Версия для печати темы

Автор: zergkind 16.4.2008, 14:21

Вопрос по пятерошному автомату: можно ли на ходу переключаться с D на M, а также обратно? В инструкции никаких запретов не написано, как например, это имеет место быть с D -> R (P). Быть первопроходцем не очень хочется. Кто владеет достоверной информацией?

Автор: Preventer 16.4.2008, 15:00

Можно сделать по-другому:
Записаться на тест-драйв в Ю.С.Импекс (у них уже должен быть автомат, ну или скоро будет) и попробовать провести эти действия на их авто А потом спокойно сесть в свою и уехать

Автор: creeps 16.4.2008, 15:03

Десять баллов!!!!!!!!

Автор: zergkind 17.4.2008, 10:37

Две недели назад автомата ни у кого в Москве на ТД не было. Учитывая, как их метут, не уверен, что будет 8[

Автор: Preventer 17.4.2008, 10:51

Скоро будет

Автор: ЛЁВА 17.4.2008, 11:12

в рольфе химки уже 1,5 недели как есть

Автор: KiD 18.4.2008, 12:28

Ты все-таки вредитель...

Автор: KiD 18.4.2008, 12:29

Можно.

Автор: Preventer 18.4.2008, 13:24

Неее, просто практичный человек

Автор: zergkind 19.4.2008, 14:55

Точно? Кто ответит забазар, если что?

Автор: SKELA 12.5.2008, 23:45

у меня автомат. легко переключается. причем автомат дает включить лишь приемлимую передачу, тоесть если скорость 100 км в час, то можно воткнуть тока 5 или 4 , а 2 или 1 можно будет включить ТОКА когда скорость снизится

Автор: zergkind 13.5.2008, 12:23

Ок
Наберусь смелости, попробую 8]

Автор: Golo 21.8.2008, 8:27

Добрый день. В мануале в АКПП написано, что при переходе в ручной режим АКПП переходит на передачу ниже. Я вычислил при каких условиях это происходит:
1. При торможении двигателем (например при движении с горы)
2. Если перейти в ручной режим при нажатой (усилие не важно) педали тормоза
Тема уже обсуждалась, но найти не смог. Если кому нибудь будет интересно/полезно - буду рад. Мне кажется для зимней езде может помочь.

Автор: МаксМ 21.8.2008, 20:57

Вот только навык нужен неплохой. Что-то мне не очень понравился переход на псевдомеханику.

Автор: МаксМ 26.8.2008, 6:33

:oops: Чой то я так и не догоняю как это работает.
Наличие такой АКПП способствует экономии топлива, меняет динамику или что?
:? Просветите пожалуйста......... кто знает конечно :wink:

Автор: Сергей М. 26.8.2008, 17:07

А у нас разве адаптивная АКПП?

Автор: Alexon 26.8.2008, 18:17

На Питерской встрече обсуждали - не адаптивная АКПП на Пятёрке

Автор: Сергей М. 26.8.2008, 18:36

У меня до этого была машина с адаптивной АКПП.
Сейчас катаюсь и не пойму, что в и тоге лучше!!! :cry:

Автор: STV 26.8.2008, 18:54

...ну не знаю, а по-моему пошустрей становится от агрессивной манеры вождения :wink: ...или я привык

Автор: Alexon 26.8.2008, 18:56

Пранна :wink: , главное что бы нравилось

Автор: Сергей М. 26.8.2008, 18:57

Это нога становится шустрее

Автор: МаксМ 26.8.2008, 21:02

А я так понял что наоборот именно адаптивная :shock: .
Я доволен конечно что машинка скачет не хуже чем с механикой. Но что же эт за зверь :roll: ? Ладно, выкрою время, пороюсь в сети.

Автор: Многопапа 29.8.2008, 17:30

Коробка у нас точно адаптивная. Стоит потолкаться в центре города в пробках- она думает подольше, переключается где-то в районе 2500, стоит выехать на простор, где можно работать газом более активно-переключается уже в районе 4000. На неадаптивной не ездил, возможно, она предпочтительней-реакции машины, по слухам, более предсказуемые. Хотя у нас есть "ручной" режим, проехал первую тысячу, хочу его попробовать

Автор: Сергей М. 29.8.2008, 20:21

На прошлом авто после стояния в пробках КП приходилась из спячки выводить почти тапкой в пол (приспосабливалась еле еле ехать), а если погоняешь немного при малейшем нажатии на газульку выпрыгивала из под седока. На Мазде совсем не так, всегда ведет себя одинаково.

Автор: МаксМ 29.8.2008, 20:45

Я собсно почему вопрос поднял. Последнее время средний расход 12.5. Думал из за манеры езды. Стал ездить спокойнее, расход вырос. Может у ей где то в мозгах глюкануло?

Автор: Сергей М. 30.8.2008, 18:07

У меня такой вопрос, как правильно переключать в ручном режиме передачи? Надо ли сбрасывать «газ» при переключении? Пробовал по-разному, при сбросе «газа» переключения происходят быстрее и четче.

Автор: Многопапа 1.9.2008, 15:08

Если расход возрос, то проблема может быть, как мне сказали, в так называемом «лямбда-зонде», который находится в глушителе и, анализируя выхлоп, тоже участвует в количестве топлива, подаваемого в двигатель. При холостых оборотах (кондей, фары выключены, селектор передач- в положении N или P) мнгновенный расход топлива должен быть примерно 0,8-0,9 л/час. Если больше-надо обследоваться у дилера.
Вот чего мне удалось узнать

Автор: Сергей М. 1.9.2008, 16:48

А у меня комп на ХХ не показывает мгновенный расход, пишет ---

Автор: Павел (Одесса-Киев) 1.9.2008, 17:48

Скорее не на ХХ, а на 0-й скорости У всех так (дорестайл)?. У других марок переходит на л/ч...

Автор: 007gk 1.9.2008, 17:50

Рестайл на механике на ХХ - ---- . :wink:

Автор: МаксМ 1.9.2008, 22:17

В общем я так понимаю что надо ехать к дилеру :evil:

Автор: 2rist 18.11.2008, 11:17

Не совсем в тему, но... Возник вопрос: у кого как переключается из режима Р в режим R (D)? Дело в том, что после прогрева (недлительного) вышеозначенное переключение происходит с рывком, довольно-таки ощутимым. Переход из N в D ® - мягко...

Автор: 007gk 18.11.2008, 11:37

К дилеру на обследование , если рывок значительный ! Так не должно быть !

Автор: 2rist 18.11.2008, 12:34

Немного поясню. Если бы была механика, то этот "Рывок" напоминает выключение передачи на недовыжатом сцеплении.

Автор: 007gk 18.11.2008, 12:44

К дилеру ! Этот симптом в простонародье называется : АКПП " пинает " , а так быть не должно - все должно быть мягко и елезаметно ... Может быть вышли из строя подушки крепления силового агрегата , а может быть причина в работе масляного насоса АКПП ( или забитого фильтра АКПП , или вязкости масла , или уровне , или вспенивании , или ... перечислять можно долго ... :wink: ) - К ДИЛЕРУ !

Автор: 2rist 18.11.2008, 14:33

Как-то это меня не радует совсем. До ближайшего дилера 750 км. Наверное подожду пока. Тем более происходит это не каждый раз, а где-то в 30 процентах случаев.

Автор: Сергей М. 18.11.2008, 19:46

Если авто под уклон стоит, да без стояночного тормоза, то похожий эффект может быть.

Автор: 007gk 18.11.2008, 20:52

А при чём здесь , извините , уклон ? На АКПП передачу не переключишь через нейтраль из паркинга без нажатия на педаль тормоза ! :wink:

Автор: Сергей М. 18.11.2008, 21:15

На пятке не пробовал (просто в привычку вошло ставить на ручник), а вот на «старой» машинке бывало, не ставил на ручник, так с «Р» селектор не очень охотно переключался, и, несмотря на нажатую педаль тормоза, ощущался небольшой толчок.

Автор: МаксМ 18.11.2008, 21:18

У меня такая фигня частенько. Как раз после длительной парковки :?
Правда на ручник редко паркуюсь. Она же автомат. И так не тронется. Или как раз это и может быть причиной рывка?

Автор: 007gk 18.11.2008, 21:20

А вспомни , это было , когда ты у нас в Москве был ? Ничего аномального в работе твоей АКПП я тогда не заметил ! :wink:

Автор: МаксМ 18.11.2008, 21:27

Возможно из-за парковки задним ходом, сразу в "паркинг", а утром в "драйв"? :shock:

Автор: 007gk 18.11.2008, 21:34

Нет-нет ... это не влияет ... Там клапан насоса стоИт , которому всё равно ... но вот если он сносился ( появляется бороздка-выбоенка как на старом игольчатом клапане карбюратора " Жигулей "-" Классики " ) , то давления масла не хватает и происходит " пинок " ...

Автор: МаксМ 18.11.2008, 21:36

:shock: :shock: :shock: Эт как сносился...... :shock: У машинки пробегу 23 000 :!:

Автор: 007gk 18.11.2008, 21:44

:wink: Это не диагноз - это одно из предположений ... :wink: но самое нехорошее , надеюсь , что это предположение не оправдается !

Автор: МаксМ 18.11.2008, 21:47

В общем 20 декабря ставлю машинку в ремонт по страховке, заодно оформлю заявочку на предмет осмотра коробки.

Автор: 007gk 18.11.2008, 21:50

Вот это ПРАВИЛЬНО ! Пусть разбираются , главное , чтобы " эффект присутствия мастера " не проявился , когда все неисправности вдруг пропадают ... :wink:

Автор: МаксМ 18.11.2008, 21:54

А я тут знакомым начальником отдела снабжения заочно обзавёлся. И как раз в салоне моего дилера! :!:

Автор: 2rist 19.11.2008, 8:25

До января потерплю, на каникулах собираюсь в Екатеринбург, если не пройдет то буду терзать "Автоленд".

Автор: M@XIM 21.1.2009, 0:59

ни надо ничего сбрасывать, просто дергаешь рычаг вверх\вниз и получаешь удовольствие.

Автор: M@XIM 21.1.2009, 1:17

Тока R и P в движении не включай, а всё остальное можно.

Автор: Jax 21.1.2009, 5:33

Интересно бы было если бы было нельзя - а для чего бы он был тогда нужен???
Ездить на Manual со старта до остановки,такое даже в голову врядли кому придет. А переключаться во время обгона, или тормозить двигателем - самое оно. К тому же обмануть в момент перключения коробку невозможно - она переключится точно в ту передачу на котороый вы были на D. А потом уже решайте что вы хотите.

Пользуюсь постоянно.

Автор: Сергей М. 21.1.2009, 21:43

N на ходу тоже нельзя (см. руководство по эксплуатации 5-14)

Автор: avl 4.4.2009, 22:16

Вопрос немножко не в тему, в штатах механикой кто-нибудь пользуется?

Автор: PleVal 4.4.2009, 22:29

дальнобойщики

Автор: Jax 5.4.2009, 5:24

В смысле...Вообще или на мазде 5?

Многие машины идут только в механике - например Matrix XRS или MazdaSpeed.... не говоря уже о том что многие предпочитают если братьж спортивную или полуспротивную

У нас в семье лет 12 как, минимум одна машина была с механикой. Вот только с полупкой 5-ки механика произошел полный переход на автоматы.

Мазда 5 идет в Штатах с механикой тоже,но это самая дешевая комплектация. Впрочем, там все что нужно есть - климат-контроль, литые колеса на 17, 3-й ряд сидений; двиг. 2.3 стесственно.

Я сам не пробовал, но то что слышал такая Мазда гораздо лучше автомата. Поэтому при покупке даже не тестировал, чтоб не расстраиваться (супруга настаивала на автомате)

Если судить о том сколько машин в Штатах с механикой - немного. Я бы сказал процентов 10-15.
Но все мои машины с механиками продавались легко, тем не менее.

Автор: kav 10.9.2009, 20:54

2МаксМ: чем в итоге закончилась история с осмотром коробки ? Сегодня после непродолжительной езды (т.е. не холодная машина) получил тоже "пинок" от коробки при переключении со стояночного тормоза.
До ТО-1 осталось 2,5т. км в принципе такие пинки случаются нечасто, но сегодня как-то особо ощутимый получился...

Почитал эту ветку и тоже призадумался, ехать сразу к диллеру или подождать ТО.

Автор: 007gk 10.9.2009, 21:17

Ехать СРОЧНО !!!

Автор: AVL 6.10.2009, 12:20

На днях осуществил свою небольшую мечту, проехался на пятерке с автоматом, в Импексе на тестдрайве сейчас, остался очень разочарован, пусть не обижаются на меня владельцы онных. Не ощитил того кайфа от прилипания к спинке сиденья, которое можно ощутить на ручке, ИМХО.

Автор: 007gk 6.10.2009, 12:23

Ты с МаксМ-ом не ездил ... Когда он " нажимает " от спинки даже оклониться не удаётся ...

Автор: AVL 6.10.2009, 12:33

Не спорю, не ездил.

Автор: Jaroslav 6.10.2009, 13:58

А ты крутани мотор до 5000 оборотов или до отсечки и поймёшь как МаксМ ездит

Автор: AVL 6.10.2009, 15:19

Попробую, а предельная норма до скольки?

Автор: Sprinter 6.10.2009, 20:54

Думаю, нажатой тапки в пол будет достаточно. А вообще, смысл автомата никогда не заключался в спортивности или быстрой езде - он нужен сугубо для комфорта. Вот с точки зрения комфорта его и надо было тестировать. А вообще в такой комлектации (2.0 5AT) помнится и шестерка-то не особо едет, что уже говорить о более габаритной M5

Автор: creeps 6.10.2009, 23:01

Согласен и с AVL и со Sprinter-ом.

По драйвовости ручка круче (уже писал про это когда с KiD-ом тачками махались). И автомат действительно скорее для комфорта. В пробках самое то.

И опять повторюсь - автомат не куплю.

Автор: kav 7.10.2009, 4:25

Эммм, ребята, а вы собссно для чего покупали именно Mazda 5 ?
Думаю не для того, чтобы в гонках участвовать (особенно ежли семья в качестве пассажиров/штурманов)

А насчет драйвовости, так это Гена в точку сказал, вы просто не ездили с МаксМ. Да и потом на августовскую встречу когда ехали по M4 - так далеко не одна "ручка" позади осталась (не хвастаюсь, просто констатирую факты)
Лично мне вполне хватает драйвовости автомата моей пятки, а зато как приятно не дергать постоянно ручку на светофорах и в пробках, а всего-лишь поднажать газульку

Автор: Шуруп 7.10.2009, 8:35

И Я, и Я, и Я того же мнения!

Автор: Dik 7.10.2009, 9:34

+1!

Автор: creeps 7.10.2009, 10:03

Я даже и не собирался спорить!

У всех свой взгляд. (а с Максом-то я ездил! )

А вот как занижу я наконец свою ласточку, как поставлю нормальные амы... (наступит когда-нибудь такое счастье!!!) Вот тогда будет ВАААЩЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!

Автор: PoLiN 7.10.2009, 12:26

А у меня на автомат, да и на движок 2.0 денег не хватило
Автомат- это весчь

Автор: wheeler 7.10.2009, 23:53

У меня стоит автомат с возможностью ручного переключения.
Можно и вручную поиграться, можно и расслабиться.
Разве не у всех такие?

Автор: МаксМ 17.1.2010, 11:03

Летом 2010 буду в Первопрестольной, обязательно покатаемся
Как раз придумаю как просверлить дырку в ручке пассажирской двери, для фиксации флагштока клубного флага, и как писал Александр Сергеевич (правда про Питер ):

Автор: Сеттер 17.1.2010, 12:53

Хотелось-бы познакомиться воочию.
А для флагштока не лучше-ли с накладкой зеркала поколдавать?

Автор: AVL 17.1.2010, 13:34

А антена или рейлинги не подойдут?

Автор: МаксМ 17.1.2010, 13:48

Летом в отпуск не поеду, а вот к вам обязательно выберусь. А впрочем как всегда
Касательно флага. Крепёж надо серьёзный, т.к. хочу закрепить Большой http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=1048. А как показала практика в Жуковском 2009, древко гнётся. Предполагаю просверлить ручку пассажирской двери (сняв тряпичную накладку) и сняв обшивку, закрепить трубу внутри двери.

Автор: Сеттер 17.1.2010, 13:53

Что-бы ехать с таким флагом, я-бы подумал о конструкции на релингах.

Автор: МаксМ 17.1.2010, 13:58

Ключевое слово - конструкция. Вот как раз таки её и не хочу. А так - заглушку снял, окно открыл,знамя воткнул и вперёд

Автор: All217 27.10.2010, 20:11

2008 года пятёрочка,автомат, на месте показывает "--" на литры в час не переходит.

Автор: Sprinter 27.10.2010, 20:21

не увидел более раннее сообщение Павла, на самом деле на литры в час на холостых редко на каких авто переходит показометр расхода, че-то я на вскидку ни одной не вспомнил. другое дело авто, у которых отображается не л/100 км, а км/л или - у них всегда что-нибудь да отображается

Автор: U-2 27.10.2010, 20:27

Рестайл механика-на месте тоже показывает "--". Октавия А5 с полноценным компьютером на месте показывает 99,9л/100км

Автор: PoLiN 28.10.2010, 9:29

Мой снеск-engine, при остановке показывает 0.6-0.8 л/ч в зависимости от прогрева двигателя. Двигатель 1.8

Автор: Andrey76 8.2.2011, 16:50

Владельцы М5 АТ и не только, подскажите:
А нужно ли/стоит ли переключаться с D на N или Р на светофорах, при остановке до 1 мин. и т.п.?
Или автомат лучше не трогать, дольше прослужит?
И можно ли в режиме D (в движении) переключаться на N, ну чтоб накатиком, бенз поэкономить?
В мануале написано что нельзя, но насколько я понял из соображений безопасности, а не из-за вреда для коробки.

Автор: 007gk 8.2.2011, 17:01

Нет , как раз из соображений вреда !!!
Вот тебе подробные объяснения на примере Тойотовской http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_AKPP/Smazka_na_N/Smazka_N.html ...

Автор: Andrey76 8.2.2011, 17:19

Ещё раз СПАСИБО! А то наэкономил бы?!?!?!
Выводы:
1.Ресурс АКПП при таком движении сокращается.
2.НАКАТОМ НА "N" СО СПУСКА МОЖНО ДВИГАТЬСЯ ДО 40 КМ/ЧАС!
3.Буксировать автомобиль с АКПП с заглушенным двигателем можно только на 40 км,
со скоростью не более 40 км/час. Правило 40 на 40. Чтобы там ОБЯЗАТЕЛЬНО была ATF!!!

И всё это по причине маслянного голодания!

Автор: Sprinter 8.2.2011, 17:23

Вообще-то правило, если мне не изменяет память, касалось 30 км/ч, но не суть. В целом все верно

Автор: Andrey76 8.2.2011, 17:42

А что на счёт: Нужно ли/стоит ли переключаться с D на N или Р на светофорах, при остановке до 1 мин. и т.п.?
Или автомат лучше не трогать, дольше прослужит?

Автор: Kotopes 8.2.2011, 18:25

без разницы. на срок службы АКПП не влияет

Автор: Сеттер 8.2.2011, 19:34

На атоматах езжу с 96-го, никогда не переключал Драйв, даже при дОльших остановках ( ну нет такой привычки), и никогда ни каких проблем с АКПП не было -Тьфу три раза. По мне так - меньше влезаешь в систему (любую) - дольше прослужит.

Автор: Scoffy 8.2.2011, 23:19

Я на долгих светофорах переключаю на N и ставлю на ручник - ногой лень долго педаль держать. Да и меньше буду слепить стоп-сигналами стоящих позади меня. На обычных светофорах стою на D.
Про переключение диапазонов на ходу - забудьте. Только D-M-D и никак иначе.

Автор: Митя 9.2.2011, 8:05

Привет.
Поддерживаю Scoffy, на долгих светофорах действую также ( разгружаю трансмиссию). А на трассе в режиме М приятно немного попедалировать.

Автор: bambini 9.2.2011, 11:09

До этой, на всех машинах была механика , теперь дорвался до АКПП ! Ручку не трогаю, пока не остановлюсь ... Отдыхаю...

Автор: vitalson8 9.2.2011, 19:32

Полностью согласен с выше сказанным