Вопрос по пятерошному автомату: можно ли на ходу переключаться с D на M, а также обратно? В инструкции никаких запретов не написано, как например, это имеет место быть с D -> R (P). Быть первопроходцем не очень хочется. Кто владеет достоверной информацией?
Можно сделать по-другому:
Записаться на тест-драйв в Ю.С.Импекс (у них уже должен быть автомат, ну или скоро будет) и попробовать провести эти действия на их авто А потом спокойно сесть в свою и уехать
Десять баллов!!!!!!!!
Две недели назад автомата ни у кого в Москве на ТД не было. Учитывая, как их метут, не уверен, что будет 8[
Скоро будет
в рольфе химки уже 1,5 недели как есть
у меня автомат. легко переключается. причем автомат дает включить лишь приемлимую передачу, тоесть если скорость 100 км в час, то можно воткнуть тока 5 или 4 , а 2 или 1 можно будет включить ТОКА когда скорость снизится
Ок
Наберусь смелости, попробую 8]
Добрый день. В мануале в АКПП написано, что при переходе в ручной режим АКПП переходит на передачу ниже. Я вычислил при каких условиях это происходит:
1. При торможении двигателем (например при движении с горы)
2. Если перейти в ручной режим при нажатой (усилие не важно) педали тормоза
Тема уже обсуждалась, но найти не смог. Если кому нибудь будет интересно/полезно - буду рад. Мне кажется для зимней езде может помочь.
Вот только навык нужен неплохой. Что-то мне не очень понравился переход на псевдомеханику.
:oops: Чой то я так и не догоняю как это работает.
Наличие такой АКПП способствует экономии топлива, меняет динамику или что?
:? Просветите пожалуйста......... кто знает конечно :wink:
А у нас разве адаптивная АКПП?
На Питерской встрече обсуждали - не адаптивная АКПП на Пятёрке
Пранна :wink: , главное что бы нравилось
На прошлом авто после стояния в пробках КП приходилась из спячки выводить почти тапкой в пол (приспосабливалась еле еле ехать), а если погоняешь немного при малейшем нажатии на газульку выпрыгивала из под седока. На Мазде совсем не так, всегда ведет себя одинаково.
Я собсно почему вопрос поднял. Последнее время средний расход 12.5. Думал из за манеры езды. Стал ездить спокойнее, расход вырос. Может у ей где то в мозгах глюкануло?
У меня такой вопрос, как правильно переключать в ручном режиме передачи? Надо ли сбрасывать «газ» при переключении? Пробовал по-разному, при сбросе «газа» переключения происходят быстрее и четче.
А у меня комп на ХХ не показывает мгновенный расход, пишет ---
Скорее не на ХХ, а на 0-й скорости У всех так (дорестайл)?. У других марок переходит на л/ч...
Рестайл на механике на ХХ - ---- . :wink:
В общем я так понимаю что надо ехать к дилеру :evil:
Не совсем в тему, но... Возник вопрос: у кого как переключается из режима Р в режим R (D)? Дело в том, что после прогрева (недлительного) вышеозначенное переключение происходит с рывком, довольно-таки ощутимым. Переход из N в D ® - мягко...
К дилеру на обследование , если рывок значительный ! Так не должно быть !
Немного поясню. Если бы была механика, то этот "Рывок" напоминает выключение передачи на недовыжатом сцеплении.
К дилеру ! Этот симптом в простонародье называется : АКПП " пинает " , а так быть не должно - все должно быть мягко и елезаметно ... Может быть вышли из строя подушки крепления силового агрегата , а может быть причина в работе масляного насоса АКПП ( или забитого фильтра АКПП , или вязкости масла , или уровне , или вспенивании , или ... перечислять можно долго ... :wink: ) - К ДИЛЕРУ !
Как-то это меня не радует совсем. До ближайшего дилера 750 км. Наверное подожду пока. Тем более происходит это не каждый раз, а где-то в 30 процентах случаев.
А при чём здесь , извините , уклон ? На АКПП передачу не переключишь через нейтраль из паркинга без нажатия на педаль тормоза ! :wink:
На пятке не пробовал (просто в привычку вошло ставить на ручник), а вот на «старой» машинке бывало, не ставил на ручник, так с «Р» селектор не очень охотно переключался, и, несмотря на нажатую педаль тормоза, ощущался небольшой толчок.
А вспомни , это было , когда ты у нас в Москве был ? Ничего аномального в работе твоей АКПП я тогда не заметил ! :wink:
Возможно из-за парковки задним ходом, сразу в "паркинг", а утром в "драйв"? :shock:
Нет-нет ... это не влияет ... Там клапан насоса стоИт , которому всё равно ... но вот если он сносился ( появляется бороздка-выбоенка как на старом игольчатом клапане карбюратора " Жигулей "-" Классики " ) , то давления масла не хватает и происходит " пинок " ...
:shock: :shock: :shock: Эт как сносился...... :shock: У машинки пробегу 23 000 :!:
:wink: Это не диагноз - это одно из предположений ... :wink: но самое нехорошее , надеюсь , что это предположение не оправдается !
В общем 20 декабря ставлю машинку в ремонт по страховке, заодно оформлю заявочку на предмет осмотра коробки.
Вот это ПРАВИЛЬНО ! Пусть разбираются , главное , чтобы " эффект присутствия мастера " не проявился , когда все неисправности вдруг пропадают ... :wink:
А я тут знакомым начальником отдела снабжения заочно обзавёлся. И как раз в салоне моего дилера! :!:
До января потерплю, на каникулах собираюсь в Екатеринбург, если не пройдет то буду терзать "Автоленд".
Интересно бы было если бы было нельзя - а для чего бы он был тогда нужен???
Ездить на Manual со старта до остановки,такое даже в голову врядли кому придет. А переключаться во время обгона, или тормозить двигателем - самое оно. К тому же обмануть в момент перключения коробку невозможно - она переключится точно в ту передачу на котороый вы были на D. А потом уже решайте что вы хотите.
Пользуюсь постоянно.
дальнобойщики
Ехать СРОЧНО !!!
На днях осуществил свою небольшую мечту, проехался на пятерке с автоматом, в Импексе на тестдрайве сейчас, остался очень разочарован, пусть не обижаются на меня владельцы онных. Не ощитил того кайфа от прилипания к спинке сиденья, которое можно ощутить на ручке, ИМХО.
Ты с МаксМ-ом не ездил ... Когда он " нажимает " от спинки даже оклониться не удаётся ...
Не спорю, не ездил.
А ты крутани мотор до 5000 оборотов или до отсечки и поймёшь как МаксМ ездит
Попробую, а предельная норма до скольки?
Думаю, нажатой тапки в пол будет достаточно. А вообще, смысл автомата никогда не заключался в спортивности или быстрой езде - он нужен сугубо для комфорта. Вот с точки зрения комфорта его и надо было тестировать. А вообще в такой комлектации (2.0 5AT) помнится и шестерка-то не особо едет, что уже говорить о более габаритной M5
Согласен и с AVL и со Sprinter-ом.
По драйвовости ручка круче (уже писал про это когда с KiD-ом тачками махались). И автомат действительно скорее для комфорта. В пробках самое то.
И опять повторюсь - автомат не куплю.
Эммм, ребята, а вы собссно для чего покупали именно Mazda 5 ?
Думаю не для того, чтобы в гонках участвовать (особенно ежли семья в качестве пассажиров/штурманов)
А насчет драйвовости, так это Гена в точку сказал, вы просто не ездили с МаксМ. Да и потом на августовскую встречу когда ехали по M4 - так далеко не одна "ручка" позади осталась (не хвастаюсь, просто констатирую факты)
Лично мне вполне хватает драйвовости автомата моей пятки, а зато как приятно не дергать постоянно ручку на светофорах и в пробках, а всего-лишь поднажать газульку
+1!
Я даже и не собирался спорить!
У всех свой взгляд. (а с Максом-то я ездил! )
А вот как занижу я наконец свою ласточку, как поставлю нормальные амы... (наступит когда-нибудь такое счастье!!!) Вот тогда будет ВАААЩЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!
А у меня на автомат, да и на движок 2.0 денег не хватило
Автомат- это весчь
У меня стоит автомат с возможностью ручного переключения.
Можно и вручную поиграться, можно и расслабиться.
Разве не у всех такие?
Хотелось-бы познакомиться воочию.
А для флагштока не лучше-ли с накладкой зеркала поколдавать?
А антена или рейлинги не подойдут?
Что-бы ехать с таким флагом, я-бы подумал о конструкции на релингах.
Ключевое слово - конструкция. Вот как раз таки её и не хочу. А так - заглушку снял, окно открыл,знамя воткнул и вперёд
не увидел более раннее сообщение Павла, на самом деле на литры в час на холостых редко на каких авто переходит показометр расхода, че-то я на вскидку ни одной не вспомнил. другое дело авто, у которых отображается не л/100 км, а км/л или - у них всегда что-нибудь да отображается
Рестайл механика-на месте тоже показывает "--". Октавия А5 с полноценным компьютером на месте показывает 99,9л/100км
Мой снеск-engine, при остановке показывает 0.6-0.8 л/ч в зависимости от прогрева двигателя. Двигатель 1.8
Владельцы М5 АТ и не только, подскажите:
А нужно ли/стоит ли переключаться с D на N или Р на светофорах, при остановке до 1 мин. и т.п.?
Или автомат лучше не трогать, дольше прослужит?
И можно ли в режиме D (в движении) переключаться на N, ну чтоб накатиком, бенз поэкономить?
В мануале написано что нельзя, но насколько я понял из соображений безопасности, а не из-за вреда для коробки.
Нет , как раз из соображений вреда !!!
Вот тебе подробные объяснения на примере Тойотовской
Ещё раз СПАСИБО! А то наэкономил бы?!?!?!
Выводы:
1.Ресурс АКПП при таком движении сокращается.
2.НАКАТОМ НА "N" СО СПУСКА МОЖНО ДВИГАТЬСЯ ДО 40 КМ/ЧАС!
3.Буксировать автомобиль с АКПП с заглушенным двигателем можно только на 40 км,
со скоростью не более 40 км/час. Правило 40 на 40. Чтобы там ОБЯЗАТЕЛЬНО была ATF!!!
И всё это по причине маслянного голодания!
Вообще-то правило, если мне не изменяет память, касалось 30 км/ч, но не суть. В целом все верно
А что на счёт: Нужно ли/стоит ли переключаться с D на N или Р на светофорах, при остановке до 1 мин. и т.п.?
Или автомат лучше не трогать, дольше прослужит?
без разницы. на срок службы АКПП не влияет
На атоматах езжу с 96-го, никогда не переключал Драйв, даже при дОльших остановках ( ну нет такой привычки), и никогда ни каких проблем с АКПП не было -Тьфу три раза. По мне так - меньше влезаешь в систему (любую) - дольше прослужит.
Я на долгих светофорах переключаю на N и ставлю на ручник - ногой лень долго педаль держать. Да и меньше буду слепить стоп-сигналами стоящих позади меня. На обычных светофорах стою на D.
Про переключение диапазонов на ходу - забудьте. Только D-M-D и никак иначе.
Привет.
Поддерживаю Scoffy, на долгих светофорах действую также ( разгружаю трансмиссию). А на трассе в режиме М приятно немного попедалировать.
До этой, на всех машинах была механика , теперь дорвался до АКПП ! Ручку не трогаю, пока не остановлюсь ... Отдыхаю...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)