Во! Молодец! Дело пошло, наконец-то всё у нас будет наглядно!
Хвастаетесь?
Где покупали? Какая цена? Сколько прошли предыдущие? Какая остаточная толщина фрикционных накладок? "Пищалки" сработали?
Какое состояние тормозных дисков (выработка)?
Интересная солянка: коробки - Мазда, проиводитель - АТЕ, упаковщик - Моторкрафт!!!
ВСЕ БЫВАЕТ!!!
Теперь не удивляейтесь, если кому-то поставят оригинальные свечи Мазда с "начинкой" от Моторкрафт вместо NGK!!! Коническое уплотнение - америкософффский стандарт!!!
Я 10 тык назад брал такие же колодки, только без участия Моторкрафта - до $100.. Но менять буду еще не раньше чем чз 10 тык (боюсь - больше) - остаточная тощина сейчас ~5 mm..
Так с этой целью и фотографировал((((
Солянка в родной упаковке за 640 грн.
31 тыс.км. Уже пищат колодки. Визуально им еще ходить и ходить, но
предстоит вояж на 3500 км. Заказал ориджинал...-ля(((
Так, может, песок какой попал? Или еще что? "Пищалки" на наших колодках стоят на остаточные 1,5 мм. Если накладки 5 мм и более - 10 тык откатаете спокойно (если в гонках участвовать не будете) :roll:
Вот такие были установлены на новой машине
А что с ними не так?
Износ 90% и предстоящий вояж на 2,5-3 тыс.км без желания менять колодки в процессе следования + суеверие (нельзя чиниться в дороге без крайней необходимости)
%-ты, знаете ли...
Мне тоже были заявили: износ - 85-90%... А там больше 5 мм в "сухом " остатке... Так и живем, и ездим.. :wink:
РАЗВОДЯТ!!! :oops:
Я - Инициатор замены тормозных колодок.
Остаток там только на наружных около 5 мм.
На внутренних около 3 мм.
Отгибать и ломать пищалки для "доезить до полной остановки винтов?" в полной тишине?
Ухайдокать при этом тормозные диски?
Экономить на своей безопастности?
Оно мне надо (при моем стиле использования тормозов)?
ПС
Замена передних колодок произведена на 32 000 км.
ВНИМАНИЕ!
Новые колодки притираются 30-40 км!
В это время, по моим ощущениям, эффективность торможения ниже на 20-30%
А что так быстро износились? У меня продег перевалил за 50 т, и только щас собираюсь менять. Хотя запас еще есть небольшой.
Менял сам уже кто нибудь? Есть что нибудь сложного?
ЗЫ : съездил вчера в сервис на диагностику. Передние износ более 90% задние ~85%. И эта машина 20 т. назад проходила ТО у дилира...
Бачёк ГУРа сухой...
На М5 не менял , но , думаю , что стандартно там всё , как для всех " дисковых " без " ручниковых " колодок с одним цилиндром с каждой стороны : спереди - пружинки нужно поставить " как были " , сзади - чтобы " утопить " цилиндр - нажать на него и " завернуть по часовой " , лучше при помощи приспособления ...
П.С. А вот с ГУРом ... течь надо искать : АТФ не испаряется ... , так что к дилеру ...
По ГУРу мастер сказал что он типа выгарает , не понятно где...
:shock: :shock: :shock: Мозги у него выгорают ...
Может не проверяли ... как с колодками... ведь не могли они так "кончится" за 20 т.
Это от манеры и условий езды зависит ...
Этого я как раз т не знаю.
ЗЫ: Где нибудь есть инструкция общения с дилеоским сервис центром? ;-) Чую дорожка мне туда лежит...
Там в рем зоны пускают?
смотря где. где то можно, где то нельзя
Оригинал?
Во! Скоро и я полезу. В четверг поставят мне новый ам - поставлю обратно литьё, и заодно буду менять колодки иби пора уже!
ПС: и фотки сделаю получше.
Надеюсь это компенсирует отвратительное качество моих фоток...
Гляну, кажись не выкидывал. Сканернуть и выложить?
да
Ну вот и я добрался до колодок. Как и обещал - фотки сделал.
Так выглядит наш суппорт.
Спасибо, очень ценные фотоматериалы.
Не за что! Служу, как говориться!
Коллеги, пользуясь горяченьким, для жаждущих поменять колодки самостоятельно, хочу напомнить:
А у меня задние вообще не износились. Даже диски по краям ржавеют. Был две недели на ТО, пожаловался. Проверили на стенде - тормозные усилия все в норме, распечатку выдали. После сам снял суппорта, колодки, все почистил, колодки на плоскости поводил. Вот неделю отъездил, а воз и ныне там.
Вот... Только помялось чуток...
спасибо, учтем-с
Передние менял на 40000км, задние - на 60000км.
Вот наконец я удосужился поменять себе передние колодки. Пробег 25000. На левом колесе истер почти в ноль. Купил оригинал у дилера. Оказалось что стояли другие колодки(ATE). Возникли два вопроса
1.Что означает стрелка на внутренних колодках (я решил что это направления движения колеса, но не проще тогда написать R L)
Да, стрелочки ПО НАПРАВЛЕНИЮ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА! Забыл отметить.
А чем пробовал отмыть направляющие? Надо было растворителем имхо. В принципе смазать их солидольчиком и всё.
Да смазка у меня есть специальная, для суппортов, еще на старую машину покупал. Меня только смутило что направляющие открыт для грязи (точнее их часть). Но думаю придется все разбирать заново. Поехал сегодня первый раз после замены колодок и услышал страшный вой на малой скорости. Походу суппорт до конца не отходит.
Буду надеяться, что именно так. Но направляющие все равно надобно почистить и смазать.
Вот что значим посторонний шум, решил потрогать не слишком сильно нагрелись колесные диски. Потрогал, и что! Поймал себя на мысли, что я не знаю какой они температуры должны быть. Понял одно, намного горячее чем задние диски (как и должно быть)!
Так, вот не помню уже про пластинки но колодки заменил на идентичные.
Кстати до ТАКОГО скрипа я не довёл, пластинки не касались диска. Просто по ощущениям от работы колодок на последнем издохе обычно появляется такой характерный звук, как будто уже металл об металл трётся.
Мда... У мну попадалово было в местном фирменном Мазда-центре: поставили колодки, а они скрипели как на ржавом жигуле... Помогла самостоятельная установка колодок другого производителя, однако. "Правильные" колодки коричневого цвета
Здравствуйте. Менял пер.колодки на 27700 сам. На бошмаках родных колодок боли приклеены пластины. Немного отжав усики, подцепив пластины отодрал. Поставил их на новые колодки. Установил и поехал - звук трения, колёса свободно не крутятся. Снял колодки, оказалось: пластины при отдирании немного деформировались. Отстычал на плоскости, установил на место. На сей день 42200. ( за 14500км.) претензий нет.
Касаемо звука. Всегда (на всеж машинах) доводил до первого характерного "Метал об метал" звука. Как правило это выпирающий буртик на торм дике трётся о башмак колодки - не смертельно - площадь буртика мала, высота 1-2-3мм (кстати заодно и сточится) но тогда уже лучше не затягивать с очередной заменой.
Сеттер, ты утверждаешь, что эти пластины все-таки нужны или можно без них поставить колодки?
Читаю мануал на TOYОTA: ".......снимите пружинные скобы и извлеките наруж. и внутр. колодки с противоскрипными прокладками.......Вставьте в опорный кронштейн тормозные колодки с противоскрипными прокладками"
А в GTI: ".......смажьте с обеих сторон внутренние (перфорированные) противоскрипные прокладки консистентной смазкой на медной основе и наложите их на задние стороны колодок. Накройте перфорированные прокладки сплошными......Установите колодки вместе со всеми прокладками на место в опорный кронштейн."
Источник: HAYNES the book AUTOHORISED publication.
С этими пластинами ездил всегда. и на других машинах. Нужны они или нет - незнаю, т.к. без них не ездил и сравнивать не с чем.
Так, что-то я не понял...
Сеттер, шо це таке "противоскрипные пластины"??? Где например они на моей фотке, что я выложил, когда менял колодки? Опиши пожалуйста, как они выглядят.
Ибо когда я менял колодки, и старые и новые выглядели ИДЕНТИЧНО! То есть абсолютно ничем не отличались. И нечего было снимать со старых, чтоб приделать к новым...
Что-то ты проглядел. У меня на М5 на заводских колодках к башмаку они были приклеены. А к неоригинальным колодкам иногда прилалаются в комплекте, но очень редко. Я с ними знаком с 94-го года, поэтому не выкидываю, берегу как "зиницу ока" и переставляю при каждой замене. А может они и не нужны? Но Тойота и Мазда и другие наверное не дураки.
ИМХО: на оригинальных колодках эти пластины приклеены к самим колодкам - на рисунке в экзисте они показаны как бы отдельно, но номера отельного не имеют, в отличие, например, от того же ниссана...
А задние наши колодки еще подходят ... к Фиату Браво/Стило/Гранд Пунто/Линэа и Рено Лагуна 2/Эспэйс/Вэл Сатис и т.д. Не говоря уже о соплатформенниках и Опелях Вектре и Сигнуме..
Так, значит у нас только на одной колодке? Той, что без пружинных усиков. Хмм... я даже не помню... Буду "посмотреть" в гараже. Спасибо!
Сегодня оторвался по полной. Приклеил дефлекторы и колодки передние поменял в гараже, пока тепло; пробег 40700. Так вот, пластины, про которые говорил Сеттер, приклеены и зажаты скобами и их, конечно же, отрывать не следует, потому что пластины не предусмотрены для их переноса на другие колодки, да и на других колодках есть свои пластины.
износ практически 100% , а как диски , суппорта ?
Если сравнить все 4 колодки, то остаток "тормозного материала" примерно от 3 до 4 мм.
Пробег 50000. Вторая замена передних колодок (коробка автомат). На оригинал (3400 руб.) и услуги сервиса (1200 руб.) "задушился", купил за 1000 руб. и потратил 30 мин. рабочего времени (загнал машинку в цех, на работе) Вот только забыл сфоткать сами колодки
я поштудировал инет.... взвесил все за и протиф... почитал отзывы...
И купил недорогие колодки PILENGA Италия. отдал 775 руб. внешне выглядят вполне нормально. как поставлю отпишусь об ощущениях...
Тоже в Экзисте прикупил заранее передние и задние PILENGA имею некоторый опыт их использования на другой машине не пищат и не дерут диски в общем дёшево и качественно
да и на них стоят пластины
Я в Экзисте купил немецкие TRW - примерено 1600руб, проехал около одной тыс км - пока нормально,если что не так -отпишусь.
Граждане колодколюбители!
А не слабо взять в усталую руку штангель и замерить толщину тормозного диска в момент замены колодок?
Так вот имейте себе на уме шо:
- 23 мм это минимальная толщина тормозного диска для передней оси.
Миниальная толщина фрикционных накладок передних тормозных колодок - 2 мм
- 9 мм это минимальная толщина тормозного диска для задней оси.
Миниальная толщина фрикционных накладок задних тормозных колодок - 2 мм
Стр. 04-11-19 Suspension
Стр. 04-11-26 Suspension
Кто подскажет ?В мануале написанно что если колеса комплектуются 15 дмсками то радиус тормозного барабанна 276 -это примерно по памяти .А если 16 колесами ,то тормозной барабан где то примерно 300-310 мм.Вопрос-подбирать колодки стоит по диаметру тормозного диска или без разницы?
Колодки не делятся на 15" или 16" колеса
Колодки одни на 15", 16", 17". Проверил.
Решил подкрасить супорта и скобу супортов термостойкой серебристой краской.Разобрал я супорта и снял колодки и что я обнаружил:машина прошла 19563 км (2008 года выпуска), на передних колодках ,те которые со стороны тормозного цилиндра
Намедни поменял. Менял во дворе дома на домкрате. Поставил ATE. При определенной сноровке и состоянии души уходит полчаса на колесо. У меня заняло по часу, т.к. с пивком Всё точно по инструкции от creepsa (респект), там где про поршень - давим до упора (ещё не сняв суппорт), предварительно окрутив крышку бачка тормозной жидкости, но без фанатизма, чтобы не погнуть диск. Если до упора не задавить, новые колодки не налезут на диск, а на весу потом это делать тяжело и шланг порвать можно.
Таки добрался я до задних колодок. Хоть натикало уже 64 000 - бегали бы они ещё и бегали
Купил вроде как европейские, за 1250 рубликов в АвтоМаршале (Питер):
Учитывая опыт установки передних колодок, вроде как подготовочка проскочила на "Ура": инструментик разложил, графиточку приготовил.
Ну и по накатанной: колёсико скинул, заглушечки сдёрнул, пимпочки выкрутил, суппорт скинул, поставил новые колодочки и .... УПС
Вспомнил пост Геннадия:
Молодца, вот только не понял - а менял то зачем?
В конце лета, поменял по гарантии задние амортизаторы, стойки стабилизатора, и ещё чего-то по ходовой. Машина месяц стояла (катался на еНоте). Стал ездить на Маське - а она поскрипывает при торможении Заехал к ОД - причину не выявили. В итоге прикупил новые задние колодки , единственный (как я рассудил) не замененный узел. И ведь скрип ушел
Машина 2007 года пробег 60тк, колодки родные и на замену пока не просятся:передние износ 50% задние 30-40%. эксплуатация 50% на 50% город/трасса.
Парни , не забывайте , что у МаксМ-а АКПП ( а это совсем другие показатели износа колодок ) ...
П.С. А если вам доведётся с этим " Шумахером " пассажиром проехать ... в общем , я с МКПП за ним не угонюсь ... ( особенно по Питеру )
Привет всем, Вот поменял передние и задние тормозные колодки,передние диски машина проехала 42000. Вот столкнулся с странным звуком, вроде как стучат колодки при ямках но толъко в правом заднем колесе, при нажатии педали звук пропадает. Проверили в сервисе ничево не нашли,кроме люфта сурорта в верх вниз. А это должно быть?
Поменять торм диски в 42тыс. - это слишком, не могу представить, что с ними могло случиться (разьве что перегреть?), и для задних колодок это очень мало. А люфта у супорта быть не должно, но там всего два болта и разобраться не сложно.
Да мы тоже не могли поверить. Они начали бить и их толчина была 23,8 мм, а машына 2007 года, АКПП. Так как я покупал не новую, думаю что диски были заменены на более старые . Наверное надо смотреть как там направляющие.
M5 2008 2.0 АКПП, пробег 58500, стиль вождения - "газ-тормоз-газ". 2-я замена пер.торм. колодок опять на FERODO. Родные прошли 28т.км, потом поставил FERODO - прошли 30т.км. Становятся отлично, цена прим. 52,5$. Направляющие смазал смазкой VERYLUBE.
Привет всем, вот заменил направляющие, покупал
О каких пружинах речь?
А какая в них необходимость? Какую роль они выполняют?
такие пружины служат для того, чтоб колодки не бренчали
Чего-то в " лоб " в Экзисте найти пружинки для задних колодок не удаётся ...
а они как опция не продаются...они с колодками в комплекте...причём по умолчанию...
А моем корлекте их небыло . Корлект made in Japan.
Ну не думайте, что в Японии нет производств, которые как Китай... мне на короллу тож, в своё время, приехал бампер, у которого не было отверстий, которые обеспечивают обдув радиатора, сами лобзиком дорабатывали... как и отверстия для крепления. А на упаковке куча лейблов и штрих кодов, как на оригинальном...
Здравствуйте Маздоведы!
Заказал колодки, с передними вопросов нет, а вот задние якобы есть 2х типов 04-06 и 06-09, машинка 2006 года, и важно узнать месяц изготовления (до февраля 2006 или после). Который как мне подсказали можно посмотреть в районе водительской двери, где лейбл есть, но там только информация про давление шин.
Вопрос, где посмотреть точную дату производства?
Или что вообще ответить про колодки, может взять 06-09?
Такие ли уж они разные? или подойдут и те и те?
Заранее спасибо!
ммм, где-то на форуме была ссылка, чтобы по VIN пробить точную дату производства. Попробуйте поиском, такая темка точно была
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2360&st=0 об этом ...
Напомню некоторые тонкости при замене колодок.:
1. Направляющие винты супорта (за заглушками) вынимать совсем, зачищать и смазывать
Думаю говорится о том, чтобы несколько раз нажать на педаль тормоза, колодки встанут в рабочее положение.
Абсолютно верно, Читай: "НАКАЧАТЬ" тормоза, после расжатия торм.поршней, одного нажатия на педаль бывает мало для схватывания диска колодками. Видел несколько "смешных" аварий - после замены колодок, человек садится и сразу трогается с места, затормозить не получается и въезжает куда-нить.
ПиСь. Специально исправлю в первом сообщении, чтоб не сбивать с толку других.
Скоро менять колодки, спасибо за инфу.
Поменял ....
Такой вопрос вызрел. Присутствует циклический стук от тормозного диска по колодкам, чётко прослушивается на низкой скорости 20-40 км\ч.
С правой стороны обнаружил БОЛТАЮЩИЙСЯ тормозной диск. Как он вообще крепится, на чём сидит????
Судя по схеме, центрируется, прижимается к ступице колесными дисками и затягивается уже колесными гайками.
неделю назад менял тестю диски на тойоте, аналогично.
Павел в первый пост и красным....
5. Проверить обтяжку колёс через 30-60 км пробега.
(с открученными в Москву съездил, и всё думал, в чем причина , после замены естественно вроде как обтянул... ) Причем там где тормозной диск болтался ладно, так и другое оналогично было ...
Оказались оба колеса открученными......
и
п 6. Помнить, что первые час-три будете иметь плохую эффективность торможения (пока оботрутся ... жиры и т. д.)
Не обязательно ставить оригинал.Первый раз поставил ATE, а второй поставил Delphi.Ни какой разницы в торможении не заметил.При этом задние колодки не менял ни разу.
Я вообще не понимаю ваших заморочек по поводу оригинал - не оригинал.
Допустим и ATE и тот же Delphi нормальные марки, и никто не даст гарантии, что они будут хуже по качеству или меньше срока служить.
Точно так же, как и детали подвески марок Феби и Лимфердер. Всю жизнь ими пользуюсь, ставил на все машины что у меня были, покупаю только на рынке, ни разу не сталкивался хоть с какими-нибудь проблемами. Из ориджиналов 1 раз в жизни только поставил втулки стабилизатора на Мазду 5, и то, потому что дешевые были. Все остальное с рынка.
Правильно сказали и creeps, и 007gk - все зависит от манеры езды каждого индивидуально.
Кстати, забыл сказать, что как-то по молодости, лет 7 назад на БМВ 316 в кузове Е36 поставил задние пружины от ЗАПАРОЖЦА!!!!! Так как подходили они туда по размеру, а БМВэшные стоили тогда для меня дороговато. И ничего, отъездил нормально и продал не помню, правда через сколько, без каких-нить признаков их убитости.
Это я так в тему "А я ставлю только оригинал".
Говорилось ни раз, "поиском" не пользуетесь. Тогда повторюсь: Зарубите себе на носу, а главное сделайте зарубку на носу ОД (что бы ни считали нас ЛОХАМИ) - НЕТ ПОНЯТИЯ "ОРИГИНАЛЬНАЯ ДЕТАЛЬ, УЗЕЛ ИЛИ ЗАПЧАСТЬ", ЕСТЬ ПОНЯТИЕ - "ОРИГИНАЛЬНЫЙ РАЗМЕР". И если деталь соответствует размеру предусмотренному изготовителем а/машины - никто не вправе диктовать вам производителя этой запчасти, а тем более навязывать вам запчасти со своего склада по завышенным ценам.
Большие пружыны придерживают наружрую колодку, а я купил новый комплект KASHIYAMA с маленькими пружинками, преведущий тоже был KASHIYAMA, но пружинок не было или их потерыли . Поставил их и вуаля звук прорал. вот остался комплект колодок, на замену будет. Весь ремкомплект стоил как штатные пыльники, поменял все. Старые направляющие оставил про запас. Надо посмотреть и на внешние и попробвать их подогнуть.
привет всем вопрос конечно глупый-)))
менял колодки в торопях когда снимал не посмотрел с какой стороны те что с пружинками
с внешней или внутренней
поменял свистят теперь и с одной стороны после проточки плохо прилегают либо криво проточили либо???
до половины тормозного
колодки задние ...
заранее спасибо
Вы имеете ввиду пружинку ввиде трех лепестков? Если да,то вставляется в поршень.
Нет, это передние ввиде 3 лепестков. С усиками к цилиндпику ставиться.
+1.
Иногда свист при торможении зависит от феродо самих колодок (вкраплённые медные опилки) или попавший под колодку песок.
ПиСь. выразись точнее: свист или скрежет.
свист
Тогда скажи цену колодок.
Если цена около 1800 и ниже, тогда и обсуждать нечего.
Я взял свои за 2650. немецкие. "Притерлись" всегно за 10км. И никакого свиста.
Вот и у меня срок замены передних колодок все-таки настал. На родных колодках накатал 79 тысяч, и вот вчера услышал несильный скрежет как-будто металла об металл, верный признак их кончины. Очень жаль будет расставаться с родными колодками. Чтобы сильно не расстраиваться, решил пока расстаться только с передними колодками. Завтра иду в Экзист, посмотрим, что посоветуют)))
Пробежался по теме, но так чётко и не понял, есть ли скрипуны в колодках Мазда 5 (индикаторы износа)?
У меня таких сигналок точно нет, думаю, что это уже барство
Всегда езжу до характерного звука метал об металл и один-два дня использую ручной тормоз вместо педального. Педальный лишь немного нажимаю для включения стоп сигналов. Вот такие мы экономные
Ну не знаю как тут на Мазде, а на Ниссане у меня заскрипели колодки в самое нужное время - осталось около 1мм накладки.
Я по началу (на меринах и тоётах) эти скрипуны поджимал до минимума (ок 1мм) - они легко гнутся, затем просто откусываю.
Только что не поленился, сходил в гараж и посмотрел комплект Б/У колодок от Тииды. Пластины скрипуны расположены ровно в 1мм от корпуса колодки- подгибать и откусывать смысла нет. Кто-нибудь может чётко сказать, есть ли подобная штуковина на заводских колодках пятёрки?
Отличный результат!
Я с середины января 2011 г по конец сентября 2011 г проехал *достаю каркулятор* 111019-81968=29051км (ого!) и ничего серьезного, кроме масла и фильтров, пока не менял. Вот собираюсь на днях менять передние диски и колодки, а насчет задних пока не понял, наверное, тоже всё махну.
Чего-то задумался прикупить комплект передних колодок ( прозапас ) , правда , заводские с износом 35% ... Кто-нибудь пользовал " новую линейку " Ate ceramic ( 13.0470-7193.2 ) ? Как впечатление ?
А может слово "ceramic" говорит о их какойто супер прочности, и тогда они быстрее сожрут диск. Лучше думаю поставить что-то проверенное.
Так вот именно этого и опасаюсь ... всё , что о них
Надо попробовать:
"Секретом новой фрикционной смеси является технология смешивания инновационных волокон, которые вырабатывают при торможении так называемый «защитный слой» который остается на тормозном диске. Именно он защищает тормозной диск от износа. Результат: меньше тормозной пыли, больше комфорта, меньше износа. А так же, тормозные колодки ATE Ceramic препятствуют образованию неравномерных проточек на тормозном диске. В связи с этим уменьшается также вибрация руля. Беспыльный принцип работы новых тормозных колодок ATE Ceramic дает возможность дорогим колесным дискам всегда иметь чистый внешний вид."
По цене только раза в два дороже стандартных ATE.
По цене Ate ceramic на Экзисте как оригинал ...
У нас стандартные ATE окол 59-53$, ceramic 88-72$.
На Экзисте Ate 13.0460-7193.2 - $40.43 , Ate ceramic 13.0470-7193.2 - $110.65 , оригинал BPYK-33-23ZA - $107.53 .
П.С. Textar ( поставщик BMW ) 23723 1820 5 T 4370 - $119.68 ( а Textar 2372301 - $42.40 ) .
Каталог Экзиста выдаёт для нас PN-0365 этой фирмы ... Сколько служат эти колодки ? АКПП или МКПП ? Что после них с дисками ? Цена у них какая-то небольшая 911,23 р.
Это передние. Пока это единственный ответ Ответы на остальные - наверное, позже, по мере эксплуатации .
Задние по Экзисту , действительно , PN2701 - 1 013,49р.
П.С.PN 2702 - 974,40р. принадлежности какому-либо авто не даёт ...
Выдернул у немецких коллег:
"ATE hat viele Probleme Mit ihren Bremsen und wird so gut wie jede Reklamation abgelehnt.
Verkaufe über 20 Jahre Bremsen und kann sagen Jurid und Zimmermann sind Top. Zumindest bei uns im Geschäft".
ATE имеет много проблем c ее тормозными колодками и отклоняет все рекламации.
Продаю более 20 лет тормозные колодки и могу говорить Jurid и Zimmermann - это топ. По меньшей мере, у нас в магазине.
Кому верить ...
А я обычные приобрел. Керамические только под заказ и, как я понял, перед стартом на таких колодках надо делать прогревочный круг
А ещё вот что есть
За эти деньги лучше купить три-четыре комплекта обычных дисков, да и коррозия за это время съест эти диски
Аналогично и с колодками, поменял на 53 тыс. км - феродо еще было в порядке, а основание уже подгулявшее.
Всем спасибо. Поделюсь своими соображениями.
Мы - пользователи,для дилеров как сладкие конфетки,которых просто необходимо развести.
Представьте себе ситуацию то1 или то2(30000) ,точно к сожалению не помню, мне в мажоре говорят износ передних 90%, задних 80%. Срочно менять, до следующего то не доездиете. Хорошо не повелся. На задних 130 откатал, только сейчас зашумели. Передних первый раз хватилобы тысяч на 55-60, но поменял в 45. Это при том,что погонять люблю, правда и по трассе приходиться кататься частенько. передние ставил оригиал. Тысяч на 50 смело хватает при моей манере езды(довольно быстро140обычно, но аккуратно). Диски передние надо было бы в 100000 поменять,но пока езжу, думаю вместе с подшипниками махну. В общем впечатления ОК, еслиб не задние амо, больше 45000 не живут обычно удачи на дорогах.
Поменял колодки поставил АТЕ пока резину на летнюю меняли я это сделал 20 минут делов
Задние пришли, заказал до кучи передние, тоже АТЕ Керамик, дабы чтобы заценить по- максимуму прелесть эффективности торможения ! Передние- 3700, задние- 3000, оригиналы дороже на штуку на каждой позиции...
а на моей задние колодки с левой стороны по ходу болтаются, на СТО сказали что пружинки отвалились или их не поставили.
Пару месяцев назад поменял передние тормоза. Спасибо за советы и фото! Сегодня менял резину и проверил заодно колодк. Так наружние колодки как новые, а внутренние на обоих сторонах сточились, осталось 2-3 мм. Я рыдаю, в чём проблема? Что не так? Помогите!
Ответ одназначен : " встали " направляющие .
+100. Однозначно - почистить и смазать. См. соотв. тему.
Я чистил напровляющие и смазывал. Они в принципе были чистые, без ржавчины.
Под словом " встали " подразумевается не только " закисание/заклинивание " , но и перекос ... проверь : суппорт не " плавает " относительно скобы ... другого варианта быть не может - на тормозной диск давит ближайшая к тормозному цилиндру колодка , т.е. внутренняя , тормоза становятся " вялыми " ... кстати , а отводящие пружинки суппорта на месте ? установлены правильно ? Если с пружинками что-то не так , то колодки от диска не будут " отводиться " .
требуется помощь: тормозные колодки (бюджетные )
NK (~ 51$), REMSA(~31$)
что брать собственно?
ATE ~52$ - передние, ~48$ - задние.
А я купил DELPHI. Пробовал разные колодки в свое время, и АТЕ было, и NiBK, и Kashiyama ставил. Особой разницы я не увидел, только упаковка разная и цена. Поставлю на следующей неделе DELPHI, отпишусь, что и как.
Как они на трассе? "А то все шашлыкинг да вонюччки в салон"
Э-Э-ЭЙ ! Тока получил, тока распечатал... Ямщик, не делай того, что хочешь сделать, раньше времени-то ... (не гони лошадей!)
Ставлю после замены заводских колодки Volvo (3 074 203-0 Колодки тормозные дисковые, передние - Exist) цена на 1000 ниже оригинала Mazda, но мне субъективно очень нравятся.
Задние посоветовали аналог BluPrint - купил, но пока не ставил - ездил кто-нибудь на них?
Керамик стремно что-то ставить - очень не хочется тормозные диски менять (только поменял) - буду следить за темой, ждать отзывов инноваторов
Всем привет.
Прошло две недели после того как поставил DELPHI. Тестил в разных режимах. И экстренное торможение, и длительное, и на большой скорости.... "Ватности" не заметил, тормозят хорошо, первый день правда чуть подсвистывали при торможении, потом все прошло. Разницы с оригиналом не заметил вообще. Что будет дальше - покажет время, в выборе не разочаровался. Единственное, что могу сказать, что DELPHI работают лучше, чем Kashiyama, которая стоит на Toyota Avensis у супруги. В следующий раз на Toyota то же поставлю DELPHI.
колодки BluPrint - хорошая немецкая фирма. Смотри только, чтобы небыли китайского производства, т. к. у них есть завод и в Китае.
Передние изношены наполовину, на задних - осталось по 3мм, хочу "добить" родной комплект, но договор остается в силе... Я думаю, замена будет в течении месяца... Самому в пятой точке свербит...
Чего их жалеть? 3 мм это уже на выброс, чтобы не пришлось выбрасывать диски. Хотя, для керамики я бы новые диски прикупил
Мои старые задние на момент замены:
Кучеряво живете, братья славяне... Новые меняете на новые ! Тогда я тоже менять под настроение буду, у меня износ поболе будет. А диски у меня как новые, даже буртиков по краям не наблюдаю...
вчера поменял колодки по кругу. Теперь машина как то вяло тормозит, нет той старой прыти (когда колодки совсем стерты были). Может воздух попал? У кого какие мнения?
Саш , это нормальное явление ... пока колодки притрутся , т.е. накладки примут плоскость изношенных дисков - интенсивность торможения понизится ...
Гена, т.е. это не воздух? значит можно ездить, только осторожнее?
Чтобы пустить в систему воздух при замене колодок , нужно открутить прокачной штуцер или должны течь тормозные цилиндры ...
Километров 200 надо ездить осторожно, еще проверь уровень тормозной жидкости - она подымается при замене, надо немного откачать.
Саш, не переживай - всё нормально. Ребята всё точно сказали. Колодки притрутся. Протечек не было (иначе ты бы написал) Ухода тормозухи ниже поршня из расширительного бачка не было, след-но воздуха в системе нет. А вот уровень в бачке ещё немного уменьшится - по мере притирки, а подняться сильно (что-бы пришлось откачивать) он может - если раньше доливал тормозуху.
А у меня при поворотах и торможении сзади даже не скрежет а близко к вою...ребята на СТО делали диагностику ходовой,сказали что у меня новые диски и колодки по кругу стоят (я недавно Пятку взял),что притрутся и все звуки пропадут...но ездить очень некомфортно.Решил поменять задние,два раза уже меняли в магазине,все передние дают.Завтра поеду в очередной раз.Надеюсь,вой пропадет
Добрый день. Подскажите пожалуйста , тормозные колодки для европейских и американских моделей чем-нибудь отличаются?
Привет, задние точно одинаковы( дорестайл и рейстаил) передние на американку подходит от трёшки европейки.
Отличие:
EU
задние (C2Y32648ZA,BPYK2648ZB)
передние (BPYK3323ZA)
USA
задние (C2Y32648ZA)
передние (C2Y33323ZA)
О, Павлуха, привет. Давно не захаживал. Хотя летом больше не до того - все набирают километровпечатления.
А второй-то комплект тоже JNBK?, тогда это уже статистика подбирается.
здраствуйте! первый раз на этом форуме. М5 с 2009 года, пробег более 60 т.км.засвистели передние тормоза, решил поменять - предлагают REMSA 1082. посоветуйте, что за модель?
Привет, Юрий. Место пребывания в профиле пропиши - так положено и легче будет что-то советовать.
Год назад дискутировали с Бондом на эту тему (наверно ты от туда и выдернул) и каждый остался при своём мнении.
Саша, ты не прав, приведя "односторонние" примеры, тобой представлены только отрицательные моменты. Наверное любой узел/запчасть имеет аналог другого (не кооперативного мазде) производителя, которые могут быть как хуже установленных Маздой, так и лучше их, в зависимости от производителя и, соответственно цены. К примеру: торм диски и колодки, амортизаторы и подшипники, диски и шины, рычаги и сайлентблоки, масла и фильтры, лампочки и провода, а так же музыка и антены, и пр. и пр.,
Дискуссию с Бондом я не читал. Это мой 5 ти летний опыт работы в автосервисе. Если так рассуждать то можно считать за улучшение например установку двигателя от БМВ , колодки и диски от субару и пр. пр. на наш а/м . Повторюсь еще раз - это мой личный опыт , каких только "издевательств" я не видел над а/м. Каждый сам решает за себя , как и что менять. Ездить ему же. (недавний пример. Клиент привез з/ч для замены ремня ГРМ . Все неоригинальное, включая болт КВ Размеры точь в точь .. Через 1500 км лопнул болт КВ . Итог - замена клапанов . И таких примеров множество на моей практике , когда клиент утверждал что это лучше или не хуже чем деталь которая рассчитана для данного а/м инженерами. ). Есть только один вариант улучшения детали . узла , если завод выпускает улучшенную модификацию узла (те же рейки, подшипники , модули , рычаги ) Аналог (не кооперативного мазде ) детали или узла - это просто деталь или узел от другого а/м и устанавливая ее на а/м мы просто меняем параметры а/м . Кому то лучше , кому то хуже!! Все субъективно!!
З.Ы. Главное будьте ВСЕ здоровы и никаких поломок наших ЛЮБИМЫХ МАЗДОЧЕК5!!!
Тайсон, ладно клапана, можно же и самому загнуться.
Паша, так я и не нашол поста, где ты мне советовал посмотреть направляющие супортов на наличие смазки. Но суть разговора была такая, мол проверь, свободно ли крутится колесо, в противном случае может поднашивать резину. Я эту проблему вот отсюда http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4783&st=100&start=100 переташил. Сегодня обнаружил, что заднее колесо крутится туго. А вот как резину подносило ещё не смотрел, нужно сначала колёса вымыть. Но вроде равномерно по всей поверхности. Вот я и подумал, что это от приклинившего супорта. Колодки сношены равномерно, даже изнутри меньше чуть.
Износ покрышки не очень сильный, вот я и думаю, что колесо немножко притормаживало. но явного посинения диска не видно, про дым я уже не говорю
И это следует логике - представь; если три колеса крутятся свободно, а четвёртое зажато колодками, ты поддерживаешь скорость и прямолинейное движение, естественно на это колесо придутся все последствия силы трения - усилено страдают колодки, диск и шины, но на шинах это будет заметно меньше, чем на колодках и диске. И всё зависит от пробега.
А разговор был о том, что одно колесо крутится труднее других - причин две: ступичный подшипник (но по моему ты говорил - он в порядке) и колодки (в смысле заклинило). вот и выбирай
ПиСь. Клинить колодки может по двум причинам: закоксованные направляющие и салазки супорта (что скорее, т.к. они на улице) и заклинивший поршень супорта (что сложнее, т.к. он внутри супорта и защищён резиновым пыльником
В общем намыл я колёса, осмотрел всё внимательно. Повышенный износ по всему пятну контакта. Резину не сожрало, а именно чуть больше сносило чем второе колесо сзади. Фото выкладывать не стану, думаю и так понятно. Износ не критичный, чуть больше пол милиметра. Посему и сделал вывод, что износ получился из за приклинивших направляющих супорта. Сейчас оба колеса крутятся одинаково СВОБОДНО.
О ! Только дошёл до этой темы ( из-за отсутсвия несколько месяцев ) ... Паша всё продолжает " гнуть свою линию " ...
Надеюсь , что второго раунда дискуссии когда-либо начатого нами с тобой не будет ...
Позволю себе несколько ремарок :
- разница не только в надписи genuine parts , но и в материалах , и в стране-производителе ( филиалов у фабрик и заводов , как правило , не мало по миру )
- Монро или Каябу ( оригинальный поставщик Мазда , да и не только Мазда ) комментировать не буду , а мною обожаемых Кони прокомментирую : а кто сказал , что улучшение амортизаторов улучшает всю подвеску ? Да , какое-то время сайлентблоки , втулки , стойки стабилизаторов , шаровые опоры и рулевые тяги ( я уже не говорю про резину , которая первой принимает на себя " удар " при установленных Кони ) выдержат несертифицированные изменения , но , как правило , срок их службы очень сократится ... улучшая один из узлов можно навредить другому(им) ... Кстати , характеристики у Кони схожи с оригинальными только в геометрии
П.С. - ОД не имеет права устанавливать неоригинальные ( несертифицированные производителем авто ) запчасти на гарантийные авто и справедливо предупреждают про снятие с гарантии по этому узлу или агрегату при установке несертифицированных запчастей ... По твоему желанию установят запчасти любого сомнительного качества ( причём , с удовольствием ! ) на негарантийное авто , предупредив тебя о возможных последствиях
П.П.С. На приличном сервисе все разговоры с клиентом ведёт мастер -приёмщик или мастер смены , а автослесарь не должен отвлекаться на разговоры ... Поверь , узкоквалифицированный специалист с опытом работы не будет вступать с клиентом в дискуссии , а вне рабочего места " заткнёт за пояс " даже инженера-разработчика авто , которым занимается .
П.П.П.С. taison80 , молодец , что внёс свою лепту в ликбез по оригинальным и неоригинальным запчастям ...
На 85 000 км поменял колодки передние.
Причина - http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4482&view=findpost&p=99010 замена дисков.
Порекомендовали мягкие NiBK,что бы притереть диски.
У меня такие же ))) Сиреневые ))) Прикольно смотрятся. Каждый второй спрашивает: зачем ты колодки покрасил? а почему в сиреневый? )))
А сеточки такой противоскрипной у меня где то рулон валяется. Она из стекловолокна, самоклеящаяся. Применяется для армирования при заделке швов в гипсокартоне. Если кому нужно, то можно запастись надолго.
А ведь это верное решение. Помимо противоскрипного эффекта, сеточка позволяет ещё и "дышать" тормозам в сочлинении супорт-колодка, колодка-поршень. Как говорил ранее, оч.давно пользую пластины, перетаскиваю их с одних колодок на другие, однако, со временем они ржавеют. На Тойёте, помню, заносил их до трухлявого состояния, а раз японцы предложили решение сеткой, значит это приемлемо и очень доступно.
А с колодками Optimal кто-то имел дело?
C колодками - нет, а вот кум с рычагами столкнулся - на место не встали, хотя подбор был по ВИНу ...
П.С. Пыли тормозной правда,нет, как обещали производители ... АТЕ Керамик рулят ...
Ну с одной стороны то что не "кипятит" супорт это тоже хорошо. А охлаждение конечно лучше через металл.
Вопрос к bambini - то есть внутреннее пространство диска от керамики чистое?
Да, чисто ! Замену тормозных колодок приурочил к замене колес с лета на зиму, а зимний комплект уменя на серых дисках, так что тормозную пыль я бы увидел сразу... Пока чисто, пробег под 1000
Да я тоже думаю что вопрос теплоотдачи здесь стоит не так важно. Для меня куда важнее это чистота дисков. Ну очень меня эта сажа раздражает, её даже кёрхером не отмыть. Что не поездка то все лучи на дисках чёрные, зимой и летом. нужно подумать над этим делом.
ПиСь: Вот выдрал цитату из форума "мазда 6"
"Запомните одну вещь. Керамические колодки которые вы собираетесь покупать, это не керамика в том виде как её привыкли видеть профессиональные команды автоспорта, это колодки с добавлением керамической пыли(стружки) для чуть-чуть улучшения их характеристик. Они не особо чем то отличаются от обычных и ждать от них "чего то" глупо. Посему любые "гражданские" керамические колодки ценой даже до 5-8 тыщ не что иное как хорошие колодки и все. А вообще про все это написано в интернете, спросите у гугля."
Вчера почти до двух ночи читал о керамике. Что то положительных отзывов маловато. Примерно 50 на 50. нет такого, что все в один голос кричат что это супер. Кто говорит что керамикой диски больше изнашивает, кто говорит что керамику нужно мягкую покупать. Бред какой то. Наверное если и буду менять то весь комплект на TRW или ATE.
Какая разница! Ты же ведь сам писал, что у вас там особенно не разгонишься!
Тогда в чем вопрос? Эффективность торможения якобы керамики призрачная, да и цена у них другая.
А если это и правильная керамика, то к тому же, к ним в пару надо тогда уже и диски брать.
Хотя на нашу Мазду тоже есть кое-что:
Но эта не та керамика, которая идет, например, на настоящие спорткары.
А вот те из простых, которые мягкие, что быстрее стираются, как они и то лучше прилипают к диску.
Просмотрел мысли наших быстрых собратьев
И понял, что нефиг тут мудрствовать лукаво!
И буду я дествовать как обычно. То есть что-то прочитаешь, что-то надумаешь, а придешь заказывать или брать что-либо, так все одно, обязательно берешь не то, за чем пришел!
Пост для Гоши... Давече по необходимости скинул колесо, вспомнил про твою проблему и вот тебе пара фоток :
Как видишь, кроме нашей кубанской грязи на диске ничего нет ( я про тормозную пыль )
Да только вот диски как-то уж пробурованы в борозды. У меня как-то такого не было.
Это не борозды, а налет от колодок...
Фикус в чем- материал остается на диске и торможение становиться эффективнее, чем по чистому металлу, так заявлено производителем.
То есть по сути получается что колодки не истирает в пыль, а намазывает на диск. Значит мягкие. Ну какая то логика в этом есть, лишь бы со временем толщина этого слоя на диске не увеличивалась
Сами-то понимаете, что говорите?
Появилось немного времени что бы узнать авто побольше,обратил внимание на неравномерный износ задних тормозный дисков,догадывался что дело в направляющих закисших, но разобрав никак немог понять почему япы на новой модели пожалели пыльников на направляющие,на старом примусе присуствовала,теперь озадачился поиком куска гофрированного шланга,дабы закрыть голый участок металла.
Это не япы пожадничали, а АТЕ.
Я этот вопрос уже давно тут поднимал. Но пока все нормуль.
Думаю, не стОит тудыть колхозить гофрошлангу - его там не стояло и он может подклинить направлеющую. Тем более, что он нормально все равно не закроет саму направляющую из-за слабого уплотнения к поверхностям суппорта. На старичке-ниссане есть специальные посадочные места для этого пыльника и на направляющей, и на суппорте - поэтому там все здорово уплотняеццо.
В марте две недели ездил в Анапу( 150 туда-обратно через перевал) так вот колодки АТЕ керамик зарекомендовали себя с самой хорошей стороны: ощущаемое, прогнозируемое замедление, отсутствие тормозной пыли на колесных дисках и по цене дешевле оригинала ... Советую... Гоша, ау !!!
Привет. Да тут я. Я решил поездить ещё. мне сказали что у меня износ смехотворный. Если когда менять буду, подумаю над этим вопросом. Только опять - как не купить "палёную" хрень!?
Я заказывал через Экзист, думаю, они на паленой хрени имя побоятся потерять...
Ребята, может скажет кто в чем дело. Вчера после замены перед них колодок (кошаяма) стояли родные, загорелась абс и система антизанос. Проверил на дороге- АБС не работает никак. А вот еще, менял и рычаги переедание нижние с обоих сторон.
Замена колодок здесь точно не при чём ... а вот замена рычагов ... проверь , подключили ли датчики абс после замены рычагов , если подключены , то ищи обрыв проводов к датчикам ... чудес на свете не бывает ... если визуально ничего не найдёшь , то придётся прозванивать провода на целостность или подключать диагностический сканнер .
Точно, на ступице есть разъём - легко ломается при разъединении.
Ну что парни, готов огласить вердикт!!! Вердикт таков " либо мы тупили либо машина чересчур умная" !!! В виду отсутствия времени мы поменяли только передние. Сегодня поменяли и задние. Так ошибка пропала через 50 метров сама. Судить Вам , товарищи спецы!!! А мне - урок ! )))))
А чего судить?
Колодки ни при чем совершенно, а тем паче замена всех (передних и задних) единовременно.
Раньше писал (про замену аморт.стойки): выехав после замены загорелась лампочка ABS, вернулся, показал мастеру смены, тот сел в машину и покатался по территории, лампа погасла, я уехал. Прошло два года - никаких проблем.
Так я два дня катался с горящей лампой АБС и системы стабилизации , после замены только передних тормозных колодок. Вылепилось только заменой задних. Они тоже изношены были . И ручник зараза взлетел ))) на 8-9 щелчке держит.
Ручник сам подведётся , а вот насчёт погасшей лампы ... ошибки бы надо было считать ... объяснить происходящее можно только " подклиниванием " клапанов в самом блоке абс ( при утапливании цилиндров суппорта ) ... тормозную жидкость давно менял ?
П.С. http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4807 , может быть , интересно будет ...
Жидкость месяца два назад менял. Ну да, возможно и такое. Когда раздвигали для установки новых колодок. Что то мастер мой отрицал такую возможность
Случай , на самом деле , невероятный ... но ... другого объяснения дать сложно ( если только это не датчик абс на каком-нибудь из передних колёс , на котором не защёлкнут разъём в первый раз ... )
Там тоже все на месте было' так как сам тож заезжал в гараж свой и там смотрел. Интересно, кто нибудь отдельно менял только передние колодки на маздах и какого после этого?
Большинство меняет передние чаще , чем задние ...
Тормозные колодки менял сам как передние так и задние. проблем не возникало.
Привет всем,менял передние сам на 45тыс. все нормально.
Задние будешь менять - приколешься !!!!
Пробег 92тыс. задние родние,авто 2008г.2.0АТ.
Оффтоп : Это , наверное , рекорд ФОРУМА на АКПП ! Грамотная манера вождения , наверное , опыт и стаж не малый ?
На след. неделе накатаю 140тыс км (и ещё запас большой). Задние стоят с 0. Передние менял дважды в 27,7 и в 125 (примерно).
Проблем с ABS не было.
Паш , ну твой-то стаж и опыт вождения сомнениям не подлежит ... Рекорд твой ...
Достигается постоянными тренировками, уже говорил, что очень часто (в своё удовольствие) устраиваю себе тренинг - доехать из п.А в п.В без тормозов, т.е. критически минимально используя педаль тормоза. Делал это всегда - все 23года, причём на механике проще, но последние 13лет на АКПП, но то же - нет проблем.
Амы на рабочем УАЗе и ГАЗ 66 постоянно без тормозов ездим, тоже тренируемся Сейчас ещё гололёд, вообще прикольно
Здраствуйте Господа !
Первая замена передних колодок состоялась на 27 т. км (оригинальные колодки не свистели, тормоз мягкий и плавный, правда когда оставалось по 3-4 мм начали ужасно пылить) купил ATE , тот же оригинал без логотипа мазды , да и стоят в 2 раза дешевле. Менял сам, с очисткой и смазкой направляющих
Вторая прогнозируемая замена состоялась на 55 т.км , ОД на ТО 45 сказал при следующей замене колодок и диски надо бы поменять, состояние было не критичным, но протачивать я не стал, подумал что ещё на один коплект недорогих колодок хватит , и поставил себе Kashiyama
Притирались японские колодочки долго, да и с хорошим свистом. Тормоз становился более резким что ли.
В итоге : пробег 102 т. км , остаток передних Kashiyama чуть более половины (и это за 50 т.км) , но диск подсожрали они основательно ( борт примерно 1.5 -2 мм )и иногда посвистывают )
Задние колодки вообще не трогал ( остаток приерно 25 %)
На лето не хочется не запланированных неприятнстей, так что поменяю : передние и задние колодки, передние диски, и тормозную жидкость с последующей прокачкой)
А теперь вопросы )
1) Если на передней оси с завода идёт ATE , то что стоит на задней ? Экзист ate не выдаёт. Что порекомендуете?(только не кашияму, не хочу опять пару тысяч км свистеть как в хоре Бабкиной )
2) Возможно глупый вопрос ) на экзисте цена указана за один тормозной дикс или за комплект ?)
3) Посоветуйте хорошие тормозные диски рассматриваю некоторые варианты такие как Brembo, TRW, Ate, ну и конечно перфорированный Otto Zimmermann 370.3076.52 ))
4) Например если ставишь тормозной диск одной фирмы, то лучше всего и колодки этой же фирмы поставить?
У меня отец испортил один тормозной диск (не на пятке).Причём сам, по глупости. Сбивал его молотком. Я ему посоветовал поменять оба. Но он без каких либо проблем купил всего один и поставил.
Думаю что оригинальных АТЕ и ТРВ сейчас найти сложно. Голимый китай. А Брембо не дороговато будет? У меня о Брембо сложилось мнение как о лидере в, скажем так, тормозной промышленности.
Если брать серию gold, то дорого.
А так на экзисте 1805 рубликов, (видать за один)
Здравствуйте. Менял вчера передние колодки и наступил на глупые грабли 8) Прочитал всю эту ветку, машина на домкрате, левое колесо снял, суппорт открутил, открыл бачок, вдавил поршень... и тут.. показалось, что будет гораздо удобнее работать, если руль вывернуть влево. И для этого решил завести машину! Ну, чтобы ГУР заработал 8) Завел. И как вы думаете что произошло? Есть предположения?
сработала антипробуксовочная ?
Сейчас раздуем на три страницы предположений. Админы ругаться будут.
- машина с домкрата упала!?
Не говорю о том, что при запуске нажал на тормоз.
Тормоза оснащены электрическим усилителем, предположу, что не чувствуя преграды ввиде колодок торм система сама выдавила поршень.
я предположил что при включении зажигания система начала проверку курсовой устойчивости, ну то что я писал выше-выдавил поршень.
Нет, с домкрата конечно никто не упал, а вот поршень выдавило. Я предполагаю,что вакуумник. Но возможно дантист прав... тест курсовой устойчивости. Ну, ничего страшного поршень я задвинул. Правда теперь прокачать все придется. Давно собирался жидкость сменить, наверное, чтобы 2 раза не лазить, сделаю сейчас. Так что, уважаемые форумчане, учтите это на будущее. Не повторяйте!! 8)
P.S. А на домкрате руль и так одной рукой крутится, даже через открытое окно не садясь в машину 8)
С выздоровлением. Молодец, опыт (пусть и горький) может оказаться кому-то полезным.
Здравствуйте, уважаемые гуру!
Начали при езде накатом скрипеть/пищать передние колодки. Чуть тронешь педаль - скрип уходит. На СТО сказали, что износились и диски, и колодки. Всё вместе проехало ок. 40к км/2 года (колёсные диски 16 дюймов).
Почитал на немецких форумах - все как один пишут, что родные торм. диски - шлак... Предварительно остановился на комплекте от фирмы EBC (диски Premium, колодки Greenstuff). Но нигде не могу найти вменяемых отзывов, особенно не рус-яз ресурсах. И продавцов, главное, - море (укр/рус), а вот отзывов счастливых обладателей - нема....
Мож тут сталивался кто с фирмой этой? Или знает куда послать, шоб почитать? ;о)
Про цену знаю ;о).
Заранее бл.!
За свою манеру езды даже не знаю, что и сказать .... Ну да - люблю ехать 200, но резко тормозить не доводилось . Тут не выскакивают собаки, коровы и прочие старушки ;о). Резко тормозил мож пару раз и то не с такой скорости. У мну 3-е детей - я лучче себе диски поменяю, чем им папу :о)))).
Разве что из-за езды на работу. Ехать всего 25 км, но времени уходит 35-45 минут . Постоянный "stop'n'go" - 80-20-80... км/ч :о/... Или в отпуске.... Почти каждый год едем куда-нить в горы - Австр., Швейц., Ит., Исп., Фр., Андорра. Там серпантины многокм, машина полностью загружена, 5-6-7 человек + багажник на крыше и тормозить ток двигателем не всегда получается....
Но, думаю сами диски тоже "при чём". Я работал инженером на MAN 2 года в департаменте трансмиссий. Так вот - для дисков и корзин сцепления есть 3 или 4 производителя, не говоря уже о модификациях в пределах каждого производителя (пружины, накладки и т.п.). Но конечный покупатель об этом ничего не знает! MAN сам решет какие куда ставить, в зависимости от заказчика и предполагаемых условий эксплуатации. Ну, типа - вот заказ на Швецию. Там горных дорог нет и прохладно - тогда и сцепление не усиленное. На Испанию - с более высоким темп. режимом. Машины для стройки покрепче, потому как 90% времени с грузом и в пыли и т.д.
Про датчик.
Машина бралась новая с завода, удара не было, датчик сейчас у меня - вроде оригинальный. Когда открыли разъём - внутри влаги не было, уплотнение в порядке. Такое ощущение, что или влага при сборке попала, или контактная коррозия. Из-за отсутствия покрытия образовалась пара и пошло-поехало....
Всем - всего. За остальное - тоже спасибо!
Я же говорил
Хорошо - не так выразился. Не "резко".
>>часто оттормаживаешься с высоких скоростей
- нет. Нет необходимости, нет причин "часто оттормаживаться с высоких скоростей". Все на автобане едут примерно в одном режиме. Просто сбросить газ - достаточно. Чаще как раз таки газовать приходится, чтоб до-обогнать и освободить левую полосу для какого-нить RS6 или М3 .
>>причём тормозишь долгосрочно
- нет. Никто так не ездиет по автобанам, даже я ;о). Нет необходимости - см. выше.
Я ж и говорю - скорее всего из-за частого торможения, а не из-за "часто оттормаживаешься с высоких скоростей" или "причём тормозишь долгосрочно". Плюс периодическая нагрузка на горн. дорогах.
Всё-всё - прекращаю флуд.
К тому же чего-то вразумительного по поводу EBC я так и не услышал (ну, кроме ув-го SEREGA FRG ).
SEREGA FRG у нас на мазде без проблем поставят и зальют то что ты привезёш
с условием что детали подходят и масло соответственно 5w30 DPF
для нашей мазды. Я уже не первый год лью масло от Liqui Moly TopTec 4500
Synthetisch Motoröl 5W-30 даже маслянный фильтр я не покупаю на мазде а
привожу с собой.
Всем ещё раз спасибо!
Значит сначала разберу и посмотрю, как там суппорта и остальные подвижные части. Потому как теперь припоминаю, что предыдущие "мастера" (руки оторвать надо... ) пытаясь убрать звон колодок, забили там всё медной смазкой по самоЁ "не балуйся". А колодки звонили (задние) потому, что при замене те же "мастера" на левую сторону поставили обе внешние (с пружинами), а на правую обе внутренние (без пружин). Да-да - звонили ток задние, а смазки они пихали во все..... А теперь (возможно) после поездки в Укр. туда набилось пыли/грязи - вот и закисло.........
>>у нас на мазде без проблем поставят и зальют то что ты привезёш
>>В октябре прошлого года делал TЬV износ передних колодок 50%
Ну вот везёт же людям!... Мне на Мазде сказали, шо суют ток оригинал, потому как не хотят возиться с гарантией от других производителей. А TÜV я на DEKRA проходил в позапрошлом году, так мне тока бумажку дали, что всё гут, да наклейки полепили на номера. На всё про всё ушло 15 минут от силы.... Никаких тебе процентов :о///..... Мож потому что Бавария - у них тут всё по-своему :о))). Даже просто 4 колеса отбалансировать надо термин ждать 3-4 дня :о)).
Всем привет!А никто не ставил более мощные тормоза? типа БРЕМБО? Просто прокатили недавно на Лексусе IS200, так после него на мазде тормозов просто нет!!! У него (на лексусе) стоят 4рёх поршневые тормоза от IS-F (заряженная версия того же лексуса) и какие-то модные диски. У нас от 3хи МПСки не подойдут тормоза?
Ну тормоза тормозам рознь . Если все исправно - я бы поспорил ( в штатном использовании авто естественно ) Ну а если постоянно оттормаживаться со 150 км и выше . , тогда да - согласен
Я думаю от комплектации туринг и выше , должны подойти от МПС-ки !!! А тебе это очень надо ?
Всем доброго дня. Друзья - у меня совершенно, совершенно нет сил изучать темы по колодкам и тормозам. На работе такой бедлам, что голова гудит, что твой колокол - ничего другого, что ее, работы, не касается воспринимать не могу. Такой вот диагноз
Пожалуйста, если вас не затруднит, кто нибудь - скажите какой фирмы брать колодки и диски, передние и задние? Понимаю, что вопрос натер уже не одну мозоль, но просто мозг в диком ауте, а менять диски-колодки ужо пора.
Я ставил себе на передок Kashiyama D3128. Диски 15. Ходят нормально.
Все-таки душевный у нас форум Только дал сообщение - тут же звонок от Паши Сеттера и подробнейшая аудиоинструкция по замеру-выбору-замене дисков и тормозных колодок. Золото, а не человек! Выражаясь словами Алексона - человечище!:))
Есть небезосновательное мнение, что направляющие в тормозных системах АТЕ (болт направляющей в резиновой втулке-направляющей) не подлежат смазыванию вообще.
Тормозные системы АТЕ (подразделение Континенталя) идут на большинстве европейских автомобилей.
Графита в резинке направляющей им якобы достаточно для смазки <noindex><noindex>
За эту версию так же косвенно говорит наш WM 4-11-22, где смазка показана лишь для резиновых колечек поршня.
Пока проверяю инфу по первоисточникам...
Only clean guide screws, do not grease.
Вот такие дела!!
З.Ы. Нынешние обычные диски Брембо (маде ин Чайна) - ФИГНЯ! Оказались "кривые" с новья. Пришлось протачивать прямо на машине!
Сегодня пока делали ремонт у ОД
Заметил что с левой стороны на переднем супорте отсутствует прижимная пружина На сколько это критично для диска или колодок?
Это речь про колодки идет? если да, то в принципе не критично, просто будут позвякивать при движении.
Пока тихо - не брякает Буду наблюдать пока не найду подходящию
Если речь идёт о внешней пружине переднего суппорта , то это не " прижимная " , а " отводная " ( колодок от диска ) ... сотрутся они быстрее ( колодки ) без неё + вероятность нагрева суппорта увеличивается с последующим кипением тормозной жидкости в этом контуре ...
Гена еще раз DANKE тебе
Ответ развёрнутый Буду искать
Да я спрашивал про ту что имеет форму скобы и стоит на суппорте снаружи
Найди " автора " последней замены колодок и скажи ему " спасибо " ... только без фанатизма ... пусть пружина будет его головной болью , а не твоей ( сломать её в процессе эксплуатации нужно очень постараться , у меня бы не получилось ) ...
Гена не совсем понял твой последний ответ Но ладно Пружину не сломал Скорее всего плохо поставил на место после замены и потерял
Вот может кому пригодится Сам их брал
Там даны размеры колодок - и на каких моделях устанавливаются данные размеры колодок
Сначала хотел скопировать инфу Но потом подумал и решил Что это уже будут плагиат -а это уже не есть гут
Я думал , что ты не сам менял колодки , а на сервисе ... Если сам , то претензии предъявлять нЕкому ...
П.С. на всякий случай , № пружинки : BP4K-33-233 ( правда , называется она , почему-то " прижимная " ... на самом деле , она отводит колодки от диска после окончания торможения ... )
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)