Добрый день всем! Хочу поделиться своим опытом по ремонту или изготовлению стоек стабилизатора в просторечии "Яйца". Не судите строго но нужда заставила заняться немного колхозом, наши дороги и стоимость расходников которые по нашим дорогам не живут долго. В итоги получилось следующее. Конструкция прошла проверку езжу пол года полет нормальный не разу не регулировал все работает исправно.
Вечер добрый! Сказал раз, говори - два. А размерчики, материал ? Будем ждать результатов по километражу ... и про вопросики пожалуйста не забудь.
Размерчики могут быть любыми, можно даже не стесняться и увеличить узел до размеров рулевых наконечников. Есть прецеденты использования наконечников микролитражек в качестве элементов усиленной конструкции стоек стабилизаторов.
У нас кстати только нижнее сочленение стойки всегда страдает, это связано с большей подвижностью нижнего узла и худшими условиями эксплуатации (грязь, вода). Так что можно только одну сторону стойки усиливать и дорабатывать.
Доброго времени суток! Размеры подбирал исходя из размера родного пыльника со старой стойки и размера шара пальца, почему-то они разные в зависимости от производителя. К сожалению чертежей нет, сразу писал прогу на чпу и корректировал размеры по пальцу. В стакане резьба на М 32,18*1,25, материал заморский пластик марку не скажу, точил детали нефтяникам остался кусок из него и точил. Он мутный какой-то не меняет свойства при перепаде температур от -100 до +300 и не реагирует на соли и щелочи. Можно с капролона но не пробовал , фторопласт не подходит слишком мягкий. По километражу прошел 18 т. км. за пол года. Не удивляйтесь такому пробегу за два года владения Премасом накатал 82 т.км. Ну вот как-то так.
Рулевым наконечником дорабатывается только нижнее сочленение стойки, отверстие в стабе рассверливается до 12мм. Верхнее сочленение меняется на резино-металлическую втулку (мини сайлентблок), ее подвижности там вполне достаточно.
Вообще уже есть готовые решения такого плана (усиленный шар + резиновая втулка), можно подобрать по каталогам.
Я с передними третий год горя не знаю. И когда они поставлени и заменены бывшим владельцем, тоже не знаю. А вот задние, хватает на полтора года - год. Но я научился вдыхать в них жизнь
Кстати, у кого какой опыт по стойкам стабилизатора? Родные прошли точно 37 тысяч, возможно 55 (не знаю менял ли старый хозяин). Поставил Febest 0523004 - сдохли за зиму, видать совсем плохие. Неоригинал кто-то ставил, с достаточным ресурсом (тысяч 30-40 хотя бы, а не 3-5 как у этих)?
Уже лет 7-8 беру только косточки фирмы СТR, по километражу не скажу, но проблем пока не создавали.
Я тоже покупал фебест, тожа на год. Когда одна задняя кончилась, обстучал старую, оригинальную, на наковальни, предварительно промыв и потом набив под пыльник смазки, уже второй год ходит. В эту весну то же самое проделал и со второй, опять тишина сзади. Теперь есть посторонние звуки спереди. Похоже придётся полностью открутить передние, для ревизии. Думаю если что, поступлю так же как и с задними.
Здравствуйте всем!
А подскажите каталожный номер. 2008 год, автомат. Рестайл. Второй раз покупаю - не то
Сначала дали маленькие. Теперь, наоборот, большие. Номер CLMZ-12. (CTR) По екзисту так и бьется.
Но не подходят.
CLMZ12 брал в мае, встали без проблем. В емексе 570 рублей за штуку сейчас. 2008 рестайл, АКПП, Актив.
Спасибо. Подошли CLMZ19. Загнал на станцию. При станции есть магазин. Сняли и подобрали. Межцентровое расстояние 260 мм. И на 180 грд развернутые наконечники.
CLMZ19 вроде как от MPV, Premacy, 323 - стойки не родные что ли стоят?
Отсчёт пошел 89000 км, предыдущим хозяином была установлена фирмой DELPHI, но насколько я знаю фирма так себе. Поставил
Поставили сегодня 2 шт Lemforder; они какие-то странные. На машине стояли 2 разных: правый вполне нормальный был, в левом бодро пальцы болтались. Но оба были с металлическими стаканами. А у Lemforder стаканы пластиковые, при установке левого монтировкой неловко выдернули нижний палец. Качественно собрать времени не было, кольцо на пыльник до конца не натянули. Плюс гайки на нестандартные 16 – забавная штука.
Доброго времени суток! Я что хочу сказать, не нужно выбрасывать отработанные стойки. Как ранее писалось что выходит из строя только нижняя часть. Берём две стойки , режем их пополам и свариваем рабочие части. Конечно же они не проходят столько сколько новые но как временное решение проблемы вполне, это на тот случай если лень ехать в магазин или временные финансовые трудности. По времени весь процесс занимает не более полу часа. У меня получилось.
Постепенно японский автомобиль превращается в корейский, передние рычаги CTR.
Старые линки 130 т.км отработали, в том числе по грунтовке и разбитым в хлам дорогам.
Поменял на CTR CLMZ-12
Стойки стабилизатора BP4K34170D
ДжапанПартс: JP IS313 =400руб.
В общем, у моей Lemforder спереди сдался быстро, даже тот, который при установке никак не пострадал. Возможно, манера езды у супруги такая — я сам на машине мало езжу, а с ней за рулём не езжу вообще. Пока поставили вроде TRW (точно не знаю; я лишь сказал куда ехать покупать) – тестю они намного больше Lemforder-ов понравились.
В апреле заменил перед и зад. Поставил CTR. До этого стоял Lemforder. Первый раз встретился с тем, что шток отвалился от шарнира........
Да вот когда я свои распаковывал в 2018-м, недоумевал: "неужели именно это хвалят". Может контрафакт, конешно.. С тех пор я уже на всякое в запчастях насмотрелся.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)