Версия для печати темы

Автор: Рыжее_чудо 16.5.2007, 21:12

А вы свою машину обкатывали? Если да то как?

Автор: Vazha 16.5.2007, 23:17

А как инструкции написано: до первой тыщи - нежненько (без езды внатяг, без максимальных скоростей и оборотов, без долгой езды на одной скорости и оборотах). Потом уже в нормальном режиме. В любом случае "в пол" раньше нулевого (первого) ТО не стоит :wink: .

Автор: PERESVET_ 17.5.2007, 8:43

Избегай торможения двигателем, разких светофорных стартов, движения без 1-но минутного прогрева(летом) холодного двигателя.

Автор: Рыжее_чудо 17.5.2007, 17:51

Vazha нам нарисали нулевое ТО на 5000, а у вас как пишут?

Автор: Vazha 17.5.2007, 18:54

А у нас его вообще не пишут. Нам теперь по желанию можно раз в 10000км ТО проходить, а раз в 20000км - обязательно. Я имею в виду евросиб (где покупал - там и обслуживаюсь), что у других - не знаю. Но моё мнение известно: "Кашу маслом не испортишь" :wink: .

Автор: McDuck 17.5.2007, 23:09

я, кажется, даже до трех тысяч не сильно газовал... аккуратничал...

Автор: pppp 9.10.2007, 15:56

А я читал, что работа на холостом ходу относится к тяжелым условиям эксплуатации.
Как тогда перемещаться? Хочешь притормозить, сбросил газ, сцепление и сразу на тормоз, переключился на нужную передачу и газу?
Не понимаю, чем плохо торможение двигателем (в разумных пределах, на той же передаче, например)?

Автор: Vikt 13.10.2007, 15:34

Скоро зима поэтому еще одна страшилка про холостой ход, (может это все знают но я недавно узнал). В мороз нельзя долго работать на холостом, потом при начале движения загораться не сгоревшее топливо в катализаторе и ему каюк. Но вот в прошлую зиму я свою премьеру в 40-ко градусный мороз вывозил из гаража и не глушил, пока обратно не заеду, по несколько часов стояла молотила и ни чего.

Автор: pppp 14.10.2007, 13:36

Не знаю, как для остальных моделей, а для Nissan Almera (вчера продал, родимую) в руководстве пользователя так и написано, что длительная работа на холостом ходу относится к тяжелым условиям эксплуатации и влечет за собой прохождение ТО в два раза чаще.

Наверняка, это в полной мере можно отнести и к остальным автомобилям (может быть, потому, что пробег не увеличивается, а мотор ресурс вырабатывает?)

Автор: Павел (Одесса-Киев) 30.1.2008, 0:12

Это кто же Вас так испугал?
Катализатор ни топливо досжигает (при нормальном двигле), а доокисляет СО до СО2... Если у Вас все-таки "недогорает" топливо, то Вам необходимо поменять заправку, либо сделать диагностику двигателя. Поэтому данный процесс более критичен с т.з. экологии (в Германии, на пример) - на холостых оборотах (даже при более человечески температурах) катализатор совершенно неохотно прогревается и выполняет свои прямые обязанности (снижение СО)... Более того: Вас должно больше волновать состояние лямбда-зонда (датчика кислорода), корорый совершенно прямо влияет на работу двигателя (на его экономичность - в первую очередь)...

Автор: Brodyaga 7.2.2008, 17:55

По моему лучше всего первые 3000 км поступать так:
1. Не газовать и соотвественно не подымать обороты двигателя выше 3000.
2. Плавно разгоняемся плавно тормозим. Вообще едем вальяжно лениво
3. Прицеп не таскаем. Вообще стараемся машину не нагружать сильно.
4. Тормозить двигателем можно и нужно всегда. Но опять таки без фанатизма т.е. не заставляем двигатель крутиться выше 3000 об/мин.

Это мое мнение подтвердил и мой друг механик, который ни один год проработал на официальных сервисах Шкоды и Фольксвагена и проходил стажировку и обучение в Германии.

Автор: ppppp 8.2.2008, 11:35

По-моему 3000 это совсем уж мало. Хотябы до 3500-4000 планку поднимите - как с третей на четвертую переходить - на 60 км/час?

Автор: 007gk 8.2.2008, 12:34

Помнится , во времена СССР был у нас такой заслуженный автогонщик по фамилии Сингуринди , так вот он детально и подробно описывал несколько видов обкатки двигателей в своём двухтомном творении " Как из серийного автомобиля сделать спортивный " . Прошло много лет с тех пор и идеи по переделке двигателей повсеместно применяются серийно , но общий подход к первичной обкатке останется надолго . Если найду сайт - обязательно выложу ссылку 8)

Автор: Brodyaga 8.2.2008, 12:37

Хмм планку задал не я, а менеджер в автосалоне и мой друг механик.
Я вообще в большинстве поездок так переключаю передачи (двигатель как раз работает в диапазоне 2000-3000):
1 передача до 20-25
2 передача от 20-25 до 35-40
3 передача от 35-40 до 50-55
4 передача от 50-55 до 75-80 (при разгоне и обгоне на трассе могу до 90 или даже 110)
5-я передача 70-80 и выше (исключая случаи движения в гору, обгонов и резких ускорений на трассе).

Могу конечно редко "включить" у себя в мозгу спортивно-агрессивный режим и тогда уже кручу двигатель от 4000 и выше:-) Но это редкость. Я ж не гонщик и дорога не трасса Формулы-1.
:wink:
Хотя мечта сесть за болид формульный и прокатиться на нем по формульной трассе. Лучше в Монце (Италия) там скоростных прямых участков много
В игрухе Grand Prix 2 только и гонял по этой трассе. Я там каждый поворот и каждую шикану знаю :oops:
Че-то меня на лирику потянуло

Автор: 007gk 8.2.2008, 12:53

Так вот в книге того самого Сингуринди автор пишет , что до 1000 км нельзя использовать передау выше передаточного соотношения 1:1 - т.е по его теории про 5-ю и 6-ю на период 0-1000 надо забыть , а количество оборотов не должно превышать 3500 . Так же он писал о плавности ускорения и необходимости держать 3500 на 4-ой по возможности ( конечно , сейчас это утопия , попробуй-ка в городе ) постоянно .

Автор: Brodyaga 8.2.2008, 12:55

Хмм... да пожалуй про 5-ю и 6-ю передачу верно сказано.... как-то я это не учел.

Автор: ppppp 8.2.2008, 16:30

Интересно, а как это, забыть про пятую (и выше), если в руководстве по эксплуатации черным по белому написано, что обкатку надо проводить равномерно используя все передачи, т.е. среднее время работы всех передач должно в идеале быть одинаковым?

И не понятен смысл ограничения передаточного числа. С оборотами еще можно согласиться - притирается все, а разве при соотношении большем чем 1:1 нагрузка на двигатель выше, чем на 4 при тех же оборотах?

Автор: ppppp 8.2.2008, 16:54

Ну вот теперь ясно.
Сниму двигатель, поставлю на стенд и дам ему "покрутиться"...

И к тому же, если следовать из логики, самый наилучший режим обкатки - на 1 передаче

Автор: 007gk 8.2.2008, 16:58

Отвечая на первый вопрос хочу сказать , что товарищ Э.Г.Сингуринди , наверное , говорил о обкатке двигателя , а не трансмиссии ...
Отвечая не второй вопрос хочу сказать : конечно же...
Ведь тяжело , с одной стороны ехать против ветра ( при квадратичном сопротивлении скорости ) , а с другой стороны , автомобилю сложнее трогаться с места со второй передачи ( и дело здесь не в подгорании сцепления ) , нежели с первой :wink:

Автор: 007gk 8.2.2008, 17:05

Снять двигатель и сделать " холодную " обкатку - это идеальный вариант , а при обкатке на первой вмешивается помимо прочего ещё и температура ...

Автор: ppppp 8.2.2008, 17:12

Значит, опускаясь от теории к практике можно сузить требования при обкатке к банальным:
1. Не топить в пол (держать обороты в пределах 1500-3500).
2. Не буксировать никого.
3. Стараться использовать передачи все равноправно (если уж обкатывать, то и трансмиссию).
4. На подъемах использовать более низжую передачу, чем в обычном режиме (не забываем про обороты - п.1).

Автор: Vazha 8.2.2008, 17:39

Так в инструкции банально и написано.
Друзья, не забывайте что ещё совсем недавно говорилось о том, что создать двигатель, не требующий обкатки, возможно, но это слишком дорого. Прочтите инструкцию и убедитесь в том, что "слишком дорого" ушло в историю.

Автор: Brodyaga 8.2.2008, 19:41

Таки да точность изготовления деталей возрасла.
Холодная обкатка не исключает обкатки на ходу. Да и холодную обкатку 100 процентов уже сделали на заводе. У каждой обкатки свои цели и условия.
Помню отец когда делал кап.ремонт волговскому двигателю сначала делал обкатку на холодную, т.е. электромотором крутил собранный двигатель, потом сколько то часов на ХХ двигатель работал, потом обкатка в реальных дорожных условиях.

Автор: Vazha 8.2.2008, 19:57

В своё время был удивлён размерами поршневых колец на наши и западные моторы. У нас размер с точностью до десятой доли миллиметра (например 76,4), у них - до сотой (например 79,96)... Поэтому отечественным агрегатам обкатка нужна. И первое ТО на 2000-3000 км с обязательной сменой масла. А вот заграничным - только по желанию владельца.

Автор: 007gk 9.2.2008, 11:28

Кроме диаметра ( размера ) кольца , при сборке поршневой группы есть некоторые другие показатели . Тот что относится к диаметру называется зазор в замке кольца и он подгоняется вручную в необходимые пределы . Так правильно собираются двигатели сейчас , также они собирались и раньше ( и эта точность измерения размера на необходимость обкатки не влияет , при условии правильной сборки , конечно же ) :wink: Это про неконвеерную сборку .

Автор: Vazha 9.2.2008, 12:26

Я пишу не про ручную сборку двигателя, а про записи в сервисной книжке. Современной отечественной технике обкатка необходима, западной - нет. Обкаткой я называю процесс приработки пар трения, а не "снятие внутренних напряжений" (цитата из инструкции). А повышенный расход масла в начале эксплуатации и его стабилизация после определённого пробега есть ни что иное, как приработка пар трения.

Автор: 007gk 9.2.2008, 16:26

Да , у них , у бусурман , на конвеере допуски и посадки не как у нас - "плюс-минус километр" , да и качество материалов другое ( хотя не у всех ) . Но с мнением , что их двигатели не надо обкатывать не соглашусь ... Первичная притирка трущихся пар должна , помоему , происходить без чрезмерных нажатий на педаль акселератора и без насилия ( нагрузки двигателя на малых оборотах ) . Но это только моё мнение , потому что основывается оно на практическом ( собственном ) опыте , а не на теоретической демогогии . Каждый имеет право на собственное мнение . Инструкция пишется для среднестатистического пользователя , которому совершенно всё равно из чего состоит то , что под капотом ; и главная её ( инструкции ) задача обезопасить покупателя от глобальных разрушений , но ещё и обезопасить производителя , который при возникновении разрушений в двигателе может воспользоваться такой категорией как : " НАРУШЕНИЕ РЕЖИМА ЭКСПЛУAТАЦИИ "

Автор: Vazha 9.2.2008, 23:15

Вот именно, написав в инструкции про "нежную" первую 1000км и про первую замену масла в 20000км, производитель взял на себя всю ответственность за качество изготовления двигателя. Если бы он не был так уверен в этом самом качестве, то написал бы про обкатку и замену масла. А дальше уже дело самого покупателя как и что делать. Лично я считаю что масло надо менять как можно чаще (кашу маслом не испортишь :wink: ). И обкатывать машину тоже надо, несмотря на уверения производителя. Ему надо чтобы машина не ломалась в течение гарантийного срока, а потом наоборот, чем чаще, тем лучше. А идеальный автомобиль для производителя тот, который наотрез откажется ездить сразу по окончании гарантии .

Автор: 007gk 9.2.2008, 23:22

Жму руку ! Мы пришли к консенсусу

Автор: Vazha 10.2.2008, 0:32

Автор: Shunk 23.3.2008, 17:51

В итоге как мне обкатывать то????

До которого пробега мне ездить аккуратно???

Автор: ales 23.3.2008, 19:47

до 1000.

Автор: Alexon 23.3.2008, 20:23

До 3000 км., без особых нагрузок в диапазоне до 3000 обмин..
И ещё желательно без долгой езды в одном режиме. Это у нас.

Автор: Shunk 23.3.2008, 20:26

Пугаете. Я сегодня уже 4000 ехал. Привычка. На 323 крутил 5-6 тысяч, это ее нормальный режим. А на Пятерке не понятно сколько оборотов надо. Она на любой передаче на любых оборотах едет =)

Автор: Alexon 23.3.2008, 20:29

Единомоментно не страшно ,но поаккуратней!!! Тебе на ней ни один год ездить. Не бойся накрутишся ещё!!

Автор: ales 23.3.2008, 23:48

Страница 4-8 "Руководства по эксплуатации Mazda5"
"Автомобиль не требует специальной обкатки. Однако, на протяжении первых 1000 км пробега необходимо соблюдать указанные ниже рекомендации и ограничения.
- Не форсируйте частоту вращения на холостом ходу двигателя
- Избегайте продолжительного движения на одной установившейся скорости, как на низкой, так и высокой.
- Запрещается двигаться продолжительное время с полностью открытой дроссельной заслонкой или при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя.
- Избегайте ненужных экстренных торможений.
- Не разгоняйтесь при полностью открытой дроссельной заслонке."

Вот, откатал первую тысячу.

http://www.postimage.org/image.php?v=PqMel49

Автор: Alexon 24.3.2008, 0:28

Ну а ТО - 0 у тебя когда?

Автор: Shunk 24.3.2008, 9:08

Что значит при ОТКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ?

Автор: ppppp 24.3.2008, 9:10

Газ в пол

Автор: Shunk 24.3.2008, 9:11

Нда. Не по русски пишут. Заслонка какая то.... Педаль акселератора... Пугают водителя.

Автор: mitya 24.3.2008, 10:10

Я тебе так скажу: Едь как хошь, но не грузи картофан под крышу, а нагрузивши не едь 170 в горку

Автор: ales 24.3.2008, 10:14

И в мануале и в салоне (рольф) сказали: первое ТО в 15000км.

Автор: Strelnikov 24.3.2008, 10:49

ага это у всех так.

а ещё манагер отмерил, что если есть лишние две сотни баксов приезжайте ещё и в 5000, найдём что за них сделать.


это ни на что не влияет и с гарантии ни снимут и вообще в европе такого нет. но если есть деньги почему бы их не взять

Автор: 007gk 30.3.2008, 0:31

Проехал первые 270 км - с непривычки не давить на акселератор сильно затекает подъём правой ноги , вот бы на период обкатки круиз-контроль ! :wink: ( Это так , мечты вслух ... ) Ехать скучно , прослушал 3 диска Филла Коллинза Рассмотреть на такой скорости успеваю всех :!: вокруг

Автор: Alexon 30.3.2008, 0:42

а у нас типа уже всё в размытый контур превратилось
ты там не очень то, с ногой по осторожней :roll:

Автор: mitya 30.3.2008, 12:17

макромэ вяжи (или плети)

Автор: Shunk 30.3.2008, 22:21

И не говори... Та же хрень... Не хватает маленькой полочки для ноги, или педаль пожесче бы, чтобы на ней можно было ногу складировать. За 2 часа затекла. И ехать действительно скучно. Отдельно отпишусь как сгонял в деревню.

Автор: 007gk 30.3.2008, 22:28

Сегодня ноге уже легче ... прошёл немного не доехав 500 ... зато встретил на МКАД серый рестайл " Актив " под номером 226 ... и буковки все одинаковые - не из наших ли ? Также встретил четыре авто с цифирками 007 , а я , блин , без номеров ... :oops: :evil: ( это за один круг по МКАДу , рассматриваю всё ... даже то , что не нужно :shock: )

Автор: Vazha 31.3.2008, 0:22

Ну... типа... у нас щас модно в разведке числиться...

Автор: Алексей 6.4.2008, 0:18

А я вот до 4000 об/мин. кручу, правда не всё время. Ну меньше никак не получается . И всё переживаю, что насилую автомобиль. Иногда при переключении стрелка и выше 4000 выскакивает . Вот так до 3000 км пробега и буду переживать наверное. А потом буду волноваться, что уже период обкатки прошёл, но неправильно . Ну да ладно, пока только около 400 км прошёл. Есть ещё время исправитсья. А может вообще не переживать так :?:

Автор: creeps 6.4.2008, 0:31

Если кратковременно 4000, то ничего страшного! Это долго выше 3000 не рекомендуют. Так что нормально. :wink:

Автор: Алексей 11.4.2008, 0:11

Я уже накатал 850 км. Сегодня по МКАДу гонял, 140 максимум на 6-й передаче, обороты где-то 3500 вроде. А так в основном 90 - 110, то на 5-й то на 6-й. Дорогу держит отлично и идёт плавно .
А в городе, при скорости движения от 20 до 80 км/ч заметил, что машинка весьма тупит... я конечно как чувствую это, то сразу педаль понежнее нажимаю. Ну и конечно в пол я её тоже не давлю. Просто заметил, что если начать поактивнее нажимать, то как будто кто-то за хвост тянет... может там в мозгах программа зашита какая-нибудь "обкаточная", ну типа, чтобы обезопасить новый мотор от таких как я? :oops: :?

Автор: 007gk 11.4.2008, 7:37

Нет ... программы защиты двигателя на обкатке нет ... есть обычный ограничитель максимального числа оборотов ... в простонародье - " отсечка " :wink:

Автор: Алексей 11.4.2008, 10:15

хм... просто у меня знакомая на Астре 1.6 до трёх тыщ ездила и говорила, что как будто 1.4. А после трёх тыщ говорит, машину будто подменили и она стала как ракета.

Автор: ppppp 11.4.2008, 10:25

Все это субъективно. Пока все притрется в двигателе - будет тупить.
Вообще-то машина раскатывается где-то к 10000-15000 (в зависимости от двигателя).
Подождите немного и Вы ее не узнаете, кроме того расход снизится (при прочих равных условиях).

Автор: Shunk 11.4.2008, 10:51

У меня к 800 расход по городу (показометр) упал с 12.2 до 9.8

Автор: Алексей 12.4.2008, 21:54

сегодня прошёл первую тыщу! Заметил, что при включённом климате машина вроде туповата становится... правда, конечно, я её и не напрягаю пока особо, раз ей не нравится

Автор: creeps 12.4.2008, 21:58

Ой я сегодня при включённом климате-то отжёг!!!!!!!!!!!



Оттянулссо! 8)

Автор: Алексей 12.4.2008, 22:06

Кстати! А ты как, Её до 6500 крутишь? Или и с меньших оборотов прёт?

Автор: Алексей 12.4.2008, 22:15

Всмысле с каких оборотов и на какой скорости Она прёт? Интересно просто, как у меня когда-нить будет ...а то чё-та пока елси на педаль надавить, то после 3000 затыкается, как будто за хвост кто-то держит, но это с климатом... а так тож хорошо, тока я пока Её жалею, выше 4000 не кручу :roll: ... даже и так жалко

Автор: creeps 12.4.2008, 22:26

Ну, скажу, что прёт как хошь! С любых оборотов! :shock:

Прокатил человечка, у которого Type-R - он со вздохом - круто, на пятой три тысячи!!! А мне приходится мою крутить!

То есть тяга есть постоянная. Ну а при активном движении в потоке, разгоне-торможении - поддерживаю 4-5 тыс. , чтоб запасец был всегда. :wink:

Автор: Elicks 12.4.2008, 22:53

По трассе при полной загрузке, когда становится скучно 18-м вагоном в поезде ехать, на 4-ю передачу и в обгон! Мотор - ВЖЖЖЖ, конкуренты - http://www.postimage.org/image.php?v=aV1E7jBA
бензин - тоже http://www.postimage.org/image.php?v=aV1E7jBA. Но главное - без фанатизма. Ты в машине не один :wink:

Автор: Алексей 12.4.2008, 22:55

Во! Я тоже так люблю, поддерживать 4 - 5! На Нексии так и ездил. Правда, она подругому и не тянула нормально А на Маздочке пока придётся ждать. Жалеть её. Вот и в инструкции вычитал, что для обеспечения хороших тягово-динамических характеристик надо в процессе обкатки не давить сильно на педаль... смысл такой, как я понял.

Автор: Алексей 12.4.2008, 22:59

Да, кстати я заметил, что на пятой с трёх тыщ она уже рвётся в бой! Но я её пока не рву

Автор: creeps 12.4.2008, 22:59

Во-во!!! Мне тож оч нравится!!! Вроде ехал ты уже на пятой, а приспичило - нажал, и как с первой!

Остаётся под педалькой порох в пороховницах... :wink:

Автор: Алексей 20.4.2008, 22:25

У меня 2000 только на одометре, а я тут до 5 тыщ крутанул на второй передаче :shock: Теперь вот думаю, что не надо так было... и вообще, частенько стал крутить до 4 тыщ. Не знаю, скажет ли мне мотор спасибо? :? а вообще, чаще всего, при поддержании какой-либо скорости держу обороты около 3000 +/- 200. Не знаю даже, правильно ли всё? У меня такие ощущения, что основную обкатку я уже прошёл и теперь вот постепенно повышаю планку оборотов. Ну, наверное не очень хорошо, предположим до 3000 км пробега держать обороты в районе трёх тысяч, а потом сразу до 6000 - 6500 резко начать ездить :?:

Автор: creeps 20.4.2008, 23:46

Да всё будет нормально! Не парься! :wink:

Всё будет так, как должно быть, даже если будет иначе!!!

Автор: Игорь "5" 21.4.2008, 8:47

, а приспичело - нажал, и как с первой! - точно так!
Вопрос: а кто как трогается с места?
Я просто отпускаю педаль сцепления без нажатия на газ - поехал и сразу вторую.

Автор: 007gk 21.4.2008, 9:27

Очень резких ускорений делать не рекоммендуется ... Но при обкатке двигателей существует способ , так называемой , " быстрой обкатки " , при которой при пробеге от 1000 км , каждые 200 -250 км обороты прибавляются на каждой передаче на 200 - 250 , но в конечном значении не должны превышать 5500 ! А про последний этап обкатки спортивных двигателей говорить не буду , т.к. это опасно для окружающих ... :wink:

Автор: Алексей 21.4.2008, 15:26

То есть имеется ввиду до 1000 км до 3000 об/м, а потом каждые 200 -250 км прибавлять можно по 200 -250 об. ...да уж, чё-то так у меня не получается. Получается, что если сейчас у меня 2000 км, то можно до 4000 об/м крутить... а я до 4 тыс. выпрыгнул пару раз, когда ещё 1000 км пробега не было, а после 1000 стал чаще выпрыгивать. Сегодня до 4500 крутанул в горку... как-то просто по привычке так получается, что переключаешься не чётко как положено при обкатке, а так, как чувствуешь машину. Кстати, вроде бы мне НЕ КАЖЕТСЯ, что машина стала легче в разгонной динамике

Автор: creeps 21.4.2008, 20:45

Вот тут по настроению!

Чаще как ты - спокойно отпустил - и на вторую... но это теперь!

Поначалу, пока не обвык... много я шипов потерял за первую зиму!!! :oops:

Провоцирует, зараза - уж больно приёмистая! А мой стиль вождения... короче тщетно моя жёнушка надеялась, что я остепенюсь с покупкой семейного компактвена!!!

С таким не остепенишься! :wink:

Автор: Shunk 22.4.2008, 8:17

Я про обкатке ездил нежнее пушинки, жена, привыкшая к "езде на 2х колесах" не могла нарадоваться, но 1500 позади, начинаю топить.... =)

Автор: Игорь "5" 22.4.2008, 8:22

100% и как не говорили про обкатку: попробуйте (не на автобане), а в реальных городских условиях раскрутить двигатель больше 5 000 оборотов, да Вы с дороги улетите, даже если 1,8. (как у меня).

Автор: Рыжее_чудо 23.4.2008, 23:18

http://www.youtube.com/watch?v=_JdmZYTtuUA&feature=related

Вот так надо обкатывать машины, больше 3500 не крутить

Автор: Алексей 24.4.2008, 21:08

Удивительно! 3500 при 200 км/ч :!: У меня вот 3500 на 6-й передаче при скорости около 140. Больше не разгонялся - обкатка, понимаете-ли... :?

Автор: Vazha 24.4.2008, 21:50

Это ж дизель. Он моментный и малооборотный. И "растянутая" дизельная 6-МКПП.

Автор: Alexon 24.4.2008, 23:10

А вот вы обратите внимание на пробег машины :shock: :shock: :shock: . А потом покупают двух летку ,а продавец тельник на груди рвёт, что пробег ОРИГИНАЛЬНЫЙ 8) , а на спидометре обязательно будет около 35000- 45000, не БОЛЕЕ :evil:

Автор: Рыжее_чудо 24.4.2008, 23:17

Про обкатку шутка была. Кстати очень часто встречаю людей, у которых пробег у машины даже за 3-5 лет мизерный.

Автор: Alexon 24.4.2008, 23:20

я понял!!

а про пробег, у нас 90% машинки Б/У приходят из Европы. А там пробеги... ого-го :roll: Хотя согласен и исключения бывают!! 8)

Автор: Vazha 25.4.2008, 0:33

А что там с пробегом? Я как ни всматривался, не понял, вроде с 20503 начинают, а на 20505 заканчивают...

Автор: Alexon 25.4.2008, 7:25

....может у вас и нормально по 100 тыс. на год :shock: :wink: :wink: !
но мы , в нашем карликовом королевстве , к таким не привыкли

по теме.- Вот действительно,движок к 8500 тыс. как будто вздохнул по другому, и потрясывания на холостом исчезли совсем 8)

Автор: Vazha 25.4.2008, 19:26

Где на видео 100 тыщ?

Автор: Alexon 25.4.2008, 19:44

Во балиин!!!! :oops: :oops: посыпьте меня перцем и засолите Позор на мои седые плавники

Автор: Алексей 29.4.2008, 19:27

Эх! Пробег 2600 только лишь, а я разогнал сегодня бедняжку аж до 160 км/ч :shock: на домодедовской трассе. Ну, не удержался от соблазна :shock: Эх! А вообще набирает скорость довольно легко

Автор: creeps 29.4.2008, 20:25

Прочувствовал, блин!!!