_ 23.5.2008, 11:57

Запасные части и все работы - по ГАРАНТИИ!
Не платил и копейки.

Автор: David 20.10.2008, 17:01

Решил не заводить новую тему, а задать вопрос здесь.
Уже около 1000км наблюдаю довольно затруднительное включение задней передачи на МКПП и довольно тугое и трудное включение первой передачи,но не тогда, когда машина стоит (в этом случае все хорошо), а именно когда двигается (катится) с очень маленькой скоростью, на нетрайльной передаче и вторую включать еще рано - первую включаю с трудом.
Понимаю, что истиную причину скажет дилер, после диагностики (собираюсь на неделе), просто хочу узнать у коллег их мнение о возможных причинах, чтобы, так сказать, снать на что расчитывать. Да и к дилеру не особо хочется ехать (одно расстройство от них).

Очень похожая ситуация у меня была на ВАЗ 2111, когда вышло из строя на 5000км пробега заводское сцепление, после замены все пришло в норму. Ну очень не хочу, даже думать, что на М5 может быть такая проблема. Что скажите, коллеги???

Автор: 007gk 20.10.2008, 17:43

Задняя при качении авто должна включаться , вообще , с " хрустом " , а вот первая ... :roll: При трогании с места всё в порядке ? " С трудом " при движении это " с хрустом " ? Если " да " , то , к сожалению , не " выключается " сцепление , т.е. первичный вал АКПП не " расцепляется " с двигателем ( посредством маховика-диска-корзины ) или синхронизатор не уравнивает вращения ...

Автор: многомама 20.10.2008, 21:49

у меня та же история, правда без хруста, но довольно трудно бывает включить... муж, когда за рулём, такого не замечает. но он, по-моему вообще на нейтралке не катится

Автор: Heinc 20.10.2008, 22:45

Что касается первой передачи,то это по моему обычное явление,с чем связано не знаю,но не с поломкой я думаю точно.
По поводу задней передачи,у меня такое было на 323-ей,и на этой случается,но переводишь рычаг на первую скорость и потом ещё раз заднюю и включается легко,или рычаг в положение задней передачи и слегка педаль сцепления отпускаешь и включается легко.
Думаю это связано скорее с конструктивными особенностями коробки.


Когда менял стойки ,на сервисе маздопяточник при мне тож жаловался,что мол задняя плохо включается, но ничего не нашли.

Автор: Alexon 21.10.2008, 9:08

Я уже писал про это . Была проблемма ( не регулярно) при включении задней передачи. После прохождения ТО-1 , проблемма исчезла. Чего то нашаманили :roll:

Автор: David 21.10.2008, 11:18

Спасибо за отзывчивость. Честно говоря, считал, что у коллег такой проблемы нет. Возможно, что причина моей придирчивости в том, что до М5 владел SKODA ROOMSTER, так вот на ней коробка была - просто СКАЗКА. До сих пор забыть не могу. М5 не такая. Если бы не было такой АНАЛОГИЧНОЙ ПРОБЛЕМЫ на ВАЗ 2111 не паниковал бы. Но, к сожалению, думаю, что Бонд прав. Пытаюсь записаться на выходные в "Кунцево". В "мажор" ехать боюсь.

Автор: 007gk 21.10.2008, 11:34

Кстати , возможна и ещё одна проблема , но при условии , что " хруста " при включении нет - это система " кулисных " тяг от рычага переключения передач МКПП до механизма выбора передач самОй МКПП ( да и сам механизм ... ) . В общем , специалисты разберутся ... а причин , как всегда , может быть много - надо исследовать ( проверять ) .

Автор: David 29.10.2008, 17:09

Все никак не найду свободного времени, чтобы доехать до дилера со своим вопросом.
Alexon, а над чем "колдовали" Ваши сервисмены? Они лазили в коробку или возились, как писал Бонд с "система " кулисных " тяг от рычага переключения передач МКПП до механизма выбора передач самОй МКПП ( да и сам механизм ... )Все больше склоняюсь к версии Бонда. Так как хруста, при переключении, нет, а затруднения возникают, так сказать, через раз, а особенно когда не дожму на 0.5-1 см. сцепление.

Автор: Alexon 29.10.2008, 23:19

В коробку точно не залезали . Скорее подрегулировали " систему кулис" если это возможно. Но так как меня предупредили что будет смазаны все трущиеся части, могу сделать вывод что смазали. Так как то что можно было проверить , все двери, замок капота , петли на капоте , были в свежей смазке.К сожалению на разговор о сделанных работах не идут вообще, только при приёме говорят что планируют :? Но проблемма исчезла однозначно !!!

Автор: МаксМ 30.10.2008, 8:19

А как это интересно отражено в ВАШЕМ законодательстве? Я имею в виду отношения заказчик-исполнитель.

Автор: Alexon 30.10.2008, 8:24

По старой традиции: "Дуракам пол работы не показывают " :wink:
Если честно , то не интересовался :? , да и повода пока и не было .

Автор: David 6.11.2008, 12:11

ОТЧЕТ:
06.11.08 посещение техцентра "КУНЦЕВО". Запись на 8.30, оформили в 8.50, в очереди на мойку до 9.15.
Заезд в ремзону, осморт мастером-приемщиком. Указал проблему:
- ИНОГДА (но не постоянно) с затруднением включаю 1-ю передачу;
- ИНОГДА 1-ю передачу не могу включить без применения силы, но на рычаг МКПП не давлю, а просто отпускаю педаль сцепления инажимаю второй раз - включение легкое.
- Почти все время не могу включить первую передачу, когда машина медленно катиться на нетральной передаче на маленькой скорости.
- С затруднением включаю заднюю передачу.


Ответ мастера.

Задняя передача на всех машинах так включается, об этом говорится, даже, в руководстве по эксплуатации. Почитайте книжечку.

Потом езда по тер. сервиса, с перключением с 1-й - 2-ю.
Затем звонок, по телефону (кому, незнаю), с описанием проблемы и предложением прокатиться на поступившей М5, с владельцем, по дороге и посмотреть. Но после завршения разговора моя машинка была отправлена на подъемник и ремонтнику было поставлена задача проверить уровень масла.
Открутили защиту залезли в коробку и.... пропали на 25 минут. Потом ко мне подощел мастер и сказл, что у меня низкий уровень масла в МКПП. И (внимание!!!) это явление распространенное, т.к., Цитата: "Японцы люди экономные и все жидкости заливают по мин."
НО!!! ТАК КАК НЕДОСТАЧА ВСЕХ (!!!!) жидкостей в автомобиле - дело не гарантийное (по причине того, что следов внешних протечек нет, а внутренние без разборки не выявить), мне предложили за мой счет сделать долив масла. При этом меня клятвенно заверили, что причина плохого включения передач в коробке, напрямую, на 90%, зависит от низкого уровня масла. В итоге я дал согласие на долив масла, посмотрел, что на складе мастер получил 1л. "Кастрола", я отправился оплачивать.
Результат:
Покинул сервис в 10.00, оставив в кассе, 980 руб.
Долив масла в МКПП - 0,3 н/ч, по цене 1550р. = 465р.
А т.ж. 515 р. Масло.

Вот такие "пироги"
В связи с этим, у меня вопрос:
Колееги, как Вы считаете, возможно ли затруднение включения в МКПП, в связи с пониженным уровнем масла и могут ли затруднения включения исчезнуть в связи с доливом масла.
Честно сказать, у меня чувство что меня "развели".

Автор: Павел (Одесса-Киев) 6.11.2008, 12:52

ИМХО: Вас развели ОДНОЗНАЧНО!

Весь перечень работ и расходные материалы входят в список предпродажной подготовки. Ее в свое время не сделали БЕСПЛАТНО для Вас, а теперь с Вас взяли за это деньги...

Если бы были потеки масла на КПП, не связанные с мех. повреждениями, работала бы гарантия...

Автор: 007gk 6.11.2008, 16:55

А можно маркировку масла в студию ?..

Автор: David 6.11.2008, 17:46

Бонд, дайте Ваши комент, Если можно, по моей ситуации, в техническом плане.

Автор: creeps 6.11.2008, 18:58

David, ну а коробка как работала неадекватно, так и осталось? Или всё же получше стало?... :?

Автор: Serj 6.11.2008, 20:12

У меня есть та же весч...... очень редко но не включается 1 передача, на совсем маленькой скорости включается без проблем,
....задняя скорость и не должна включаться при движении ......

по поводу пониженного уровня - это лучше действительно к спецам, могу сказать из предыдущего опыты владения спортивной хондой слудующее - первая передача не включалась ни на какой скорости, только состояние покоя...., через 20 тык. нужно было по регламенту менять масло в коробке...... при очередной замене масла обнаружили течь...... ну вытекло 1/3 маслица....... от этого переключения передач ничем не отличались......от предыдущего периода эксплуатации!

на ТО 1 задал вопрос рольфу - говорят, что да такое есть, но .... рассосется..... хочу узнать мнение официальной мазды.. почему и отправил им письмо!!!!

по поводу "КУНЦЕВО" - не могу ничего сказать...... похоже, что развод......

Автор: Павел (Одесса-Киев) 6.11.2008, 21:44

С Вашего позволения...

http://www.japancats.ru/mazda/details.asp?mdlid=0FF00000&vin=&subid=4600A&imid=55200000

У нас тягами переключения являются гибкие тросики, а не жесткая тяга. Отсюда и все нечеткости с включениями. Регулировка этих тросиков, наверняка, хлопотная и неудобная - поэтому официалы и не рвутся туда залазить.

У меня, кстати, при заглушенном моторе тяжело вытаскивается задняя передача даже при выжимании сцепления (на стоянку всегда становлюсь задом и оставляю на задней передаче) и иногда возникают проблемы с ее включением - спасает повторный выжим сцепления и включение задней передачи при небольшом отпускании сцепления. С 1-й никаких проблем в движении нет...

Автор: 007gk 6.11.2008, 22:57

Конечно ... возможно , что при маленьком уровне масла в МКПП могут быть неадекватные моменты ( как правило , страдают шестерни высших передач от 5-ой из-за " голода " и их расположения на дополнительном вале ) , но скорее всего , масляный голод приводит к преждевременному износу подшипников КПП и синхронизаторов , которые , в свою очередь , могут влиять на лёгкость включения передач ( из-за несвоевременного уравнивания крутящих моментов , но это должно сопровождаться звуками незацепившихся шестерён ( хруст ) ) . Если дело и в масле , то в его маркировке ( т.е. температурный диапозон использования и многое другое ) . Так после , как бы долива , изменения в лучшую сторону есть ? И всё же , какова маркировка долитого ( выписанного на складе ) масла ?

Автор: 007gk 6.11.2008, 23:05

Вот жаль картинки механизма выбора передач у меня нет , и фото кулисы переключения ( сделаю на выходных :wink: ) , так там рычажков предостаточно ... А что нет регулировщиков правильной работы МКПП ... так это же возиться надо ... А рабочее время-то идёт ! :wink: Если разрегулированы моменты включения передач , значит есть износ ... а его надо " искать " ! :wink:

Автор: David 7.11.2008, 11:41

К сожалению еще вчера вечером укатил в командировку, поэтому фотографию выложить не могу, но порылся в Инете и вот:


Спецификации / Допуски:


SAE 75W-90
API GL-4/GL-5
CASTROL SAF-X
Полностью синтетическое трансмиссионное масло.

Обеспечивает превосходную защиту от износа, благодаря высоким уровням антиокислительных свойств и смазочной устойчивости. Прекрасная текучесть при низких температурах и отличные высокотемпературные свойства делают возможным применение этого смазочного материала в широком диапазоне температур. Успешно протестировано в ходе дорожных испытаний гоночных и полноприводных автомобилей в особо тяжёлых условиях.

Спецификации / Допуски:

SAE 75W-140
API GL-5/6
Scania STO 1:0
ZF TE-ML 05D/12D/16G
http://www.postimage.org/image.php?v=Pqq_4ji

Автор: David 7.11.2008, 12:04

Коллеги, Докладываю. Вчера вечером, после работы, завел свою Эмку (на улице было довольно прохладно, поэтому могу смело сказать, что коробка была "холодной"), особо долго не грелся на холостых (секунд 40-60, пока пристегнулся, уселся, вкл. муз и так далее). Движение начал с.... абсолютно ровного и легкого включения 1-й передачи. Подумал, что просто повезло, так как с 1-й на 2-ю перешел гораздо тяжелее (что-то мешало включению 2-й). Минут через 5-ть, после начала движения (как раз все прогрелось), встал в плотную пробку, движение в режиме 1-я - 2-я - 1-я - нейтр. и т.д. Итог: 1-я на протяжении всего движения включалась замечательно (не мог нарадоваться), единственное, что осталось так это всеже иногда тугое включение с нейтр. (качусь на нейтр.) на 1-ю при маленькой скорости машинки. А вот с 1-й на 2-ю иногда было затруднение, но, как мне показалось, затруднения вызваны не в КПП, а в сложных механизмах. Чувство такое, что рычаг переключения за что-то цеплялся. Выскочил за город и махнул до Можайска по рабочим делам. По трассе ниже 3-й не включал, но на ЭТИХ передачах и так все было хорошо.
Утром на улице было около 0 - -1. Завел и... опять лекгое включение 1-й передачи. Тронулся, с затруднением перешел на вторую, проехал около 3-5 менут на 3-й и 4-й и после прогрева 2-я стала включаться без затруднения.

Итог: по моему, субъективному, мнению после долива масла - 1-я стала включаться замечательно, 2-я с небольшим затруднением (типа рычаг цепляется за выступ), Иногда. Задняя даже на холодной коробке включается замечательно.

Кстати. посмотрел на канистрочку с маслом - там 650 гр. осталось Масло заливали при мне, так, что отлить, так сказать, "НАЛЕВО" не могли. Так что, если в канистрочке было ровно 1000гр. то НЕДОЛИВ СОСТАВИЛ 450 гр. Много это или мало я не знаю. Это могу скзать специалисты-техники.

Автор: Vzhick74 7.11.2008, 13:11

ошибочка уважаемый 350 гр.

Автор: David 7.11.2008, 14:46

Приношу извинения. Действительно. :oops: :oops: :oops: "Ступил", так сказать, машинально. :oops: :oops: :oops:

Автор: Alexon 7.11.2008, 16:22

вот и чудненько что разобрался с проблеммой :wink: Получается что уровень масла тоже влияет на лёгкотсть включения при минимальной эксплуатации коробки .

Автор: creeps 7.11.2008, 22:51

Должен сказать, что недолив был БОЛЬШОЙ! Ведь в коробке объём масла намного меньше, чем в движке, и такой недолив существенен! :? Куда же это интересно у тебя масло подевалось?... :roll:

И, например, по моим наблюдениям у меня ВСЕ передачи включаются легко и плавно, на ЛЮБЫХ режимах работы. Есть с чем сравнивать и каждодневно и по старой памяти.

Неужели ипонцы могли так схалтурить? :shock: недолить... чёт не верится!

ПС: полюбасу рад, что с этой ситуёвиной у тебя полегчало! Пусть не на 100%, но хоть на 90!

Автор: 007gk 8.11.2008, 0:39

Вот пытался сфотографировать кулису ( темновато :? ) :


http://www.postimage.org/image.php?v=aVkcLc0

Автор: Alexon 8.11.2008, 0:54

Ё-моё , скока там всего !! :shock: А так хочется верить что именно ты втыкаешь последующую передачу !

Шутка :wink: ! 007 - как всегда РЕСПЕКТ !!!!!!

Автор: 007gk 8.11.2008, 0:58

В механизме кулисы очень много трущихся составляющих , они смазаны чем-то типо литиевой смазки , есть там и регулировочная планка центрального шарнира ! :!:

Автор: 007gk 10.11.2008, 15:36

А вот и обещенное фото механизма выбора передач , там тоже имеется регулировка троссов ( на фото видно частично ) , так что регулировок хватает ...

http://www.postimage.org/image.php?v=aVvYC79

Автор: 007gk 10.11.2008, 15:41

Вот , нашёл ракурс лучше :wink: :

http://www.postimage.org/image.php?v=aVvZVqS

Автор: олег 10.11.2008, 15:48

Даа, это явно не жигули ( чёрт голову сломает)

Автор: 007gk 10.11.2008, 15:56

Но хорошо , что устройство не как в Мерседесе - вот там , действительно , " труба " ... :wink:

Автор: 007gk 10.11.2008, 21:44

Вот ещё " свеженькие " со стороны " мешалки "
http://www.postimage.org/image.php?v=aVxQyJJ

http://www.postimage.org/image.php?v=gxjO8d9

http://www.postimage.org/image.php?v=aVxR1Fr

Автор: Alexon 11.11.2008, 0:29

:shock: :shock: мне это всё напоминает женщину после "пластики" лица в первую неделю.... Вся в бинтах и круги под глазами ..
Зато поотооом :roll: :roll: :roll:
Жуть , 007, с одной стороны мне жаль твою машинку :wink: , но зато результат я думаю превзойдёт все ожидания?

Автор: олег 11.11.2008, 1:08

Ты там всю машину раскурочил? или ещё что осталось :?:

Автор: Alexon 11.11.2008, 8:31

Я скажу так - такого пособия по ремонту и пр. как у нас , не в каждом сервисе найдёшь , а уж для простого любителя так вааще ЭНЦИКЛОПЕДИЯ !!!!

Автор: 007gk 11.11.2008, 9:50

Скажу так : делаю это намерено , чтобы , если кто соберётся чего затеять по улучшению своего авто , было бы куда посмотреть ... Да и для сервисов тоже будет не лишней информация , чтобы изучили некоторые моменты устройства до того как начнут бездумно ломать . Знаю , что многим фото уже помогли - при мне к нашему форуму обращались , чтобы увидеть устройство - это были сервисные работники ... Чем больше наглядности - тем меньше ошибок ... :wink:
П.С. А машинка у меня сейчас внутри разобрана полностью :shock: . Шумоизоляция , понимаешь ... требует . Да и разместить всё , что задумал ... :roll: , в общем , всё мешает ... :wink:
П.П.С. Под капот уже тоже добрался ... :wink: Началось ...

Автор: олег 11.11.2008, 20:47

Подскажи обшивка дверей легко демонтируется? На что надо обратить внимание? ( чтоб потом не мучиться в поисках пистонов,зажимов) а ежели есть фотки то скинь (заранее спасибо)

Автор: МаксМ 11.11.2008, 21:10

Угадайте какая будет машина у киношного Бонда в следующем фильме :?: :!:

Автор: Alexon 11.11.2008, 21:13

Эээээээээ , надо подумать . Как то в голову так сразу ничего и не приходит....

Автор: 007gk 11.11.2008, 22:32

Про передние ПЕРЕСВЕТ писАл , про 5-ую , в " Своими руками есть " , задние никто не освещал , у меня , к сожалению , до дверей не скоро дойдёт , если буду двигаться такими темпами ... :wink:

Автор: олег 11.11.2008, 23:00

Ни чего я подожду ты всё с толком описываешь

Автор: 007gk 11.11.2008, 23:09

:wink:

Автор: David 19.11.2008, 14:54

И чем посоветуете ВСЕ ЭТИ МЕХАНИЗМЫ смазывать??? И нужно ли их вообще смазать или просто потрачу время?

Автор: 007gk 19.11.2008, 14:56

Лучше бы , чтобы смазали на оф. дилере , а то могут возникнуть вопросы ...

Автор: creeps 19.11.2008, 22:39

Когда я вскрывал "грудную клетку" - всё было в смазке, жирненько так. :wink:

Автор: 007gk 19.11.2008, 22:47

А на мне сэкономили :twisted: :twisted: :twisted:

Автор: олег 19.11.2008, 22:55

Так ты наверно ещё сметаны вылил крынку

Автор: creeps 19.11.2008, 23:01

Да там некуда лить было! Хоть отчёрпывай!



Ну, :roll: мож на рестайле экономить стали?

Автор: David 20.11.2008, 14:46

Аналогичная ситуация.

Автор: Стрелец 18.2.2009, 18:20

Здравствуйте счастливые обладатели Mazda 5.Хотел у Вас спросить совета:у меня проблема с первой скоростью,туго включается и иногда приходится сцепление выжимать два раза.
Зарание спасибо.

Автор: 007gk 18.2.2009, 18:24

Здравствуйте , Стрелец , начало положено ( первое сообщение ) ... Встречный вопрос : а с включением задней передачи проблема есть ?

Автор: Стрелец 18.2.2009, 18:27

Со включением задней скорости проблем нету,но очень не нравится вылет с грохотом рычага переключения из положения задней скорости.

Автор: 007gk 18.2.2009, 18:34

Грохот - это нормально ( там система мощных пружин ) ... А вот с первой ... из наиболее вероятных проблем могут быть две : или регулировка троссиков от механизма переключения ( кулиса ) до механизма выбора передач ( КПП ) , или заедание механизма переключения ( кулисы ) - у кого-то на форуме похожая проблема была ... В любом случае , стОит обратиться к дилеру , ведь судя по Вашей подписи авто на гарантии ...

Автор: 007gk 18.2.2009, 18:39

Проблема была у David-а ... Вот ссылка с фото на эту проблему : http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=690&st=20

Автор: avl 18.2.2009, 21:33

У меня, тоже, иногда туго включается 1 и 2 скорость, но так как я учился в ДОСААФ на кат. "В" и "С", то для меня двойной отжим сцепления или "перегазовка", является не только нормой в таких случаях, но и самым оптимальным, щадящим режимом переключения. Но это все я делаю, если чувствую, что скорость не "втыкается".

Автор: 007gk 18.2.2009, 21:47

Надо бы , на всякий случай , уровень масла в КПП проверить ...

Автор: avl 18.2.2009, 21:52

Это бывает в начале пути, потом машина прогревается и все нормально.

Автор: David 19.2.2009, 10:08

Доброго времени суток. У меня была такая проблема. Посещал двух дилеров. У первого мне долили 350гр. масла в КПП и после этого ИМЕННО 1-я передача стала включаться без проблем. Остался недоволен тугостью переключения с 1-й на вторую. Обязательно проверте уровень масла. На сервисе признают, что на заводе наливают по МИН.