У МЕНЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ПОДДЁРГИВАЛСЯ ДВИГАТЕЛЬ.ПОМЕНЯЛ СВЕЧИ,ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР,ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПРОБЛЕМА ОСТАЛОСЬ,ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ ДЕЛО?
Дружище, да в чем угодно. Ты откуда сам?
Я ИЗ ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛ.
Ты бы CapsLock выключил для начала.
Форсунки почить
Тоесть промыть инжектор?
Сделать диагностику ! Иначе методом исключения можно дойти до замены силового агрегата ...
Пробег-то какой?
Это правильный подход ... ( Если будут коды неисправности , запиши их )
При встрече с ними спроси , какой вид " чистки " нельзя использовать именно на двигателе L8 ... и почему ...
Заедь на сервис и почисть, стоит это около 2 т.р.
Только после диагностики ...
рекомендуется чистить каждые 15-20 тысяч км
инфа и всякие страсти(если не чистить)
Возможно покажусь грубоватым, но чистка инжектора это чистый развод на бабло! особенно когда речь идёт о химической чистке...Одно лечим - другое калечим!
Извиняюсь, но не согласен.
Все испытал не себе, вот цитата по ссылке: "... распыляемое облако топлива плохо смешивается с кислородом, что влечет за собой падение эффективности возгорания. Некачественная смесь в топливной системе — первая причина падения мощности автомобиля. "
Машина начала тупить. В один прекрасный момент я заметил, что машина потеряла мощность (груженный на подъеме перейдя с 6-й на 5-ю не пошла на взлет во время обгона).
Чета зацепила меня, обсуждение чистки форсунок в http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4746&pid=65865&st=20&#entry65865 теме и начитавшись <noindex><noindex><noindex>
Вот что для этого понадобиться:
Жидкость (в балончике) для чистки карбюратора (продоется в комплекте с красной трубкой)
Резинавый шланчик Внутренним диаметром 6-7мм (я использовал (из того что было) силиконовую трубку вакумкорректора (можно и без нее), короткий резиновый шланчик диаметром 7мм - для адевания на форсунку и немного изоленты)
Зарядка от мобилы 5v (большенство подключают прямо к АКБ, но я не рескнул т.к. работают они (форсунки) от меньшего напрежения чем +12, да и 5v для открытия форсунки достаточно)
Кнопка без фиксации (но можно и с ней)
2ва самых маленких разъема - мама (для подключения к форсунке)
Кусок провода
А какой пробег машины?
82000
Johnny, в очередной раз снимаю шляпу Отличный репортаж! Наглядно и доступно
По совету наших гуру пользуюсь:
"Keropur 3131 - совместная разработка BASF AG и Daimler AG, допущенная Daimler AG к применению,
как оригинальный продукт для автомобилей Mercedes-Benz, Ориг. номер (MB Teile Numer) 000 989 254512.
Официально рекомендован для периодического применения на новых автомобилях Mercedes-Benz,
эксплуатируемых в странах, в которых требования стандартов к бензинам автомобильным ниже соответствующих Euro-4 EN 228-2005.
Распространяется официальными дилерами Daimler AG, применяется по рекомендациям инженерно-технического состава дилершипа Mercedes-Benz. "
"Главным отличием ТУ 38.....-2003 от DIN EN 228:2004 является отсутствие антикоррозионных и моющих присадок мягкого действия, которые добавляются в товарные бензины на этапе производства, перед отпуском его ритейлерам. BASF один из основных поставщиков этих присадок для производителей "евробензина".
Упомянутый Keropur 3131, собсно, и есть эта "европрисадка" в порционной упаковке".
Тогда я не понял, почему на последней фотке трубка надета на распылитель форсунки?
Еще используют шприц как переходник между форсункой и тонкой трубочкой очистителя.
Есть такой касяк, извеняйте , по запарке шланг не туда натенул, фотки делал дома , а промывал на улице, бегал туда сюда , потом и забыл что фотка касячная
Так это форсунка от какого авто???
В диаметр отверстия нашей форсунки - наконечник шприца будет(как мне кажется) маловат, надо чтоб соедения были плотные, чтоб давление создовалось, а тут либо шприц просто так вставлен (и при промывке брыжет со всех щелей), либо входное отверстие форсунки прям четко совподает с диаметром пипки шприца и плотно внем стоит.
Форсунка BMW. Весь фокус в том, что у шприца наконечник имеет вид конуса, поэтому:
1. соединение получается - плотнее не бывает, иначе игла улетит в момент инъекции.
2. можно подобрать нужный диаметр.
PS: Лет 10 назад (может и больше) проверял эту конструкцию, работает. Только пластиковую бутылку использовать нельзя, очиститель ее растворяет.
Работая в BMW чистили топливную систему WINSом применяя конечно отдельную систему с емкостью для жидкости и насос кто видел тот знает, хотя в сервисе была система для ультрозвуковой чистки форсунок, но она требовала полной разборки форсунок и ее ни кто не использовал, покрылась толстым слоем пыли, хотя по технологии правельнее использовать ультрозвук, но на это дело забили! Чистка winsом предусматривает чистку на авто, единственное свечи сгорают, но все остальное в норме, кроме того таким способом так же одновременно происходит чистка катализатора. Результат ни кто не жаловался и все работало супер! Мне на сервисе при то где-то тыш 80, на мой вопрос о том требуется ли чистка форсунок ответили что у меня все норм, хотя это делается за мои деньги и это сервису лишний способ заработать, верится с трудом, но может начали честно работать работая в бмв работали очень качественно и выполняли все как надо, а мастера приемщики натягивали клиентов на каждую возможную мелочь и не только, "штучный ремонт" - приехал на сервис штуку евро оставил уехал)
Читаем
Присадку можно купить у дилеров MB.
А где уверенность в том, что бензин который был залит - соответствующего качества?
Бензин здесь не причем. Машина начала подтупливать за некоторое время, только я не мог понять, что случилось. А когда оказался на М4 в походе, то понял окончательно, что она тупит не из-за бензина, а что-то с ней не так. А поменял свечи, один из топливных фильтров и ни чего не изменилось, а когда прочистил форсунки, то наступило долгожданное счастье.
как чистили? методом физического вмешательства или в бак залили волшебную консистенцию?
Приехал на станцию, стоит 2т.р. Метод следующий. Из инжекторной рамы, через которую бензин попадает в форсунки, вынули бензопровод и соединили его с трубкой, которая идет в бензобак. Бензонасос работает на сам же бензобак. Далее в раму с форсунками воткнули шланг, который соединен с сосудом с промывочной жидкостью, которая под давлением силы бензонасоса подает к форсункам эту жидкость. Т.е. обманули мозги автомобиля, авто работал не замечая что его обошли, форсунки прочищались.
а замена масла после процедуры этой не обязательна??? Если не сменили - то втопку данный способ...чистой воды палево! промывочная жидкость наверняка основана на кислоте или её щёлочи...таким образом эта кислотнощелочная шняга попадает туда, где её совсем не ждут...В итоге ждите в скором времени "улучшенный" расход масла и "увеличенные течи"
После такого метода кроме замены свечей ничего не требуется.
Сам так чистил не на одном своём автомобиле.
Всё ок.
Большое спасибо не ожидал так подробно суппер
Такие советы давать не корректно. У тебя меняли клапан и неотрегулировали (таких героев - один иль два), у других же проблема появляется по мере эксплуатации - воздействие бензина на свечи, форсунки, инжекторы и пр.
Давно практикую промывку не снимая форсунки с авто приспособа обходится в сто руб плюс жидкость винз
Требуется наличие компрессора или насоса полметра шланга и пустая ПЭТ бутылка на пару литров
Выложи свою приспособу для посмотреть.
Ребята, да свечи менять надо иногда, т.ч. можно и убить один раз для того, чтобы поставить новые. А потом чистить на ранее убитых.
1
После чистки (повторной) форсунок, столкнулся с маленькой прблемкой - при работающем моторе было слышно сыпение (выходил воздух из посадочного места форсунки в ГБЦ).
Виной тому оказалось, лопнутое по краю уплотнительное колечко (при установке кольца смазал).
Короче говоря, поставил (поменял) все колечки (4шт) от ВАЗа-2110 (т.к. в магазинах для иномарок ни чего подходящего не нашол, а от ТАЗика встали как родные).
Нашол только 2ва вида ВАЗовских колечек , оба попробывал.
таким как Вы цены нет! жму краба. Кулибин нервно курит!
Привет всем. Немножко обновлю темку. Вот мысли какие, кто то чистит на авто не снимая, кто то по одной форсунке отдельно. А нельзя прямо все четыре на рампе почистить? То есть снять рампу с форсунками с движка, подсоединить питание ко всем четырём, ну и очиститель??? Рампа, как я понимаю, пустотелая железка в которой находится бензин под давлением. Хотя на все четыре форсунки может не хватить давления баллончика. Ну или тогда подсоединять электричество по отдельности, начиная с первой от очищающего баллона. Подсоединить баллон к рампе, прочистить первую, вторую и так далее. Ну вот как то такие мысли.
Привет, да полный youtube о чистке форсунок.
Да я бы рад весь Ютюб пересмотреть, тока у меня один ролик качается пару часов + зависнет бывает и всё сначала. Гляну конечно что нить, пару роликов.
Всем доброго...Сегодня на своём Вэне занялся данной процедурой , и следуя отчёту Johnny наткнулся на некоторые нестыковки, в первую очередь это то что подключив блок питания от телефона и , методом замера, найдя там 6В, я подавал их кратковременно на форсунку взамен получая еле уловимый звук.Открытия клапана не происходило и зонтик был совершенно сухим при достточном давлении с другой стороны...12В частично улучшили ситуацию-теперь клапан открывался через раз-два, но не всегда, и только после того как я стал подавать на форсу слегка больше 12ти В, только тогда всё заработало как надо и я ,наконец , их промыл. А вторая нестыковка в том что колечки на фото роднои и серое 10ное одинаковы , тогда как рыжее заметно бОльшего диаметра, я же! купив заранее серых 10ных колечек на всяк.случай, при сравнении обнаружил что родные у меня бОльшего диаметра тех самых вышеупомянутых и скорее им на замену по размеру могут подойти как раз-таки рыжие, одно сходится что маздовские достаточно жёсткие и нужно подбирать ещё и по жёсткости).Мне, к счастью, их замена не понадобилась).
Так вот ,напрашивается вопрос -применительно к какой Пятке и с каким двигателем делал отчёт Johnny? У меня вот дорестайл 2л 2007г.р.
Время включения измеряется милисекундами, если передерживать сильно, то сгорит обмотка форсунки, поэтому товарищ и указал БП от мобилки, вобщем нужен некоторый опыт обращения с электрикой, лучше обратится к СТО-шникам, производительность и распыл дома не проверишь.Заодно узнал бы, может их чистить и не нужно.
Добрый день форумчане ! Вчера чистил форсунки после внимательного изучения этой темы на форуме. Снятие форсунок после сбрысгивания их ВД-кой проблем не вызвало, резиновые колечки остались целыми. В колодце форсунки после снятия остаётся много грязи (хотя перед снятием всё вычистил пылесосом) которую пришлось вычищать тряпкой намотанной на отвёртку. Использовал средство для чистки карба ХАЙ ГИР, а когда закончился баллон пришлось купить средство ABRO. Получился расход 1 баллончик средства на 2 форсунки. Приспособу соорудил такую : электрочасть описана в форуме выше (только использовал зарядку от ТЛФ на 6,8 вольт и подсоединял к форсунке + к + и - к -; переходник баллончик - форсунка сделал из прозрачного силиконового шланга длиной 4см и внутреннем диаметром 10мм на двух хомутиках (конец шланга для натягивания на форсунку окунуть в кипяток ), кнопку ХАЙ ГИРА просверлил сверху вниз сверлом 2,5мм для подачи очистителя вверх. Просверленную кнопку вставил в шланг и закрепил хомутом, шланг натянул на форсунку и закрепил хомутом. Поставил баллончик под 45 градусов ( можно ставить вертикально ), подсоединил к форсунке разъём от ваз-10, взял форсунку с вышеуказанными прибамбасами в левую руку (обязательно в резиновой перчатке !!!!) нажал на пимпочку баллончика, правой рукой нажал кнопку подачи электричества на форсунку (придерживаться последовательности : сперва нажать кнопку, а затем нажать пимпочку баллончика !!!! ). Делал всё один без помощника проблем не возникло. У средства ABRO пимпочка на баллоне оказалась большого диаметра ( убрал её и заменил от другого подходящего баллона ). Одна из четырёх форсунок сперва действительно распыляла в 2 струи, а после чистки стала распылять пылью. Другие форсунки до чистки работали более ли менее удовлетворительно. При сборке смазал резиновые колечки форсунок маслом. После чистки всех форсунок осталось немного очистителя. Приспособу на форсунку одевать было лень и я решил прочистить все форсунки для контроля вот так : взял баллончик очистителя, снял с него кнопку, подсоединил форсунку напрямую к баллончику без всяких переходников, подал питание (эффект тот же, только времени на чистку меньше тратишь). Да ещё : быстросъёмная голубая муфта бензошланга снимается просто - разжимаешь голубое кольцо, оно выходит из фиксаторов и снимается вместе со шлангом.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)