привет всем. моя мада5 прошла 18600км. появился стук впередке. думал подвеска, заехал на станцию всю перетесли ходовку всё впорядке. стук идёт из рейки, непойму почему. может у кого было такое подскажите чтоделать. :?:
рекомендую поменять подушки переднего стабилизатора. очень похоже на стук рейки. у меня 41000, менял дважды. если не менялись еще до 18600- рекомендую настоятельно поменять а потом слушать
Народ помогите никто не замечал стук в рулевом, когда покачиваешь рулем из стороны в сторону стоя на месте, а при движении стук пропадает. В Мейджере говорят, что это нормально и стучит у всех пятерок.
При работающем двигателе ? Не , не замечал такого. Всё тихо , не должно быть никаких стуков кроме упора в ограничитель при полном "вывороте" колёс. Вот сейчас как раз пойду проверю :!:
При работающим двигателе стоя на месте и двигая активно рулем из стороны в сторону начинает стучать.
Мастер в сервисе показал другую пятерку до рестайлинга у нее тоже стучало.
У вас не стучит?
Чего-то я начал нервничать может съездить к другому дилеру?
Пока точно не стучит ... съездить бы надо ...
Записался в Кунцево на субботу посмотрим что там скажут после отпишусь :wink:
Скорее всего, всё нормально – у японцев при сборке рулевой рейки допускаются зазоры. А проверяется это очень легко на любом подъёмнике или яме.
В субботу вскрытие покажет
Затрудняюсь сказать, чем это вызвано. Ну, делают же они обшивку в 2 раза тоньше, чем, например, немцы. Или клиренс на минивене в 140мм. Или скромную шумку. Или, например, отсутствие на Пятке штатной пепельницы…
Про данный же случай прошу прощения – не заметил пробега. И, тем более, что рейка «мокрая». Я имел в виду новую машину…
У меня тож не стучит. :roll:
Похоже только у меня стучит и у той пятерочки которая стоит на новой риге :? :wink:
Не, нетлько у тебя. Пробег 24200 затокало чтото, думал тоже подвеска. Приехал в сервис, проехал с мастером, говорит: нормально, все пятерки мол шумные. Странно до 24000 км. тахая была и нате вам. Полез сам пролазил протянул что смог, стук остался. Рулем крутанул постаринке как на Вазиках и ха,ха стучек в реечке. Завтра поеду носом тыкать.
Извините за задержку. Вот съездил я в Кунцево там говорят тоже самое что и Мажоре стучит говорят у всех это норма опять дали послушать другую маздочку стук тоже есть, походу стук есть у всех просто у кого-то больше у кого-то меньше сделал диагностику ходовой и рулевой сказали все в норме заплатил 2 200р. Так что пусть пока стучит будет увеличиваться поеду с ними биться.
А у "мтрешки" есть стук? Ведь рейка у М3 и М5 одинаковы. На форуме матрешек такой ветки не встречал. Проболавл у себя - тишина.
Пробовал на своей - не стучит. Встретил в городе еще одну М5. Специально попросил проверить. Ни на заведенной, ни на заглушенной стука нет. Может у нас климат не тот? :wink:
:shock: тогда я ничего не понимаю
Тебе надо "снюхаться" с одним из форумчан, ну или с независимым владельцем М- 5 той , и самому прощупать. Это самый верный способ. А потом уже и " ножи точить" :!:
Я уже пробовал у 2 владельцев тоже самое теперь осталось только с кем нибудь "снюхаться" из форумчан
В виду того, что мы, с Вами, земляки (живу в Голицыно) предлагаю встретиться в один из дней и посмотреть.
Я с Власихи :wink:
Читал на форуме об этой истории, о стуке в районе рулевой рейки, так ничего толком не разузнал .
Стучит именно на малых скоростях и стоя на месте. Хотелось бы узнать у многих ли присутствует эта болезнь и смертельно ли это
Проблема появилась на 24000 тыс.
Лобня.
на стабилизаторе поперечной устойчивости имеется 2 салейнблока они и стучат, поменяешь и стук пройдёт. стоят около 600р. у меня на 17 тыс. начали стучать.
Понятно ,спасибо ,а по гарантии это дело поменяют?
Если пробег не превышает 100000км, с момента приобретения не прошло 3 года, установлены диски и резина положенной размерности (на момент обращения к дилеру ), то - по гарантии, однозначно.
Вчера обнаружил стук в рулевой рейке на стоящем автомобиле, с прогретым заведенным двигателем, при движении рулем из стороны в сторону идет довольно заметный стук из рулевого.
В совокупности со скрепящей задней подвеской поеду мучать одного из дилеров.
Хочу поделиться успешно прошедшим знаменательным событием-- ремонт рулевой рейки.(такое впечатление,что в Америке-штат Вирджиния,откуда М-5,дороги хуже чем в Новосибирске)Начал искать ремкомплект ,как оказалось каталожный номер не соответствует размерам сальников.В программе BP4L-32-180 - ремкомплект,лежит один сальник высокого давления по цене 1300р.(в рейке давление создается до 12 кг.) его настояший размер: 24*38*8.5.Вторая деталь BP4L-32-202 - втулка,в ней сальник высокого давления ,размер: 24*35.5*8.5. Рейка идентична МАЗДА 3, АКСЕЛЛА,по внутренним запчастям.Отдельный момент-ремонт втулки:сама втулка изготовлена из прессованного сплава легких металлов,поэтому в ней вырабатывается элипс от самого штока,а он закален снаружи (называется цементация),для устранения элипса во втулке,ее растачивают и завтуливают из другого материала,как правило используется материал который имеет свойства прочности и скольжения- БРОЦС- сплав бронза, олово ,цинк,свинец в разных пропорциях,или применяют капролон.Мастер предложил продвинутый вариант:капролон прокипяченый в машинном масле,из его практики гарантия как на новую рейку и я согласился.Ремонт со снятием ,постановкой,его запчастями обошелся в 5000р.,по времени заняло 2 дня.Думаю ,что покупка новой рейки за 73000р.не самый лучший вариант.
Вот они! КУЛИБИНЫ наши!
Однозначно 75000 против 5000 не выстоят и минуты!!!
На фотке САМ? Или ошибочно прикрепил? Может рейку хотел показать?
На фото сам,жена прикрепила когда отвлекся.
Жене зачёт! Приколистка однако она у тебя!
Младца и ты и жена ! В Генину темку отпишись http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3914 или админы сами перенесут
Стучит давно. И без двигателя и с. На ходу не прислушивался. Точно не уверен, но очень сильно похоже, что рулевая рейка. Причем, если активно вращать рулем, то как бы - нет, а если с небольшой амплитудой в определенном положении, то -да. Втулки поменяны. Пока забил, ибо грохочет всё. Жду до ТО, составляю список.
Тоже стук заметил (только когда машина стоит на месте с заведенным двигателем), пробег 54000. Раньше не было.
Такая проблема и у меня заметил на 120 тыс. При коротких амплитудах покачивания рулём
Попробуйте на хорошей дороге при маленькой скорости скорей всего стук останется и если можно то опишите характе стука СПС
закинул суда ссылку на
люди на другом форуме отзывались положительно (ни в коем случае не реклама!)
Не согласен, при выработке креставин происходит "закусывание" руля при вращении (сам проходил это неоднократно), а здесь, у ребят стучит рейка при покачивании руля. Понимаешь разницу симптомов?
У меня слегка отдаёт в руль и по кузову каким то скрежетом какбудто что-то за что-то трётся визуально посмотрел всё в норме управляемость не пострадала. Но что там есть
А у меня такое происходило в начале движения при возврате руля в 0-е положение,а потом не повторялось. ОД посмотрели - сказали 1 из датчиков АБС, подергали разъемы--после этого не было скрежета
Я так понял проверить сам вал от рейки до руля или как?
Сегодня постараюсь заехать на яму и пристально проверить всё!
Пример: На ТОйота - калдина вал от рейки до руля состоит из трёх частей, соединённых креставинами, нижняя находится в пространстве, открытом для грязи из-под днища машины (это их беда). При нашей грязи с солями и химией, это проникает во внутрь крестовины и закоксовывается. Симптомы: при врашении руля в одну сторону - до конца, затем в другую -до конца, наблюдаются заклинивание руля в определённом положении крестовины (а их помоему первоначально шесть). Дальше - больше. Лечение: ежегодно спрыскивать нижнюю креставину силиконом. Я по первости запустил, и на третий год пришлось менять креставину (4500руб)
Если при вращении баранки всё нормуль, а при покачивании наблюдается биение: а) в креставинах вала - выработка подшипников креставин (ы) - замена срочная - ОПАСНО!, б) внутри рейки - то варианты см. выше по теме.
ПиСь. Извини про креставины знаю всё, про рейку - нет.
Пролазил всё Стук в рёйке присутствует но не вызывает опасений забъю на него буду искать что при этом скрипит
Привет ствую всех. Проблема решена заменой передних аммартизаторов и опорных подшипников рейка оказалась не причём
Амартизаторы и пошинники менял сам кому интересно как и что пишите отвечу
Поздравляю. А как выглядел этот стук, что стали грешить на рейку?
Стук был такого характера: При покачивании руля из стороны в сторону относительно среднего положения был лёгкий скрежет с пружинным отзвуком.
из последних опыта сделал вывод что переднии аммартизаторя выхаживают 100-120 тыс км.
Вчера был опыт замены аммартизаторов на Форд С-мах по работе всё тоже самое подвески полностью идентичны так как платформа одна.
Стойки форда были без видимых подтёков масла но рабатали плохо хотя на пробой в ямах не пробивались но присутствовал лёгкий стук.
Форд принадлежит брату теперь ездиет и радуется пробег 120 т км
Александр, я переместил сюда твой вопрос.
ПиСь. Ребята, не смешивайте темы, пользуйтесь "Поиском".
Павел,я совершенно не против,главное что бы услышали не только у нас,но и коллеги издалека.Буду признателен за любую информацию.
Саш, да ты посмотри в профиле у Димки когда он последний раз захаживал-то...
Последнее посещение: 26.8.2009, 21:29
Так что...
С заменой рейки все оказалось как обычно просто:рейка бывает двух видов,с эл.клапаном и без него,цена вопроса восстановленной рейки 16000р.Рейка восстановлена в Италии,из Москвы до Новосибирска доехала за 2000 р. итого 18000р.плюс замена 1500р. всего 19500р.вот и все удовольствие.
Правда за одно поменял все сайлентблоки на задней подвеске,все выпрессовывается и запрессовывается на прессе,вручную не рекомендую.тяжело и аккуратно не получается.Так же все подходит с мазда 3,как и рулевая рейка.Цена комплекта всех сайлентблоков в районе 5000р,ну и соответственно работа 2000р.Регулировка на стенде схождения 800р.Весь ремонт обошелся в 27300р. и занял по времени 2 дня.
Что-то стучало спереди-поменяли амортизаторы+опорные подшипники, все равно стук остался. Подходило время для ТО-2 и я заехал к знакомым(раньше у них чинился) для "преддиагностики"-так они нашли стук в рейке. При записи на ТО - обратил на это внимание. Сначала мне сказали, что такого не может быть, но когда забирал машину-написали рейку под замену. После сервисного обслуживания ЭГУРа стучать стала больше
Народ,всем привет!
У меня тоже появился какой-то стук именно после обслуживания Гура у дилера примерно ч-з неделю
Стук проявляется при проезде маленьких ямок и стыков асфальта (звук как пустой амарик)
При этом когда крутишь рулем на заглушеной машине есть звук и он не пропадает при заведеном ДВС-звук звонкий,металический
Подскажите куда съездить на диагностику в москве(думаю мазда-STO)?
я тоже думал рейка,так же при тихой езде стук был. поменял втулки стабил. стук пропал, также и задние поменял пока всё нормально.
поменяли амортизаторы(но лучше бы не меняли-новые по ощущениям хуже чем "родные"), потом опорные подшипники-стук не проходил, теперь жду рейку
И у меня проявился стук - пока чуть слышный. Первый раз обратили внимание при прохождении ТО. На незаведенной машине "спец" покрутил рулем право-лево, стук отчетливо слышно. Я поспорил, что с ГУРом так не проверяют - только на заведенной машине. Завели, стук исчез. ТО так и не прошел - полезли в бутылку. Плюнул и тупо купил. Через 2 месяца стучок вылез на мелких неровностях, причем проявляется когда левое, правое колеса работают по разному (левое в ямке, правое по асфальту или на бугорок и наоборот). Когда едешь по "полицейскому" одновременно обоими колесьями - стука нет. Поменял яйца - все по-прежнему. Стучок уже слышно и на заведенной. Неужто рулевая? И еще опросец - на пятку точно рулевая от матрехи подходит?
Писи. У меня америкос - 2.3
Всем привет. Нужен совет. Потекла рулевая рейка. Слева. Так сказали в СТО. Что посоветуете делать?! У меня Premacy 2006 года.
Я проверил, ничего не стучит, не скребёт. Пробег 80000.
Привет всем, у меня вот такая проблема (глухой стук в передней подвеске и такой мало заметный вой хорошо слышен на 3 скорости) стойки исключили специалисты, а вот рулевая рейка надает покоя, грешу на нее. Знаю, что где-то ее можно подтянуть как редуктор рулевой колонки на задне приводных. Может, кто сталкивался?
Привет, у начало стучать. Но только слышно когда стоиш и колебаеш руль, то слышно. Я грешу на рулевую тягу. Но проверить можно только сняв пыльник и пощупать где стучит. Регулировочный винт
Для диагностики не обязательно снимать пыльник рулевой тяги ... проверяется вдвоём при вывешенном колесе : один дёргает колесо ( взявшись за него справа-слева ) , другой прощупывает в каком узле люфт ( находясь под автомобилем ) ...
П.С. На некоторых сервисах диагностика производится со снятием рулевой рейки ...
Доброе время суток.Поздравляю всех с наступающим праздником!Судя по рисунку деталь 32-11х и есть регулировочный узел (на москвиче 2141 точно такой , на фокусах II тоже есть). Хотел бы узнать никто не пробовал подтянуть рейку, если подтягивал кто отпишитесь пожалуйста. Заранее спасибо
Даже если детали рулевой рейки и слегка изношенные, то затяг гайки (то есть усилие сжатия пружины) существенного влияния на стук не влияет.
Обычно если стук появился, то это в каком-либо ином месте, и это признак кариеса. Ну, кроме рейки в Мазде6. Там стучат тяги в направляющих, что стоят в торцах.
Притом стучат, хоть и слегка, но уже после небольшого пробега.
Пора уже и мне в эту тему влезть. Проблема такова- имеется стук,предварительно в рулевой, так как стук при стоячем заведенном авто при покачивании, нооо - имеется и при езде по гравийке, чувствуется на руле ограниченный даже не стук , а как бы отдача при небольшом люфте. По резинкам- рычаги месяца два назад передние поменял, втулки в январе(полиуретан), не болеем месяца назад заменил наконечники, резинка там надорвалась и шелкал гад . Точно знаю что справа умер аммо, так как имею плюхание на ямах,возможно и опорник, так как при повороте на месте на право имеется и и звонкое пощелкивание, звук такой как будто к магниту мет.пластинка резко прилипает . Вопрос к практикам и знатокам - связь есть ? Или все таки это и рейка и аммо отдельно? Еще и на днях гур резко отказал при езде,вылечилось перекуром на 5 мин. Мастер говорил что жидкости мало в гидравлике-поехал купил - долил, перелил на 1 см выше уровня- оставил как есть. Жидкость долили красный кастрол , подбирал продавец по книжке от Мазды. и еще - когда ГУР отказал жидкость в бачке поднялась на несколько см, откачал - цвет темный, как обычное масло. Почему не в тему пишу? - может есть какая связь ! Эхххх!!! жду огорчений )))))
И у меня проявился стук - пока чуть слышный. Первый раз обратили внимание при прохождении ТО. На незаведенной машине "спец" покрутил рулем право-лево, стук отчетливо слышно. Я поспорил, что с ГУРом так не проверяют - только на заведенной машине. Завели, стук исчез. ТО так и не прошел - полезли в бутылку. Плюнул и тупо купил. Через 2 месяца стучок вылез на мелких неровностях, причем проявляется когда левое, правое колеса работают по разному (левое в ямке, правое по асфальту или на бугорок и наоборот). Когда едешь по "полицейскому" одновременно обоими колесьями - стука нет. Поменял яйца - все по-прежнему. Стучок уже слышно и на заведенной. Неужто рулевая? И еще опросец - на пятку точно рулевая от матрехи подходит?
Писи. У меня америкос - 2.3
Что совсем нет спецов? Год отъездил - ровно. Собираюсь в Абхазию - не опасно?
У меня такая же проблема. Пробег 110000. На подъемнике завесили посмотрели,короче решили перебрать. Короче судя по ощущениям стучит в месте стыковки рейки и рулевого корданчика. И еще немного подтекает сальник справа. Посмотрел в экзисте насчитал зап. Частей на 4 тыс. ( два сальника, и рем комплект узла стыковки) плюс за работу где то 6 тыс. по свойски сказали. Вот такие дела
Я так понимаю стучит в яблоках, которые к рейке прикручиваются. Они под пыльниками расположены.
Скинь коды этих яблок плиз.
BP4L-32-11X рем.комплект-1600р
BP4L-32-202 сальник-1360р
BP4L-32-180 сальник-730р, можно конечно без сальников обойтись,если не текут. ну раз разбирать,то думаю стоит поменять, плюс пыльники можно поменять
Протечек у меня нет. А вот пыльники заводские, если они не рваные, я бы менять не стал.
Я тоже протечки не видел, а когда хомут пыльника снял и отодвинул,то он внутри был мокрый. Совсем мало ,но есть
вот и у меня застучало но что странно только при -5 и ниже как в гараж заедешь так тихо
и если летом был на незаведенной стучек небольшой
то щас назаведенную тоже и при малейшем шевелении руля чуствуется как что то как щелкает
как в гараже так ничего не щелкает
мнения?
всё вопрос снят
сначала сьездил на тех осмотр чтоб там глянули
посмотрели сказали ничего всё в порядке типо рейка
сегодня заехал к знакомому подняли с холода на подьемник и ищем стук и так и сяк
типо в рейке и в самом конце друг заметил шевеление рулегого наконечника по отношению к контрящей гайке
во засада то была
завтра поеду рейку отпускать а то подтянул и чуток перетяг
всё хорошо что хорошо кончается
Никто не сталкивался, хочу взять на разборке рулевую рейку на дорестайл МКПП, подходит ли от Mazda 3 BL?
Отвечаю, рулевая рейка (BBM4) от Mazda 3 становится на Mazda 5 дорестайл соответственно и на рестайл.
Вовремя переобувки заметил повышеый люфт левого колеса. Пальпацией ничего криминального не обнаружил, но всёравно заменил тягу и наконечник . Люфт стал поменьше но всеравно присутствует, в салоне потише стало, но стучки и щелчки при переезде трещин и ям остались.
Буквально сегодня подошёл к трёшке двухлетней и пошатал левое колесо, грохот ещё тот был. Хозяин сказал что болезнь и давно на это забил.
У меня 146 тыс и семь лет спроть него в этом плане новый автомобиль. Кстати при замене тяги тоже грам 15-20 вытекло старой жижи, так как я с год назад жижу заменил, сделал вывод, что травит не постоянно.
Нашёл в сети иную конструкцию втулки рейки. Надо будет замутить.
Всем привет...! У моей мазды 5 тоже слышен стук в рулевой. Когда двигатель работает есть и когда не работает то же есть. Вправо и влево дергаешь и четко слышно. У тестя на яме ставил ,он шатает руль вправо и влево ,а я внизу рукой рейку держу. В руку отдает стук. Думаю снять подрамник и и подтянуть регулировочный болт. Его ктонить подтягивал? Пробег то небольшой 40тыр всего. Всем ответчиком Спасибо!
так были у кого попытки ремонта реики? на сколько хватило? Сколь денег?
я пока не добрался еще
Согласен полностью!!! Делитесь други инфой! Я пока не доберусь до своей,вроде не стучит напряжно....
Маленький совет (не вдаваясь в подробности) - проверяйте стук рейки с заведенным двигателем.
вот и я заметил стук, при покачивании рулем в разные стороны, пробовал и на не заведенную и на заведенную, в обоих случаях постукивает, но на не заведенную чуть громче. Сдуру пересмотрел всю переднюю подвеску, все норм. Вот не знаю забить или делать. Да а в движении стука не слышно и не чувствуется, думаю что в рейке, с годами, идет какая-то выработка все-таки, пока наверное забью.
Перебирал рейку 3 раза, всё из за протечки сальников и конечно
при диагностики находили люфт, всё обходилось в 10-13 т.р с гарантией
на год. 😃
В первой половине сентября ездили с семьёй в Абхазию, туда ехали по "веселой" дороге от Волгограда через Котельниково, Зимовники, Сальск, Тихорецк.
Дорога довольно убитая. Люфт я обнаружил уже по приезду в Абхазию...
Всё ощупал, определил люфт в рейке, решил подтянуть.
В интернете в основном пишут что надо откручивать подрамник, рейку , но оказалось можно и так:
Поддомкратить и снять левое переднее колесо, сбоку открывается обзор на рейку, зубилом стронуть стопорную гайку на 41 и отрегулировать шестигранником на 19. Затем так же зубилом законтрить регулировку гайкой на 41.
Так я и сделал. Зубило и молоток одолжил у хозяина мини-гостиницы, шестигранник сделал из гайки на 19, болтика М6 и пары гаек под ключ на 10. Регулировал ключиком на 10 на ощупь, просунув руки в доступные щели между узлами, лёжа под машиной прямо на парковке мини-гостиницы.
Подтягивал и проверял пока не прекратился стук в рейке на заведенном двигателе. На заглушенном стук оставил - боялся перетянуть рейку.
Сейчас думаю повторить процедуру и подтянуть сильнее, только надо купить подходящий ключик на 41.
Еще неплохо было бы вынуть из рейки и осмотреть пружину и сухарь. Боюсь пружина там сломана или сильно просела. Сухарь наверняка изношен.
Что-то забыл я отписаться сразу...
По приезду домой купил вот такой ключик на 41 (артикул 70541)
Юрий Багров, к чему ваш пост?
Приобрел пружину для подпора сухаря рулевой рейки от Hyundai/Kia 57720-2D000.
Информацию черпал с драйва. Она длиннее родной пружины.
Родная просевшая, требует замены - смотрел год назад.
Сравнение родной и хундайской пружин (фото с драйва):
Ох уж этот интернет...
Вчера выяснил что пружина Hyundai/Kia 57720-2D000 нам не подходит...
Естественно я это выяснил только после того как вынул штатную пружинку из рейки )))...
В итоге под пружину подложил шайбу диаметром 20 толщиной 2 мм и собрал.
Прижим регулировал так чтобы пропал стук на заглушенном двигателе,
получилось пол оборота (-180 градусов) от полностью зажатого положения регулировки.
Для информации:
Штатная пружина (просевшая) имеет размеры D~20mm H~13mm d~14mm.
Пружина Hyundai/Kia 57720-2D000 имеет размеры D~18mm H~20mm, а я видимо ошибочно подумал что D20 H18 )))
Дальнейшие поиски привели к пружине Hyundai/Kia 56523-2S000 размерами D~20 H~19 (толщиной прутка ~3,8mm)
Существует ещё подходящая по размерам пружина сжатия 220-1108052 от топливной аппаратуры отечественных тракторов D~20 H~16 (толщина прутка ~3mm).
Продолжаю разговор.
Пока я лазил в рейку, откручивая регулировочную "гайку", вынимая пружину и упорный сухарь, выяснилось что из рейки немного вытекло смазки. Это скорей даже не смазка, а жижа, смесь консистентной смазки рейки и гидравлической жидкости ГУРа (ATF).
Получается ATF через один из сальников рейки понемногу проникает в рейку и разжижает там смазку. Течет либо нижний сальник золотниковой системы на рулевом валу, либо левый сальник рабочего цилиндра рейки, расположенный в самом центре рейки, разделяющий "сухую" и "мокрую" части.
Ручьем не течёт, пыльники не надуваются, ATF не уходит, значит лезть в рейку чтоб менять сальники пока не буду, но добавить консистентной смазки в зону "шестерня-рейка" не помешает.
В процессе регулировки под сухарь удалось натолкать меньше 15 куб.см. смазки (медицинским шприцом), больше - трудно. Поэтому возникает желание врезать в рейку тавотницу для периодического шприцевания смазками. Хочу просверлить резьбовую заглушку (пробку) в нижней части картера рейки в торцевой части рулевого вала, под которой стоит маленький подшипник.
Эта заглушка кстати легкодоступна снизу машины (в отличие от гайки регулировки), видна на рейке в зазор между КПП и балкой подрамника.
Надо подготовиться, найти шприц и тавотницы (должны быть в деревне, сам когда-то отвозил), запастись хорошей смазкой для рейки, подобрать свёрла и метчики под резьбу тавотницы.
Перед снятием этой заглушки придется опять полностью отпустить регулировочную гайку рейки, чтобы снять боковое усилие с подшипника.
Вот эта заглушка:
А это фото того что под заглушкой:
Получается там тупик для смазки, но можно поменять подшипник на такой-же без боковых крышек или вытащить крышки из этого )))
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)