подскажите пожалуйста, почему задние пружины для бензиновой и дизельной версии разные? они отличаются по жёсткости , количеству витков, высоте?
у моей машины явно просели задние пружины. предлагают пружины SUPLEX. 17105 - бензин, 17104 - дизель. каталога SUPLEX я не нашёл в инете.
как я понимаю, остальные детали подвески где назодятся пружины одинаковые (посадочные места).. значит разница только в пружинах.
у меня японский вариант, а туда, как утверждают наши местные мастера ставят более мягкую подвеску, чем для европы и России. поэтому хотелось бы пожёстче!
У Suplex на некоторые тачки есть усиленные пружины--на "5"-нет,как и нет на "3"
Я также заморочился на тему задних пружин(поднять)-потом остыл--люблю погонять
Есть вариант,но надо проверять:
М5=М3=Форд Фокус--а у него есть вариант универсала,а там серьезные пружины(по виду точно)
Мало того,у Форда есть варианты амов под увеличенный клиренс!!
Т.есть возможность замены на "дизельные" более мощные пружины есть ?
ИМХО: задние можно - и аморты одинаковые с дизелем. А передние нужно глянуть вынимательней - там и стойки будут другие и жестче.
З.Ы. КСТАТИ!! Более жесткие задние пружины - один из вариантов решения проблемы развала задних колес и износа внутренних их сторон при нагрузке!!! Только дороговат вариант, если просто так менять по цене оригинала (на экзисте - $188 штука для дизеля)
Всем привет. В субботу в отпуск, а после поездки к официалам выяснилось, что сломана задняя пружина нижний виток. В наличии нет, ждать 4 недели. Кто менял может подскажет от форда С- Макс подходят или нет (на вид вроде одинаковые). Может еще какие варианты есть?
По любому есть аналоги. http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4666
У ц-макса много по подвеске совпадений с м5.
лучше от фокуса универсала- помощнее и повыше.
От С-Макса подходят по размеру, сегодня померили- ставят, после покатаюся, посмотрю как ощущения, что изменилось. отпишусь, цена вопроса-1600+амы каяба-2100Х2
Ну и как ощущения? А то мне кажется что у меня сзади пружины просели, вот задумался о замене. По каталогу вылезает только оригинал CC4328011, цена 4000 за одну пружину. Сразу оговорюсь у меня американка и каталожные номера у них частенько отличаются от европейских. Каталожного номера пружины от С-Макса нет случайно?
Это для кого такой номер ?
Для M5 я себе сейчас заказал
цена 3240 за штуку с поставкой 7 дней
для всех M5 (03.2005 — наст. время)
правда, жду уже вторую неделю, так как с первого склада не прислали, нету, жду с другого
номер Mazda CC30-28-011B цена >6000
Номер такой у меня пробился по каталогу Мазда USA, двигатель 2300. А по поводу замены нашел пружины Каяба RA6412, в экзисте они по 1850, правда это для бензиновых двигателей 1,8 и 2,0, а 2,3 двигателя в каталоге нет(( есть правда еще Каяба для дизельных машин, вот может мне стоит ее заказать?
У меня просели задние пружины. Поскольку езжу частенько груженый под завязку думаю о замене на более жесткие - можно ли ставить от дизеля? И что думаете о неоригинальной замене от Kayaba?
Да, интересно, и цена интересная, нашел каталог KYB, там все это есть, (http://www.kyb-europe.com/pdf/KYB-Coil-Springs-2011.pdf), жаль, что раньше не попался. Если мне мои
В этой ветке писали про замену на дизельные пружины: http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4242&st=0&p=80038&#entry80038
Поставил пружины Kayaba RA 6413- по каталогу - для Дизеля, у меня Бензин 2.0, цена 1777р. за шт.
Сравнил с теми, что стояли, были, вероятно оригинальные, один в один и по толщине железа и по количеству витков. Менял, так как менял амортизаторы (старые вытекли), т.е все равно ехал на сервис. Плюс к этому, предполагал, что с задними пружинами не все хорошо, так как между витков предыдущим хозяином были вставлены резиновые вставки, говорят от нашей Шестерки. Думал зад машины просевший.
Новые пружины даже оказались по высоте чуть покороче старых где-то около пол сантиметра.
Амортизаторы поставил Boge Automatic 27-K28-A, долго думал поставить KONI, но мои сервисмены отговорили, сказали, что с Koni сильно потеряю в комфорте, посоветовали Koni лучше поставить жене, (у нее купе Mitsubishi Eclipse),там они уместней будут, по порекомендовали BOGE или Sachs (что одно и то же), Наверно, поменяю и передние, как деньги появятся, но, хочу уже не Automatic, а Turbo Или Sacsh Advantage, вроде они поинтересней будут
В итоге, машина поднялась всего на 0.5 см, т.е. можно сказать ничего и не изменилось
По эксплуатации - ничего такого вроде тоже не поменялось, не думаю, что пружины для Дизеля, по крайней мере в исполнении KYB сильно отличаются от тех же для Бензина, хотя номера у них разные (KYB RA6412 для бензина). Нормальное, комфортное поведение машины. По загрузке - пока не пробовал (всемером или с большим грузом)
Поставил от форд фокуса универсал 1.8 дизель задние пружины, получилось просто супер. Приподнялся не только зад но и перед. Перестал цеплять днищем, в поворотах стала устойчивей. Пружины жестче крениться меньше. Вот фото
Конечно, если ты у себя в Воркуте на свой форд-седан поставишь от универсала - приподнимется и перёд, да и крениться не будет.
Я себе заказал пружины от "форд фокус универсал" (дизельного) 1600р штука и комплект сайлентблоков назад. Хочу увеличить клиренс. Если всё получится отпишусь в теме "клиренс +30мм" Но переставлять буду ближе к лету.
Накатал 5 месяцев и 7тыс.км с новыми пружинами и амортизаторами. Стал обращать внимание (может после установки "активных" порогов), что пороги у меня стоят параллельно асфальту, т.е если рулеткой померить, то и спереди 16,5см и сзади 16,5(максимум 17), со старыми пружинами, (как и на всех машинах) задок вроде повыше был
вот и думаю, либо пружины просели, либо дизельные пружины короче бензиновых, либо вообще с KYB не стоило связываться, по крайней мере, двое моих знакомых уже за последнюю зиму были не довольны новыми амортами KYB
Подскажите, у Вас пороги параллельно земле или есть и какая разница спереди и сзади
P.S.Тяжести не возил совсем, передние пружины не менял, но собираюсь аморты махнуть передние, а если к ним пружины добавить, так еще и передок может приподняться....
Пороги визуально параллельно земле.
KYB - надо уточнять какая модель, может ему Excel-G не понравились.
На клиренс больше пружины влияют, амортизаторы гасят удар и на ямах прижимают колесо к земле т.е. работаю в обе стороны, дурную энергию преобразуют в полезную
Мой отчет о проделанной работе. В общем дизельную каябу я поставил прошлым летом, поначалу все было вроде ничего, хотя я разницы особой не заметил, а потом она так села что у меня аморты пробило. Поставил назад родные севшие пружины, они кстати длиннее той дизельной каябы, оригинальные пружины заказывать не стал, купил подушки в пружины, на этом мучения закончились. Машина поднялась, клиренс увеличился, аморты не мрут, а главное можно грузиться не задумываясь. А каябу никому не советую.
мда, кажется я не одинок... правда, у меня пока ничего не пробило, но ясно, что меня может ждать.
В каталогах
Heavy Duty - у Lesjofors, Cargo - у Kilen.
нашел на сайте
heavy duty пружины на 15-30% жестче стандартных
heavy duty пружины как правило короче стандартных и как следствие не нагруженная машина получается ниже чем на стандартных пружинах.
вчера ездил на сход-развал, задний развал ушел в красную зону -2.45, вероятно из-за просевших пружин, думаю, если поставить heavy duty пружины будет такая же картина, поэтому надо ставить стандартные, так как груженый езжу редко.
я ведь правильно понял, что если за счет пружин обратно приподнять машину, хотя бы на 1см, то развал приблизится на несколько десятых градуса к нулю
"Most heavy duty springs are shorter than standard springs so that the car does not sit too high when unloaded."
я не правильно перевел,
google перевел - так, чтобы автомобиль не сидел слишком высоко при отсутствии нагрузки
Все что было в обоих каталогах по MAZDA5 я скопировал.
На двигатель 2.3 номеров нет.
KYB, SACHS, SPIDAN тоже не дают номеров на 2.3.
Хотя 2.3 это тот же 2.0, только немного увеличен диаметр поршня, если не ошибаюсь.
Мне кажется что они просто не стали на америку заморачиваться. А жаль конечно.
залез под машинку- вот фото пружинки от фф-универсал
пластиковые вставки остались на своих местах.
клиренс мерить?
Лучше фото - вид сбоку.
Вот спасибо! Я даже духом воспрял, я уж думал всё - чертить мне пузом Знать не всё так хреново По клиренсу хотелось бы узнать сколько было изначально и на сколько просела за год. Хотя пружины у нас разных фирм, у меня шведские. Я просто думаю - отрезать один виток или нет.
Похоже у тебя пружинки с равномерной навивкой, а у меня вона какие :::
ПиСь: Так, фото "КАЯБЫ RA6658" я так в инете и не нашёл. Получается что у меня пружины точно не от форд S MAX.
Вот ещё раз параметры моих пружин: ширина - 110мм или 11см, кому как нравится. Длина 405мм или 40.5см.
Учитывая что по ширине они один в один с нашими, буду плясать от них. Как говорится - не клин да не мох....!
слышал я как то, что народ не жалует на пружинки с переменным шагом- брякают нижние витки ударяясь друг о друга.
в общем два года назад я не замерял клиренс, вот фото машинки во владике на таможне, размер шин 251/65/R16
Ну, жалуют - не жалуют, а теперь что есть. 20 спереди и 22 сзади - как и лишку будет. Хотя непонятно почему спереди 20, если проставка всего 2см. Штатный клиренс на машине 14см. Поставлю пружины и проставки, посмотрим как оно у меня будет. Ааа - у тебя же машинка то полно-приводная как я понял, а там наверное клиренс то другой изначально. В пятницу начну издёвки над машиной
ПиСь: А резинку я себе смог позволить только 215/50/17 - большего размера уже стрёмно.
кузов выше сидит, но клиренс ниже чем у переднеприводных.
Я на свою смотрю каждый день, глаз уже замылился
Поэтому упражнение называется "Диагноз по фотографии":
Даже не знаю как спросить... Не слишком ли я низко пал?
Сорри, снимал на калькулятор, фотки не айс.
Я что то даже боюсь спросить - "низко пал" это как??? Тебя что не устраивает?
Всё устраивает. Просто человек год меня не видел, говорит, "вроде как зад просел", "а вроде не просел", "или мне кажется"...
Надо замерить те же точки
А никто не пробовал просто подобрать пружины,визуально,имея на руках оригинал?
У меня в городе ездит Пятерка,поднят и перед и зад.Мне сталоинтересно что он сделал.Я его догнал,остановил,поговорили...Так вот он говорит что сначала купил новые пружины оригинал,но ничего не изменилось,тогда взял свои старые и пошел искать по рынку,магазинам и ... нашел очнь похожие...никогда бы неповерил,но он сказал,что ЭТО ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ от ВОЛГИ (то ли от 24 то ли от 3110) Только они немного толще и длиннее.Ему спилили одно кольцо и чуть сточили толщину,верх-низ,теперь ездит ненарадуется жестко и высоко,но думает даже еще одноо кольцо срезать...
У кого нить есть возможность сравнить эти пружины?Были бы на руках старые,давно бы сравнил...)))
На данный момент занимаюсь пружинами, на тех что купил срезал только пол кольца. Сделал только одну сторону, вторую не успел. Готовлю фото отчёт в тему "клиренс +30мм". Пока всё идёт оптимистично.
ПиСь: Ох как же нас на станциях техобслуживания то разводят!!!
Отчёт по установке пружин здесь http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2807&st=120&start=120
Привет всем.У меня знакомый поставил во внутрь родных пружин ещё дополнительные.Были спец.для 5ки.Слышал кто нибудь чтото подобное?.Он ездил в Россию,грузился.Приехал говорит что не плохо.Теперь думаю себе взять,но хочу послушать советы сначала.
Привет! Б..я. Братишка, я не понял суть вопроса. Уже всё расписано до мелочей. Пиши в личку, если чем смогу - помогу. Вещи элементарые! Всё решаемо. Дерзай!
Я читал выше,ставят с других.Просто интересно ставил кто нибудь себе такие.Вазможно в России и нет,можно что нибудь себе расколотить.Здесь же ставят для прицепа и для вагончиков.Сабираюсь в июле дамой на родину,чуть паложиш и жопа повисла.Дам ссылку,кому интересно.http://www.ebay.de/itm/250732803977?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648
Читай тему "клиренс +30мм" там чего только не писали!
Всё элементарно, я через это прошёл, Поднимается и перёд. но всё равно проставки ставить нужно. Читай тему "клиренс + 30мм"
Здравствуйте Фридрих.
Я себе ставил эти дополнительные пружины,вставляются внутрь наших оригинальных.(получаются 4-е пружины сзади).Отъездил год,теперь снял.
Они для тех,кто грузит машину постоянно-машина не садится.Для перевозок грузов.
Минус у этих пружин - если машина пустая - зад у машины выше(у меня было ощущение,что амортизаторы не справлялись с пружинами) - управляемость на больших скоростях хуже.
Не за что.
Трудно сказать.Тут надо Вам решать.
Даже на гружёной машине управляемость,или наверное правильнее манёвренность будет хуже.Если будете ехать не быстро,то эти пружины пойдут.Если нужна скорость то лучше без них.
Я в этих пружинах разочаровался,поэтому и снял.На сжатие они держат хорошо,а вот на разжатие амортизаторы не справляются.
Лучше за эти деньги поменять амортизаторы,если сломаются,а ради одной поездки я думаю не стоит их покупать.
Спасибо Вас так же с 1-ым мая.
Решили брать,берите.
Хоть и управляемость с ними похуже,подвеске легче-моя мазда 5 смотрелась рядом с фв тоураном родственника,как джип и на много выше.Да и если сломается амортизатор или опорный подшибник в дороге,то доедите на одних пружинах(у меня был застучал опорный подшибник,с пружинами стук был лёгкий и не постоянный,снял пружины стук увеличился во много раз,сразу встал вопрос о замене).
У меня родные просевшие,может и не так жостко и высоко будет.Брат брал свою 5ку с нуля и я ставил свою рядом,было очень заметно.
Да с этими пружинами можно всю жизнь проездить на амортизаторах(даже на убитых),машина стоит на одних пружинах.Может амортизаторы "просели",у меня на задних амортизаторах отбойники были стоптаны,изношены.
Амортизаторы недавно менял,один патёк,мазда оплатила 80% поменял сразу оба.
Ясно,
жёсткости у них нет, только нежелательные качания кузова были,
Да вспомнил,у меня с ними подташнивало детей.Так что может лучше без них езжайте,или испытайте перед поездкой.
В свое время из Германии привезли BMW 320 но подвеска была на столько мягкая что не очень для наших дорог так мы во внутрь пружин поставили вторые пружины от мотороллера "Муравей" очень даже было не плохо и средня жесткость и втроем сзади не ущербно стало ездить
Вот,вот,точно такая система и у
Здравствуйте у меня такой вопрос задние пружины на mazda 5 и mazda premacy идентичные?
Привет, а ты на какую машинку ищешь пружинки? Премаси в кузове СР и в кузове СR разные, соответсвенно и подвеска разная. А вот в мазда5 и премаси CR пружинки одинаковы.
Здравствуйте все!
Хочу немного описать удачный и очень бюджетный вариант выбора задних пружин на Мазду5.
Машине было 7 лет, штатные пружины устали, клиренса не хватало, и по-началу я начал пробовать разные варианты проставок на зад.
Как известно пружины у мазд перекаленные, ломаются на наших "дорогах", и меня постигла эта же участь - обе пружины обломились по 3/4 витка.
Покупать штатные пружины задорого и получить тот-же результат (слишком низкую подвеску) желания не возникло.
Поиск вариантов замены пружин привёл к покупке пружин от Форд-Фокус универсал усиленные.
После установки их на машину был сделан неутешительный вывод - они слишком жесткие и длинные - корма машины задралась, подвеска выстреливала в каждую ямку...
В общем зря потраченные деньги.
Сначала предполагалось что они будут обрезаны по месту, но прикидочные расчёты показали что резать придётся много, при этом по законам физики станут они ещё жестче, а также (что существенно) потеряется "заход" пружины - смыкающиеся к краям витки, без которого пружина не ложится в свою чашку.
В итоге начитавшись интернета были куплены на пробу 2 передние пружины производства ВАЗ предназначенные для классических заднеприводных жигулей.
Цена одной пружины 333р. )))
Параметры этих пружин приводимые в интернете гласят:
Модель пружины 2101
Диаметр прутка 13,1 мм
Наружный диаметр 116,3мм
Число витков 8,75
Длина в свободном состоянии 360мм.
Класс жесткости "А" (жёлтая метка)
В минувшую субботу (22 марта) пружины были установлены на машину - результат очень порадовал:
жесткость пружин аналогична штатным, управляемость в норме, кренов нет,
подвеска работает правильно, ударов нет ни на сжатие, ни на отбой подвески.
Высота кормы достаточная чтобы парковаться задом к бордюру, торчащему немного выше переднего бампера.
Клиренс я сделал на пару-тройку сантиметров выше штатного с помощью усиленных резиновых подушек-проставок предназначенных для этих же пружин 2101.
Их высота оклоло 2 см. Покупать их лучше комплектом. Комплект от производителя качественных РТИ для ВАЗов называется 165РУ в него входят собственно сами подушки увеличенной высоты и металлические чашки к ним:
Цена комплекта 188р.
Предупреждаю: штатные верхние резинки пружин Мазды/форда немного не подходят к этим пружинам (чуть маловаты, а в натянутом состоянии соскакивают с витка).
Можно купить аналогичные подушки-чашки пружин 2101 стандартной высоты.
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ:
Просто взять и поставить эти пружины не получится - нужно с каждой стороны пружин подрезать торчащий наружу конец витка (около 3 см прутка)
За эти концы станок "держит" пруток в процессе навивки пружины.
На ВАЗах эти немного торчащие за пределы наружнего диаметра концы не мешают, а на Мазде с ними пружина не встанет ровно внутрь чашек рычагов и балки.
Резал болгаркой, острые кромки аккуратно скруглил напильником.
Пружины новые, ещё не подсели, поэтому замеров высоты пока не выкладываю.
Визуально машина без нагрузки пока выглядит так что зад на пару-тройку см выше переда.
Спереди родные пружины (подуставшие) + 1 см проставка - компенсация усталости пружин.
Есть темки "задние пружины" туда бы всё это конечно.
Ну не знаю не знаю. Как бы эти пружины не продавились при полной то нагрузке. Нужно загрузить машину и посмотреть на пробои.
Я бы конечно ВАЗовские ставить не стал ИМХО.
Мне тоже кажется Что это не то При полной загрузке в 7 персон Эти пружины просядут ниже не куда
Родные и то просаживаются Даже новые При загрузке 5взр.+2ребёнка Грубо ок.800кг
Я один раз так ехал Думал что глушак где нибудь на ямке потеряю Больше не хочу
Хотя если в одиночку ездить То можно и от КОПЕЙКИ
Да ладно вам, нормальный вариант. Во-первых, это передние пружины, и они рассчитаны держать на себе вес движка и КПП, так что по жесткости норм. Во-вторых, плечо рычага передней подвески у классики больше, чем у мазды сзади - еще запас по прочности, так что нагрузку хорошо должна держать. На праворуких тойотах тоже ставил передние пружины от Оки назад - там беда с задней подвеской, только пустому ездить. Более 100 000 км прошел на них, замечаний 0, только положительные эмоции.
Вообще Ильнур молодец - рыщёт, расчитывает, принимает решение и реализует. Респект, и так держать.
Дополнительно попросим его не оставлять эту тему и изредка отписываться о результатах, и не стесняться, даже если опыт окажется отрицательным.
Отдельно прошу - выкладывать фото не только заготовок, но и готового продукта (после проделанных усовершенствий)
ПиСь. Конечно темку перенесу в комплект (по теме)
Тему не оставляю, отписываюсь:
Пружины работают, нагрузку (урожай, стройматериалы) прекрасно держат. На скорости, на больших волнах асфальта машина приседает синхронно, нет клевков и продольной раскачки, т.е. соотношение нагрузка/упругость по осям идентично.
Просаживаться не хотят, на пустой машине зад на пару см выше переда, поэтому желающим повторить мой опыт могу порекомендовать установить б/у передние пружины от классики (немного просевшие).
Подниму тему.
Больше года прошло, пружины так и не просели. Высота такая-же: на пустой машине корма на пару-тройку см выше переда.
Проявился небольшой баг: т.к. пружины по внешнему диаметру чуть больше штатных и довольно плотно садятся в посадочные места, то при установке на нижние витки был натянут тонкий силиконовый шланг. Видимо он протёрся с одной стороны и теперь стало слышно как пружина цепляет витками посадочное место когда медленно переваливаешься с ямы на кочку на очень неровной "дороге" - проезде к дому.
Хочу передние пружины от старой классики, они мягче, у них пруток тоньше.
Я не помню наружного размера установленных мною пружин от дизельного Форда, задних. Но вроде они по наружному диаметру совпадали. И то иногда задевают витком о нижний кронштейн. А тут больше, да ещё и с силиконовым шлангом!? Там же размера лишнего вроде нет. Протрёт по любому. В нижний рычаг много песка попадает.
Пружина с тонкостенным силиконовым шлангом очень точно по размеру входит в чашку рычага. Кроме этого шланга там сейчас ничего больше нет, т.е. нет той штатной прокладки устанавливаемой между пружиной и чашкой рычага.
Продолжаем разговор...
В общем задолбало меня щёлканье витков пружины о металл чашек, решение выбрано простое - купить ещё одни ДРУГИЕ пружины
Заказ получен вчера, Suplex 17104 - пружины для Мазды 5, усиленные. Диаметр у них стандартный, так что щёлкать уже не будут.
Цена 1000 руб. за каждую, дешевле известных брендовых аналогов, но качество думаю не в проигрыше, т.к. Suplex - это пружины от Turton Tonks Springs Ltd.
Пружины усиленные, то есть жестче стока, но в свободном состоянии они короче (345 мм против 357 мм), таким образом высота кормы должна вернуться к околозаводским параметрам.
Сегодня пружины поменял, корма опустилась до штатной высоты - колесо стоит точно в центре арки.
Никаких проставок не ставил, хотел посмотреть результат.
Низковато конечно, зато ничего не звякает.
По снятым пружинам видны потёртости о металл чашек.
По ВАЗовским чашкам, поставленным мною на пружины сверху, одна треснула, другая перекосилась на своей резиновой подушке, в принципе это и были причины перекоса пружин и, как следствие, потертостей и посторонних звуков. В общем были бы подходящие подушки пружин опыт установки был бы удачным, а так считаю что нет, жаль.
Новые пружины хоть и усиленные, но заметно мягче ВАЗовских. Пологий лежачий полицейский на скорости сложил заднюю подвеску до отбойников.
Поэтому следующий этап будет: установка более жестких амортизаторов (Плаза, уже закуплены) и возможно проставки.
Почти год эксплуатации пружин, всё ок.
В связи с заменой передних пружин на дизельные (http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2807&view=findpost&p=122823) морда машины стала выше, поэтому установлены резиновые проставки от вазовской классики. Штатные верхние подушки пружин установлены вниз.
Доброго времени суток! Так как их правильно менять, перечитал всю ветку никто не пол слова, предстоит замена, с стяжками вроде не подлезть.......?
Также как замена подпружинных рычагов.
Много об этом писали в теме "Клиренс +30"
Мы меняли по одной пружине, откручивали рычаг от ступицы и от стабилизатора. Ничего не стреляло, наоборот пришлось помогать руками рычагу вниз уйти до высвобождения пружины.
всем спасибо, ответа не дождался поэтому менял по ситуации, открутил стабилизатор (солдатик),открутил наружные болты сайлентов, рычаги ушли соответственно вниз (ничего там не стреляет, длины пружины уже не хватает чтобы ...нуть), затем стяжками сдавил пружины, при попытке втиснуть их ничего не вышло из-за стяжек, поэтому закрутил фалой сжатые витки, отпустил стяжки и вуаля. Остальное я думаю понятно..... А да, немного помог домкратом, т.к. пружины сильно выпирали, приподнять нижний рычаг и вставить болт руками не получалось.
Я три раза менял задние пружины (экспериментировал с разными) + добавлял разные проставки (это ещё снять/поставить пару-тройку раз) + поменял подпружинные рычаги, при этом только 1 раз использовал стяжки для сжатия пружин от вазовской классики, и то не понравилось с ними возиться. В остальных случаях использовал бруски под рычаг и домкратом, весом машины сжимал пружину.
Для облегчения процесса сборки обточил концы болтов под форму наконечника пули, длина позволяет )))
P.S.: Когда ставил/снимал пружины от фокуса-универсала - они могли так стрельнуть что мало не покажется, поэтому и разжимал пружины также используя брусок под рычаг и домкрат.
доброго времени суток, прежде чем откручивать наружный болт сайлента, я конечно проверил силу сжатия пружины монтировкой, убедившись что она почти разжата, только после этого окрутил и вынул болт сайлента. Пружину пробовал вставлять без стяжек, опорный рычаг в нижнем положении, но у меня она и близко не заходила, и после установки на место с помощью фалы и стяжек, помог домкратом, чтобы вставить болт сайлента
пружины поставил фирмы автоклаксон, других в моем городе не нашлось, но продавец утверждал, что других и не надо, 37$ за пару, все подошло, клиренс увеличился заметно, в разумных пределах
Автоклаксон норм пружины. Дешево и сердито.
Есть, правда, среди отзывов случаи с лопнувшими экземплярами, но это, думаю, можно отнести к попадающемуся браку. Да и с гарантийной заменой проблем, по крайней мере у нас в МСК, нет.
Ставил автоклаксон тестю на киа сид.
Да, они жестче штатных и заметно приподнялся зад.
С замены прошло почти три года и порядка 35 тк.м. раз в год поездка при полной загрузке на рыбалку под Астрахань.
Возможно, мы что-то делали не так, но после откручивания болта из ступицы рычаг отвели как можно ниже, пружина легко вышла. Новая так же легко зашла, дальше рычаг поддомкратили на место и закрутили болт. Машина это время стояла без колеса на подставке. Всё.
поехал на СТО делать схождение, после замены, задние нижние рычаги(развальные) мастер тож приговорил, а я думал они норм
Доброго дня. Делюсь своим опытом. У меня Mazda 5 2006 года американка. Сломалась одна пружина с левой стороны. По коду вин вадает СС43-28-011. На эмексе выдаёт оригинал за конский ценник. Посмотрел по европейским маздам и купил коябу RA6412 (диаметр прутка 12,25 мм) высота пружины 357 мм. Воткнул вроде нормально, но когда загрузил просела так что цыплялась нижними витками об рычаг. Измерил диаметр прутка старой оригинальной пружины и коябу разница составила 0,5 мм., т.е орегинальные стоят с диаметром прутка 12,75 мм. Кинув клич в паутину, нашёл Российского производителя "Фобос" усиленных пружин для мазды 5. Пруток оказался 13 мм, и они выше на пол витка. Загрузил полёт нормальный. Без груза не сказал что скачет, как было так и осталось. Фото прилагаю.
И у Каябы есть усиленные пружины с более толстым прутком, их и рекомендую.
Итак, задние пружины на Mazda5 бывают:
обычные...…………..…...……..усиленные
KYB RA 6412...............……...….KYB RA 6413
Lesjöfors 4255445……...……….Lesjöfors 4255455
Kilen 56023...…………………….Kilen 56034
Suplex 17105...…………..……...Suplex 17104
Да да да, я теперь джип....
Про опоры (проставки) пружин - выложено
Есть две возможности замены пружин от Каяба
1. KYB RA6412
Поставил стандартные сашс. Встали как родные. По мягкости такие же как родные.
Всем здравствуйте. Задался вопросом задних пружин, меняю амортизаторы. Набрел на сайт где можно по параметрам диаметров как прутка так и навивки подобрать пружины:
И еще один вопрос в догонку, так как до конца не понял. Можно ли установить пружину нужной длины для поднятия клиренса, или все-таки нужно брать пружину короче и ставить проставку на нужный подъем, допустим 3 см.
1. Правильнее ставить более длинную пружину, а не проставку к короткой усиленной пружине, но бывает что проставка - это решение намного проще чем подобрать пружину (у меня так).
2. Нам на пятку на корму подходят (я ставил и ездил) передние пружины от вазовской классики. Ещё раз повторяю: передние нам на зад, не наоборот)))
Желательно найти НЕ усиленные классические пружины, иначе будет жестковато.
Диаметр пружины немного больше, вписывается в железо подвески легко, но наши штатные резинки не натягиваются, поэтому нужны другие.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)